Bő másfél héttel a verseny előtt nyilvánosságra hozták a futamra beérkezett nevezéseket és egy rövidített programtervet is kaptunk a szervezőktől. Kövessétek a verseny hivatalos weboldalát, ahol hamarosan még több információ vár majd titeket: http://www.larocosport.com/
ORB-ben és Ralikettőben is 46-46 nevezés érkezett be, míg a historic mezőnye közel 20 autóból állhat majd.
Az első - miskolci versenyt - követően Fehérvárra megháromszorozódik az R5-ös autók száma, hiszen Kazár Miklós mellett Trencsényi József is ilyen kategóriájú Ford Fiestával indul, míg Turán Frigyesék a TRT legújabb versenyautójával, a Peugeot 208 T16-al ralizhatnak majd.
S2000-ből is hármat láthatunk majd (amennyiben Botkáék a 207-el indulnak).
Pénteken és szombaton a csehek megint sprinteltek, ezúttal a kopnai verseny pályáin. Az idei mezőnyben az elérhető raliautó-kínálat szinte minden kategóriája képviseltette magát: a legújabb DS3 WRC-től, a régebbi WRC-ken át, R5-ös, R4-es, S2000-es kocsikból sem volt hiány.
Csak az érdekel, hogy ezt a két istenadta tehetség hogy kerülhetett oda, és a két jóképességű versenyzőpalánta hogy képzelte azt, amit ott előadott. Ilyen tragikus mutatványt a rali jellegű versenyek történetében nem láttál.
És most közszolgálati perceink következnek: A visszapillantó tükör az autósport gyermeke, hiszen 1906-ban egy indianapolis-i versenyen alkalmazták először. Azóta az autózás elválaszthatatlan kelléke lett, nélküle forgalomba sem lehet a gépkocsit helyezni. És rohadtul nem azért van, hogy a csajod tudjon sminkelni, hanem nézz belet te tulok, mert legközelebb még megölsz valakit! Ha pedig előtted egy fogalmatlanul kóválygó ellenfél botorkál a pályán, ne szúrj be neki féktávon, mert megdögletek mindketten!
Beindult a nagyüzem Tagaiéknál: a múlt hétvégi észt murvás futam után már egy aszfaltos lengyel versenyre készül legújabb versenyautójuk, a Peugeot 208 T16.
Maciek Rzeznik azonban kissé megtörte a második futamára készülő versenyautót a mai teszten.
A lengyel bajnokság 3. állomásán, a Rajd Karkonoski - n három S2000 mellett négy R5-ös autó is indul.
Hosszú-hosszú hetek áldozatos munkája után végre harci köntösben Tagaiék első R5-ös versenyautója, a Peugeot 208! A még zsír új versenyautót Karl Kruuda mozgathatja meg először, aki most hétvégén az észt Harju Ralin indul, utána pedig - remélhetőleg - Szardínia szigetére viszik a TRT-s csodajárgányt, hogy a világbajnokság mezőnyében is meglássák mire képes az R5-ös 208-as.
Kép: Tagai Racing Technology
Magyarországon először majd a Fehérvár Ralin csodálhatjuk meg Tagaiék legújabb munkáját. Ahogy azt már korábban megírtuk, Turán Friciéké a lehetőség, hogy a magyar közönségnek is megmutathassák a Peugeot 208 R5-öt.
Szinte már az egész világot bejárta az a videó, melyet a norvég bajnokság legutóbbi futamán (május9) készített egy operatőr. A felé érkező Ford Fiesta ST bal első kereke ugyanis 'önálló életre" kelt és míg a videós a kocsit követte, a kerék telibe trafálta a kameramant.
Steffen Tronstadnak óriási szerencséje volt, az abroncs ugyanis mintegy 70 km/órás sebességgel közelített felé, ő azonban könnyebb sérülésekkel megúszta ezt az esetet. Csupán a hasát és a vállát fájlalta utána egy kissé.
Nem győzzünk hangsúlyozni mennyire veszélyes az autó - és ralisport! Ahogy a cserkészek is mondják: mindig legyetek résen, vigyázzatok magatokra és egymásra is!
A mai napon - szűk egy hónappal a verseny előtt - megjelentek a kiírások, melyekre már évek óta vágytunk, hiszen ezzel újra visszatér a székesfehérvári verseny!
A kétnapos verseny első szakaszán (szombaton) csak az ORB és az OMRB mezőnye megy majd 2*3 murvás szakaszt: Várpalotán, Iszkán és Kisfaludon. Másnapra csatlakozik a ralikettő és a historic mezőnye is, de ekkor már "csak" aszfalton zajlik majd a verseny, ugyancsak 2*3 gyorson: Oroszlány és Bakonycsernye mellett egy harmadik - eddig még meg nem nevezett szakaszon.
A kiírás szerint szuperspeciális szakasz is megrendezésre kerül majd, erről azonban sok mindent nem tudhattunk még meg a jelenlegi leírásból. Az ORB-re 150 (12+1 szakasz), az OMRB-re 77 (6 szakasz), a ralikettőre és historicra pedig 74 (6+1 szakasz) versenykilométer vár majd.
Bár csak egy napra tudtunk lemenni a bükfürdői versenyre, panaszra mégsem lehet semmi okunk. A reggeli vizes, saras, pocsolyás körülményekből a verseny végére kőkemény porolás lett. Először Szeleste végén kezdtünk, majd a nap további részét a söpeti úton töltöttük.
A söptei ugratón a terepralisok egy része überelhetetlen volt! Bár igazán csak 3-4 autó vállalta el ( összesen vagy 20 autóból állt az ő mezőnyük - ahhoz képest már nem is olyan rossz arány!), produkciójuk annyira tetszetős volt, hogy két körben is az ugratónál néztem meg a terepeseket.
Bár az ORB mezőny eleje eléggé hiányzott - lévén ez "csak" a murvabajnokság futama volt - az osztrák historic versenyzők és a ralitúrásokkal kiegészült ralikettesek mezőnye is látványosan autózott egész nap.
Összességében szerintem egy elég jó kis derbi volt, mindenféle ingázás és rohanás nélkül - egy szakaszon négyszer (a körgyorson ötször) is megtekinthető volt az OMRB mezőnye, míg a ralikettő és tereprali mezőny is háromszor haladt el előttünk. Azt hiszem ez igazán nézőbarátnak mondható!
Érdekes felhívásra leltünk a Prodrive csapat közösségi oldalán: szállást keresnek gyűjteményük egy jó részének!
Az idén 30. születésnapját ünneplő Prodrive csapat Banburyben található főhadiszállása ugyanis augusztusban lebontásra kerül. Az új központ másfél kilométerrel odébb lesz, várhatóan 2015 tavaszára készül majd el. Addig viszont szállást keresnek a fent látható versenyautó-csodáknak.
A csapat jelenlegi épülete már 1986-óta, 28 éve áll az M40-es autópálya mellett. 1990 és 2008 között a Subaru World Rallye Team otthona volt, de innen indultak a világ legkülönbözőbb raliszakaira M3-as BWM-k, 911-es Porschek és a Metro 6R4-k is.
Májusban és június elején még megtekinthető a gyár (30 font a látogatás ára, melyhez az idén kiadott 30 éves jubileumi csomag is jár - akinek lehetősége van rá semmiképp se hagyja ki!) június 8-án pedig a Subarusok is elbúcsúzhatnak a komplexumtól. Ekkor lesz ugyanis az utolsó nagy találkozó, melyre rengeteg subarust várnak.
Csak egy pár típus az "örökbe fogadható" kocsik közül: Mini WRC, Impreza P1 WRC, Metro 6R4, Subaru Legacy RS, Subaru Impreza Group A, Impreza WRC Safari edition, BMW M3, Aston Martin DBR9, 2005 BAR F1, Ferrari 550 GTS, BTCC Ford Mondeo... Te mit választanál és mit raknál ki cserébe a lakásból? :)
Jánosa Ákos és Brunekker Árpád izgatottan várta a múlt hétvégi Bükfürdő Ralit, hiszen C2-es versenyautójukkal még sosem mentek murván. A csütörtöki tesztet leszámítva azonban most sem lettek sokkal tapasztaltabbak, már ami a Citroennel murván való versenyzést illeti.
A kis méregzsák ugyanis nem sokáig jutott: egészen pontosan az 1. gyorsasági szakasz 2. kanyarjáig. Nem ez az első - és valószínűleg nem is az utolsó - eset, ahol a hideg versenyabroncsok kiszúrnak a versenyzőkkel.
Balogh Janiék sem sokkal tovább jutottak, információink szerint körülbelül 1 kilométerrel az első gyors rajtja után estek ki.
Végre nálunk is eljött a murvás futamok ideje, idén a szombathelyi ralipályákon - Bükfürdőn porolhatnak először a hazai ralisok.
Bár idén nem az ORB része a futam, ennek ellenére mégis több, mint 100 versenyautót láthatunk majd szombaton a szombathelyi ralipályákon. 48 páros indul az Országos Murva Rally Bajnokságban, szintén 48 egység pedig a rali2 mezőnyében. Ehhez jön még további 20 tereprali autó is, hiszen a szombati nap együtt megy a két szakág, amihez hasonlót eddig csupán a Mikulás Ralikon láthattunk.
A verseny péntek délután 16:00 órakor kezdődik a bükfürdői Gyógyfürdő külső parkolójában egy aszfaltos prológgal, melynek eredménye természetesen nem számít bele a végeredménybe.
Szombaton 3 különböző szakaszon: Szelestén, Horvátzsidányon és a söptei úton porolhatnak majd az indulók. Mindhárom pályát 4-4 (a rali2 3) alkalommal teljesítheti a mezőnyt, kivéve a szombathelyi ralikatlant, mely az utolsó alkalommal körgyorsként kerül megrendezésre.
Kép: Tagai Racing Technology
Utolsó kommentek