IGEN IGEN IGEN

Gyönyörű képsorok! Az összeállítást nézve nekem még a könnyeim is kijöttek főleg amikor az AUDIT és a kis PEUGEOT 205-öst mutatták. Azok voltak az igazi Rallye versenyek. Gigászok harca a félelmetes gépsárkányokkal! Bárcsak lehetne egy időgépem rögtön beleülnék és már mennék is vissza a 80-as évekbe.Gyermekkorom legszebb évei azok! Köszönöm nagyon a klippet visszarepítettek oda ahová már sajnos csak gondolatban fogok eljutni!Most megnézem még egyszer és csendesen pityergek egy keveset. Üdv. Mindenkinek

Na ettől lett tormás a virslim vége...

Azért 4:28-nál a 205-nek vékonyan adta ki... Konkrétan a jó rugóinak köszönheti a szurkoló, hogy nem verte telibe a seggével. Ma már ennél sterilebb a versenyzés, ami jó is, meg rossz is, kevesebb baleset, kevesebb sérülés, de szerintem mindegyikünk úgy van vele, hogy átélné azt az érzést, amikor egy ilyen gép nyélgázon elsederintett mellette... Feláll a szőr a hátamon. :)

Csodálatos!

RIP B group, RIP '80s

RIP TOIVONEN!

Azt hiszem, hogy ez volt A RALLY (csupa nagybetűvel). A hideg futkosott a hátamon miközben néztem. Hatalmas videó.

és persze köszönjük a videót amjayesnek. már nézegetem a videóit vagy fél éve és nagyon jók

nagyon sajnálom, hogy nem éltem még ekkor, pedig mindne megmozgattam volna, hogy élőben hallhassam ropogni és ordítani ezeket a szörnyeket... egy éve túrom az ilyen videókat, félelmtesek... akarok egy S1-est, pedig alapból nem szeretem az audikat... :$

www.youtube.com/watch?v=DYdwVKxkmi0&feature=related Az AUTÓ !!! Számomra nincs ennél szebb!

Az igaz, hogy a B csoport az álom rallyban, de nem illik a XXI. századba, sajnos. Nem értem miért kell ennyire fikázni a WRC-ket, én ezen nőttem fel, Colin McRae-en és a kék Subaru Imprezán, nekem ez a rally és az se volt rossz, mondjon bárki bármit. A B csoport elmúlt és sosem térhet vissza, nem engedi semmilyen szövetség, de a WRC még itt van, azt kéne megmenteni a teljes elgyengüléstől, az 1.2-es motoroktól, nem siratni azt ami elmúlt.

@zoli0724: Igazad van. Az idő mindenhol ugyanúgy múlik a szabályok folyamatosan változnak és a "fejlődés" soha nem állhat meg. DE! Nekem, így a 4 X-en túl jól esik néha egy kicsinykét megállni az eszeveszett mindennapos rohanás után és egy picit a múltba révedni egy picit nosztalgiázni.Kell, szükségem van rá !! Üdv.

Nem azzal, van bajom, hogy a múltba nézünk, hanem a WRC-k szidásával, ezek is jó autók, még akkor is, ha labdába se rúghatnak egy Quattro mellett. Ráadásként nem rég hallottam és nagyon tetszik ez a szólás: Ha mindig a múltat nézzük, seggel megyünk a jövőbe.

@zoli0724: Én mondok neked egy másikat hátha ez is tetszeni fog. "Ha a múltadat felrúgod,jövőd se lesz!" Üdv.

nem a WRC-vel van a baj, hanem amerre az egész autógyártás halad. minden villanyos, teljesen hülyebarát lesz, sehol nincs olyan, hogy én döntöm el mit akarok. pl egy csodálatos modern autóval nem lehet finomat ballábfékezni, mert egyből letiltja a gázpedált az elektronika... afelé haladunk, hogy mindenből öljük ki az érzést, legyen mindenki buta, nyáladzó méhecske a kaptárban, és csak termeljen, ne gondolkodjon.
aligha tudna egy b-csoportos autó megfogni egy WRC-t szerintem, még ha utóbbi gyengébb is. de egy WRC-t soha nem lesz annyira kihívás gyorsan vezetni mint egy B-csop autót.
és akkor a kis egyhatos idei gyöszökról még nem is beszéltünk... el van itten valami baszva, kéremszépen... bowdenes gázt a villany helyett, rudazatos kéziváltót az automata helyett, rendes vezetésoktatást és a jogsi megtagadását az alkalmatlanoktól mindenféle elektronikai faszság helyett.
ez az én véleményem.
autózni szeretek, motorhangot hallani, érezni, hogy én is része vagyok annak, hogy az autó az úton marad. a biteket meg tologassa az IT-s, a munkahelyén.

Jó videó, de volt már kint a TC-n, aszem a belsőségen. (Tudom, ez egy blog, meg az is.)

@zoli0724: Neked nem jött át a videó...

Azért nem kell fikázni a mostaniakat sem, egy DS3 vagy Fiesta jobb időt megy valszeg ugyanazon a gyorson, mint egy Group B-s autó. B-csoportot kénytelenek voltak betiltani, de attól mert veszélyes attól sokaknak nosztalgikus, hát, hát...Ilyen erős autókat ilyen kezdetleges futóművel, elektronikával és gumikkal versenyezni valszeg soha nem fogunk, kivétel a historyc rallykon.

@Magyar[HUN]: Hidd el átjött a videó, imádom a B csoportot, de nem bírom, hogy szidják a WRC-t nekem egy 2002-es Subaru Impreza is ikonikus autó, mert azon nőttem fel.

Nagyon szar érzés, hogy soha nem élhettem meg és már nem is fogom megélni azt az élményt amit egy ilyen verseny nyújtott. Sosem akartam a múltban élni, megfelel itt és most de azért nagyon sok mindent megadnék ha egy szezont végigjárhatnék a B csoportban...

@Kel: Rally Legend Olaszországban! Ott még láthatod menni ezeket a csodákat...

De kár,hogy akkor még nem szurkolhattunk ott...

@red87:
Azt hittem ezzel a velemenyemmel egyedul vagyok.Kimondhatatlanul orulok hogy mas is igy latja....

red: pontosan ez a baj.
Vezetéstechnikai trainingen kérdés: vezetést segítő elektronika.
Válasz: világítás, index.
Skoda Rapid 136 :D

Nem hiszem el, ha valaki tényleg akarja - meg van rá pénze - nem tudna csinálni egy ilyen B csoportos versenyt/bajnokságot. Meg kell győzni pár pénzes arabaot, meg néhány orosz csendestársnak és kész.

Sziasztok!
Meg tudná valaki mondani,milyen zene megy a klip alatt?

A wrc nekem onnan és azért hiteltelen amiért a Gruppe B nem
Ezeket a kocsikat gyártották homolog példány az utcára 200 darabot...
A wrcbe 4000 kellett 4000mm hosszabb autó,stb.A Subaru Impreza és a Mitsubishi Lancer Evo ennek szerintem a példája,meg a Skoda Oktavia RS
De a pi...a elmehet a citroen-peugeot!!!1000éve nem gyártotak már Xara Coupet 2 literes motorral:öszkerekest meg egyáltalán nem!!!Peugeut 206...bazi spoilerrel nyújtották meg és nem volt 4X4 2T motoros hajtásláncos mifaszom az utcára(205 középmotoros igen)A Corolla is csak a Griffone ként létezett...Ha mindenkinek a Lancer az Imprezza Oktavia RS szerű 4X4 2T gyártott volna 4000bd évente akkor az korrekt lett volna így Loeb hiteltelen a bandájával együtt

www.youtube.com/watch?v=jA4jqpgBnAM&feature=fvst
www.youtube.com/watch?v=44iibIEeWGM&feature=related

öö wrc autóval megfogni pl egy s4 et ami alig ment rosszabb köridőt egy forma autótól? Hát nem tudom

@Specialized78: szerintem xar

www.youtube.com/watch?v=jA4jqpgBnAM&feature=fvst
ezen sokkal jobb a zene
mint az

0:25 nél ötöt vált fel egy kanyarban ennél szebb zene NINCS

Nekem az utcai autóktól (és nem a nagyon kis szériás direkt versenyautó alapokra gondolok) teljes elrugaszkodás annyira nem tetszik. Sem a B csoportban, sem a WRC- knél. Mert valahol az az egyik nagy plusz pl. a formaautókhoz képest szerintem némely kategóriájú kasznis kocsikban, hogy ha van az embernek elég (nem is annyira elszállt mennyiségű, mint amennyi pl. egy Veyronhoz, Ferrarihoz kell) pénze, akkor majdnem- rallyautóval mászkálhat a hétköznapokon, jobban magáénak érezheti az adott típus versenyeredményeit, láthatja, hogy az utcai autók igen közeli rokonai mire képesek, főleg egymás ellen. Nem azért, hogy utánozza a versenyzőket az utcai autójával, hanem csak a tudat miatt.

@butschq: Az azért elképzelhető, hogy valódi ralikörülmények között a mai hajtáslánc, gumi és egyéb extrák kompenzálnák a lóerőhátrányt. Egy épített pálya több szempontból más: hosszabbak az egyenesek, szélesebb, jobb minőségű az aszfalt, így egy viszonylag butább felépítésű, de erősebb kocsi ott mehet igazán nagyot.

@RAH-66: Kezdetleges? :D:D:D:D:D:D:D Attól azért messze van!

Tegyünk már egy B-s kocsira mai gumikat, és úgy eresszük össze egy tavalyi kétliteres WRC-vel..
Szvsz egálban lennének.

@red87: Hatalmas piros pont neked,minden leírt szavad igaz!Üdv.

@ColT: szerintem sem voltak annyira kezdetlegesek. Nem tudom urban legend vagy igaz, de olvastam még régebben hogy Toivonen ment néhány gyors kört a Delta S4-el a Jerezben. A legjobb ideje elég lett volna az azévi (1986) F1 futam hatodik rajtkockájhoz. Annyira primitív nem lehetett az S4. :)

amjayes csak ultrabrutál videokat tesz ki. most sincs ez máshogy, nála vannak a legkomolyabb rally videok a tube-on...

@redriot77: A primítívség relatíve értendő...a mai gépészethez képest az akkori motorvezérlések, üzemanyagrendszerek, hajtásláncok kőkorszakinak számítanak. A mai utcai autók is rég meghaladták az akkori versenytechnikát. Az, hogy egy autó (pl. az említett Delta S4) fut egy F1-es autóval összevethető körídőt, csak azt jelenti, hogy brutális teljesítményt sajtoltak ki a gépből. De ezen az alapon a két világháború közötti repülőgépmotoros rekordautókat is nevezhetnénk hi-tech-nek.

@DrSzoke:
@nickkel:

ennyi hát:) épp ezért vettem ma szép új nyárigumikat a kocsimra, most pedig megyek, és kipróbálom őket a pilisben, zene nélkül, csak a motort hallgatva, finoman sederintve ;) nyomás mindenki élvezni a vezetést, amíg még van benzin, amit elégethetünk :)
ja, és kérek egy S1 quattro-t :D :D

@ColT:
Mindeképpen az, a mai verseyntechnikkához viszonyítva.

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!:
Nem képes messze olyan kanyarsebességre, a Group B-s autó, mint a tavalyi WRC, nem lehet vele olyan precízen menni, ennek következtében jóval lassabb is. 500+ lóerő kérdem én...MINEK??? Láttuk milyen beláthatalanok a következményei... A rally nem drag racing.

Nekem is a Gruppe B-s ralliautók jelentették a csúcsot, olyan versenyzőkkel, mint Michele Mouton, Waldegard, és a többiek. De én nagyon szerettem az előzőeket is, mint a Fiat 131-es Mirafiorit Marku Allennel, és Ilka Kivimakival. Ugyanúgy nincs semmi bajom a WRC-kkel sem, egészen addig, míg a benzinszagról és az autóversenyzésről szól a dolog. A többi pedig mellékes és és meddő vita. A mostani forma 1-es autókat sem lehet összehasonlítani a70-es és 80-as évek autóival.