Régi hátul hajtós Volvo? Jó választás! A legendás 426-os Hemi motor ereje és nyomatéka igazán élvezetessé teszi a csapatást.Jöhetnék azzal,hogy ezek még össze voltak rakva stb...és igazam is lenne. :)

@Don Marcus Hibiscus:

nagyon hüJe dumád van........

@Don Marcus Hibiscus: Tegedm h a faszba nem bannoltak ip alapjan, h ujra reggelni se tudjal nem ertem?!

Mér,mi a bajod velem? :)

Nem tudom hogy mi bajotok van a legendás 426-os Hemi motorral. Engem pont nem hoz lázba (a legendás Mercedes 200D annál inkább, mondjuk), de attól még az egy jó motor lehet...

Így van, így kell csinálni!Befagyott tó jegén marhulni a legnagyobb királyság, tanúsíthatom... :D

Nagy tévedés, kérem tisztelettel... Nagy tévedés.
a 426-os hemi motorokat kizárólag argentín gyártmányú Subaru Koebang autókba építették, hogy azokat hajtsa meg a hemi.
És persze nagy, feketére eloxálódott petróleumtartályok belső felületi mélytisztítására is licenceltették ezeket a legendás hemi motorokat, mert jól bírják a fénymentes működést, de erősített kivitelben és megemelt 427 köbhüvelykes hengerűrtartalommal.
De.
Skandináv autókba sosem szereltek ilyesféle erőforrást, mert a Volvo pl. a mai napig napraforgómag-héj tüzelésű gőzgépeket épít be járműveibe.
szóval...

hogy keni már 540 turboval a hófalak között?!? abelső kamerás felvétel nagyon komoly, szinte felfoghatatlan

"én most rákívántam a Volvokra. Igazábol bármlyikre, ami nem előlhajtós."

Ez csacsiság. Ha teheted, ülj be egyszer egy 780 Turboba vagy 480 Turboba. Esetleg egy első generációs C70-be. Elöl hajtanak, de a feeling páratlan!

@kultúrpesszimista: Driftolni csak hátsóssal az igazi. Ugye.
A 780 nem hátsókerekes véletlenül?

hmmm. volvo? azzal mentünk évekig malmo-től.télen halál, mondom, még a svédek sem értik miért kell próbálkozni télen egy hátsókerekessel.na persze ezeket a mutatványokat a szöges gumival végzik, ami csak ott engedélyezett. tehát elindulsz a nem kicsi hóban haza a szögesekkel ami oké, de a németekhez már nem lépsz be vele.az utakat nem feketére sózzák, inkább lemetélik a felső réteget , de piszkosul csúszik a hagyományos télikkel. A Yetivel is csak pianoban tudtam menni.

@Don Marcus Hibiscus: Esküszöm, az első pár hemizésed még vicces volt, de most már kezd g@cire unalmas lenni.

Poszthoz: nekem nagy fless volt, és azóta is mesélem, ha előjön a téma, amikor egy Svédországi teszten egy mellékút mellett ácsingóztunk, amikor a behavazott (bár egyenes) úton olyan jó kilótíz környéki tempóval feltűnt egy jó öreg 740/760-as, elején két levesestányér méretű bökővel. Amikor elrobogott mellettünk, akkor néztünk nagyot, hogy a kormánynál unott képpel egy 60 körüli nagyi veretett, gondolom, ment a bótba'...

@dekás dezső: Ezt a badarságot honnan vetted?

Egy használt sütőolajjal menő 760 2.4 D. VW LT 6 hengeres motorral egyre érik nekem is. Jól látható az utolsó videóban, hogy az új elsőkerekes Volvo-k kézifricskával teszik a seggüket sebességvesztés mellett, míg régi hátulkaparós fajtársaik őserővel nyomják bele a szélbe kocka orraikat. Ég és föld a különbség. Az előlkaparós Volvo valóban nem jó élménykedni. Így kurvul el a világ... Előlkaparós prémium modell, alkohol mentes sör, guminő...

Én 360-assal tolom, mert még a tél előtt rákívántam, jól tettem, bár nekem csak a városi 4 sávos út jutott 90-100-al manjival : )

De szeretnék egy 540-est :D