Oberling Krisztiánék kissé megtorpantak ugyan a murvás futamokon, de az aszfaltra újra formába lendültek. Az időeredményeiket tekintve úgy látszik semmit nem bíztak a véletlenre, hiszen minden gyorson kategóriájuk legjobb idejét autózták. 

Eredmények: Taxi4 Rallylive.hu

Kaptunk egy Belsőt a srácoktól és a Nyünnye Onboard Camera csapatától, melyet természetesen Ti is megnézhettek velünk együtt:

Reméljük Kassán is láthatjuk a suzukis párost, és hasonlóan jól szerepelnek majd!

Fotó: Czézi Jr. photo

A 23. Rajd Rzeszowski idén sem múlhatott el hatalmas esések nélkül. Facebook-os követőink már láthatták ezt a videót, melyet most nektek is megmutatunk: a Ford Fiesta R5-el versenyző Kasperczyk-Syty páros óriási bukását. 

A fordos páros az első szakaszon egy hetedik hellyel nyitott, a másodikat viszont az árok szélén fejezték be. Szerencsére bár igen nagyot estek, egyikük sem sérült meg a mutatványban. Ugyanez viszont versenyautójukról egyáltalán nem mondható el...

Tavaly a Racing Legends című sorozat Colin-os részét osztottuk meg veletek, most pedig egy másik remek videót hoztunk: Colin McRae 46. születésnapjának alkalmából.

A Codemasters ezúttal nem egy újabb DiRT résszel tért vissza, hanem a Colin McRae Rally 2.0 felújított, modernebb változatát hozta vissza nekünk.

Az eredeti ígéret szerint a 14 éve megjelent ralis játék HD változatát kaptuk volna meg, de mint azóta már kiderült, csupán a tavaly megjelent mobilos verziót adták ki számítógépre is.

Sok rajongó felháborodott ezen a lépésen, és bár elsőre engem is meglepett, hogy csupán nyomokban hasonlít a régi klasszikus - nagy kedvenc ralis játékunkra, azért szerintem mégiscsak jó kipróbálni az új verziót is.

30 pályát (de kevesebb helyszínnel) és 4 autót tartalmaz az új csomag, 130 kilométernyi száguldással és természetesen Nicky Grist navigálásával. A gyorsok teljes mértékben megegyeznek a régiekkel, a játék fizikája és irányíthatósága is a régi maradt.

Sajnos azonban az autót beállítási lehetőségek nem kaptak helyet az újra kiadott változatban.

Nem szabad magasra tenni a mércét, de szerintem mindenképp érdemes kipróbálni. Annak aki szerette is szinte kötelező! (Aztán pár kör után úgyis előkerül majd nálatok a régi cd is :) )

A játékról további infók: http://www.colinmcraerally.com/

EFR, annyit tesz Eifel Rallye Festival. 

 Capelluti már 2011-ben is erről a versenyről áradozott, de sajnos azóta sem jutott ki ide sem ő - sem más bloggertársunk. Nagy kár, hogy miért is? Az az alábbi pár videóból mindjárt kiderül majd. 

Ha röviden és tömören kellene megfogalmaznom mi is az az Eifel Rallye Fest azt mondanám: a német Rally Legend. Míg a san marino-i futamra már sikerült eljutnunk (idén is szeretnénk azért eljutni) az Eifel még mindig várat magára. De egyszer végre csak kipipálhatjuk a bakancslistánkon ezt a derbit is :)

A finn futamot a finn pilóták nyerik. Általában.

Jó tíz évvel ezelőtt szinte elképzelhetetlennek tartottuk, hogy egy finn ralit ne hazai pályákon versenyző ralis nyerjen meg. Ennek ellenére tavaly még csak dobogóra sem állhattak hazai futamukon. Egy kis finn ralis történelem következik.

1951. szeptemberében Arvo Karlsson és Vilho Mattila nyerték Austin Atlantic autójukkal az első finn versenyt.
Ezt követően 1990-ig mindössze 4 nem finn nemzetiségű páros nyert az 1000 Tó Ralin, ők is kivétel nélkül északiak - egészen pontosan svédek voltak:
1957-ben Erik Carlsson (Saab93), 1959-ben Gunnar Callbo (Volvo PV544), 1971-ben a nagy és egyetlen igazi Stig Saab V4-el, majd 1989-ben Mikael Ericson egy Galanttal.

Timo Makinen és a Mini 1965

Ebben a 40 évben többen dupláztak (Ari Vatanen, Timo Mäkinen, Timo Salonen), Kankkunen triplázott, Markku Alén hatszor,Hannu Mikkola pedig hétszer nyerte meg az 1000 Tó Ralit.

Hannu Mikkola 1983-ban (Kép:Mcklein) 

Aztán 1990-ben jött a Toyota Team Europe spanyol versenyzője, Carlos Sainz és Celica GT Fourjával ő lett az első nem észak-európai győztese a Finn Ralinak (na meg 1990 ralivilágbajnoka is).

El Matador legendás győzelme 1990-ben (kép: Mcklein)

Két évvel később, 1992-ben a francia világbajnok, Didier Auriol nyert (Lancia Delta HF Integrale), de ezt követően újra a finnek következtek: 93-ban Kankkunen majd 94-tól Tommi Mäkinen.
Zsinórban ötször.

2000 és 2007 között egy év (2003 Markko Märtin) kivételével minden futamot Marcus Grönholm nyert (Peugeot 206,307,06'os és 07'es Ford Focus WRC-kel), beállítva ezzel Hannu Mikkola korábban megdönthetetlennek hitt rekordját.

2008-ban hat évnyi próbálkozás után Sebastien Loeb is feliratkozhatott az 1000 Tó Rali nyertesei közé, majd később duplázni és triplázni is tudott (2011-2012).

Tavaly azonban olyan történt, amire 1951 eddig még nem volt példa Finnországban: egyetlen hazai versenyző sem tudott dobogóra állni! Az észak-európaiakat is a csupán harmadik Mads Ostberg képviselte a legjobb háromban.

Hogy mennyire gyorsak az elmúlt évek - főként francia - pilótái a finn pályákon azt jól mutatja Sebastien Loeb 2012-es 122,89 km/órás átlagsebessége, amivel ő lett mind idők leggyorsabb finn futamgyőztese, vagy épp Sebastien Ogier tavalyi rekordja a világ leghíresebb szakaszán Ouninpohján, ahol 130,7 km/órás átlagsebességet autózott. (Azt már csak zárójelben jegyzem meg, miszerint csupán ezen az egy szakaszon 77 alkalommal emelkedett el a VW Polo WRC mind a négy kereke a talajtól és a levegőben töltött idő összesen meghaladta a fél percet!)

Vajon idén sikerül valamelyik repülő finnek újra az élre ugrania? 
A születésnapját ünneplő és az új Ford Fiesta WRC-vel induló Mikkor Hirvonen 2009-ben, Jari Matti Latvala pedig 2010-ben tudott már itt nyerni, míg a hyundai-os Juho Hänninen már többször végzett az SWRC élén ezen a versenyen. 
Nem kevés ember várja (el) tőlük, hogy 2010 után újra finn győzelem szülessen a finn raliversenyen. 

Visszatér a hátsókerékhajtás! 

Nincs egy éve, hogy a ezzel a felkiáltással jelentette be a Toyota Motorsport GmbH (TMG)  hogy hátsókerékmeghajtású R3-as raliautót épít a GT86-ból. Ezzel kíván versenybe szállni Citroen első kerekes DS3-asa ellen, mely jelenleg erőteljesen domináns kategóriájában.

Minden esélye megvan a Toyotának a sikeres visszatérésre, a GT86 kétliteres boxermotorja 250 lóerőjével és hatfokozatú szekvenciális váltójával méltó ellenfele lehet a Citroeneknek. 
Egy évnyi fejlesztés alatt mára sikerült elérni a TMG szakembereinek az 1080kilós minimumsúlyt is.

" Az autó utáni érdeklődés meghaladta várakozásainkat, izgatottan várjuk a vevők és szurkolók első benyomásait" - mondta Nico Ehlert TMG mérnök.

A Toyota GT86 CS R3 az augusztus végi német ralivilágbajnoki futamon debütál majd, egyelőre még csak előfutóként. Az első benyomásokat követően a gyár mérnökei tovább dolgoznak még a versenyautón, melyet jövő év elejére szeretnének homologizálni. Még nem tudni mennyit kell majd letenniük a leendő vásárlóknak egy CS R3-ért, de a Toyota ígérete szerint "a többi R3-as modellhez hasonló áron" lehet majd hozzájutni.   

A német "nullásautót" a többszörös női rali világ-és Európa bajnoknő Isolde Holderied vezeti majd!

Az elmúlt napok tesztjeiről BagYunak és Wicokának hála nekünk is van mit megosztanunk: az egyik helyszínről képeket, míg Turánék edzéséről videót kaptunk!

Holnap már élesben mennek majd a versenyzők, már nagyon várjuk és természetesen mi is ott leszünk a veszprémi ralipályák szélén!

Wicoka videója és képeink után megérkezett a Premier Videó Stúdió filmes beszámolója is, Turánék fehérvári kalandjairól: 

és már itt is a nevezési listák!

Első osztályban - előfutókkal együtt - 57 autót láthatunk. A fehérvári nevezésekhez képest Puskádiéknak köszönhetően eggyel több S2000-es Skoda lesz, és kisRangáék is jelezték részvételi szándékukat egy R4-es Evo IX-el. Ahogy az Veszprémben lenni szokott, a mezőny végén ezúttal is ott lesznek az osztrák volvosok is :)

Nevezések ORB

Másodosztályban valamivel vékonyabb a mezőny, ott csupán 35 páros indul majd, köztük kedvenc suzukisaink, Oberlingék is.

Nevezések R2

Már "csak" az útvonallapot várjuk, de azt nagyon! Meg természetesen a jövő hétvégét, hogy újra ott lehessünk egyik kedvenc versenyünkön, a 21. Veszprém Ralin :)

A ma délelőtti shakedown után immár hivatalosan is kezdetét vette a Rajd Polski, mely 2009 után újra a rali világbajnokság futama! Sok-sok honfitársunk is kizarándokolt megnézni, ahogy van magyar versenyző (Lukács Csucsu Kornélék) és magyar autó (Tagai - 208 T16) is.

Kubica hazai futamán remek pályákon - remek mezőny indul, a verseny már ma délután kezdetét veszi majd és egészen vasárnapig veretik majd a lengyel murván. Kíváncsian várjuk, vajon mire lesz képes Robert.

Talán nem meglepő, hogy még a szokásosnál is jóval több kép készül erről a párosról - ezen a hétvégén :)

Már el is készült a best of rallylive videója, a délelőtti tesztről:

Melyet egyébként Latvala nyert, Ostberg és Mikkelsen előtt!

Kíváncsian várjuk a folytatást!

Míg a miskolci és fehérvári futam között jó 2 hónapot kellett kibírnunk rali nélkül, a következő - veszprémi - versenyig már csak 3 és fél hét van hátra.

A mai nap végre megjelent az első kiírás - tervezet is, melyből számunkra nézőknek nem túl sok minden derül ki. Ami már ebből a tervezetből(!) is biztosan látható, hogy az ORB-nek 8, a ralikettőnek pedig 6 szakaszt kell majd teljesítenie. 

Az útvonallapot csak az itinerben kapják meg majd a versenyzők...

A kiírástervezetért keressétek fel a verseny hivatalos oldalát: 
http://veszpremrallye.net/

 Turán Frigyes és Zsiros Gábor elsőként mutathatta meg a magyar közönség számára a Tagai Racing Technology vadonatúj és már a rali világbajnokságot is megjárt Peugeot 208 T16 típusú versenyautóját. 

A Fehérvár Rali első napját murván, míg a másodikat aszfalton rendezték meg. Az ilyen - féle "vegyes talajú" versenyre hazánkban már évek óta nem volt példa, ahogy ez a futam is már 7. éve nem szerepelt a naptárban. 

 Friciék mindkét napot és az abszolút értékelést is az ötödik helyen zárták, de közel sem voltak csalódottak az eredmény miatt: "Az eredmény így sem rossz, bár nyilván szerettünk volna már az első versenyünkön dobogóra állni, ugyanakkor látni kell, hogy ehhez az autóhoz még nincs hosszabb áttételű váltónk – az még csak ezután érkezik meg a gyárból –, a 175 km/óra körüli végsebesség pedig már murván sem volt túl sok, aszfalton meg pláne” – nyilatkozta a Turán Motorsport pilótája.

Navigátora, Zsiros Gábor is egyetértett vele, ugyanakkor hozzátette: a tanulóversenyen sokat, nagyon sokat haladtak előre. „Ezzel az autóval alapvetően másként kell közlekedni, mint a Super2000-essel, de sokat fejlődtünk, és sokat haladtunk a futómű beállításaival is. Murván a kisebb hibák ellenére hamar felvettük a tempót és aszfalton sem volt gond. Az már most látszik, hogy a Peugeot nagyon gyors autó lesz, csak kell még egy kis idő, hogy egymásra hangolódjunk.”

Legközelebb a július közepén megrendezésre kerülő Veszprém Ralin láthatjuk Turánékat és a 208 T16-ot.

Botkáék mindent beleadtak a Fehérvár Rali utolsó szakaszán, ahol nem csak a plusz pontokért, de az abszolút negyedik helyért is nagy harcot vívtak. 

A bakonycsernyei pálya előtt csupán fél másodperc lemaradással követték Turán Friciéket, akiket ezzel az abszolút idővel ezen az utolsó szakaszon előztek meg az abszolútban is.

Nem ez volt egyébként a páros egyetlen abszolút ideje, a pusztavámi szakaszon ugyanis mindkétszer ők voltak a leggyorsabbak. 

Komoly „fegyverrel” indulnak a csatába.

 Fotók: Maurizio Barzaghi. 

Kazár Miki és Szőke Tomi álomszerűen kezdte az idei bajnokságot, hiszen a szezonnyitó miskolci versenyhétvégén megszerezték az abszolút győzelmet, és a Power Stage-en is bezsebeltek plusz négy pontot. Nem árt felidézni, hiszen március vége már rég volt, de a két és fél hónapos szünet sem telt eseménytelenül a Maximmun Racing Team háza táján, melynek az eredménye Székesfehérváron debütál. Mint arról már korábban is beszámoltunk Miki és Tomi az idei sorozatból hátralévő öt futamnak egy Ford Fiesta RRC-vel vág neki. A hét közepén egy hosszabb teszten  tovább ismerkedett a kettős az új autóval. A nap végén mosolyogva szálltak ki, és optimistán várják a székesfehérvári megmérettetést.

A teljes sajtóanyagért klikk IDE.