Ezért.

Dráma és izgalom a Finn Ralin. A verseny előtti teszten a volkswagenes világbajnok Sebastien Ogier összeütközött a hyundaios Thierry Neuville-lel. A balesetben gyerekek is érintettek voltak!

Nyitókép innen

Egy ralivilágbajnok így cinkeli a feleségét: Bár jól vezet, de néha elkél egy kis segítség.

 És hogy ismerkedtek meg? 2013-ban Ogier megautóztatott egy német műsorvezetőt.

Ennyi.

A képet Alex Gelsomino lőtte és osztotta meg Twitterén. (Gelsomnio idén nem Ken Blocknak navigál majd, hanem William Hudsonnek egy R2-es Ford Fiestában.

Alekszej Lukjanjuk (Алексей Лукьянюк) a fiatal orosz raliversenyző a napokban megnyerte az Észt Ralit. Kifejezetten jól és harcosan közlekedett, a shakedownon volt ugyan egy látványosabb kalandja, de a rajttól kezdve nem hibázott. Hetven futamon indult, 27 alkalommal nem látta meg a célt (38%), idén pedig csak egyszer (Lettországban, a második gyorsasági szakaszon) esett ki, de az szemre, pénztárcára elég szolidnak tűnt. Nem mondom, hogy ha a verseny előtt, vagy elején nem esik el, akkor nyer, mert azért a karrierjét nem csak győzelmekben, de elfogyasztott autókban is mérni lehet. 

Amikor beült ma a Fiesta WRC-jébe, láthatóan úgy örült, mint egy gyerek.

Alekszej Lukjanjuk megnyerte a rali EB észt futamát, és a hétvégi Finn Ralira készült, de a teszten rommá törte a Ford Fiesta RS WRC-t.

Kép innen

Kicsit olyan ez a fesztivál, mint az okos lány, a Mátyás királyról szóló mesében: verseny is meg nem is, a pilóták ügyesek is meg nem is, sztárok is meg nem is. Kétség nem férhet hozzá, hogy vannak rajtszámok, útvonallap, menetlevél, ezért olyan mintha igazi verseny lenne, a szervezők bevallottan sem sporteseményként hirdetik. Az autókra és versenyzőikre is kevés szabály vonatkozik: nincs technikai átvétel, hangnyomás-mérés, de még versenyzői licence sem kell, csak érvényes jogsi. Az autóktól azt várják, hogy legyenek a lehető legeredetibbek, vagy legalább nézzenek ki úgy. 1986 utániak közül viszont csak a gyári versenyautókkal lehet - eredeti dizájnjukkal megegyező megjelenéssel - indulni. 

Nyakunkon a finn VB-futam, mindenki gőzerővel tesztel. Korábban megmutattuk, hogy a Toyota min is töri a fejét, most pedig összeszedtünk a gyári csapatok tesztjeiről készült legjobb videókat.

A világbajnokságot jelenleg a kirobbanó formában lévő francia volkswagenes Sebastien Ogier (161 pont) vezeti. Mögötte viszont elég sűrű a mezőny, hatan is (Andreas Mikkelsen (VW - 83 pont), Mads Ostberg (DS3 - 69 pont), Latvala (VW - 66 pont), Neuville (Hyundai - 58 pont), Meeke (DS3 - 53 pont) Evans (M-Sport - 53 pont) 

 DS3

A Ralikrossz Vilégbajnoskásg mezőnyében szép számmal vannak ralisok: a címvédő, és idén is vezető Petter Solberg mellett PG Andersson, Manfred Stohl, a hírek szerint hamarosan Francois Duval is itt harcol. Sokkal izgalmasabb azonban, hogy a DTM egyik aktuális sztárja, Mattias Ekström is itt üti el szabadidejét. Úgy tűnik neki nem minden a tapadás!

Az Eifel Rallye-n idén is minden a látványról szól. A nagy kilinccsel előre haladás igyekezetében azért akad némi kaland is, így kopnak-fogynak az autók is.

Peter Diekmann Kenneth Erikssonnak diktál egy Volkswagen Golfban.

Diekmann a 80-as évek egyik legjobb német navigátora volt. 1987-ben Kenneth Erikssonnal a Volkswagen - Polo-éra előtti legnagyobb sikereként - megnyerték a két kerék hajtású autók számára kiírt sorozatot a Rali Világbajnokságon. 

Abszolút bakancslistás "verseny", szemben az osztrák Gr. B Rallye Legenddel, ez verseny, itt van időmérés! 

Bár mostanában egy GT3-as Bentley jelenti a Pirelli és az M-Sport kapcsolatát, emlékezzünk meg arról az időszakról, amikor ikonok dolgoztak a két márka közös sikerén.

Nyakunkon a Finn Rali

Kép innen

Érkeznek az Audik a hétvégi Eifel Rallye Festival-ra. Hogy mit is takar ez az eifeli rendezvény? Azt tavalyi videós posztunkból megtudhatjátok.  

Az idei nevezési listán 15 Audi található, valamint nem kisebb nevek, mint Walter Röhrl, Timo Salonen, Sandro Munari, Stig Blomqvist vagy épp Hannu Mikkola. 

A legolcsóbb, Európa nagy részén élvezhető kategória a Volvo Original Cup (Svédországban mostanában VOC Mekonomen Rally). Lényegében becsövezett utcai 2.3-as szívómotoros Volvókkal (240, 740, 960) versenyeznek több nemzeti bajnokságban is, de a legkeményebben Skandináviában. Tényleg életre-halálra.

Kép innen

Azt hiszem igazságtalan a raliközönség Ken Blockkal. Való igaz, hogy megosztó forma, meg nagy bohóc, de ha valaki nem rali-junkie, jó eséllyel őt akkor is ismerni fogja. Mondhatjuk rá, hogy nem egy nagy kéz, de én lennék a legboldogabb, ha csak nála jobb pilóta lenne az ORB-ben. Akkor is, ha csak az első húszban.