Már a csapból is Ken Block autóinak az utánérzése folyik, és ehhez még csak azonos szponzorokra sincs feltétlenül szükség.

Van magyar VFTS is hasonló ruhában:

A 2001-ben a pécsi Peugeot Autósziget Rallye Team két autóval versenyzett: mindkét autó N-es ("szériaközeli") volt, az egyik egy 306 S16 (Maricsek Miki - Illyés Roland), és egy 106 S16 (Szilágyi Jani - Takács Ági). A 106-ost a szerelők csak Kismacskának hívták. Fényezhetném Szilágyi Janit, hogy mennyire állat módon terelgette, és hogy Mecsek Ralin Camping-Árpádtetőn szakadó esőben ment egy abszolút negyedik időt vele, de - bár az elmondottak teljes mértékben megfelelnek a valóságnak - nem teszem. Nekem a Kismacska az álmaim netovábbja volt, és nagyon örültem, hogy 2003-ban a ralikettőben mi is versenyezhettünk vele egy töredék szezont. Imádtam benne minden másodpercet! (Azt most nem fejtegetném, hogy milyen érzés úgy menni, hogy egy cikisebb féktávon bevillan az alkatrész-árlista, vagy milyen, amikor az autót szezon közben eladják az ember alól, mert az idő mindent megszépít. Eszméletlen jó volt vele menni és pont.)

Az idei svéd kirándulásunk óta a Rallycross EB nyirádi futamát vártam. Igaz, hogy volt közben egy WTCC forduló a Hungaroringen, ami végül simán kiérdemelte a legendás jelzőt, meg néhány RTE futam, ahol indultunk, de Nyirádot nagyon vártam. Hogy mennyire régen voltam a nyirádi katlanban? Legutóbb Ranga László mellett állva néztem versenyt, szóval nem tegnap volt. Nem vagyok naprakész a rallycross-szal kapcsolatban, így meglepett, hogy ott ahonnan annak idején még egy domboldalról néztük a versenyt, most egy profi lelátó díszeleg, de ne szaladjunk ennyire előre.

Nincs ORB-futam Rallye Dream fotópályázat nélkül. Válassz ki három  képet a versenyen lőttek közül, töltsd fel a facebookos oldalunkon található alkalmazáson keresztül! A közönségszavazatok alapján a tíz legjobb között ajándékokat sorsolunk ki, emellett pedig a Rallye Évkönyv zsűrije szakmai I. díjat is kioszt.

Nincs ORB-futam Rallye Dream fotópályázat nélkül. Lőj három képet, töltsd fel a facebookos oldalunkon található applikáción keresztül! A közönségszavazatok alapján a tíz legjobb között ajándékokat sorsolunk ki, emellett pedig a Rallye Évkönyv zsűrije szakmai I. díjat is kioszt.

Végre egy verseny, ahová nem csak nekem vagy épp esetleg még T-Maci kollégámnak sikerült eljutnunk, hanem végre a Capelluti - fivérek is bevehették benzingőz-adagjukat, T-Macival ellentétben, aki most kivételesen csak otthonról "virtuálisan" követte (és közvetítette) az elmúlt hétvége eseményeit.

Így most is egy dupla élménybeszámolóval jelentkezünk, a "zárkában" (keretesben) B. Capelluti a mikrofonnál :)
Egyébként szerencse, hogy nem látványbeszámolónak hívják, mert abból nem túl sok jutott nekünk, élményből viszont annál inkább!

Ha azt hitted, hogy már Mi is foci EB lázban égünk, akkor még nem ismersz minket  igazán :)

Míg jelenleg a holland-dán meccset követi kontinensünk fociszerető rétege, mi inkább egy jó kis ralis videót ajánlunk nektek, a legutóbbi - múlt hétvégi - holland bajnoki futamról, az Ele Rallyról! Jó szórakozást kívánunk!

Nincs ORB-futam Rallye Dream fotópályázat nélkül. Válassz ki három  képet a versenyen lőttek közül, töltsd fel a facebookos oldalunkon található alkalmazáson keresztül! A közönségszavazatok alapján a tíz legjobb között ajándékokat sorsolunk ki, emellett pedig a Rallye Évkönyv zsűrije szakmai I. díjat is kioszt.

Nincs miről beszélni. A Pirelli fejleszti a historicra is az abroncsait. Csodaautók és ikonok. Stratosban Markku Alen, S4-ben Juha Kankkunen. A jobbegyben pedig az újságíró. Egyet sajnálok csak: Harris kicsit sokat beszél, de érthető, hiszen élvezi.  

Nincs ORB-futam Rallye Dream fotópályázat nélkül. Válassz ki három  képet a versenyen lőttek közül, töltsd fel a facebookos oldalunkon található alkalmazáson keresztül! A közönségszavazatok alapján a tíz legjobb között ajándékokat sorsolunk ki, emellett pedig a Rallye Évkönyv zsűrije szakmai I. díjat is kioszt.

Már korábban megénekeltük, hogy nehéz sors vár a hazai amatőr versenyek rendezőire. A szabály megjelenésétől eltelt már néhány hónap, nézzük, hogy teljesít a törvénymódosítás.

Saját tapasztalatom az, hogy elindult a javulás: ahol én jártam több volt a pályabíró, sportbíró, normális volt a szalagozás. Nyitott szemmel járva azonban látni, hogy a bajok nem múltak el, kell még fejlődni.

 Hiányosságok azért még mindig akadnak

A törvény módosításának van már néhány áldozata is: a korábbi években sok biztonsági problémával küzdő Ezerjó Kupa második futamára már nem kapott regisztrációt, így a versenyt nem tudják megrendezni (az első futam az RTE-vel közös verseny volt). Kisebb versenyek rendezői visszaléptek, mert nem tudják kitermelni a plusz költséget. Nem csak a regisztrációs díj jelent plusz anyagi terhet, hanem az elvárt biztonsági feltételek megteremtése is. Az elvárás nagy, de nem teljesíthetetlen!

Természetesen megjelentek a trükközések is: autós találkozónak nevezett engedély nélküli autóversenyek, vagy szlalomként engedélyeztetett miniralik. Addig nincs is ellenük komoly szankció, amíg baj nem történik. Ahogy történt az egyik Amatőr Rallye Kupán, a TME Rallye Team Kft. által rendezett nagyszékelyi versenyen. Egy szerencsétlen versenybalesetet követően a súlyosan megsérült versenyzők ellátása nem az előírtaknak megfelelően zajlott, mert a rendező több ponton nem tartotta be a benyújtott biztosítási tervet, nem volt a verseny helyszínén mentő! 

A VFTS maradványai (Foto: MrPeter)

A Rallyesport Bizottság úgy döntött, hogy 2012-ben nem rendezhetnek több ARK futamot és a további verseny megrendezéséhez, az MNASZ hozzájárulás kiadását nem támogatja, vagyis nem rendezhetnek több legális ralisprintet.

Szomorú, hogy egy baleset kellett ahhoz, hogy kiderüljenek a hiányosságok. Hihetetlen, hogy tisztában voltak a szabályokkal, mégsem tartották be.  Az autósport veszélyes üzem, nem lehet a biztonságon spórolni! Az eset legnagyobb vesztesei most is a nézők és versenyzők. Rajtuk csattant az ostor, de azzal tisztában kell lenni, hogy az egész értük van!

A rendező fellebbezett, aláírásgyűjtésbe kezdett, és a bajnokságuk következő versenyét más név alatt, (jelen állás szerint) engedély nélkül próbálják megrendezni.

Friss infó, hogy az Ezerjó Kupa szervezője egy új ötlettel állt elő: óriásszlalom bajnokságot indítanak.  Ennek az a lényege, hogy a pályát úgy alakítják ki, hogy az egyenesek nem hosszabbak 100-150 méternél (ahogy a szlalomban ez előírás), és a pálya hossza 5-6 km (ez duplája annak, amit az OSZAK előírás engedélyez). Nagy kérdés, hogy itt ténylegesen szlalomról van szó, vagy az RSB kijátszásáról?

Kíváncsi vagyok a Ti tapasztalatitokra! Mi a véleményetek, javult a helyzet?

 WRC 2012 - Rallye Greece - MGR Sportfotó flashback! (A mikrofonnál Makai Gergő)

Úgy tűnik, hogy az idei szezonban az időjárás és a fények alaposan átformálják a versenyeket, ez az év nem a megszokásról szól! Mire is gondolok pontosan? Az Akropolisz Rali hallatán szerintem jó pár embernek a rekkenő hőség, a hatalmas por, a brutális szikladarabok és a versenyautók perzselő utasfülkéi jutnak eszébe. 

Idén már írtam Nektek a shakedown új rendszeréről, jelentem, ez most a görög rali során sem változott. Az első meglepetésre azonban ezúttal sem kellett sokat várnom, csütörtök reggel kitekintve az ablakon, hatalmas, sötét felhők borították a máskor vakítóan kék eget.  Sebaj, legalább nem esik, lesz por, ha már szép reggeli fények nincsenek! Megérkezve a shakedown egyik kiszemelt pontjához, a parkolás pillanataiban elkezdett szemerkélni az eső... hát ez hihetetlen... idén pár versenyt eltoltak a naptárban a korábban megszokott időpontról és csak most látjuk, hogy rengeteget számíthat az a pár hét, hónap! A shakedown nem volt rossz, változatos helyeken lehetett fotókat készíteni, volt tempós rész, visszafordító és izgalmas kombinációk.

Vasárnap 21:24 Ne haragudjatok, de Nyírádon elment a magentás mobilnetem (a kék nem is működött) és a 14:25-ös frissülést már nem tudtam élesíteni. Szóval nem volt nagy jókedv a táborunkban, nagyon szerettünk volna döntőbe jutni és ez nem sikerült. Kiderült, hogy Orszi, Jani és még két Zsolti igazából feleslegesen dolgozták végig az éjszakát, mert az eredeti váltóáttétel lett volna az igazi. Orszi csak azt érezte, hogy nem megy úgy az autó ahogy szokott és a váltóra gyanakodott, holott ez a motorbaj miatt volt. Nagyon jó döntőket láttunk, remélem lesz sok-sok videó és a jövő heti élménybeszámolós poszthoz majd tudok csatolni néhány jól sikerültet

Vasárnap 14:25 Kicsit el vagyunk keseredve, mert hengerfejes lett a technika, nem a váltóval volt a baj. A S1600-os kategóriában egyetlen magyarnak sikerült döntőbe jutnia, Luigi a C döntőből próbálkozhat. Jövő héten érkezik majd egy összefoglaló írás, addig búcsúzom, mert megyünk versenyt nézni. Köszönjük, hogy figyeltetek ránk ezen a hétvégén!

Vasárnap 11:42 Nem megy a kocsi az új áttétellel sem. Orszi szerint elgyengült a motor, régebben, mikor ugyanez az áttétel volt benne, sokkal fürgébb volt az Ignis. Most volt itt egy MOTEC-hez értő ember, rádugta a laptopját és valamit állítottak. Nemsokára az utolsó előfutam következik, az utolsó lehetőség, hogy teszteljük a kocsit. Ha Orszi az eddigi két futam alapján a tizennyolcadik.

Vasárnap 08:58 Orszi elégedett a váltóval - próbálna csak nem az lenni - most már mind a két fontos ponton tud hatodikat váltani. A rajtprogramot berhelik ezekben a pillanatokban. Gyönyörű idő van, még mindig érdemes elindulni ide. Hamarosan kezdődnek a mai futamok, délután pedig a döntők. Addig is like!

Vasárnap 08:17 Reggel négyig szerelt a csapat, de kész vagyunk. Orszi elgurult a warm up-ra, nemsokára kiderül, hogy jobb lett-e az autó. A depóban már megindult az élet, mindenhonnan a motorok hangja hallatszik, melegítik a versenyautókat. A bemelegítő edzés után kezdődnek a futamok. Rengeteg a néző már most is és folyamatosan érkeznek Nyírádra. Reggeli hangulatjelentés a depóból:

Ma és holnap Mecsek rali. Sajnos nem IRC, de nemzetközi! Ezt a posztot egyfajta gyűjtőoldalnak szánjuk, amit rendszeresen frissítünk, és ahonnan mindent megtalálsz. (Gyorshírek lent!)

Nincs ORB-futam Rallye Dream fotópályázat nélkül. Lőj három képet, töltsd fel a facebookos oldalunkon található applikáción keresztül! A közönségszavazatok alapján a tíz legjobb között ajándékokat sorsolunk ki, emellett pedig a Rallye Évkönyv zsűrije szakmai I. díjat is kioszt.

Itt az élő közvetítés, ami a verseny programjához igazodik.

Nevezések (ORB és Historic)

Nézők gurították nézők közé Ollé Sasa autóját

Historic eb 1. nap

ORB 1. nap

Turán Frici és Zsiros Gabi vezet az éjszakai gyorsaságik után!

Historic eb gyors 3. eredmények

Historic eb eredmények a 4. gyorsról

ORB eredmények a 3. gyorsról

Historic eb eredmények az 5. gyorsról

ORB eredmények a 4. gyorsról

ORB eredmények az 5. gyorsról

Historic eb eredmények a 6. gyorsról

Historic eb eredmények a 7. gyorsról

ORB eredmények a 6. gyorsról

BRÉKING: Az ORB 7. gyorsaságiját meg kellett állítani, mert a lapisi elágtól az orfűi templomhoz be kellett menni egy sürgősségi betegellátó kocsinak! Szerencsére nem baleset történt, egy fulladó civilhez ment a mentő.

ORB GY7 12 célbaérő után etap.

Historic eb eredmények a 8. gyorsról

ORB eredmények a 7. gyorsról

Interjúk a szervizparkból

Herczig Norbert - Bacigal Igor kettős nyerte a Mecsek Rallyet

ORB eredmények a 8. gyorsról

A Mecsek Rallye dobogósai

Videók

Prológ

Videó az éjszakából 

Izgalmas csata volt, amelynek végén mindkét versenyzőpáros mosolygott, méghozzá annak tudatában, hogy mindketten mindent megtettek a győzelemért. A végül futamgyőzelmet arató Herczig Norbert ugyanúgy mosolygott, mint a második helyet kiharcoló Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős tagjai.

46. Mecsek Rallye 2012

1. Herczig Norbert - Bacigal Igor, Skoda Fabia s2000 1 óra 17 perc 30.1 mp

2. Turán Frigyes - Zsiros Gábor,  Ford Fiesta S2000 +21.7 mp

3. Botka Dávid - Mihalik Péter Mitsubishi Lancer Evo IX R4 +49.6 mp

46. Mecsek Rallye Historic 2012

1. PEDRO - Verdelli Marco, Lancia 037 1 óra 26 perc 50.8 mp

2. Harrach Ernst - Welsersheimb Leopold, Mitsubishi Lancer 2000 +17 mp

3. Mats Myrsell - Esko Junttila, Porsche 911 RSR + 2 perc 16.3 mp

Interjúk a két kör közötti szervizparkból:

Hadik András:

- Négy másodperc van közöttünk Botkáékkal, nem tudom, mit fogunk csinálni. Gondolom, ő is mindent meg fog tenni, hogy harmadik legyen, én meg azért, hogy ne negyedik legyek. Szerintem keményebb gumival fogunk menni, mert a mostani 28 km-esen elmelegedtek, nem tudtam igazán jó időt menni.

Botka Dávid:

- Javítani szeretnék azon, amit most elrontottam: a gyorsok elejét, és a végét. Nagyon közel vagyunk egymáshoz Hadikkal, nem lesz egyszerű behozni, de megpróbáljuk.

Turán Frigyes:

- Itt most komoly rali folyik. Egy picit próbáltuk a tegnapi beállításainkat átültetni a mai napra, hiszen benne volt, hogy fog esni. A gátló beállításain tudunk változtatni a száraz időre, ezeket most meg is tesszük. Az előnyünk már csak 0,2 tized másodperc, Norbi hozott rajtunk 2,3 tizedet a három gyors alatt, mondhatjuk, hogy borzalmasan megvert minket. De még vezetünk, remélem, hogy a következő körön legalább egy tizedet meg tudunk tartani, de alapvetően szeretnénk egy kis revansot venni. Annyira komoly a meccs, hogy az már biztos, hogy az első és második hely is nagyon értékes lesz, csak érjünk célba.

Herczig Norbert:

- Nagyon pici versenydrukk volt, de nagyon jó érzéssel ülünk az autóban, minden egyes kilométert nagyon élvezünk. A mai nap elején az abroncsválasztás terén biztonságra mentünk. Picit többet vágtunk a gumikon mint, ami kellett volna. Ez az első gyorson ez még jó volt, de a másik kettőn már nem, ott nagyon elfogyott, indokolatlanul csúszkált az autó. Volt egy kis balesetünk is, megtámasztottuk az autó jobb hátulját, de azon kívül, hogy pár másodpercet vesztettünk, nem lett komolyabb baj. Ezt követően furcsa hangokat hallottam a kerék felől, és nem mertem komolyan elvállalni a balos kanyarokat, de amikor láttuk, hogy nincs gond, már tudtunk gyorsabban menni. Az első három gyorsot meg tudtuk nyerni, így lépésről-lépésre jöttünk fel. Várom a következő három szakaszt. Most a fiúk megnézik a beállításokat és megpróbálunk támadni.

Kazár Miklós:

- Mentünk, mint a távirat, de az a baj, hogy mindenki ügyes. Az S2000-ek és az R4-esek is együtt vannak, 1-2 másodperc különbségek vannak csak. Legalább a 28 kilométeresen Hadikot sikerült megvernünk egy kicsivel. Tényleg gyorsan megyünk, bár vannak benne apróbb hibák, de hogy hol?!  Igazából nem tudom. Sajnos tegnap az egyes gyorson kaptunk egy jobb első defektet. Még mindig elől lennénk, ha ez nem lett volna. Azt hiszem, már lehetetlen behozni. Azt veszem észre, hogy nem nagyon hibáznak a többiek, bírják a terhet. Próbálkozunk, szeretnék legalább ötödiknek beérni.

Elek István:

- A mai első gyors második kilométerénél egy lassítóhoz közelítettünk és a visszaváltásnál elég furcsa hangokat hallottunk, talán a váltóból. Tovább tudtunk menni, de ahogy felkapcsoltam ötödikig, a következő kanyarnál megszűnt a hajtásunk. Félregurultunk, és ennyi volt. Egyelőre még nem tudom, mi a baj, de a lelkünknek nagyon rosszul esett abszolút 5-ből és az N csoport éléről kiállni, főleg egy ötfutamos bajnokságból, ahol nincs mínuszolás

Forrás: mecsekrallye.hu

 Herczig Norbiék és Botka Dávidék azonos idővel teljesítették a 8. befejező szakaszt. Második helyen Hadiék, harmadik helyen Kazárék futottak be.

"Power Stage" végeredménye
1. Herczig - Bacigal 4,5 pont

1. Botka - Mihalik 4,5 pont

3. Hadik - Kertész 3 pont

4. Kazár - Ferencz 2 pont

5. Turán - Zsiros 1 pont

A futam nem hivatalos végeredménye:

Forrás: RallyInfo.hu

Nincs ORB-futam Rallye Dream fotópályázat nélkül. Lőj három képet, töltsd fel a facebookos oldalunkon található applikáción keresztül! A közönségszavazatok alapján a tíz legjobb között ajándékokat sorsolunk ki, emellett pedig a Rallye Évkönyv zsűrije szakmai I. díjat is kioszt.

Herczig nyerte a hosszú gyorsot és komolyan ellépett Turántól. A második helyen Botka futott be, a harmadikon Hadik. Botka ezzel feljött a harmadik helyre.

 A gyorsasági szakaszt 12 célbaérő után etappá kellett nyilvánítani, mert egy civilnek sürgősségi egészségügyi ellátásra volt szüksége. A mezőny hátralévő része alternatív útvonalon megy az utolsó szakaszra!

Következik az alsómocsoládi "Power Stage", ami külön pontokért zajlik!

Az összetett állása az utolsó gyors előtt: 

Forrás: RallyInfo.hu

Nincs ORB-futam Rallye Dream fotópályázat nélkül. Lőj három képet, töltsd fel a facebookos oldalunkon található applikáción keresztül! A közönségszavazatok alapján a tíz legjobb között ajándékokat sorsolunk ki, emellett pedig a Rallye Évkönyv zsűrije szakmai I. díjat is kioszt.

Mecsek Rallye Historic győztese: PEDRO (Foto: Team Felián Historic)

Pedro nyerte az utolsó gyorsasági szakaszt és ezzel megnyerte a historic eb-t. A szakaszon és a versenyben is a második helyet szerezte meg Ernst Harrach a Mitsubishi Lancer  2000-rel. A szakaszon Barzzoli, a versenyben Myrsell lett a harmadik. A legjobb magyar egység a Wirtmann Ferenc - Barna György kettős lett.

Gratulálunk minden célbaérőnek.

A verseny nem hivatalos végeredménye:

Forrás: RallyInfo.hu

Nincs ORB-futam Rallye Dream fotópályázat nélkül. Lőj három képet, töltsd fel a facebookos oldalunkon található applikáción keresztül! A közönségszavazatok alapján a tíz legjobb között ajándékokat sorsolunk ki, emellett pedig a Rallye Évkönyv zsűrije szakmai I. díjat is kioszt.