A Shell Helix Ultra támogatásával a Rallye Dream Blog és a Turán Motorsport közös pályázatot hirdet, melynek eredményeként új ruhába öltözhet Turán Frigyes és Farnadi Ágnes raliautója a 2023-as magyar Országos Rally Bajnokságra.

 A tavalyi Ózd ralin összetört Volkswagen Polo GTI R5 újra versenykész állapotban várja a bevetést, szinte már csak az hiányzik hogyan is nézzen ki 2023-ban.

A tervezéskor vegyétek figyelembe a csapat korábban is használt jól megszokott színeit (fehér – fekete - sárga) ezeken túl azonban képzeleteteknek csak fantáziátok szabhat határt!

A tervek elkészítésére bőven hagyunk időt, a beérkező műveket 2023. március 1. éjfélig várjuk a https://www.facebook.com/orbicokenoanyagok oldalra, privát üzenet formájában. Egy jelentkező több pályaművel is indulhat, a beérkezett alkotások pályázat szervezőinek közösségi média felületein is publikálásra kerülnek.

A győztest személyesen Ági és Frici választják ki. Az általuk legjobbnak ítélt dekort még a  szezon kezdete előtt megkapja a versenyautó, hogy a március végi évadnyitó Székesfehérvár Ralin már abban pompázhasson. A győztes dekor tervezője testközelből is megtapasztalhatja milyen érzés az R5-ben ülni, nyereménye egy kör Turán Frigyes mellett a Volkswagen Polo GTI R5-ben!

Nem csak a Friciék által kiválasztott alkotást értékeljük, ugyanis a pályázat részeként egy közönségszavazást is meghirdetünk, melynek győztese szintén díjazásban részesül a Shell Helix Ultra jóvoltából.

A beérkezett pályaművekre az Orbico Hungary Facebook oldalának kedvelése után, az ott közzétett képeken keresztül tudtok szavazni 2023. március 1-ét követően. Értékeljük ezen túl a véleményeteket is, a szavazók között Turán motorsportos relikviákat sorsolunk ki.

Tervezésre fel, hogy minél hamarabb visszatérhessen Frici, Ági és a Volkswagen Polo GTI R5 a ralipályákra!

A részletes játékszabály ITT található. 

Pirelli versenygumikon és a nagymúltú olasz cég támogatásával áll rajthoz Csomós Miklós és Nagy Attila a 2023-as rally Európa-bajnokságon. A HUMDA Academy versenyzői előtt így komoly feladat áll, hiszen az Eb-mezőnyben kell bizonyítaniuk és immáron Eb-pontokért szállnak harcba. 

„Régi a kapcsolatunk a Pirellivel és a forgalmazójával, Mezey Tamással is – mondta Csomós Mixi. – A Peugeot Kupában Pirellivel lettünk bajnokok és 2021-ben szintén Pirellivel szereztük meg az első abszolút győzelmünket aszfalton és murván is, úgyhogy szép emlékek fűznek a márkához. 

Nagyon megtisztelő dolog, hogy a magyarországi forgalmazó mellett a Pirelli európai sportosztálya is mellénk állt és a gumiválasztásban, beszerzésben és szerelésben is minden segítséget megkapunk.  

Ez egyben azt is jelenti, hogy Atival idén már Európa-bajnoki pontokért fogunk versenyezni, jó rajtpozícióból, és tavalyi évünkhöz képest, a regisztrált versenyzők minden előnyét élvezve. Ez nyilván nagyobb felelősséggel jár, de már alig várjuk, hogy az élmezőnnyel élesben, helyezésekért tudjunk megmérkőzni.“

A Csomós–Nagy párost nem csak a hazai forgalmazónál, de a Pirelli Motorsport osztályánál is régóta figyelik, így amikor az idei együttműködés felmerült, nem nagyon kellett őket bemutatni. 

„2015 óta kisebb-nagyobb megszakításokkal dolgozunk együtt Csomós Mixivel és Nagy Attilával – mondta Mezey Tamás, a Pirelli versenyabroncsokat forgalmazó Autogumiplaza.hu tulajdonosa. – Mindig is az egyik legtehetségesebb magyar párosnak tartottam őket. 

Mivel a Pirellinél már évtizedek óta nagyon fontos az utánpótlás támogatása, az európai motorsport központban is folyamatosan figyelték Mixiék teljesítményét. A tavalyi Eb-szereplésük után pedig nem nagyon kellett őket bemutatni. Ennek köszönhetően a Pirelli Motorsporttól is kapnak támogatást. 

Ez nem csak pénzügyi, hanem szakmai támogatást is jelent. Én magam több versenyükön ott leszek személyesen, hogy segíteni tudjam őket, de a Pirelli Motorsport több évtizedes tapasztalatára is építhetnek és valamennyi a helyszínen dolgozó Pirelli szakembertől is megkapnak minden segítséget a versenyzéshez.

Mixiék gyorsasághoz nem fér kétség, bízom benne, hogy a Pirelli abroncsokkal idén komoly eredményeket érnek el az Európa-bajnokságon és sok felejthetetlen élményt szereznek a szurkolóknak.“ 

Csomós Miklós és Nagy Attila együttműködő partnerei

HUMDA Academy, HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt., GR-Motorsport, Autogumiplaza.hu, Pirelli Motorsport, CIKS Kft., ZÉG Kft., Balázs-Diák Kft., RabócsiRing Kft., MTE Speciál Kft., VÁRI-VILL Kft. 

Köszönjük RTH Versenyabroncs Kft!

 Csomós Mixi és Nagy Attila pályafutásának egyik legizgalmasabb szakasza zárult le azzal, hogy elválnak útjaik a Hankook versenygumiktól és a magyarországi forgalmazójától, az RTH Versenyabroncs Kft-től. A közös munka óriási fejlődést eredményezett a fiatal páros számára, hiszen a Hankook segítségével vágtak bele a 2022-es rally Európa-bajnokságba. 

„Hatalmas köszönettel tartozunk a Hankooknak és az RTH Versenyabroncs Kft-nek. – mondta Szabó Krisztián csapatvezető. – Mixi és Ati tavaly az ő segítségükkel állhatott rajthoz hat Európa-bajnoki futamon, részt vehettek a versenyabroncsok fejlesztési tesztjein és nyugodtan állíthatom, hogy az együttműködésünk sokkal több volt egy szponzori kapcsolatnál.  

Az együttműködés véleményem szerint mindkét fél számára sikeresnek tekinthető, hiszen a részeredményeinknek köszönhetően sikeresen mutattuk be a márkát az Európa-bajnokság résztvevői számára, ugyanakkor a márkával kötött együttműködés sikeresen vezetett be minket a rally Európa-bajnokság világába. Olyan utat tapostunk ki együtt, amely a különválásunk után is egy stabil ösvény lesz mindkettőnk számára. 

Idén is boldogan folytattuk volna a közös munkát. Bár folyamatosan egyeztet a Hankook és az FIA rally Európa-bajnokság promótere – az már biztos, hogy az ERC Junior bajnokság hivatalos gumi beszállítója a Hankook lesz –, a márka képviselője egyelőre nem tudott arról biztosítani bennünket, hogy az ő abroncsaikkal is Eb-pontokat szerezhetünk Rally2-es autóval. Ezért kellett meghozzuk ezt a döntést.”

Óriási és kihagyhatatlan lehetőség 

„Hálásan köszönjük, hogy 2021. év végén ismét egymásra találtunk, köszönjük a közös munkát, a támogatást és a Hankook belénk fektetett bizalmát, ami nélkül meg sem fogalmazódhatott volna az Eb-futamokon való részvétel lehetősége – mondta Csomós Mixi. – Még most is nehezen hiszem el, hogy ilyen közegben, ilyen pályákon és ilyen mezőnyben versenyeztünk, mondhatni gyári támogatással a hátunk mögött. 

Óriási és kihagyhatatlan lehetőséget biztosítottak számunkra, amely Magyarországon példanélküli. A versenyek mellett rengeteget tesztelhettünk, ami nagyban hozzájárult a gumi kiismeréséhez és többször még a fejlesztésében is részt tudtunk venni. Kiváló mérnökökkel és szakemberekkel dolgozhattunk együtt, amire különösen büszke vagyok.  

Versenyeink során legtöbbször bizonyítani tudtuk, hogy a rally versenyabroncsok legjobbjai között ott vannak a Hankook termékei is, hiszen a hazai pályák mellett ismeretlen országokban tudtunk versenyképesek lenni és ez felemelő érzés. Az R5-ös pályafutásom és az Eb tapasztalatom alapjait a Hankook fektette le, ezt soha nem fogom elfelejteni nekik!”  

Szenzációs volt együtt dolgozni

„A Hankookkal együtt dolgozni minden nehézségével együtt is szenzációs volt – mondta Nagy Attila. – Ők biztosították a lehetőséget, hogy – bár bajnoki pontok és értékelés nélkül – részt vehessünk az FIA rally Európa-bajnokságon. Csak hálával tudok gondolni az RTH Versenyabroncs Kft tulajdonosaira, Kismarty-Lechner Gáborra és Eiles Tiborra, valamint a dolgozóikra. 

Szintén nagyon hálás vagyok a Hankook gyárnak és a mérnökeinek, külön kiemelve John Archer-t, aki minden versenyünkön jelen volt és segítette a munkánkat. 

 Nem csak az Eb-szereplést köszönhetjük a márkának, de részt vettünk abroncs fejlesztési teszteken is, ahol európai és koreai mérnökökkel együtt dolgozva tökéletesíthettük a versenygumikat. Életre szóló élmény volt ezt is megtapasztalni. Köszönünk mindent!“

Nem változtat a jól bevált felálláson Csomós Mixi és csapata. Minden részletet mérlegelve továbbra is a saját csapattal, viszont egy újszerű Skoda Fabia Rally2 evo-val indulnak a 2023-as rally Európa- bajnokságon. 

A jól bevált recepten idén sem változtat a HUMDA Academy versenyzője, Csomós Mixi és Nagy Attila, a csapat saját felkészítésű autójával, a GR- Motorsport színeiben vág neki a 2023-as FIA rally Európa-bajnokságnak. A tavalyi Skoda Fabia R5 helyett egy frissebb fejlesztésű Skoda Fabia Rally2 evo-t vásárolt a csapat, amellyel szeretnének az ERC mezőnyében regisztrált versenyzőként, bajnoki pontokért versenyezni. 

Korábban a csapat tárgyalt a Tagai Racing Technologyval (TRT) egy Citroën C3 Rally2 bérléséről, amelyet Csomós Mixi és Nagy Attila a Szilveszter Rallyn kipróbálhattak. Az autó és a TRT szolgáltatása is igen magas színvonalú volt, csak pozitívumokról tudunk beszámolni, azonban a csapat minden körülményt mérlegelve továbbra is a saját autó üzemeltetése mellett döntött. 

„Nagyon elégedettek voltunk a TRT munkájával és a Citroën C3 Rally2-vel a Szilveszter Rallyn, emellett jó ajánlatot kaptunk az ERC szezonra vonatkozóan – mondta Szabó Krisztián, csapatvezető. – Mixi és Ati is szívesen versenyeztek volna vele az idén. Azonban minden részletet és körülményt megvizsgálva úgy döntöttünk, hogy idén is saját autóval folytatjuk. 

Mivel az elmúlt három év alatt nagy tapasztalatra tettünk szert a Skoda Fabia R5 üzemeltetésében, nagyon jó kapcsolatunk alakult ki a Skoda Motorsporttal, ezért ebben a márkában gondolkoztunk. Azonban nagyon nehéz most jó autóhoz jutni, új autóval pedig nem tudnak kiszolgálni minket a Skodánál. 

Szerettünk volna előrelépni, ami sikerült, hiszen egy ritka megkímélt állapotú, keveset használt versenyautóra akadtunk Csehországban, amelyhez rövid időn belül beszerzünk minden hiányzó szettet és pótalkatrészt, hogy magabiztosan vághassunk neki az idei szezonnak.Az autó a napokban megérkezett a műhelyünkbe, ahol Mixi édesapja által egy alapos revízión esik át, hogy az idei rally Európa-bajnoki rajtját tökéletesen felkészített állapotban várhassa.“

„Az egyik szemem sír, a másik nevet – mondta Csomós Mixi. – A Szilveszter Rallyn nagyon tetszett a Citroën C3 Rally2 és nagyon komoly kiszolgálást kaptunk a TRT-től. Szívesen versenyeztünk volna velük az Eb-n is. 

Ugyanakkor örülök neki, hogy a jól bevált csapatunk készíti fel az autót és hogy egy fejlettebb Fabia Rally2 evo-val vehetjük fel a versenyt az Európa-bajnokság élmezőnyével.“

Csomós Miklós és Nagy Attila együttműködő partnerei:

HUMDA Academy, HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt., GR-Motorsport, CIKS Kft., ZÉG Kft., Balázs-Diák Kft., RabócsiRing Kft., MTE Speciál Kft., VÁRI-VILL Kft.

Alig vagyunk túl a Toyota Dakaros címvédésén, el is indult a 2023-as WRC szezon, amelynek eredménye után kijelenthető, a japán autógyártó motorsport tevékenységét összefogó versenyistálló, a TOYOTA GAZOO Racing nem is álmodhatott volna jobb évkezdésről. Ogier ugyanis a kilencedik alkalommal nyerte meg a Monte-Carlo Rallyt – míg a TOYOTA GAZOO Racing kettős győzelmet aratott.

A TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team kettős győzelemmel kezdte meg a 2023-as FIA Rally Világbajnokságot a Monte-Carlo Rallyn, miközben a csapattársa, Kalle Rovanperä előtt végző Sébastien Ogier rekordot döntött győzelmével a legendás versenyen. A többnyire száraz időjárás miatt az idei rally a szokásosnál is kimagaslóbb teljesítményt igényelt a versenyzők részéről, és Ogier már a rajttól öt sima szakaszgyőzelemmel vezette a mezőnyt, és péntek ebédidőre félperces előnnyel állt az élen. A GR YARIS Rally1 HYBRID a szezon első 11 szakaszán a leggyorsabb volt, sorozata csak szombat délután ért véget – ekkorra Ogier már arra koncentrált, hogy megtartsa vezető pozícióját. 16 másodperces előnyt szerzett Rovanperävel szemben az utolsó napon, amikor megszerezte nyolcadik és kilencedik szakaszgyőzelmét a hétvégén, és végül 18,8 másodperces különbséggel végzett az első helyen. Ogier 56. WRC fordulógyőzelme egyben az első diadal volt navigátora, Vincent Landais számára, amely már a második közös versenyükön összejött, hiszen a pilóta csak a tavalyi szezon végén kezdett el együtt dolgozni a feltörekvő francia navigátorral. Ez egyben a Toyota ötödik Monte-Carlo Rally győzelme az ötödik különböző modellel: a GR YARIS Rally1 HYBRID a hétvégi 18 szakaszból kettő kivételével mindegyiket megnyerte. Mivel Ogier ismét csak a kiválasztott fordulókon vesz részt ebben a szezonban, a második hely plusz a ralizáró Power Stage győzelem ideális kezdést jelentett Rovanperä és a navigátora, Jonne Halttunen számára, hogy megvédjék tavaly megszerzett első bajnoki címüket. Rovanperä önbizalma és tempója folyamatosan nőtt a hétvége során, összesen hat szakaszgyőzelmet aratva ért fel pályafutása során először a Monte-Carlo Rally dobogójára. Elfyn Evans csapattársaihoz hasonlóan erős tempót mutatott az egész hétvégén, és második is volt Ogier mögött, majd péntek délelőtt az 5-ös gyorsasági szakaszon egy sérült gumiabroncs miatt körülbelül 40 másodpercet veszített. Navigátorával, Scott Martinnal a vasárnap délelőtti megpördülés ellenére mindössze 27,8 másodperccel maradtak le a dobogóról, és így végeztek a negyedik helyen. A páros harmadik lett a Power Stage szakaszon is, így három további bónuszponttal gazdagodtak.

A TGR szezonjának erőteljes kezdetét Takamoto Katsuta tette teljessé a WRC Challenge Program színeiben. Eddigi legerősebb teljesítményét nyújtotta a Monte-Carlo Rallyn navigátorával, Aaron Johnstonnal együtt: több szakaszon is csatlakoztak csapattársaikhoz a legjobb négy között, és összesítésben a hatodik helyen végeztek.

Akio Toyoda (TGR-WRT elnök)

„Gratulálunk Seb kilencedik és Vincent első győzelméhez Monte Carlóban! Ezzel megkezdődött a GR YARIS Rally1 HYBRID második szezonja. A csapat közvetlenül a tavalyi Japán Rally után kezdte meg a felkészülést az idei szezonra, és rövid időn belül rengeteg frissítést hajtottak végre az autón, így felkészülten érkeztek az első fordulóra. Nagyon nagyra értékelem a csapat összes tagját, akik mindig olyan keményen dolgoznak annak ellenére, hogy még az ünnepi szezonban sem volt sok szabadságuk. Erőfeszítéseikre válaszul Seb és Vincent megnyerte a rallyt, a többi páros pedig teljesítette az összes gyorsasági szakaszt. Csapatként remek szezonnyitó lett ez. Nagyon szépen köszönöm mindenkinek! Újabb nagy változás történt a holtszezonban: a csapat új vállalattá alakult, „TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team” néven. Az új vállalattal nem csak a WRC-ben lesz a győzelem a célunk, hanem különféle kihívásokat is vállalunk, beleértve a termékfejlesztést is, hogy a rallysportot szélesebb körök számára is elérhetővé és fenntarthatóbbá tegyük. Jari-Matti, a rally sportvezető (CRSO), Tom Fowler, a műszaki igazgató (CTO) és az összes alkalmazott szereti a rallyt és az autókat. Együtt folytatjuk kihívásainkat, hogy több mosolyt csaljunk az emberek arcára a rallyn és az autókon keresztül. U.i. a sofőröknek és a navigátoroknak, emlékeztek, hogy milyen jól éreztük magunkat együtt a Japán Rally után? Az egy Gamagori nevű városban volt, és ez a város nagyon szeretne rallyversenyeket tartani, hogy olyanná váljon, mint Monte Carlo. Ma volt ott egy rendezvény, ahol a TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team tagjaként vettem részt. Ugyanolyan overallt viseltem, mint ti, és jól szórakoztam farolgatás közben. Azt hiszem, akik láttak, megtapasztalhatták a rally örömét. A jövőben, amikor a város olyan legendává válik, mint Monte Carlo, kérjük, gyertek vissza, és vezessetek ott újra!” 

Jari-Matti Latvala (csapatvezető)

„Nagyon örülünk ennek az eredménynek, ez egy csodálatos módja volt a szezon megkezdésének. Idén kemény versenyre számítottunk, és nem voltunk biztosak benne, hogyan fog sikerülni ez a rally, de a csapat összes tagjának kemény munkája meghozta gyümölcsét. Amikor idejöttem Monte Carlóba, tudtam, hogy Sébastien nagyon motivált, miután tavaly olyan közel került a győzelemhez. Csütörtök este már az elejétől látszott az éhség a szemében, utána pedig tökéletesen vezetett. Ugyanakkor nagyon boldog vagyok, hogy látom Kalle, Elfyn és Takamoto nagyszerű tempóját. Kalle lépésről lépésre javult az első Monte-Carlo dobogós helyezésének elérése közben, és biztos vagyok benne, hogy jövőre készen fog állni a győzelemre. Látjuk, hogy az autó nagyon jól teljesít, de tudjuk, hogy folytatnunk kell a munkát.”

Kalle Rovanperä (69-es rajtszámú autó pilótája)

„El kell mondanom, hogy nagyon elégedettek vagyunk ezzel a hétvégével. A rally elején egy kicsit többet tisztogattuk az utat, mint amire számítottam, így sok időt veszítettünk ott, de utána nagyon jó volt a tempó. Amikor tiszta utunk volt, ugyanolyan tempónk volt, mint mindenki másnak, így a legjobb időkért harcoltunk, és végül a Power Stage szakaszon is a lehető legtöbb pontot tudtuk begyűjteni, így nagyon jó helyzetben kezdtük meg a szezont. A csapat nagyszerű munkát végzett az autóval: azt hiszem, mindannyian gyorsak és elég magabiztosak voltunk az autóban. Nagy gratuláció Sebnek: ő Monte Carlo mestere.”

Elfyn Evans (33-as rajtszámú autó pilótája)

„Összességében a hétvége pozitív volt számunkra. Nagyon jó volt a tempó, és valószínűleg megvolt a lehetőségünk arra, hogy egy kicsit jobb helyen végezzünk. Egy frusztrált szituáció pénteken kizárt minket a dobogóért való küzdelemből, de ilyen a rally, és ezt néha el kell fogadni. Ezt követően valószínűleg a negyedik hely volt a legjobb, amit elérhettünk volna, és a különbség a harmadikhoz képest túl nagy volt. Ennek ellenére szép pontszámot sikerült elérnünk a szezon kezdetén és tisztességes teljesítményt nyújtottunk. Az autó nagyon jól működött: a csapat keményen dolgozott, és ez meglátszik az összetett eredményben is.”

Sébastien Ogier (17-es rajtszámú autó pilótája)

„Tökéletes hétvége volt. Ez a rally sokat jelent számomra, és megnyerni mindig valami nagyon különleges dolog, szóval nagyon ki fogom élvezni. Azt hiszem, büszke lehetek magamra és a csapatomra. Meglehetősen meghatározó hétvége volt a csapat számára. A Toyota ismét fantasztikus eszközökkel látott el bennünket, ezért köszönjük nekik. A szezon megkezdésének egy csodálatos módja a kettős győzelem, és Kalle részéről is erős teljesítményt láthattunk. A tegnapi nap kemény volt az idegeim számára: tudtam, hogy gyorsabban tudnék menni, de egyáltalán nem akartam kockáztatni. Ma már tudtam, hogy ez inkább a tiszta vezetésről szól, és élvezhetem a rally végét. Én is nagyon örülök Vincentnek. Ez az első WRC-győzelme, és nagyon megérdemli: tökéletes munkát végzett a jobb oldalamon, mindössze a második közös rallynkon.”

VÉGEREDMÉNY, MONTE-CARLO RALLY

1. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 3 ó 12 p 02,0 mp

2. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +18,8 mp

3. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +44,6 mp

4. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1 p 12,4 mp

5. Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID) +2 p 34,9 mp

6. Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +3 p 32,6 mp

7. Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +3 p 47,5 mp

8. Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +3 p 51,3 mp

9. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (Škoda Fabia RS Rally2) +10 p 03,4 mp

10. Yohan Rossel/Arnaud Dunand (Citroën C3 Rally2) +10 p 07,9 mp

(Vasárnap 13:30-kor érvényes eredmények, a legfrissebbekért látogasson el a www.wrc.com )

Mi következik?

A Svéd Rally (február 9-12.) a szezon egyetlen teljesen téli versenye, amely havon és jégen zajlik. A gumiabroncsokba helyezett fém szegecsek csak úgy beleharapnak a felületbe, hogy tapadást biztosítsanak, és lehetővé tegyék a szezon legnagyobb tempóját.

A vártnál is jobban sikerült Csomós Mixi és Nagy Attila első versenye a Citroën C3 Rally2-t a Szilveszter Ralin.

A HUMDA Academy versenyzőpárosa az autóval és a Tagai Racing Technology csapatával is gyorsan összeszokott, volt egy kisebb kalandjuk a szalagkorláttal, Mixi pedig azt is letesztelhette, hogy átfér-e a C3 negyedikben egy lassítón.

Tesztversenynek szánta Csomós Mixi és Nagy Attila a Szilveszter Rallyt, ahol a Citroën C3 Rally2-t és a TRT csapatát is szerették volna éles körülmények között kipróbálni. Mivel ez a verseny is a jövő évi Európa-bajnoki szereplés felkészülése volt, nem éltek a szabályok adta lehetőséggel, hogy 34 mm-es turbószűkítővel versenyezzenek, maradtak az FIA versenyeken homológ 32-es mellett. 

Az autó ennek ellenére szenzációs volt, amit a belső kamerás felvételen is hallhattunk. A srácok nem csak menet közben dicsérték a Citroënt, de minden alkalommal fülig érő szájjal szálltak ki belőle. Sőt, miután az első gyorsaságin megérintették a szalagkorlátot, azt is letesztelhették, hogy a TRT csapata milyen gyorsan cserél futóművet. 

 A szurkolók ezúttal is fantasztikusak voltak, a csapat pedig egymillió forintot gyűjtött Szilágyi Ricsi gyógykezelésére.

 „Nagyon boldogok vagyunk – mosolygott Mixi. – Már a teszten is tetszett a Citroën, de most sokkal több lehetőségünk volt kipróbálni. A Rally2-es autók között nincs nagy különbség, de azért mindegyik más egy picit. 

 A Citroënben tetszett a differenciálmű működése és hogy a motor egy kicsit nyomatékosabb. A difi beállítások miatt jobban ment keresztbe, aminek gondolom a nézők örültek, de mi sem bántuk Atival. 

Az első gyorsasági vége felé volt két terelő, amiből a második jobban tört, rövid lett a féktáv, kettesben ráhúztam a kéziféket és hozzáértünk a szalagkorláthoz. Minimális hiba volt, de a jobb hátsó futóművet cserélni kellett.  

Rengeteg szurkoló volt a pályán és a bokszunkban is, hihetetlen jó érzés volt versenyezni előttük. Ha a futómű sérüléssel veszített időt és a két lassító érintés miatt kapott büntetést levesszük, akkor sem tudtunk volna nyerni. Abszolútban negyedikek lettünk, de sokkal fontosabb volt a tapasztalatszerzés. Nagyon boldogok vagyunk és nagyon szívesen versenyeznénk jövőre a Citroënnel és a TRT csapattal is.“

Nagy Attila is hasonlóan pozitív tapasztalatokról számolt be, illetve azt is elárulta, hogyan zajlott pontosan az a második lassító érintés.  

„Nagyon jó és hasznos verseny volt. Az autó és a csapat is szenzációs. Profi kiszolgálást kaptunk. Ez egy buliverseny, de így is megtapasztalhattuk, milyen az, amikor nekünk csak a versenyzéssel kell foglalkoznunk, a csapat intéz mindent. Nekünk Mixivel csak annyi dolgunk volt, hogy a rajt előtt beültünk az autóba, a cél után kiszálltunk, átöltöztünk, és jöhettünk is haza. 

 Meglepő volt, hogy mennyire lazán, a verseny részeként kezelték azt is, amikor kiütöttük a futóművet. Több beállítást is kipróbáltunk, a verseny végére a csapat is jobban ráérzett arra, hogy mire van szükségünk.  

Az utolsó gyorsaságira annyira belelendültünk, hogy Mixi kipróbálta, átfér-e a Citroën negyedikben a lassítón. Most már tudjuk, hogy azon nem.

A szurkolók most is óriásiak voltak, Tagai Tamás (a TRT vezetője) legnagyobb problémája az volt, hogy hogyan fogunk kijutni a bokszunkból, annyira tele volt szurkolókkal. De ezt is megoldottuk. 

A verseny után a rendezőtől kaptunk lehetőséget egy hetedik gyorsaságira, amire elárvereztük a navigátorülést, a befolyt összeget pedig Szilágyi Ricsi gyógykezelésére ajánlottuk fel. Álmunkban sem gondoltuk volna, hogy egymillió forintot tudunk összegyűjteni. 

Szalay Gergő 500 ezer forintot ajánlott fel, ő ült Mixi mellett. Luczó János szintén 500 ezer forinttal járult hozzá az akciónkhoz. Ő nem kért cserébe semmit, de természetesen a nagylelkűségét nem hagyhattuk annyiban, és jövőre egy murvatesztre várjuk őt is.  

Örülünk, hogy ekkora összeggel járulhattunk hozzá egy sporttársunk gyógyulásához. Mindenkinek boldog új évet kívánunk. Találkozunk jövőre!“

 Csomós Miklós és Nagy Attila együttműködő partnerei: GR-Motorsport, RTH Versenyabroncs Kft., a HANKOOK versenyabroncsok Kelet-európai forgalmazója, CIKS Kft., ZÉG Kft., Balázs-Diák Kft., RabócsiRing Kft., MTE Speciál Kft., VÁRI-VILL Kft., HUMDA Academy, HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt.

Maricsek Miklós visszatér a népszerű márkához: újra Ladával ralizik a Mecsekben

Miki szavaival élve “egy Mecsekben rendezett versenyen nem lehet nem indulni”, nincs ez másként akkor sem, ha az a verseny kivételesen nem az Országos Rally Bajnokság részeként kerül megrendezésre. Pont ennek köszönhetően ezúttal nem az idén megszokott navigátor szerepkörben láthatjuk, hanem újra volán mögé ül és pilótaként próbálja meg teljesíteni a hétvégi Mediterrán Ralit.

“Mivel a versenyautóim Pécsett készültek, így elég sok időt töltöttem a környéken, félig már pécsinek is mondhatom magam” - meséli Miki, aki nem sokáig hezitált azon, melyik autójával induljon a hétvégén: a Mitsubishik még készülőfélben, de tulajdonképp rendben vannak, míg így ötvenen túl a Ladát talán még nagyobb kihívásnak is találom. Ezért is esett utóbbira a választás. Reptereken már mentem vele, de közel negyed évszázadot követően ez lesz az első komolyabb versenyünk. Nem egy űrzsiguli, weberes Gruppe A-s autóról beszélünk, de nagyon szeretjük és óriási élmény lesz vele ezeken a pályákon menni. Apropó pályák: Árpádtetőn lefelé annyira jó, hogy szinte mindegy is milyen autóval mész!”

Bár ezúttal az első osztályban indulók csak a “meghívásos” mezőnyben mehetnek, ez nem jelenti azt, hogy ne ugyanúgy készülne a Maricsek-Paizs páros a versenyre: “szinte jobban izgulunk, mintha a megszokott Mitsubishivel mennénk! Nagy elvárásaink eredményt tekintve ugyan nincsenek, azt azonban azért szeretnénk, ha a verseny második felére már meg lenne a tempónk is”

A Mediterrán Ralit szeptember közepén, 16-17-én rendezik Pécs központtal. Míg pénteken csak egy szakasz, szombaton már két gyorsasági vár három körben az indulókra. 

Köszönjük partnereinknek, hogy mi is ott lehetünk! 

Gépdepo.hu, Keystones Raktártechnika és Logisztika, IBG Magyarország Kft., emblemazas.hu, Rallye Dream Blog, RallyCafe.hu, ROGER Racing Team

Újra Európa-bajnoki futamon indul Vogel Adrienn és Maricsek Miklós. A Roger Racing Team magyar párosa a hétvégi Barum Rallyn áll rajthoz Csehországban, ezúttal azonban az Eb-értékelésen kívül versenyeznek. A kihívásokkal teli hétvégére egynapos teszttel készült a duó.

Tizenhárom gyorsasági szakaszon összesen több mint 202 km vár a mezőny tagjaira, köztük a Rally4 kategóriában, valamint a külön női rangsorolásban induló Vogel Adriennre és navigátorára. A köztudottan kihívásokkal teli csehországi pályákra szerdán egynapos teszttel készült a magyar alakulat. 

“Sajnos egy technikai hibával kezdődött a teszt, az autó egyszer csak megállt alattunk. Csapatunknak, az Orsák Rally Sportnak sikerült gyorsan megtalálnia a megoldást, így a nap második felében már igazán jókat mentünk, sikerült jó beállításokat találni. Természetesen izgatottak vagyunk, ez hagyományosan egy nagy presztízsű verseny, ahol mindig fantasztikus a hangulat, rengeteg szurkoló és köztük sok magyar is kijön a gyorsaságikra. Mindent megteszünk a lehető legjobb eredményért. Mint mindig, most is kemény mezőnyben indulunk, a női értékelésben szinte az összes eddigi ellenfelem indul, úgyhogy különösen fontos számunkra, hogy jól szerepeljünk” - árulta el Vogel Adrienn. 

 A csehországi Barum Rally hivatalos rajtceremóniája pénteken délután négykor kezdődik Zlínben. Szombaton és vasárnap egyaránt hat-hat gyorsaságit kell teljesíteniük a résztvevőknek. 

Forrás: Roger Racing Team

A lettországi Liepaja Rally első gyorsasági szakaszán abszolút második időt érték el, mindössze 0,9 másodperccel lemaradva a helybéli Martins Sesks mögött. Később egy defekt és az előttük leszakadt eső is nehezítette a HUMDA Academy versenyzőit, így a 11. helyen értek célba. A végeredménynél azonban sokkal fontosabb, hogy az Európa-bajnoki mezőnyben kétszer autóztak második időt, ötször szerepeltek az első ötben, pedig az idei még csak a tanulóévük. 

Először versenyezhetett Csomós Mixi és Nagy Attila a különleges lettországi pályákon. Az igen jó minőségű murvás utak helyenként 10–12 méter szélesek, így elképesztő tempót lehet rajtuk autózni. A teszt után a Hankook G7-es puha gumiját választották, ami jó döntésnek bizonyult, illetve szombaton a második körben az R213M, saras pályára való abronccsal versenyeztek az előttük leszakadó esőben.  

A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. közreműködésével versenyző magyar páros szenzációsan kezdte a versenyt, hiszen az első gyorsasági szakaszon második időt autózott, mindössze 0,9 másodperccel elmaradva a liepajai Martins Sesks mögött, így a második helyen kezdték a versenyt. A második gyorsasági szakaszon azonban defektet kaptak, ezért közel egy percet veszítettek. Az első napi második körben pedig előttük szakadt le az ég, ami újabb közel egy perc hátrányt okozott.

„Az első gyorsaságin jól elhúztuk a mézesmadzagot mindenki előtt – nevetett Csomós Mixi. – Pedig belülről nem éreztük olyan nagy sztorinak. Szerintem itt még mindenki óvatoskodott. Lehetett volna még gyorsabban is menni, ami az egész versenyünkre igaz. Nem tudtam úgy kiautózni a pályákat, ahogy szerettem volna. 

 A második gyorsaságin a defekt az én hibám volt. Túlságosan szélesre engedtem az autót egy kanyarban és ahogy rámentünk egy buckára, az lefordította a gumit a felniről. 

A második körre jelezték az esőt, ezért felraktuk a Hankook R213M saras gumiját. Sajnos az eső a mezőny fele után esett le. Rövid idő alatt nagyon sok víz került az utakra, ami megállt a nyomban. Mire mi rajtoltunk, már teljesen szétáztak a pályák. A gumink jól működött, de akik az elején még száraz pályán rajtoltak, nagy előnyben voltak.“

Mixiék három top 4-es idővel, a defekt és az eső okozta hátránnyal együtt a 15. helyen zárták az első napot. A második nap egy kisebb kálváriával kezdődött, majd megint villantottak. 

„A vasárnapi első gyorsaságira második időt állapítottak meg nekünk, de ez egy katasztrófa volt. Már majdnem elrajtoltunk, amikor egy baleset miatt megállítottak minket a rajtban. Pár perc múlva elrajtoltattak, de a balesetnél tévedésből megállítottak. Ezért a késésért jóváírást kaptunk, de itt teljesen szétestem. A következő gyorsaságin sem tudtam összeszedni magam.  

Utána autóztunk egy ötödik időt, de úgy voltunk Atival, hogy nem akarunk még egyszer úgy járni, mint a Lengyel Rallyn, ezért a következő két gyorsaságin óvatosabban mentünk. A Power Stage-et egy kicsit megnyomtuk a végén, ott egész jó időt autóztunk, és végül 11.-ek lettünk. 

 A végeredménnyel nem vagyok elégedett, nyilván a defekt és az eső nem kellett volna. Viszont azt elmondatjuk, hogy összeszedetten versenyeztünk. Hatalmas élvezet ezeken a pályákon menni. Ha jövőre is rajthoz tudunk állni a Liepaja Rallyn, akkor a mostani tapasztalatainkkal még gyorsabbak lehetünk. 

Nagyon sokan követték most is a versenyzésünket, sokan szurkoltak, remélem, hogy hamarosan egy jó végeredménnyel tudjuk mindezt meghálálni.“

Bár a végeredménnyel Nagy Attila sem elégedett, szerinte sokkal több okuk van örülni, mint szomorkodni.  

„Az egész verseny olyan volt, mint egy hullámvasút, akár konkrétan a pályákat, akár az érzelmi oldalát tekintjük – mondta Nagy Attila. – Az eredménnyel nem vagyunk teljesen elégedettek, azonban így is fülig ér a szánk. A Liepaja Rallyn olyan gyorsaságikon versenyezhettünk, amit eddig csak a tévéből láttunk, egyetlen korábbi versenyünkhöz sem hasonlítható, és mégis egyből meg tudtuk oldani a feladatot. 

 Az egész hétvége alatt két hibánk volt, amikor defektet kaptunk és egyszer megforogtunk. Ez utóbbi tanulságos volt, és azt hiszem, hogy még jobban egyszerűsíteni kell az itinerünket. Nem mondom, hogy késtem, de érzésem szerint a bal 55-ös visszafordítónál talán érkezhetett volna hamarabb is az információ. Itt forogtunk meg. 

Amikor jól ment minden, nem hátráltatott a defekt vagy az eső, akkor szenzációs volt a verseny. Talán pár szurkoló emlékszik még rá, hogy a Lengyel Rally után hitetlenkedtem, amikor Mixi a jobb 3-akat padlógázzal fordulta el. Na most azt képzeljétek el, hogy megyünk 160–180 kilométer per órával – direkt megnéztem a logot, tényleg ennyi volt –, bemondom, hogy jobb 34, Mixi ránt egyet a kormányon rádobja keresztbe, nem fékez, nem veszi el a gázt, csak sodródunk keresztbe. Most is tiszta libabőr vagyok. 

Egyszerűen annyira élveztem, hogy legszívesebben azt mondtam volna Mixinek, hogy tegyen ki, menjen vissza és csinálja meg még egyszer, mert kívülről is meg akarom nézni – nevet Attila. – Szenzációsak voltak az ugratók is, harminc–negyven métereket repkedtünk.  

Nagyon sokat tanultunk ezen a versenyen is. Teljesen más környezetbe, más stílusú pályákra csöppentünk, mint ahol eddig versenyeztünk. Olyan, mintha álmodnák, amiből persze nem akarunk felébredni. Egyszerűen nem tudok mást mondani, hihetetlen, amit ez a srác meg tud csinálni. Remélem, hogy valamennyi átjött belőle a szurkolóknak is. Most is rengeteg szeretetet kaptunk tőlük, amiért nem tudunk elég hálásak lenni. Köszönjük!

A Csomós Mixi–Nagy Attila páros idei eredményei

Fafe Rally (Eb-futam), Skoda Fabia R5: abszolút 10. 

Salgó Rally (ORB-futam), Renault Clio Rally5: RC5 győzelem

Kanári-szigetek Rally (Eb-futam), Skoda Fabia R5: abszolút 11. 

Lengyel Rally (Eb-futam), Skoda Fabia R5: baleset miatt kiestek

Liepaja Rally (Eb-futam), Skoda Fabia R5: abszolút 11. 

A rally Európa-bajnokság 2022-es versenynaptára 

március 12–13. Serras de Fafe Rally (Portugália, murva)

március 26–27. Azori-szigetek Rally (Portugália, murva)

május 13–14. Kanári-szigetek Rally (Spanyolország, aszfalt)

június 11–12. Lengyel Rally (Lengyelország, murva)

július 2–3. Liepaja Rally (Lettország, murva)

július 23–24. Róma Rally (Olaszország, aszfalt)

augusztus 27–28. Barum Rally (Csehország, aszfalt)

bejelentés alatt bejelentés alatt

Csomós Mixi és Nagy Attila rally Európa-bajnoki szereplésének együttműködő partnerei:

RTH Versenyabroncs Kft., a HANKOOK versenyabroncsok Kelet-európai forgalmazója, HUMDA Zrt., CIKS Kft., Balázs-Diák Kft., RabócsiRing Kft., MTE Speciál Kft., VÁRI-VILL Kft.

A cseh ralibajnokság újabb fordulóján, az Agrotec Petronas Rally-n vesz részt hétvégén Vogel Adrienn és navigátora, Maricsek Miklós. A Roger Racing Team versenyzői a cseh Orsák Rallysport színeiben indulnak a Hustopeče környékére szervezett viadalon.

A cseh ralikra jellemző, már-már megszokottnak mondható kihívások mellett egyéb próbatétellel, a szokatlanul késői rajttal is meg kell birkóznia a magyar párosnak. Az etapokkal együtt összesen 319,77 km-es kétnapos verseny pénteki második körére szinte az éjszaka közepén indítják el a mezőny egy részét.

 “Lesz itt minden, szőlőtőkék között is megyünk majd, keskeny betonos és széles aszfaltos szakaszok ugyanúgy lesznek, murvás részekre is készülnünk kell, nyújtott nagy kanyarok, tempósabb és lassabb részek váltják majd egymást. Pénteken a kiírás szerint éjjel fél 12 körül rajtolunk, ami azért jó, mert a következő héten a Mecsek Rally-n is megyünk sötétben, szóval kicsit hangolódunk a hazai versenyre is” - foglalta össze a legfontosabb tudnivalókat a versenyről Maricsek Miklós.

“Versenyben vagyunk még a cseh bajnokságban a női kupáért, természetesen szeretnénk jó pár fiút is legyőzni. A legfontosabb, hogy mennyit tudunk gyorsulni, legutóbb Csehországban fokozatosan javultunk, most is ez a cél. Különösen izgalmas, hogy a Roger Racing Team alapítója és tulajdonosa, a csapatfőnököm, Jobbágy Ákos is indul a versenyen, Bán Viktor navigátorral” - tette hozzá Vogel Adrienn. 

Pénteken három gyorsaságit kétszer teljesít a mezőny, ezen a napon 65,12 km lesz a versenytáv, szombaton másik három gyorsasági szakaszon szintén kétszer kell végigmenniük, már hosszabban: 81,4 kilométeren. 

Forrás: Roger Racing Team

A Roger Racing Team versenyzői számára teljesen új kihívást jelentett a Vác környékén megrendezett ob-hétvége, mivel a pályákkal csupán korábbi fedélzeti kamerás felvételek segítségével ismerkedtek. A pénteki pályafelíráson pontosították az információkat, és az eredmények azt mutatják, hogy jól sikerült az itiner, mert a duó folyamatosan a dobogós helyeken autózott. A szombati négy gyorsot egyfajta ráhangolódásnak szánták, vasárnap aztán elképesztően közel kerültek az elejéhez: volt, hogy az elsőtől egy tizednyire végeztek egy gyorson.

“Szombaton az első gyorsasági tulajdonképpen teszt volt nekünk, mert a Salgó Rally óta nem ültünk a Peugeot-ban, igyekeztem összhangba kerülni a pályákkal. A további szakaszokon egyre bátorodtam, 122 km/órás átlagot mentünk, többször is letiltott az autó a tempó miatt. Vasárnap továbbra is mutatták az idők, hogy mennyire próbálunk küzdeni, elmondhatatlanul boldog vagyok, hogy ilyen jó eredménnyel zártuk ezt az iszonyatosan kemény versenyt” - foglalta össze az eseményeket Vogel Adri.

Navigátora, Maricsek Miklós úgy fogalmazott, hogy új dimenziót nyitott meg előtte Adrienn az észvesztő tempóval. “Mindenféle akadályokkal kellett megküzdenünk, magunkkal, az esővel, a gumikkal, de nagyot mentünk, hihetetlenül jó volt” - tette hozzá a rutinos raliversenyző. 

Hétvégén teljesen új helyszínen, a Dunakanyar-ralival folytatódik az országos bajnokság a Vogel Adrienn, Maricsek Miklós páros számára. A Roger Racing Team versenyzői a Peugeot kupában indulnak, Adrienn hazai versenyeként tekint a Vác környéki fordulóra.

A kétnapos versenyen összesen 113,8 kilométernyi gyorsasági szakaszt kell teljesíteniük a résztvevőknek. A szombati nap programjában négy gyorson 37,1 kilométer szerepel, a vasárnap aztán keményebbnek ígérkezik nyolc gyorsaságin 76,7 kilométerrel. 

“Nem ismerem ezeket a pályákat, régebbi belső kamerás felvételek alapján próbáltam kicsit tájékozódni, azok alapján elég dobálósnak tűnik. Az majd a pályabejáráson derül ki, hogy azóta változtak-e a körülmények. Remélem, gyorsan tanulok majd, különösen fontos nekem ez a verseny, hiszen pomázi lányként a környék közel áll a szívemhez, úgy tekintek erre a fordulóra, mint a hazai versenyemre” - mondta Vogel Adri. 

A Vogel-Maricsek páros a Salgó-ralin negyedik helyen ért célba, most hétvégén szeretnének ezen az eredményen javítani. 

“Sokat telemetriáztunk azóta, alaposan kielemeztük, hol és hogyan lehetne időt nyerni, ezeket próbálom majd átültetni a gyakorlatba a hétvégi versenyen” - fűzte hozzá Adrienn.

A Dunakanyar-rali ünnepélyes rajtja május 28-án, szombaton délután fél kettőkor lesz Vácon, a Fő téren.

Forrás és fotók: Roger Racing Team

Rengeteg tapasztalattal, egy szalagkorlátos kalanddal és vaskos itinerfüzetekkel lett gazdagabb Csomós Mixi és Nagy Attila a Kanári-szigetek Rallyn, a 2022-es rally Európa-bajnokság harmadik futamán.

A Hankook által támogatott magyar páros szinte végig az első tízben autózott a Skoda Fabia R5-tel, de a 10. gyorsaságin szalagkorlátnak csúsztak, amivel egy percet veszítettek. Ennek ellenére is az igen előkelő 11. helyen fejezték be a versenyt. 

Idei második rally Európa-bajnoki futamán állt rajthoz Csomós Mixi és Nagy Attila. A murvás Fafe Rally után ezúttal a Kanári-szigetek festői tájain és különösen jól tapadó, ezért a versenygumikat gyorsan fogyasztó aszfaltján kellett bizonyítaniuk. 

A 13 gyorsasági szakaszból 11-et teljesítettek Mixiék – két gyorsaságit töröltek – hatszor autóztak az első tízben, további négy alkalommal pedig top 13-as időt futottak. Legjobb pozíciójukat a második gyorsasági után foglalhatták el, amikor is a hetedik helyen álltak. Az első napot a tizediken fejezték be, másnap pedig a kilencedik helyig léptek előre. Ekkor veszítettek időt a szalagkorlátnak ütközéssel és estek vissza a 12.-re. Az utolsó gyorsaságin pedig egyet előre lépve, a 11. helyen fejezték be a versenyt. 

„Nagyon nehéz, de nagyon élvezetes verseny volt – mondta Csomós Mixi. – Az időeredményekkel elégedettek lehetünk, de egy picit bosszús vagyok a hibám miatt. A verseny elején a 8–10. pozíciót céloztuk meg, ami meg is volt, szombaton (a verseny második napján) csak biztosan célba kellett volna érnünk. 

Ati bemondta, hogy jobb 4 szigorú, vége törik. Egy kicsit gyorsabban értünk oda a kelleténél, kb. 5–10-zel, és lecsúsztunk az ívről. Hogy mentsem, ráhúztam a kéziféket és elég nagy tempóval, legalább százzal nekimentünk a szalagkorlátnak a bal hátuljával. Az elejét is beforgatta, de azzal nem találtunk el semmit. Rögtön éreztem, hogy a kerék nem jól áll, úgyhogy óvatosan jöttünk ki a gyorsaságiról. A cél után láttam, hogy elgörbült a lengőkar. Szerencsére szervizpark következett, lefényképeztem a srácoknak minden szögből, úgyhogy már vártak minket. Megjavították, és mehettünk is a második körre. 

Itt a 27 kilométeres szakaszon már éppen visszaszámoltak tíztől, amikor jelezték, hogy ne rajtoljunk, kivették a gyorsaságit. Ezt a pályát sajnáltam, jó lett volna még egyszer versenytempóban végig menni rajta, tapasztalatot szerezni, kipróbálni még egyszer a Hankook gumikat egy ilyen hosszú gyorsaságin, de azért is sajnálom, mert ezt élveztük az egyik legjobban.A nagy nemzetközi nevek mellett a rutinos spanyol versenyzőkkel is meg kellett küzdenünk ezeken a pályákon. Luis Monzón, aki sokáig vezette a versenyt harminc éve indul itt, szerintem még szalagkorlát sem volt az utak mellett, amikor már ment rajtuk. 

Az látszott, hogy azokon a gyorsokon, amik újak voltak, egy kicsit közelebb kerültünk az élmezőnyhöz, ahol rutinjuk volt, ott jobban elhúztak. Nagyon sok tapasztaltot szereztünk, amit jövőre tudunk hasznosítani. 

Az első nap az Eb-mezőny mögött rajtoltunk, aminek megvolt az az előnye, hogy Herczig Patrik és Bán Viktor rajtolt előttünk, velük tudtunk egy kicsit bandázni. Kétszer is utolértük Patrikot (aki Rally5-ös autóval indult), de nagyon figyelt ránk és mind a kétszer úgy húzódott le, hogy nem veszítettünk vele időt. Ezúton is köszönjük. 

A Fafe Rally második napján könnyen jött a jó eredmény, ott azon lepődtünk meg. Most sokkal jobban meg kellett dolgozni érte, itt inkább az volt a meglepő, hogy nem tudtunk közelebb kerülni az élmezőnyhöz. Azt azért el kell mondanom, hogy nem olyan egyszerű ekkora tempóval menni a szalagkorlát és a sziklafal között.“

Nem bizony, de nem csak a sofőrnek adott extra feladatot a Kanári-szigetek Rally, hanem a navigátornak is. Nagy Attila, saját bevallása szerint, élete legkeményebb diktálását hajtotta végre. 

„Iszonyat nehéz pályák, nagyon szoros időterv és sok éles ritmusváltás jellemezte a versenyt – mondta Ati. – Nagyon sok információt írtunk fel, támpontokat, hogy Mixi is jobban be tudja azonosítani a kanyart, és hogy ha eltévedek, én is visszataláljak. 

Rengeteg volt a ritmusváltás, talán ez okozta a legnagyobb nehézséget. Mixi szereti, ha a bal 3-ból jobb 44-et már a bal 3 előtt bemondom. Utcai tempóban felírva a pályát azonban nem látszik, hogy milyen gyorsan átérsz egy kanyaron, úgyhogy nagyon könnyű volt hibázni. A 27 kilométeres pálya volt a legkeményebb. 17 perc 20 másodpercet jöttünk, és végig beszéltem. Emlékszem, egyszer már nagyon szerettem volna egy mély levegőt venni és kifújni, lenéztem és láttam, hogy a 34 oldalas itinerben még csak a 16. oldalon járunk. 

Nagyon jól működtek a Hankook gumik. Az első nap közepesekkel kezdtünk, a második körre felraktuk a keményeket, de azzal nem tudtunk olyan gyorsak lenni, úgyhogy másnap csak közepes keverékű abroncsokkal versenyeztünk. 

Az eredménnyel maximálisan elégedett vagyok. Nagyon jól éreztem magam, szerintem Mixi iszonyú jól ment. Nem kérdés, hogy van még hová fejlődnünk, de ezért jöttünk az Eb-re, hogy tanuljunk. Ezt a versenyt szerintem jól abszolváltuk, és az egész csapat nevében szeretném megköszönni azt a rengeteg szurkolást, szeretetet, amit kaptunk a verseny alatt, nagyon jól esett.“

Csomós Mixi a végén még visszakérte a szót: „Nehogy elhidd, hogy Ati hibázott, szerintem ő volt a csapat legjobbja. De tényleg. Egy ilyen versenyen el sem hiszed, hogy milyen nehéz feladata van a navigátoroknak. Ati pedig végig tökéletes munkát végzett. Én nem vettem észre, hogy hibázott volna.“

Csomós Mixi és Nagy Attila következő Európa-bajnoki futama a Lengyel Rally lesz június 11–12-e között, ahol a Fafe Rallyhoz hasonlóan, újra murván kell bizonyítaniuk. 

Csomós Mixi és Nagy Attila rally Európa-bajnoki szereplésének együttműködő partnerei:

RTH Versenyabroncs Kft- a HANKOOK versenyabroncsok Kelet-európai forgalmazója, CIKS Kft, Balázs-Diák Kft- www.idoctum.com, RabócsiRing Kft, MTE Speciál Kft, VÁRI-VILL Kft

Komoly kihívás elé néz Csomós Mixi és Nagy Attila, akik első rally Európa-bajnoki szezonjuk első versenyét teljesítik március 11–13. között a portugáliai Fafe Rallyn. A Hankook támogatását élvező páros már a helyszínen van, kedden tesztelnek, szerdán pihenés, csütörtökön kezdődik a pályabejárás, pénteken pedig a shakedown. De már eddig is komoly felkészülési munkán vannak túl. 

„Tulajdonképpen már hetek óta erre az első versenyre készülünk. Most, hogy a repülőtéren vagyunk, egyrészről megnyugodtam, hogy mindent sikerült elintézni, másrészről kezdek izgulni“ – nevet Mixi. 

„Sok belső kamerás felvételt néztünk a pályákról, van némi elképzelésem róluk, de amíg nem megyünk rajtuk, addig semmi biztosat nem tudok mondani. 

Kedden lesz egy egésznapos privát tesztünk, hárman leszünk összesen a pályán, úgyhogy annyit mehetünk, amennyit csak szeretnénk. Utána kicsit okosabbak leszünk, hogy milyenek a portugál murvás szakaszok. 

A mezőny elég nagy, 32 Rally2-es/R5-ös nevező van. Az ellenfelek nagy részét ismerjük a Rally Hungaryről. Azt gondolom, hogy itthon, hazai körülmények között versenyképesek voltunk velük szemben, az a nagy kérdés, hogy idegen pályákon, ahol minden új lesz nekünk, hogyan tudjuk felvenni velük a versenyt. 

Nagyon merész célom van, az első nyolcban szeretnék végezni, meglátjuk, hogy ezt tudjuk-e az idei első Eb-futamon teljesíteni.Sokan gratuláltak nekünk az Eb-program bejelentése óta. Ezt szeretném ezúton is megköszönni, és mindent megteszünk érte, hogy rászolgáljunk. “

A felkészülés, ahogy Mixi mondta, már hetekkel korábban elkezdődött és ha nem is kész itinerrel, de kész forgatókönyvvel érkeztek Portugáliába. „Szinte az összes pályáról találtunk belső kamerás felvételt a WRC+ oldalon – mondta Nagy Attila, navigátor. – Itinert ez alapján nem lehet készíteni. Egyszer már próbálkoztunk hasonlóval, de nem jött be. Viszont sok támpont megvan, illetve azt is láttuk, hogy a második körre mennyit változik a pálya. 

A Rallymaps oldalon fent vannak a pályák, ezt próbáltam átültetni egy turistaútvonalakat is tartalmazó offline térképre. A pályabejáráson csoportokba vagyunk osztva, pontosan meghatározva, hogy mikor melyik pályákat járhatjuk be. Ezek alapján már megvan a pontos tervünk. 

Amit itthon meg lehetett tenni, azt meg is tettük a felkészülésben. Én is izgulok már, hiszen Európa híres pályáin fogunk versenyezni. Ez hatalmas kihívás mind a kettőnknek.“ 

A FAFE RALLY PROGRAMJA

Március 11. péntek

17:30 Shakedown, Lagoa 3,04 km

22:08 GY1 Fafe szuperspeciál – 1,43 km

Március 12. szombat

08:27 Szerviz A, Fafe – 15 perc

10:00 GY2 Boticas 1 – 15,05 km

11:17 GY3 Cabeceiras de Basto 1 – 10,84 km

12:20 GY4 Vieira do Minho 1 – 16,93 km

13:20 GY5 Luílhas 1 – 11,86 km

14:21 Szerviz B, Fafe – 30 perc

16:09 GY6 Boticas 2 – 15,05 km

17:26 GY7 Cabeceiras de Basto 2 – 10,84 km

18:29 GY8 Vieira do Minho 2 – 16,93 km

19:29 GY9 Luílhas 2 – 11,86 km

20:25 Szerviz C, Fafe – 45 perc

Március 13. vasárnap

07:37 Szerviz D, Fafe – 15 perc09:08 GY10 Montim 1 – 8,73 km

09:40 GY11 Seixoso 1 – 9,97 km

10:15 GY12 Santa Quitéria 1 – 9,18 km

11:08 GY13 Lameirinha 1 – 14,83 km

12:19 Szerviz E, Fafe – 30 perc

13:20 GY14 Montim 2 – 8,73 km

13:52 GY15 Seixoso 2 – 9,97 km

14:27 GY16 Santa Quitéria 2 – 9,18 km

16:08 GY17 Lameirinha 2 [Power Stage] – 14,83 km

Köszönjük Szponzoraink támogatását:

RTH Versenyabroncs Kft.- A HANKOOK versenyabroncsok Kelet- európai forgalmazója, CIKS Kft., Balázs-Diák Kft., RabócsiRing Kft., MTE Speciál Kft., VÁRI-VILL Kft.