Meeke biztosan vezet, de a Hyundai ma is rossz hírrel került a hírekbe: Neuville autójából kifogyott az üzemanyag. Közben Turánék már az első tízben.

Úgy tűnt reggel, hogy Meeke továbbra is vért iszik, mert nagyon bekezdett, és tovább növelte az előnyét. Az első három gyorsasági szakaszt - közte a 37,67 kilométerest is - megnyerte, és már perc felett vezetett Ogier előtt. Azt hiszem innentől biztonsági versenyzés lehetett a célja, mert továbbra is az elejében, de nem határon ment, így a nap végére is maradt bő 45 másodperc előnye. Ogier nem panaszkodott, de elismerte, hogy ennél többre egyelőre nem futotta.

Mikkelsen elkezdett egyre agresszívebben autózni, így előre lépett a harmadik helyre, és már csak fél perccel van . Ogier mögött. Latvala pénteki kormány-gondjait megoldották, szépen elkezdett felzárkózni. A legjobb fordos Camilli az ötödik.

Szombat sem maradt dráma nélkül. A gyáriak közül kiesett a citroenes Lefebvre, és Neuville. Utóbbi egy banális hiba miatt kényszerült ötödik helyről kiszállni a versengésből: elfogyott a benzin az autóból. Szuperralival akár még valamire jó is lehet. Én mondjuk agyvérzést kaptam volna...

Mads Ostbergnek hajtás-gondjai akadtak, és elsőkerekes autóval teljesítette a nap nagy részét. Sordo is lassult, nem tudta tartani a pénteki tempóját, a stabilitás hiányára panaszkodott.

A WRC2 mezőnyét Pontus Tidemand vezeti, Friciék szépen jönnek felfelé. „Nagyon jól kezdtük a mai napot, gyorsról gyorsra haladtunk egyre előrébb és végül sikerült kategória kilencedikként zárni ezt a nehéz versenynapot. Ezek a gyorsasági szakaszok teljesen újak voltak nekünk, ugyanis a 2010-es Portugál Ralin más pályákon autóztunk. Most a bejárások óta és élesben is folyamatosan tanuljuk a pályaszakaszokat és igyekszünk minél inkább tökéletesíteni a technikánkon, hogy egyre rutinosabban versenyezhessünk az ismeretlen terepeken is. A tegnapi kemény beállításokon ma változtattunk, ami nagyon jót tett a Fiestának és a Hankook gumiknak is. Kiegyensúlyozott napon vagyunk túl, remek érzés volt látni a sok magyar zászlót és hallani a buzdítást. Köszönjük mindenkinek, hogy a helyszínen szorítanak nekünk“ – mondja Turán Frici.

„A tegnapi kritikus gyorsasági szakasz után a Ford Fiesta ma nagyon jól teljesített, hibátlan volt az autó, mi is összeszedetten, ütemesen versenyeztünk, ennek köszönhető ez az eredmény. Sikerült egy jó kezdést követően gyorsról gyorsra csökkentenünk a különbségeket, összetettben felértünk a 19. helyre, míg WRC2-ben szépen haladunk a célunk felé, ott vagyunk az első tízben. Bízunk benne, hogy az éjszakára jósolt eső ellenére ott tudjuk folytatni a menetelést, ahol ma abbahagytuk, és ha a szerencse is mellénk áll, egy-két hellyel akár előrébb is léphetünk“ – teszi hozzá bizakodóan Zsiros Gabi. 

Vasárnap pedig Fafe!

Dübörög az idei első murvás ORB-futam, és érik benne a meglepetés: Hadik András várja az élről a második versenynapot.

Kicsit sovány ugyan az ORB mezőnye (47 páros a rajtlistán), de igazolatlan hiányzó nagy név nincs: Turánék idén vébéznek és épp Portugáliában vannak, Botkáék - miután Miskolcon nem indulhattak el - bejelentették, hogy itthon nem mennek. Bútor Robi pedig csak aszfaltra ígérte a 306 Maxit. Van viszont 16 R5/R4-es autó (közte 8, azaz nyolc Fiesta, a öt Mitsubishi, egy-egy Fabia, Peugeot 208, Subaru)

A szombathelyi pályák általában tempósak, sokszor csak a bátorságon és a végáttételen múlik, ki mennyire gyors. Nos, négy gyorsasági szakasz után úgy tűnik idén Hadik Andrásnak áll a zászló. Hadik a második szakasz óta áll az élen, az utolsó kettőt meg is nyerte. Őt 17,4 másodpercre követi a bajnokságot vezető, címvédő Herczig. Az előny minden, csak nem megnyugtató. Az első szakaszon egy tizedmásodperc volt kettejük között a különbség. 

Volt izgalom bőven: az egyik favorit, Paddon kiesett, meglepetésre a citroenes Meeke állt a nap végén az élen. Magyarjainknak is volt baja, de szépen jönnek fel  

Az első gyorsaságin élre állt Meeke, és magabiztosan építgette az előnyét. Ha így marad, még a végén színes lesz a VB, és végre nem mindig egy csapat veri agyon a mezőnyt, mint az elmúlt években. Hayden Paddon az ötödik gyorsasági szakaszon kicsit esett, de miután a forró kipufogó egy kisebb erdő/bozóttüzet okozott, az autó porig égett. Az észt Tänak is ugyanott, ugyanúgy esett el, az ő Fordja menthető is lehet.

Argentin győzelme után mindenki sokat várt Portugáliában Hayden Paddontól, de hatalmas égés lett belőle: egy kisebb esés után a Hyundai a tűz martalékává lett.

Elkezdődött a Portugál Rali, ahol Turán Fricinek és Zsiros Gabinak is szurkolhatunk. A 112 párosból álló mezőny tegnap este a ráhangolódó 3.36 kilométeres lousadai super special szakasz kellett teljesíteniük.

Ritkan látható nyugalom a szervizparkban. Ilyen is csak verseny előtt lehet.

Egy hét alatt közel egy millió ember látta azt a videót, amit Péter Sándor készített két héttel ezelőtt, a Magyar Országos Rali Bajnokság második, miskolci futamán. A Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt szakasz egy kanyarjában többen is hibáztak, és az út széli árokban kötöttek ki. Ám a szurkolók senkit sem hagytak bent! 

A közösségi média "csodája", hogy míg Sánodr videója - adatlapján - csak 12 lájkot és hozzászólást kapott,több, mint 4200 megosztásnak köszönhetően közel egy millió ember látta és még ennél is jóval több embert érhetett el.  

 A DJI a Rali VB "hivatalos udvari szállítója", Olyan új látásmódot hoznak, ami teljesen megváltoztatja azt, amit a ralis mozikról eddig gondoltunk.

Egy balesetnél sok drága dolgot elveszíthetünk. A szurkolói önzetlenségre ennél jobb péda nem is kell.

 A regnáló Európa-bajnok, és az idei összetettben is vezető Kajetan Kajetanowicz már körbe törte a Fiestát, és nem sok esélye van a pontszezésre. A magyarok jól álltak: a nap végén Ranga Peti 8., Érdi Tibi 13., Bessenyi 18., Botka pedig 24. volt.

Ha Portugáliáról és a raliról hallunk egy mondaton belül, emblematikus murvás helyszínek villannak be. Fafét szinte mindenki ismeri. Mivel Friciék épp Portugáliában kezdik a WRC2-es szezonjukat, gondoltam körülnézek a helyi menők között. Zavarba jöttem, mert olyan tempós aszfaltos gyorsaságik jöttek szembe, mint Lábatlan. Az is látszik, hogy a srácok elvállalják, amit el kell vállalni. Tegyük hozzá gyorsan, annyi akciót nem látunk, mint egy finn, vagy ír bajnokságban

 Az idei autóról ugyan már a kora tavaszi AMTS-en lehullt a lepel, a Turán Motorsport 2016-os terveire azonban csak a tegnapi Mammutban megtartott sajtótájékoztatón derült fény. Turán Frigyes és Zsiros Gábor idén újra a világbajnokságon indul, a WRC2 mezőnyében hat futamon lesznek ott R5-ös Ford Fiestájukkal. A 2016-os szezon így számukra a május közepén esedékes portugál ralival veszi kezdetét. 

 2 nap és közel 150 versenykilométer (144.5) után, mindössze fél másodpercen múlott az Eger Rali abszolút első helyezése, melyet a szlovák bajnokságban induló lengyel Grzyb kaparintott meg. Persze a verseny alatt végig szorosan a nyomában autózó Herczig Norbert sem bánkódott az abszolút második hely miatt, hiszen ezzel is első lett a magyar értékelésben. 

 Wicoka videója a tizedekre menő csatáról. Lengyel - magyar csata az Eger Ralin: 

Bemutatták az idei dizájnt az idei Autó, Motor és Tuning Show-n, tudjuk, hogy a felállás változatlan: Ford Fiesta R5, Turán Fricinek Zsiros Gábor navigál, az autót Tagaiék készítik fel. Nem volt még hivatalos, "bejelentős" sajtóeseményük, így az idei terveikre alapvetően a körülményekből és "apróbb" jelekből következtethetünk.

A srácok nincsenek rajta a jövő heti Eger Rally nevezési listáján. Olyant már láttunk, hogy valaki leleplezte az új autót, és mégsem indult el a szezonnyitó futamon. Nem emlékszem azonban arra, hogy itthon bárki 400 kilométeres gumiteszttel kezdte volna a szezont. Frigyesék és a Hankook viszont ezzel nyitott.

400 kilométer - nem csak magyar viszonylatban - nagyon sok csak gumitesztelésre. Kis túlzással három ORB futamnyit autóztak a srácok úgy, hogy nem az autót hangolták. Ilyent egy csonka ORB szezon kedvéért senki sem csinál.

A szélvédőcsík pedig khm... gyanús. Valamiért - még a hivatalos bejelentés, vagy megerősítés nélkül is - meggyőződésem, hogy ebből vébézés lesz.

 Összegyűjtöttünk egy pár képet múlt hétvégi kanári kalandjainkból,
 az ERC 1., Kanári-szigeteki futamáról. 

A Rali Európa Bajnokság mezőnyével együtt a Maricsek Racing Team és az Érdi Rallye Team jóvoltából mi is itt lehetünk az ERC nyitófutamán, a Rally Islas Canarias-on, melyről igyekszünk nektek első kézből beszámolni és bemutatni hogyan is zajlik egy magyar csapat részvétele az EB - tőlünk - legtávolabbi futamán.

Bár a verseny csak csütörtökön kezdődik, a versenyautó már több, mint egy hete a Kanári-szigetekre ért. A Mitsubishit nem sokkal később a csapat is követte, hiszen hétfőn már tesztelni szerettek volna, ami sajnos egy logisztikai probléma miatt (nem ért ide időben a versenybenzin) meghiúsult. Így a hivatalos program a keddi pályabejárással vette kezdetét ifjabb Érdi Tibornak és navigátorának Patkó Gergelynek, aki a szokásos füzet helyett helyett táblagépére rögzíti az itinert (ezzel később részletesen írok majd.) 

Míg a versenyzők az első napi szakaszokat járták, a szervizparkban sem telt haszontalanul az idő. Épült - szépült a kocsi szervizhelye, közben a versenyautót is megmozgattuk kicsit, hogy készítsünk róla egy pár fényképet az itteni gyönyörű környezetben.

Egyelőre elég változékony az időjárás, a hegyekben található szakaszon sokszor a felhők között járják a pályákat a versenyzők. A futam idejére viszont már jobb időt és sok napsütést jósolnak. A mai nap folytatódik a pályabejárás, igyekszünk mi is megnézni párat, hogy következő posztunkban azokról is beszámolhassunk nektek.