!!!remek

UÁZZE!! :D Barna "dundizta" keményen! Azt hittem inkább ésszel kellett menni mint erővel, de itt a 26 lóból mind a 26-nak túros volt a háta. Árulja már el nekem valaki ha tudja így 4 szem közt miféle főtengely van a Trabant de Monte-ban! :) (Mert ha egy olyan főtengelyre szert tehetnék, életre kelteném a Trabant de boltba járót.

Meg vagyok róla győtődve, hogy ez nem 26 paci! Egyszer egyik haverommal kimentünk "ralizni" egy trabival, az apja autószereló volt, és átalakítottak egyet! Nem tulzottan, csak a karbit piszkálták meg, és kidobtak minden felesleges dolgot, (lámpák, vezetékezés a lámpákhoz, hátsó ülések, ezek már párszor 10 kilót jelentettek!) De már így is nagyon "virgonc" lett (igaz a fogysztás is 12-13 liter körül volt) Egy álmény volt, pillanatok alatt gyorsult!

Király!

U.I.: Hiányolom a 426 Hemit... :D

Honnan veszitek, hogy ez 26 lóerő?

Barna régi, utolsó verziós Trabija volt kerek 50.0 ló, az A-s motorral.

Széria motorral ment, ő nyilatkozta a rádióban! Csak a fékek voltak "megpiszkálva", :)

Királyság,csak arra vagyok kíváncsi,vajon milyen lehetett benn a fűtés?

Kettesben emelkedőn gyorsít egy trabi. Mind a huszonakárhány paci nem elég erre. Tapasztalatból mondom.

király videok

@Hozzászólás ©:

Attól függ milyen emelkedő... 2.-ben azért még elég jól húzott... 3. ban kezdett elveszni az erő, 4.-ben meg erőteljesen "lendület" autózni kellett, ha volt rá mód.. Persze hosszabb emelkedőkön maradt a visszakapcsolás

@ati27: Látszik, emelkedőn nem vezettél trabit. Amit leírsz nagyjából a volgákra volt jellemző 20 liter felletti fogyasztással.

A legjobb autó a világon!!! Szerintem sem 26 a lóerők száma, na bumm. Azért hármas után négyes bőőbő - vissza három vissza négy , mert mindegy, így legalább halkabb - :-)). Szuper videók köszi!! Örülök, hogy a srácoknak összejött, gratula!! Szép napot!

@Hornet007: na ezt nem hallottam.

@AnyátoknakPalánot:
Ez pedig bizony 26 paripa!Hallani a hangján!Úgy veszti a fordulatot ahogy azt egy széria motor!Viszont nagyon jó hangja van!Egy alaposan összerakott darab.Nem csörög még magas fordulaton sem!És itt nem a gyújtásra gondolok!Szép volt Srácok! :D

És tényleg nem csörög fordulaton :)

Amúgy a maga módján a kétütem valóban ad dinamikát ha jó a motor, 0-30, 30-50, 50-70...aki az ilyet már nem tudja élvezni, az elvesztett valamit :)

És egyes trabik valóban tudták a 120at gyárilag... :)

Csak nekem fura, hogy nincs szalagkorlát az út szélén ilyen veszélyes helyen?

@Liquid_Night: "És egyes trabik valóban tudták a 120at gyárilag... :) "

Mind tudja, fullra kihúzott szivatóval, mindaddig amig a hengerfejtömítés bírja.

Trabival 125-el ment a barátom lefele /ott ültem mellette/az érdi lejtőn,mondtam ez tud valamit.
Aztán az első piros lámpa utáni elundiláskor, a hegyalja úton komplett kifordult a kereke.Örültem,hogy csak itt!
Amúgy csípem a Trabit!:)

Azér' az zavaró lehet mikor a mitfahrer ekkora lemaradásban van, leginkább azt mondja amiben már benne vagy, a jobb pillanataiban is minimum látszik már amiről beszél :D

Am. egyszer jó poén lehetett, de kevéske ez a 601 ilyen emelkedőkre, nomeg az egyenesekre is. A tempó kissé öreguras - én nem vitatom, nyilván igazi kihívás a papírjaguárt végigterelgetni ilyen utakon, de - nem akarnak az urak valami 105-120-ezerkecske-szerű dologra átnyergelni jövőre? Az is mind kuriózum arrafelé, viszont egy fokkal jobban hásííít, tán még előzni is lehet vele :)

Mindettől függetlenül respect!

Itt még a váltó sem gyári, így nem lehet váltani egy szériával... ami nem baj, csak miért is tagadjuk? Csak ez így olyan bén dolog, mint amikor a konditerembe járó egyszeri bekoxolt gyerek fél év után ötször akkora mint volt és tagad mindent és mutogat lelkesen egy szerény tejsavófehérjés készítményre, hogy "csak" azt fogyasztotta... :))))

Miér ne lehetne így váltani vele?A Trabik ilyenek.

Regi szep idok.
Nosztalgikus erzesek fognak el a Trabant hangja hallatan.

A sracok reszerol meg nagy dolog volt amit veghez vittek.

Rallye lassított felvételen :D

"Adsz egy korty vizet?" - ez kész! :D

Milyen áttétel,vagy fojtás van ebben a 426-os Hemi-ben?

@ati27:
Ez konkrétan nem így volt.
HA ki volt pucolva a hengerfej, szintetikus olajat használtál (és nem kopogott)
HA be volt tisztességesen állítva
HA rendben volt a motor
akkor komoly emelkedőkön is tudott gyorsítani 4.-ben is.
Olyan emelkedőn mint a 82-es úton a cseszneki szerpentin pl.
Nagyon el volt találva az a kis autó, csak hangyányit érteni kellett hozzá és törődni kellett vele...

Én emlékszem még gyermekkoromból nagymamám régi 601esére. Annál jobb autót.Én komolyan mondom veszek majd magamnak egyet,nagyon sajnáltam mior eladta. Egy német házaspár vette tőle meg, aki meglátta valami parkolóban és addig alkudtak amíg helyben meg nem vették. Hazamentek vele németbe,és od is értek mert fölhívtak minket mikor megérkeztek. Azóta néha fölhívjuk egymást és mindig azzal kezdik hogy milyen jól megy a trabi és milyen szép.

Én a trabit jobban szerettem vezetni mint as zsigát. Nekem kényelmesebb volt..

Full életveszély a gép, bár be volt csövezve...
Hány kilóval lehetett nehezebb, mint gyárilag?
Vagy mit vettek ki belőle, hogy könnyebb legyen?
Egyébként a trabiban még a kuplung nélküli váltás is megoldható volt, de a videókat visszanézve tuti nem az eredeti váltó volt benne, vagy, ha igen akkor ennél többet nem is bírhatott volna. Akkorákat csattant váltásokkor, hogy fájt a fülem tőle:)

Azért az engem is érdekelne, miért széria motorral indultak neki, bár valószínű, hogy az A-s motor nem bírta volna ki ezt a távot.Mindenesetre a főtengely beszerzési forrása engem is érdekelne.

Sirály!

@Wackwaryou: 850 kiló körül volt a régi trabijuk

Ha jók az infóim, a csütörtöki közönségtalálkozón ki is lehet majd próbálni az autót.
A navigációról: úgy tudom, hogy regularity versenyen nincs pályabejárás, és nincs pontos itiner sem. Van térkép, van menetlevél ellenőrzőpontokkal és előírt átlagsebességgel, van stopper, és van GPS...ebből kell megoldani valahogy.

Ez szériamotor és -váltó. Hang, karakterisztika, áttételezés. Finomhangolással lehet akár 30 ló is, de nagyságrendileg nem több. Sikerült is néhány emelkedő kanyarból "kilassítani". Az autózás 100 lóerő felett bátorság, az alatt tudás - mondták a régi öregek :)

Kőváry Barna, az SRTeam Racing Klubban, csütörtökön tart élménybeszámolót a Montés Trabizásról. A facebook oldalán találtok pontos információkat.
www.facebook.com/photo.php?fbid=268924796510231&set=a.155447044524674.35175.155003311235714&type=1&theater