Goodwoodról már sokat hallottunk, egyenesen fogalommá vált itthon is. Tudjuk, hogy szerveznek FoS-t (Festival of Speed), és Revivalt, ami a veteránosok mekkája, és ahol mindenki valamilyen korhű összeállításban flangál. Ez már-már annyira beteges arrafelé, hogy idén egy 1966-os Tesco üzlet replikáját is megnyitják a rendezvény idejére. És akkor még nem is beszéltünk a berkeinkben roppant offtopic Glorious Goodwood lóversenyről, ami legalább akkora flash a lóversenyszerető közönségnek, mint a FoS nekünk.
Észre kell vennünk azonban, hogy bár meglehet, hogy Goodwood a legszebb és legnagyobb, mégsem az egyetlen a járműfil univerzumban. Sőt, azt is látnunk kell, hogy a Brit-szigeteken is komoly rendezvények kárpótolják mindazokat, aki nem tudják a Goodwoodi fesztiválok magasztos Kábáját felkeresni.
Az egyik ilyent Manchestertől egy órányira, az észak-nyugat angliai Cheshire-ben fekvő, Goodwoodhoz hasonlóan festői szépségű Cholmondeleyben rendezték meg július közepén. Az Erő Seregszemléje - erő és sebesség ünnepe (Pageant of power - A Celebration of Power and Speed) nem utánzata a goodwoodi fesztiváloknak, bár néhány eleme hasonlít azokra.
Itt is vannak régi vasak. Távolléte okán nem a Napier-Railton Special a sztár, de annak kortársai és oldalági rokonai itt is megjelentek.
Volt itt 47 literes - ízlelgessük negyvenhétezer köbcentiméter! - BMW Brutus Aero.
Nagyobb hengerűrtartalma van, mint az autónk benzintankja.
Van egy sajátos csavar a német autógyártás, illetve autósport történetében: az első világháború után szét kellett szerelniük a repülőgépeiket. És mit kezdtek a nagyteljesítményű motorokkal? Természetesen autókba építették őket. A Brutus egy sosem volt kíséreleti autó, a Sinnsheimi Autó és Műszaki Múzeum egyik csodája. Egy 1908-as, lánchajtásos alvázra építettek egy 12 hengeres, 500 lóerős (1500-as fordulaton adja le), spanyolországan talált repülőgépmotort. Percenkénti 800-as fordulaton már 100 km/h felett jár. Fogyasztása egészen barátságos: éppen egy liter kilométerenként. (A múzeum felvétele jobb volt, mint amit CPoP-ról találtam.)
A bajorok ezt eltalálták
Természetesen itt is volt 42 literes Packard repülőgépmotoros autó, egy Bentley.
Orgona
Ezt az autót Chris Williams építette, a szíve egy 42 literes Packard V12-es repülőgép hajtómű, ami olyan 1500 lóerő körül teljesít. Úgy hírlik hogy a motor egy második világháborús gépből származik. Az autó alapja egy 8-literes Bentley, amiből Williams időt, pénzt és fáradtságot nem kímélve "a legnagyobb autóipari hulladékot építette". Az autó egyébként a nézők egyik kedvence: 2700 Nm nyomatékával könnyen indul füstölgő gumikkal, emellett a 24 kipufogó füstöt és lángot okád. Igazi gépsárkány.Volt azért itt is Napier-motoros autó. Szutykos 24 literes motorral vánszorgott a Bentley.
Ugyanaz a motor van benne, mint a Railton-ban
Ez is egy vintage autó, amelyet David Llewellin épített 1968-ban, eredetileg egy Sunbeam alvázra, majd egy baleset után egy 1929-es 8 literes Bentley alvázon épült újjá. Az autó 550 lovas, ugyanaz a W12-es Napier Sea Lion motor hajtja, mint a Napier-Railtont. A hűtómaszkja (ami egyébként egy Hawker Typhoon beömlőjéből lett kialakítva) is hasonlít a híres rokonra. Az autó 1999-óta Chris Williams tulajdonában van, és az Egyesült Királyság számos autós rendezvényén megmutatja magát.
Voltak ott eredeti versenyautók és motorok a közel és régebbi múltból, de teljesen kortárs autókkal a Bentley-klub is megjelent.
Bentley négy kerékkel a levegőben
Hogy a blog témájánál maradjunk, volt egy nagy rakás Gr. B.-s és A-s versenyautó is: Metro 6R4, Ford RS200, Peugeot 205 T16, Alpine A110, Sierra Cossy, Escortok MK2 és Maxi, Porsche 911, és Lancia Delta Intergrale EVO is.
Ford RS200, az egyik
Egyébként minden van itt mint a búcsúban. Haditechnikai bemutató tankokkal, ágyúkkal, utászokkal, lövöldöző különlegesekkel, és persze légi támogatással. Powerboat verseny, és légi bemutató. Gyerekprogramok, és klubtalálkozók.
Idén rossz idő volt, és mégis 50.000-en mentek el megnézni.
Időeredmények pedig itt.
