Belsőkamerás felvételben újat mutatni nagyon nehéz. Vannak már 4K-s, meg 360 view, és 3D felvételek. Megesik, hogy egy autóban tíznél több kamera is dolgozik. Olyant még nem láttunk, hogy a belső kamera önállósítsa magát és a történetet kívülről mesélje el.
Május 20-21. között a csehországi Podbrdská Rally Legenden Martin Kdér - Radek Sladkovský páros Škoda 130 LR-jével a 3. gyorsasági szakaszon leesett az útról, majd pörögtek mint a grillcsirke. A kamera az első talajfogáskor a szélvédővel együtt kiesett az autóból, így kívülről filmezte le a levegőben tovább pörgő autót.
A srácok jól vannak, a versenyt egyébként a Šašek Libor - Matuška Pavel páros nyerte Fiat Punto S1600-zal.
Pontszerző helyen végeztek Turán Friciék megszerezték első pontjaikat a rali világbajnokság portugál futamán. Elkészült a mozgóképes összefoglaló, amiben a fiúk kommentálják a történteket. (A versenyről folyamatosan beszámoltunk: itt, itt, itt és itt, ja és még itt is.)
Pontus Tidemand megnyerte a WRC2 kategóriát a portugál VB futamon, és még az is belefért, hogy gyorsasági szakaszon cseréljenek kereket. Ketten kb. egy perc alatt végeztek vele.
A párosnak egyetlen felesleges mozdulata sincs, és láthatóan nagyon begyakorlták a mutatványt.
Pilóta
Navigátor
Kiveszi az akkus csavarkulcsot
Kiveszi az emelőt, és elkezdi felemelni a versenyautót
Kihajtja a csavaranyákat
Kiveszi a pótkereket, majd leveszi a kereket
Felteszi a kereket, és elkezdi behajtani a csavarokat
Elteszi a pótkerék helyére a defektes kereket, és azt ott rögzíti
Meghúzza a csavarokat
Leengedi az emelőről az autót
Elteszi a csavarkulcsot
Helyére teszi az emelőt
Visszamegy a bal oldalra, hogy beüljön az autóba
Beül, és beköti magát (az ajtó pedig induláskor csukódik be)
Beül, beköti magát, és becsukja az ajtót
Mit gondoltok, miért jó, ha a pilóta a csavaros ember?
A citroenes Chris Meeke kiegyensúlyozott versenyzéssel nyert, a Volkswagennél megmutatták, hogy a háromszoros világbajnokot is meg szabad verni. Turánék a WRC2-ben pontot szereztek.
A Loeb-éra vége óta nem volt még hibátlan éve a Volkswagennek, mutatóba mindig becsúszott egy-egy citroenes győzelem. Idén a Hyundai és Paddon megnyerte azt az argentin futamot, ahol a Citroen egyetlen első helyét szerezte tavaly. Úgy tűnik Meeke mindenképp pótolni szerette volna a trófeát, és végtelenül kiegyensúlyozott versenyzéssel hozta a győzelmet. Csak saját magára lett volna veszélyes, ezért vasárnap beosztotta a technikát. A reggeli Ogier-Mikkelsen helycserét leszámítva semmi sem változott az első tízben.
Meeke biztosan vezet, de a Hyundai ma is rossz hírrel került a hírekbe: Neuville autójából kifogyott az üzemanyag. Közben Turánék már az első tízben.
Úgy tűnt reggel, hogy Meeke továbbra is vért iszik, mert nagyon bekezdett, és tovább növelte az előnyét. Az első három gyorsasági szakaszt - közte a 37,67 kilométerest is - megnyerte, és már perc felett vezetett Ogier előtt. Azt hiszem innentől biztonsági versenyzés lehetett a célja, mert továbbra is az elejében, de nem határon ment, így a nap végére is maradt bő 45 másodperc előnye. Ogier nem panaszkodott, de elismerte, hogy ennél többre egyelőre nem futotta.
Mikkelsen elkezdett egyre agresszívebben autózni, így előre lépett a harmadik helyre, és már csak fél perccel van . Ogier mögött. Latvala pénteki kormány-gondjait megoldották, szépen elkezdett felzárkózni. A legjobb fordos Camilli az ötödik.
Szombat sem maradt dráma nélkül. A gyáriak közül kiesett a citroenes Lefebvre, és Neuville. Utóbbi egy banális hiba miatt kényszerült ötödik helyről kiszállni a versengésből: elfogyott a benzin az autóból. Szuperralival akár még valamire jó is lehet. Én mondjuk agyvérzést kaptam volna...
Mads Ostbergnek hajtás-gondjai akadtak, és elsőkerekes autóval teljesítette a nap nagy részét. Sordo is lassult, nem tudta tartani a pénteki tempóját, a stabilitás hiányára panaszkodott.
A WRC2 mezőnyét Pontus Tidemand vezeti, Friciék szépen jönnek felfelé. „Nagyon jól kezdtük a mai napot, gyorsról gyorsra haladtunk egyre előrébb és végül sikerült kategória kilencedikként zárni ezt a nehéz versenynapot. Ezek a gyorsasági szakaszok teljesen újak voltak nekünk, ugyanis a 2010-es Portugál Ralin más pályákon autóztunk. Most a bejárások óta és élesben is folyamatosan tanuljuk a pályaszakaszokat és igyekszünk minél inkább tökéletesíteni a technikánkon, hogy egyre rutinosabban versenyezhessünk az ismeretlen terepeken is. A tegnapi kemény beállításokon ma változtattunk, ami nagyon jót tett a Fiestának és a Hankook gumiknak is. Kiegyensúlyozott napon vagyunk túl, remek érzés volt látni a sok magyar zászlót és hallani a buzdítást. Köszönjük mindenkinek, hogy a helyszínen szorítanak nekünk“ – mondja Turán Frici.
„A tegnapi kritikus gyorsasági szakasz után a Ford Fiesta ma nagyon jól teljesített, hibátlan volt az autó, mi is összeszedetten, ütemesen versenyeztünk, ennek köszönhető ez az eredmény. Sikerült egy jó kezdést követően gyorsról gyorsra csökkentenünk a különbségeket, összetettben felértünk a 19. helyre, míg WRC2-ben szépen haladunk a célunk felé, ott vagyunk az első tízben. Bízunk benne, hogy az éjszakára jósolt eső ellenére ott tudjuk folytatni a menetelést, ahol ma abbahagytuk, és ha a szerencse is mellénk áll, egy-két hellyel akár előrébb is léphetünk“ – teszi hozzá bizakodóan Zsiros Gabi.
Dübörög az idei első murvás ORB-futam, és érik benne a meglepetés: Hadik András várja az élről a második versenynapot.
Kicsit sovány ugyan az ORB mezőnye (47 páros a rajtlistán), de igazolatlan hiányzó nagy név nincs: Turánék idén vébéznek és épp Portugáliában vannak, Botkáék - miután Miskolcon nem indulhattak el - bejelentették, hogy itthon nem mennek. Bútor Robi pedig csak aszfaltra ígérte a 306 Maxit. Van viszont 16 R5/R4-es autó (közte 8, azaz nyolc Fiesta, a öt Mitsubishi, egy-egy Fabia, Peugeot 208, Subaru)
A szombathelyi pályák általában tempósak, sokszor csak a bátorságon és a végáttételen múlik, ki mennyire gyors. Nos, négy gyorsasági szakasz után úgy tűnik idén Hadik Andrásnak áll a zászló. Hadik a második szakasz óta áll az élen, az utolsó kettőt meg is nyerte. Őt 17,4 másodpercre követi a bajnokságot vezető, címvédő Herczig. Az előny minden, csak nem megnyugtató. Az első szakaszon egy tizedmásodperc volt kettejük között a különbség.
Volt izgalom bőven: az egyik favorit, Paddon kiesett, meglepetésre a citroenes Meeke állt a nap végén az élen. Magyarjainknak is volt baja, de szépen jönnek fel
Az első gyorsaságin élre állt Meeke, és magabiztosan építgette az előnyét. Ha így marad, még a végén színes lesz a VB, és végre nem mindig egy csapat veri agyon a mezőnyt, mint az elmúlt években. Hayden Paddon az ötödik gyorsasági szakaszon kicsit esett, de miután a forró kipufogó egy kisebb erdő/bozóttüzet okozott, az autó porig égett. Az észt Tänak is ugyanott, ugyanúgy esett el, az ő Fordja menthető is lehet.
Argentin győzelme után mindenki sokat várt Portugáliában Hayden Paddontól, de hatalmas égés lett belőle: egy kisebb esés után a Hyundai a tűz martalékává lett.
Elkezdődött a Portugál Rali, ahol Turán Fricinek és Zsiros Gabinak is szurkolhatunk. A 112 párosból álló mezőny tegnap este a ráhangolódó 3.36 kilométeres lousadai super special szakasz kellett teljesíteniük.
Turán Frigyes és Zsiros Gábor 2011 után újra a világbajnoki mezőnyben léphet a Ford Fiesta R5 gázpedáljára. Az összeszokott páros először május 19-22. között a Portugál Rallye-n bizonyíthat WRC2-ben.
„A 2010-es és 2011-es év után tavaly Spanyolországban újra belekóstolhattunk a világbajnokság ízébe, most pedig a magyar ralit kicsit pihentetve hat európai, WRC2-es futamon indulunk Gabival. Természetesen a magyar versenyek mindig a kedvenceink lesznek, de ez most egy olyan lehetőség számunkra, melyet szeretnénk a legjobb tudásunk szerint kihasználni. Minden raliversenyző álma, hogy ilyen kitűnő körülmények között megrendezett színvonalas versenyen, remek pályákon autózhasson. Nagyon izgatottak vagyunk, hiszen Portugáliában körülbelül három magyar futamnak megfelelő távot kell teljesítenünk, ami erős koncentrációt igényel, de úgy érezzük, hogy a felkészülési időszak alatt mindent megtettünk, hogy ez ne okozzon majd gondot. Persze az étkezésünkre és a folyadék bevitelre fokozottan figyelünk, mindent összevetve bizakodva állunk a nagy megmérettetés elé“ – mondja Turán Frigyes, akinek nem titkolt vágya, hogy a hat világbajnoki futam alatt többször is dobogóra álljon.
A jövőre 50. jubileumi évét ünneplő Portugál Rallye az egyik legszínvonalasabb murvás versenyek egyike. Ezt mutatja az is, hogy idén a WRC2-es kategóriában rekordszámú versenyző, 25 páros áll rajthoz, köztük a nagy visszatérők: Turán Frici és navigátora, Zsiros Gabi.
„Hétfőn délután már Portugáliában leszünk, ahol kezdetét veszi a hivatalos program. Kedden és szerdán lesz alkalmunk tréningezni: minden pályaszakaszon kétszer tudunk majd végigautózni, ami azt jelenti, hogy fejben nagyon ott kell lennünk és precízen feljegyezni a legapróbb részleteket is, hisz‘ nincs sok időnk. Csütörtökön a hivatalos teszten veszünk részt, majd aznap este már élesben indul az első gyorsasági szakasz, melyből 19-et kell teljesítenünk a négy nap alatt“ – mesél Zsiros Gabi a verseny menetéről.
„Minden évben változnak a szakaszok, így számunkra teljesen ismeretlen terepen kell kihozni a Fordból a maximumot. Az elmúlt hetekben sok belső felvételt megnéztünk más versenyzők szemszögéből, látszik, hogy a pályák rendkívül változatosak, eltérő minőségűek. Úgy érzem, hogy sikeres volt a felkészülési időszakunk és minden technikai adottság megvan ahhoz, hogy jó eredménnyel teljesítsük az első világbajnoki versenyünket az évben. Fantasztikus érzés, hogy sok magyar szurkolónk velünk tart Portugáliába, ami mindenképp jelentősen doppingolni fog minket“ – teszi hozzá Frici.
A Portugál Rallye WRC2-es mezőnyében induló 25 páros négy nap alatt 368 kilométert teljesít. A verseny központja Porto lesz, a futam résztvevői olyan legendás szakaszokon autóznak majd, mint Ponte de Lima, Caminha, Viana do Castelo,Amarente vagy Fafe.
Egy hét alatt közel egy millió ember látta azt a videót, amit Péter Sándor készített két héttel ezelőtt, a Magyar Országos Rali Bajnokság második, miskolci futamán. A Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt szakasz egy kanyarjában többen is hibáztak, és az út széli árokban kötöttek ki. Ám a szurkolók senkit sem hagytak bent!
A közösségi média "csodája", hogy míg Sánodr videója - adatlapján - csak 12 lájkot és hozzászólást kapott,több, mint 4200 megosztásnak köszönhetően közel egy millió ember látta és még ennél is jóval több embert érhetett el.
A regnáló Európa-bajnok, és az idei összetettben is vezető Kajetan Kajetanowicz már körbe törte a Fiestát, és nem sok esélye van a pontszezésre. A magyarok jól álltak: a nap végén Ranga Peti 8., Érdi Tibi 13., Bessenyi 18., Botka pedig 24. volt.
Ha Portugáliáról és a raliról hallunk egy mondaton belül, emblematikus murvás helyszínek villannak be. Fafét szinte mindenki ismeri. Mivel Friciék épp Portugáliában kezdik a WRC2-es szezonjukat, gondoltam körülnézek a helyi menők között. Zavarba jöttem, mert olyan tempós aszfaltos gyorsaságik jöttek szembe, mint Lábatlan. Az is látszik, hogy a srácok elvállalják, amit el kell vállalni. Tegyük hozzá gyorsan, annyi akciót nem látunk, mint egy finn, vagy ír bajnokságban
Az idei autóról ugyan már a kora tavaszi AMTS-en lehullt a lepel, a Turán Motorsport 2016-os terveire azonban csak a tegnapi Mammutban megtartott sajtótájékoztatón derült fény. Turán Frigyes és Zsiros Gábor idén újra a világbajnokságon indul, a WRC2 mezőnyében hat futamon lesznek ott R5-ös Ford Fiestájukkal. A 2016-os szezon így számukra a május közepén esedékes portugál ralival veszi kezdetét.
Utolsó kommentek