A legjobb sprintes videókat általában mindig a lengyel maxxsportos srácok szállítják, most sincs ez másképp. Nyolc perc látvány a vasárnapi Lyukóbánya-Parasznya szakaszról:

Köszönet a képért László Gyurma Bernardnak.

Friciéknél is indul a szezon. Ford Fiestával már alakítottak nagyokat a srácok, idén viszont már az új R5-ös változattal támadnak az ORB-ben. Pénteken Egerben a Dobó téren! 

ifj. Tóth János, Szőke Tamás (Peugeot 208 T16 R5)

Három éve hiányzott az ORB mezőnyéből, a szurkolók pedig folyamatosan visszavárták. Az idő eljött, ifj. Tóth János ismét ott van a fedélzeten. Február elején vált véglegessé, hogy a hétszeres abszolút magyar bajnok újra csatasorba áll: az előttünk álló bajnokságban Szőke Tamás lesz a navigátora, a technikájuk pedig alkalmas akár arra is, hogy abszolútban a legjobbak legyenek. Janika hosszú kihagyása azonban számos kérdést felvett az előttünk álló hetekkel, hónapokkal kapcsolatban.

- Két-három versenyre biztos szükségem lesz, mire teljes mértékben visszajön a régi érzés – fogalmazott ifj. Tóth János. – Nagyon sok minden változott, amíg én a pályák széléről követtem az eseményeket. Az egyik legfontosabb módosulás, hogy a korábbi szívómotoros helyett most már turbós autót kell vezetni. Ezt is meg kell szoknom, de igyekszem a lehető legrövidebb idő alatt alkalmazkodni. Ezt a Peugeot-t tavaly már vezettem, több mint száz kilométert mentem vele, ami persze nem ugyanaz, mint egy komoly teszt, vagy egy éles verseny. Arra volt jó, hogy kipróbáljam, legyen fogalmam az egészről, és némi viszonyítási alapom a múlthoz képest.

A tapasztalatok rendkívül kedvezőek: ifj. Tóth János szerint az autó nagyon jó, abszolút versenyképes, a bajnoki cím megszerzésére is esélyes lehet. Innentől kezdve pedig csak rajtuk múlik, hogy mennyit hoznak ki belőle.

- Most még nem lehet tudni, hogy mire leszünk képesek. Erre a kérdésre a szezonnyitó előtt nem lehet válaszolni – folytatta ifj. Tóth János. – Az autó kiváló, a teljesítménye és a paraméterei a legmerészebb álmaink megvalósítására is alkalmasak. A kérdőjelet mi jelentjük. Igaz, én is és Tamás is maximalisták vagyunk, mindent el fogunk követni a siker érdekében. Abszolút igaz a mondás: „amennyit beleteszel, annyit is veszel ki belőle”. Kemény munkára lesz szükségünk, hogy a három éves kihagyás után ott legyünk a legjobbak között. Ez a cél, ez a terv, másként fölösleges lenne nekivágni az egésznek. A bajnokság hosszú, türelmesnek kell lennünk magunkkal szemben. Lényeges, hogy folyamatosan építkezzünk, gyűjtögessük a pontokat a hazai sorozatban.

ifj. Tóth János úgy véli: egy színvonalas és szoros magyar bajnokság előtt állunk, ahol sok minden szükséges a végső sikerhez. Számos dolognak együtt kell állnia ahhoz, hogy az esztendő végén ünnepelni lehessen.

- Nem gondolkodunk nagyon előre, most a legfontosabb, hogy Egerben jól szerepeljünk. Gyűjtsük a kilométereket, és a tapasztalatokat – árulta el a hétszeres magyar bajnok. – Szoknunk kell egymást is, hiszen Tamással egy véletlen folytán jöttünk össze. Úgy érezte, hogy tovább kell lépnie, találkoztak az elképzeléseink, így belevágtunk a közös munkába. A szezonnyitó előtt természetesen még tesztelni fogunk, de természetesen nagyon várjuk már, hogy megkezdődjön az éles küzdelem, hogy elrajtoljunk az első gyorson.

Belülről még durvább, mint kívülről... 
Kegyetlen érzés lehetett, de szerencsére mindkét versenyző jól van (és talán még a kabalakacsa is megúszta). 

Ha valaki esetleg nem olvasta volna még a történetet, itt megteheti. 

Javában zajlik a rali világbajnokság harmadik futama, a Mexikó Rali, melynek második napján - szerencsére - ritka nagy baleset képei és videói özönlötték el a ralis lapokat, portálokat és a közösségi oldalakat is. 

Nem véletlenül, hiszen nem mindennapos esemény, ha raliautóval ugranak fejest egy tóba. 

Persze ez a történet közel sem ilyen vicces, pláne nem a Ford Fiesta WRC-ben versenyző Ott Tanaknak és navigátorának, akik szerencsére mindketten jól vannak. Remélhetőleg a verseny harmadik napjára sikeresen feldolgozzák a történteket, hogy felfrissülve - na jó, többet ezzel tényleg nem viccelődöm - folytathassák a versenyt. Ja igen, persze hogy folytatják, hisz az M-sport szerelői újra életet leheltek a versenyautóba, mellyel így tovább folytathatják a mexikói futamot Tanakék. 

Malcolm Wilson azt mondta a baleset részletei még nem tisztázottak. "A legfontosabb dolog az, hogy a fiúk jól vannak" mondta WRC Live-nak. "Megrendültek, és csurom vizesek. Visszaküldtük őket a szállodába, hogy szedjék össze magukat. Annyira sokkolta őket az egész ahhoz, hogy elmondják, mi is történt."

Wilson elismerte, ő féltette a srácok életét. "Hatalmas megkönnyebbülést érzett a csapat. Senki sem tudja igazán, mi történt. A szervezők küldtek egy helikoptert, hogy megpróbálja megtalálni őket, de nem lehetett látni. Akkorra már tanulmányoztuk a nyomkövető rendszert, és láttuk, hogy a tározó mellett estek le az útról, így kezdtünk a legrosszabbra gondolni.Azt hiszem, a következő dolog az, hogy megpróbáljuk kiemelni az autót, ami egyébként nem látható, így nem tudjuk, milyen mélyen van, " magyarázta Wilson.

A kocsit azóta már sikeresen kimentették, sőt - nem kevés munkát követően - már versenykész állapotban várja a folytatást. Összegyűjtöttünk egy pár képet a szervizelésről is:

Tanak ekkor már száradtan követhette az eseményeket

De vízből még ekkor sem volt hiány...

Erre a mutatványra más csapatok szerelői is kíváncsiak voltak!

Végezetül jöjjön a videó is az esetről, melyen egyébként jól látható, hogy a vízbe érkezés előtt a jobb elsővel valami nagyon nem volt rendben...  

A 2013-as Rush (Hajsza a győzelemért) után újabb versenyautós film érkezik, melynek témája ezúttal a hírhedt B-csoport lesz. A film első trailere ma látott napvilágot, ugyan kevesebb, mint egy perc csupán, de pont elég ahhoz, hogy felkeltse érdeklődésünket. 

Group B - Official Film Trailer from Nick Rowland on Vimeo.

 Némi keresgélés után sikerült megtudni pár információt Nick Rowland filmjéről, melyet tavaly nyáron forgattak Walesben. A 26 perces alkotás még ebben a hónapban Londonban kerül majd bemutatásra és valószínűleg csak azután láthatjuk majd mi is, miután jó pár fesztivált megjártak már vele. 

A főszerepet a Trónok harcában is játszó Richard Madden kapta, az autós jelenetek felvétele alatt pedig az amerikai ralibajnok David Higgins vezette a kocsikat. Apropó kocsik: a képek alapján a "főszereplő" egy Metro 6R4 lesz, de láthatunk még RS200-as Fordot, Opel Mantát és VFTS-t is a filmben.

A történetről még nincs túl információ. Valószínűleg egy versenyző (Shane Hunter) visszatérésének drámáját láthatjuk majd a filmben. Az IMDb-n a produkció költségvetésénél egy szinte nevetségesen kis összeg található: 13 ezer font, azaz kevesebb, mint hat millió forint. Ennek ellenére mégis egy remek produkció várható, legalábbis az előzetes látva igencsak nagy elvárásaink lehetnek a filmmel kapcsolatban.
 

Friss információkért és kulisszatitkokért keressétek fel és szeressétek a
film hivatalos Facebook oldalát!

Robert Kubica a végletek embere, s lassan az is kijelenthető róla: egy igazi monte specialista! Nem ritkán előfordul vele, hogy egy versenyen remek részeredményeket produkál, majd esik akkorát, mint az ólajtó. Sőt, ez nem csak versenyenként, de van, hogy egy versenyen többször is előfordul vele. 

"Jól tolod Kubica" :)

Jelen esetben sincs ez másképp. A verseny első napján máris bezsebelt 4 perc lemaradást a második szakaszon való megforgásával. Aztán másnap el is dobta a kocsit és megint bezsebelt közel négy percet. Emellett rengeteg büntetést is összeszedett, így gyakorlatilag a pontszerzésre sem sok esélye maradt.

Ennek ellenére nem vett/vesz vissza tempójából a lengyel! Jelenleg már 4 azaz négy szakaszgyőzelemnél tart, holt versenyben az ugyancsak peches Sebastien Loebbel. A versenyben vezető Ogier eddig csupán a maradék két gyorson tudott nyerni.

Két gyorsaságijának belső felvétele máris felkerült a netre. Nézzétek csak hogyan kell a leggyorsabb időt autózni:

Ahogy a mondás is tartja, egy sör - nem sör. Így jogosan mondhatnánk ralisan azt is, hogy egy szakasz - nem szakasz, hiszen a versenynek úgyis a célban van vége (sőt, tulajdonképpen még azon is túl, hiszen a végső technikai ellenőrzésen is el lehet bukni).

Mint azt a tegnapi posztban említettem, a shakedown eredményéből nem kell nagy következtetéseket levonni, ugyanez igaz a verseny első szakaszára is. Pláne Monte Carloban, ahol nem hogy szakaszonként, de könnyedén előfordulhat, hogy kanyaronként változnak a körülmények.

Ennek ellenére tegnap a verseny első szakaszát követően máris robbant a raliközösség: visszatért a király! Sokáig úgy tűnt az elmúlt két év világbajnoka, Ogier nyeri a szakaszt. A két Citroenesnek majdnem sikerült utolérnie, Meeke 1,7 Ostberg pedig 3,5 másodperces lemaradással követte a VW-es francia pilótát. 

Aztán jött az ifjú titán fordos, Ott Tanak, aki az addigi legjobb időnél közel kilenc másodperccel jobban teljesített. Ekkor már mindenki arra árt, mire lesz képes Sebastien Loeb, aki tizennegyedikként rajtolt. A részidőkből már lehetett látni, hogy nem megy rossz tempót, hiszen az első (a szakasz 4,8. kilométerénél lévő) mérési pontnál már 7 másodperccel verte Ogiert. Aztán mikor az élő közvetítésben megjelent a szakasz céljánál felállított kamerák képén már mindenki tudta: Loeb leosztotta a mezőnyt. Tanaknak 22, Ogiernek 30 másodpercet adott!

Mivel a versenyzők az idei évtől már nem tudhatnak meg részeredményeket - mármint a szakasz teljesítése közben - így jobb híján a gyorsasági céljában derül fény arra, hogyan is teljesítettek. Ez a monte esetén még inkább érdekes lehet, ugyanis a jeges és havas körülmények között a 77 km/órás átlagsebesség lassúnak tűnhet odabentről és így nem könnyű megsaccolni mire is lehet elég az autózott tempó.
Ennek köszönhetően óriási jelenet zajlott le, mikor elmondták Loebnek mennyivel is verte volkswagenes honfitársát. 

Az első gyors megnyeréséhez persze nagyban hozzájárult Loeb gumiválasztása is (szögessel ment), melynek hátránya a következő szakaszon bebizonyosodott. Oda ugyanis már nem a szögesek passzoltak. 
Emellett az sem kedvezett a citroen beugró pilótájának, hogy a második gyorson már két autót is utolért, a 14. rajtpozíció miatt pedig már elég sok felhordáson kellett autóznia. Így Ogiernek sikerült 17 másodperccel csökkentenie addigi lemaradását, jelezve ezzel, hogy kemény küzdelem várható a két francia között.

A kettes gyors ugyan száraz volt, ennek ellenére mégsem sikerült mindenkinek teljesíteni. Előbb Bryan Bouffier parkolta le Ford Fiesta WRC-jét az út menti fák közé, majd Robert Kubicának sikerült úgy megforognia, hogy előbb elindulni nem tudott, majd miután beröffent a motor a világítás ment el... de úgy, hogy a lengyelnek végül sötétben kellett teljesíteni a szakaszt. Ezt még sikerrel is teljesített Kubica, viszont a közúton már nem engedték végiggurulni világítás nélkül. Így a mai napot több, mint 10 perc hátránnyal kezdheti a korábbi forma1-es versenyző.

A napot harmadikként Latvala zárta, mögött két és fél másodperccel Ott Tanak zárt.

WRC2-ben a citroenes Stephane Lefebvre zárt az élen, őt másodikként a szlovákok nagy reménysége, Martin Koci követte. A JWRC mezőnyében indén is ott vannak Lukács Csucsu Kornélék, akik az első két szakasz sikeres teljesítése után kategóriájuk 8. helyén várják a folytatást.

A pénteki penzum, ez a három gyors vár két körben a versenyzőkre

Ahogy az új évek, úgy a rali világbajnokság is januárban kezdődik, igaz az első WRC futamra általában bő három hetet még várnunk kell az újévi pezsgőbontást követően.

Most sincs ez másképp. Persze eddig sem kellett nélkülöznie a raliszurkolóknak, hiszen idén már kezdetét vette az Európa bajnokság is a Janner Ralival (melyen mi is kint volt, galériánkat itt találjátok), míg a világbajnokság résztvevői már hetek óta a Montéra készültek.

Hamarosan kezdődik az idei Monte, addig is idézzük fel a verseny egyik legismertebb és legnehezebb szakaszát mely a Turini-hágón keresztül vezet. A volán mögött Colin Mcrae, a 2002-es versenyen:

A lengyelek korábbi forma1-es pilótája 2015-ben is ralizni fog. Első WRC-s évét elég biztatóan kezdte: előbb megnyerte az osztrákok és egyben az Európabajnokság nyitófutamát, a Jänner Ralit majd Monte Carloban is remekül kezdett. Nagy meglepetésre két szakaszgyőzelemmel nyitott, és egészen a 9. szakaszig remekül autózott, mígnem egy fekete jeges részen telibe nem vert egy hidat Fordjával. Ez ugyanis a verseny végét jelentette számára.

Idén újra egy Fiestával indul majd Monte Carloban (és az év további 12 futamán.) 
Az internetre feltöltött ralis videókat nagy divat manapság a "flat out", "on the limit" és egyéb jelzőkkel illetni. Ez a pár másodperc viszont valóban kiérdemelte az előbbi jelzőket:

Ugyanezen képsorok kissé más szemszögből: 

A Volkswagen mai bemutatójával végre teljes lett a kép és megcsodálhatjuk az idei év összes, a rali világbajnokságon résztvevő csapat autóját.

Elsőként az M-Sport 2015-s Ford Fiestáját mutatták be, melynek "festése" teljes mértékben eltér a tavalyi évben használt dekortól. Az autó idei látványvilágával utalnak a kék oválos márka történelmére is, az új színvilág erősen hajaz a  nyolcvanas évek eleji Escortra (Hannu Mikkola) és az ugyanezen évtized végi Sierrára (Colin Mcrae). 
A kocsi egy az egyben a 2014-es specifikációk szerint áll rajthoz az első pár futamon, az új fejlesztéseket a portugál futamra ígéri a csapatfőnök Malcolm Wilson. 
Mikko Hirvonen tavalyi búcsúja után Elfyn Evans csapattársa idén az észt Ott Tanak lesz. 

A Hyundai Motorsport csapatából a tavalyi év végén búcsúzó Juho Hänninen helyét 2015-ben a murvás futamokon (+Svédországban) Hayden Paddon veszi át, míg a csapat tesztpilótája az ifjú tehetség Kevin Abbring lesz. 
Thierry Neuville-t és Dani Sordo-t egész évben láthatjuk majd az i20 WRC kormánya mögött.

A Hyundaihoz hasonlóan a Citroen sem sokat módosított a tavalyi dizájnon. A legszembetűnőbb változtatás az autó oldalán látható hatalmas hatvanas szám, mely az első DS modell 1955-ös párizsi bemutatójának jubileumára hívja fel a figyelmet. 
Meeke és OStberg mellett a szezonnyitó futam erejéig a Citroen rekordbajnoka, Sebastien Loeb is visszatér majd. A DS3 WRC-n két új szponzor is helyet kapott: a sorozat hivatalos óramárkája, a Certina és a legismertebb versenyfelszerelés-gyártó Sparco.

Utolsóként a VW Motorsport 2015-ös fegyverét, az új Polo R WRC-t hozták nyilvánosságra. Az eddigi, már-már sablonos fehér alapszínt ezúttal - végre - kékre cserélték és egy sokkal ütősebb és látványosabb kinézettel küldik harcba az újabb trófeákért a Polo-t. 
A kocsi egyébként nem csak kinézetében újult meg, míg Ogier és Latvala már a montén is az új autóval indul, Mikkelsen az első négy futamon még a 2014-es specifikációjú gépet hajtja majd.

A világbajnokság legrégebbi privát versenyzője, Martin Prokop Fiesta WRC-je is új dekorációt kapott. Az új dekor mellé májustól ő is megkapja majd az M-Sport új 2015-ös versenyautóját. Prokop az ausztrál futamon kívül mindegyik futamon rajthoz áll majd.

A csapat másik autóját a szlovák Jaroslav Melicarek megvásárolta és az idei évben
a szlovák bajnokságban indul majd a Ford Fiesta WRC-vel. Ha 2015-ben végre újra
lesz Eger Rali, és újfent magyar-szlovák közös futam lesz,
remélhetőleg már ott is azzal az autóval láthatjuk majd
a szlovák pilótát versenyezni.

Robert Kubica-t tavaly év vége felé rengeteg pletyka és szóbeszéd övezte. Több csapat és más szakágak is felmerültek, de a lengyel pilóta végül a rali világbajnokságon való részvétel mellett döntött.
Az M-Sport idén azonban már nem fedezi a korábbi Forma1-es pilóta nem kevés autótöréssel tűzdelt ralis pályafutását, így egy privát Ford Fiesta WRC-vel vág neki 2015-nek Kubica.

Az régi-új dekorációk mellett természetesen új szabályok is érintik majd a WRC 2015-ös évét. Következő posztunkban ezekkel foglalkozunk majd. 

Zsiros Gabi a Mikulás Rallye-n hagyományosan átül balra, és egy WRC-t terelget. Élvezi, tetszetősen megy az Octaviával. Reméljük még sokszor. Még akkor is, ha nem nagyon lát ki a párás-saras szélvédőn.

Lehet célszerűbb lett volna azt írnom a poszt címében, hogy kit is autóztatott meg a VW világbajnok pilótája, de az alábbi videót megnézve szerintem egyáltalán nem az volt a lényeg.

Persze biztos van, akit ez is érdekel: a brazil focizseni, Neymar (teljes nevén Neymar da Silva Santos Júnior) ölthette magára a Volkswagen "mezét" és tölthetett el jó néhány kört Sebastien Ogier mellett.

Neymarnak eredetileg navigálnia is kellett volna, persze ebből nem lett semmi - ahogy valószínűleg Ogier sem tudott volna merész és sikeres cseleket bemutatni egy meccsen. A reklámfogás végterméke azonban igazán jól sikerült. Jöjjön hát a Red Bull klippje a Barcelona környéki csapatásról:

Zsiros Gábor szereti a WRC-ket. Az vesse rá az első követ, aki nem szereti.

Nos, nagy kődobálástól azért nem kell tartania, mert bár a Skoda Octavia WRC öregecske (2001-es), és talán gyorsaságban már nem veszi fel a versenyt a modernebb technikákkal, de a rajtban gyönyörűen durrog, és azon kívül, hogy mindenen átmegy, rendkívül látványosan lehet vele közlekedni. Gábor és navigátora, Csibi Tibi meg is teszi majd a vasárnapi, Mikulás-ralin – legalábbis mindketten ezt várják.

 „Az idén is azt hozta a Mikulás, hogy immár ötödik alkalommal beülhetek ebbe a csodálatos autóba. Mindig nagyon várom az évnek ezt a szakaszát, mert mindig nagyon jó érzés beleülni az Octaviába. Persze, öregecske, és megjárta a hadak útját, sőt, az is igaz, hogy a mai Evo9-esekkel és tízesekkel nem veheti fel a versenyt, mégis nagyon szeretek vele autózni. Már csak azért is, mert a nézők is nagyon szeretik – a pályák szélén mindig nagy szurolást kapok” – mondta Zsiros Gábor, aki most az itinert cseréli kormányra, mint ahogy az utóbbi években mindig.

 Szezon közben nagyon profin és fegyelmezetten diktálja az itinert Vizin Laci bácsinak (a nemzetközi futamokon) és Turán Fricinek (a hazai bajnokikon), de a szezon végén ő maga ül a volán mögé.

 S persze, ilyenkor is nagy célokat tűz maga elé – navigátorával megpróbálja megnyerni a licenc nélküli kategóriát.

„Szeretnénk jóízűt autózni, szeretnénk felvenni a versenyt a riválisokkal, aztán majd meglátjuk… Az első gyorsasági nekem nem szokott menni, tavaly is bealudtam, Tibi rám is szólt, hogy megígértem, nyerni fogunk, úgyhogy lépjek már rá a gázra. Így, és ehhez hasonlóan motivál, és talán meglepő, de hatásos. Kíváncsiak vagyunk az új pályára, remélem, fekszik majd nekünk, s annak is örülünk, hogy hatvan helyett hetvenöt kilométeres lesz a verseny. Ezzel az autóval ugyanis minden plusz méter, amit megtehetünk, ajándék” – mondta Zsiros Gábor.

Köszönjük a Partnereinknek!

Forrás: Just Creative

Mikor a ralibajnokságok rendszerint már véget érnek, elkezdődnek a raliünnepek, melyek közül az egyik legnagyobb buli a monzai rally show. 

A versenyt ezúttal a Monster szponzorálja, így a rali mellett még egyéb látványosságokat - csinos hostess lányokat, nascar versenyzőket - és az amerikai gymkhana-királyt, Ken Blockot is bevetik a hétvégén Monzában.

A verseny péntektől-vasárnapig tart, a pályán azonban már második napja köröznek a legújabb raliautók, melyből idén sem lesz hiány: 27 WRC ( még összeszámolni sem egyszerű: 12 Fiesta, 5 C4, 2 Subaru, 2 DS3, 6 Focus), rengeteg R5 és S2000, néhány N-es autó, durrogós R3-ak és jó pár Historic kategóriás kocsi.

Persze nagy nevekből sincs hiány. A Monster fenegyerekei (Rossi és Block) mellett szintén Ford Fiesta WRC-vel indul Gigi Galli és Robert Kubica is. Emellett az idei év F1 bajnoka, Lewis Hamilton is tiszteletét teszi majd a rendezvényen (Kubica óta nem igazán hagyják a csapatok, hogy versenyzőik ralizni kezdjenek a Forma1 mellett.)

Kíváncsian várjuk az idei versenyt, ígérjük, fogunk még róla posztolni!