A 80-as évek ralija a 21. században reinkarnálódott. Hihetetlen izgalmak, óriási csaták, felejthetetlen látvány. Ez vár, ha élőben nézel meg egy WRC futamot. Hidd el, megéri!

Év elején már sokat áradoztunk róla, milyen király lesz ez az év (itthon is, de a vébén meg aztán pláne.) Új kocsik, nagyobb szűkítő, aerodinamikai kit és még a Toyota is visszatért, röpke 17 évnyi kihagyás után. Láthattunk már elég komoly jeleneteket az idei évből, de ami a legutóbbi lengyel futamon történt… Na, attól garantáltan ledobod az ékszíjad!

A Toyota Central Europe meghívására végre élőben is megnézhettem az idei vasakat. Bár sajnos nem sikerült annyira atom helyeket kifognunk, mint amilyeneket a következő videókban láthattok, egyet őszintén kijelenthetek: nagyon-nagyon durván komolyak az idei WRC-k. Leszakad róluk, ami csak leszakadhat, de az első 6-8 pilóta nem veszi el, a kocsik pedig szinte megállíthatatlanok. Nem túlzok, nézzétek meg a videókat és mindent megértetek, erre nincsenek szavak (sem több szóból álló kifejezések.)

A lengyel rali talán a legjobb futam a régióban. De most mégsem csak ezért sikerült felejthetetlen élményekkel gazdagodnom. A hétvégi csomagban ugyanis egy Toyotánál eltöltött vacsora is szerepelt. A lényeg természetesen nem a menün volt, hanem a helyen, ahol azt elfogyaszthattuk. A piros sátorban ülve nem csupán a három Yaris állt mellettünk a szervizsátor alatt, de mögöttünk a négyszeres ralivilágbajnok legenda, a csapatvezető Tomi Makinen ült. És akkor, mikor nekifognál az evésnek, hallod ahogy csapódik az ajtó és a csapat top pilótája, tízezrek kedvence, Jari-Mati Latvala jön oda hozzánk és kíván nekünk jó étvágyat. Azt aztán kívánhatott! Tudod, kit érdekelt a vacsora, mikor ilyen környezetben találta magát az ember. Igazán nehezen emészthető élmények voltak ezek, hiszen olyan tömények voltak, ami talán a legkeményebb finn ralifanokat is ledöntötte volna a lábukról.

Ekkor, a pénteki csapatvacsoránál még nagyon jól álltak a dolgok, és ez Latvalán is jól látszott. Abszolút harmadikként zárta a napot, mindössze 6.6 másodperccel lemaradva az élről. Másnap este azonban – mikor újra beköszöntünk a csapatnak – már szertefoszlottak a futamgyőzelemmel kapcsolatos esélyei. A nap közepén ugyanis fel kellett adnia a versenyt, de éppen érkezésünkkor kezdték el a Yaris rendberakását. A terv egyszerű volt: a szuperrali szabály lehetőségével élve másnap a powerstage pluszpontok bezsebelése. Latvala csalódott volt ugyan, de lerítt róla, hogy a lehetőségekhez képest mindent meg fog tenni az 5 extra pont megszerzéséért.

Az autót időben összerakták, másnap szemre is ő jött a legjobban előttünk, az utolsó szakaszt pedig ahogy kell, be is húzta, megmentve ezzel az öt pontocskát, mely még nagyon jól jöhet majd neki az éves összesítésnél.

Alig négy hét és a csapat mondhatni hazai pályáján, Finnországban folytatódnak a küzdelmek. Ha a lengyel rali ilyen kemény volt, vajon mi lesz a rali őshazájában, az ugratók földjén, az 1000 tó ralin? Elképzelni sem tudom, de abban biztos vagyok, a srácok ott sem veszik majd el.

 A lengyel rali végeredménye: