A Toyota Motorsport GmbH bejelentette, hogy GT86 CS-R3 raliautót építenek. A TMG büszkén jelenti be, hogy motorsport-programja részeként kifejleszti a GT86 R3 raliautót. A hátsókerekes sportkocsit az R3 specifikációknak megfelelően alakítják ki, és a versenyautót privát csapatok is megvásárolhatják, akik a tervek szerint már a 2015-ös szezonban rajthoz állhatnak vele.

A TMG GT86 CS-R3 nevű autó az R3 előírások szerint, vagyis hatfokozatú szekvenciális váltóval, sperrdifivel, módosított motorral és ehhez igazított fékrendszerrel készül majd. A nürburgringi VLN-sorozatra tervezett TMG GT86 CS-V3 versenyautó fejlesztési tapasztalatai alapján a TMG mérnökei úgy módosítják a versenyautó alapjaként szolgáló járművet, hogy az mindenben megfeleljen az előírásoknak.

A TMG GT86 CS-R3 arra készül, hogy a magánvásárlók minden FIA-rendezésű ralin – akár a rali Világbajnokságon is – rajthoz állhassanak vele. Az autó műszaki adatait és árait a következő hónapok során hozzák nyilvánosságra. A november 11-i bejelentés tovább erősíti a TMG elkötelezettségét a vásárlói motorsport és rali felé, hiszen mindkét terület kulcsfontosságúnak számít a vállalat hosszú távú üzleti stratégiájában.

A már kapható Yaris R1A és a fejlesztés alatt álló Global Race Engine (globális versenymotor) is azt bizonyítja, hogy a TMG egyre komolyabb tudásanyaggal rendelkezik a rali világában. Magát a TMG-t is a rali hívta életre, amikor a vállalat 1979-ben megalakult Toyota Team Europe (TTE) néven. Ove Andersson vezetésével a vállalat négy egyéni és három csapatgyőzelmet ért el a rali Világbajnokságokon.

Nico Ehlert, a Costumer Motorsport részleg vezető mérnöke: “Itt a TMG-nél a rali a vérünkben van, ezért aztán különösen izgalmas számunkra, hogy bővítjük részvételünket a sportágban. A GT86 CS-R3 izgalmas gépnek ígérkezik: hátsókerékhajtása miatt jónéhány látványos akciót várhatunk tőle, amivel biztosan belopja majd magát a pilóták és a rajongók szívébe. A TMG GT86 Bajnokságon és a TMG GT86 CS-V3 versenyautóval gyűjtött tapasztalataink alapján az elmúlt évek során megbízható infrastruktúrát építettünk ki a magáncsapatok számára. Ügyfeleinknek megbízható, biztonságos és nagy teljesítményű autókat kínálunk, emellett pedig megfelelő technikai támogatást is nyújtunk. Nagy érdeklődésre számítunk, és szinte biztos, hogy már a 2015-ös versenyszezon kezdetétől rengeteg GT86 CS-R3 raliautót láthatunk majd a pályákon.”

Ezúttal nem a megszokott helyen, hanem az AMS EXPÓ-n! A beszélgetés témája ezúttal a tereprali.

Kazár Miki harmadszor zsebelhetett be abszolút bajnoki címet, 2008-ban navigátorként, tavaly és idén pedig pilótaként. Szőke Tomi ebben az esztendőben először lett abszolút magyar rallybajnok navigátor. A Maximmun Racing Team kettőse a szezonzárón rendkívül izgalmas körülmények között ért föl a csúcsra, taktikus versenyzéssel őriztek meg hat pontot az eddig megszerzett előnyükből. A pécsi száguldás előtt kétesélyes volt az éves összetett, tehát Mikiéknek kizárólag Herczigékre kellett koncentrálniuk. A lényeg az volt, hogy ne hibázzanak és a nagy riválist nyomás alatt tartsák. A feladatot sikerrel teljesítették, a végén még az is belefért, hogy a Skodás egység megszerezze a harmadik helyezést a Mecsekben. A boldog pezsgőzést azonban feszült órák és esőzéssel fűzerezett záró szakasz előzte meg.

Bővebben a sajtóközlemények között.

Még arra se volt időnk, hogy lecsekkoljuk, de már mutatjuk is nektek. Véleményezzétek Ti, hogy jön be nektek a jenki legújabb agymenése!

Meg kell mondjam, nem vagyok 100%-ig képben a svájci ralipályákkal. Tudtam, hogy szűk - sziklákkal, hegyoldalakkal és óriási szakadékokkal körülölelt keskeny szerpentinekből áll a többség. De az kissé meglepett, hogy ilyen jó kis - azaz nagy - ugrató is része a versenynek.

Fotó: Max Prati

Elkezdtem nézni a videót, melyet majdnem ki is kapcsoltam az első két autó után - hisz ez nem is dob, gondoltam magamban, Colin kettőben ez max " it's a jump maybe" lehetne -  de megérte végignézni!

A videót nézegetve találtam egy jóval korábbi felvételt is erről az akadályról, nem kevésbé látványos jelenetekkel:

Nem tudom ti hogy vagytok vele, de én egyszerűen nem tudom megunni az ugratókat. Legyen az murvás, aszfaltos, havas/jeges... akármilyen! :)

Turán Friciék a kassai és budapesti győzelem után a Mecsekben is magabiztosan diadalmaskodtak. Wicoka összefoglalója a pécsi győzelemről már el is készült:

Turán Frici az  idei fapados Mecsek Rali győztese, de Kazárék örülhetnek a legjobban, hiszen újra ők lettek a bajnokok!

Az elmúlt évekhez képest valamivel szegényesebb program várta az Országos Rali Bajnokság - mindössze -  27 autós mezőnyét.  A verseny idén is csak két napos volt, de immár prológ nélkül, csupán 7 szakasz szerepelt az időtervben. Pénteken két esti gyorssal kezdődött a futam: előbb a 15 kilométeres árpádtetői majd a 17,5 kilométeres nyárásvölgyi pályát teljesíthették az indulók.

Fotó: Rallye Évkönyv

Turán Frigyes és Csökő Zoltán 8 másodperces előnnyel nyerte az első gyorsot, ám eltört az autó féltengelye és megsérült a kerékagy is. Míg a féltengelyt ki tudták cserélni, addig pót kerékagy nem állt a csapat rendelkezésére – a hiányzó alkatrész jelenleg Olaszországból utazik a Mecsek Rallye holnapi helyszínére...

Bővebben a sajtóközlemények között.

Nagy csata várható az idei országos bajnoki címért, mondhatni Góliát (Kazár Miklós - Xsara WRC) és Dávid (Herczig Norbert - Skoda Fabia S2000) küzdelme következik. 

Kazárék elég rendesen bekezdtek az év elején, megnyerték az Eger és Miskolc Ralit is, de Veszprémben technikai problémáik akadtak és csak a powerstage-n elért pontokkal gazdagodtak. Kassán és Budapesten be kellett érniük a második hellyel, Turán Fricit ugyanis nem tudták legyőzni. Így 5 futam után - az utolsó szakaszokon megszerzett plusz pontokkal együtt - 91 ponttal vezetik a bajnokságot. 

Herczig Norbiék elég fele-más évet tudhatnak a hátuk mögött. Az első 3 futamon zsinórban hozták a fix második helyeket, Kassán harmadikok lettek, míg a Budapest Ralin újra az előkelő második helyen álltak, de 3 szakasszal a vége előtt defektet kaptak és egészen a 4. helyig csúsztak vissza. 
Minden futamot befejezve, eddig összesen 82 pontot gyűjtöttek.

Lássuk hogyan alakulhat a bajnoki cím sorsa:

Röviden és tömören: Herczignek nyomnia kell - ami a csövön kifér, míg Kazáréknak semmiképp sem szabad felesleges kockázatot vállalniuk. Kíváncsian várjuk hogyan alakul majd a kettejük közötti csata!

Az összetett harmadik hely sorsa is a Mecsekben dől majd el Turán Frici és Bútor Robi között. Friciék az esélyesebbek, akik ugyan elég balszerencsésen kezdték az évet (Miskolcon féltengelytörés, Veszprémben defekt miatt kényszerültek kiállni), de mindössze két befejezett (megnyert)  futam után így is - jelenleg - a harmadik helyen állnak 50 ponttal. 

Bútor Robiék lemaradása is (a Kazár - Herczig csatához hasonlóan) 9 pont, így kettejük csatájának is komoly tétje lesz majd.

Bár jelenleg Turán és Bútor között ott vannak Botka Dávidék is, ők már nem igazán szólhatnak bele az abszolút harmadik hely sorsába, ugyanis nem neveztek a hétvégi Mecsek Ralira. 

Ti kinek szurkoltok? Szerintetek ki lesz a bajnok, és ki lesz a 3., aki még dobogóra állhat az éves értékelésben?

Az előttünk álló hétvégén minden nyitott kérdésre választ kapunk. A Mecsek aszfaltos pályáin eldől, hogy ebben az esztendőben kit koronáznak királlyá a honi ralisportban. A címvédő Kazár Miki és navigátora Szőke Tomi kilenc pontos előnnyel várja a szezonzárót. Ahogy mondani szokás: nem a csatát, hanem a háborút kell megnyerniük, így van ezzel a Maximmun Racing Team kettőse is. Egy pécsi futamgyőzelemnél a jelenlegi helyzetben sokkal többet ér az, ha az ő nevük kerül be az abszolút magyar bajnokok, rendkívül illusztris társaságába. Mikinek a címvédés, Tominak pedig az első abszolút elsőség múlik az utolsó futamon.

Bővebben a sajtóközlemények között.

Az osztrák Audis idén sem hagyta ki a Rally Legendet. Ahol tudott, a nézőknek autózott. Döntsétek el ti, hogy ez most látványosnak számít-e vagy sem?

Hajts be a körforgalomba, majd (5 megtett kör után) hajts ki a második kijáraton! ;)

Nem sok maradt a gumikból a verseny végére...

A közönségnek nagyon bejött a mutatvány, és nektek?

Nagyon úgy fest idén is jó gyerekek voltunk, hiszen megérkeztek az idei Mikulás Rali kiírásai. 
Több év várakozás után idén újra visszakerül a programba Öskü (két-két alkalommal mind az amatőr, mind pedig a licenszes mezőnynek), mellette szintén kétszer kell teljesíteni a résztvevőknek a 10 km-es Kislőteret és a 6,5 kilométeres gyártelepi szakaszt.

Az amatőr indulók nevezési díja 44.550 ft (áfával) + a biztosítás;
a licenszeseknek 69.850 ft + biztosítás.

Az idei évben a támogatóknak köszönhetően pénzdíjas Lada Kupa is kiírásra került, melynek részleteit szintén megtalálhatjátok a kiírásokban.

A kiírásokért klikk ide (amatőr) és ide (licenszes). 

A Twist Turán Motorsport csapata új navigátorral egészül ki a Mecsek Rallye alkalmával. Zsiros Gabi csak erre a versenyhétvégére adja át a navigátori széket, ugyanis az év utolsó ERC futamán olvassa majd az itinert Vízin Laci bácsinak Svájcban.

Bővebben a sajtóközlemények között.

Idén sem maradhat el - az elmúlt években már jól megszokott - Élményosztó Nap.

Az időponton kívül minden más változatlan: Kakucs Ring, rengeteg látvány, jó hangulat, óriási élmény. Kis szerencsével pedig nem csak kívülről, hanem belülről is.

A belépés mindenki számára ingyenes, emellett forró teával is várják a nézőket a rendezők. 
1500 forintos áron kapható tombola is, mellyel jobb1-es élményköröket és más tárgynyereményeket (pl. Sparco sapkák, belépőjegyek stb.) nyerhetnek a szerencsések a tombolához járó gulyásleves mellé. 

Az élményosztás reggel fél9-kor  kezdődik, egyszerre 4 autó mehet majd 3-3 kört. Körülbelül 15-20 alkalommal mehet majd minden induló, a pályán szinte folyamatosan mennek majd az autók.

A nevezési lista már igen hamar betelt, ralisokból és drifterekből sincs hiány:

V. SZERVERHÁZ Élményosztónap a GARMIN kupáért 2013 - Nevezési lista

1. Énekes Árpád - Ford Mustang LS7
2. Dely Domonkos - Nissan S13
3. Hegedűs Tibor - BMW V8 M3
4. Sándor Ádám  - Bmw E36 M3
5. Martinák Ferenc - BMW 528is Turbo
6. Nagy Róbert "Biggy" - BMW E36 Compact
7. Szekeres Péter - Bmw E30 318is
8. Szántay Roland - Bmw E30 V8 
9. Vígh Csaba - BMW E30
10. Szeredi László - BMW E36
11. Mészáros Zsolti - BMW E30
12. Kálózi Péter - BMW E30
14. Helgert Tamás - BMW E36
15. Farkas Ferenc - Bmw E46
16. Várhelyi Bence - BMW E36
17. Harangozó Tibor - BMW E30
18. Szőke Ákos - BMW E30
19. Szakács Ákos - Toyota Celica Turbo
20. Kiss Norbert Károly - Nissan 240sx S13
21. Jáger Andrea - BMW E36 M3 

22. Domonkos László - Mitsubishi Lancer EVO VI
23. Maricsek Miklós - Mitsubishi Lancer WRC Replica
24. Berényi László - Mitsubishi Lancer EVO IX
25. Strider Zoltán - Mitsubishi Lancer EVO VIII
26. Tóth Attila - Mitsubishi Lancer EVO VI
27. Bartos János - Mitsubishi Lancer EVO VI
28. Wieszt Jankó - Mitsubishi Lancer EVO III
29. Lajosházi Csaba - Subaru Impreza WRX
30. Marosvölgyi Péter - Subaru Legacy
31. Varga Imre - Subaru Impreza WRX

32. Gyarmati Ariel - BMW
33. Temesvári László - BMW M3
34. Sipos Zoltán - BMW M3 Compact
35. Koncz Róbert - BMW E30
36. Kovács Ákos - BMW M3
37. Sulyok Bálint - BMW E36 328 
38. Gecs Máté - BMW E36 Compact
39. Kovács Bálint - Bmw E30
40. Balla Géza - BMW 325i
41. Labát Ákos - Bmw E36 325i
42. Berki Gábor - BMW E30 M3
43. Landherr Zoltán - BMW E30 3.2M
44. Auerbach László - Bmw E36 325i
45. Dorkó András - Bmw E30
46. Pálfalvi Gábor - BMW 325i

 47. Csiki Attila - Lada VFTS
48. Héja Dániel - LADA VFTS
49. Bognár Tamás - Lada 2101
50. Czakó Zsolt - Lada 2101 "Csótány"
51. Malter Röhl - Lada 2101

52. Ifj. Kanyik Antal - Fiat Punto R3d
53. Joó László - Honda Civic
54. Orosz Zsolt - VW Golf
55. Kovács Marcell - Suzuki Swift Gti

Ha esetleg még mindig nem sikerült volna meggyőznünk, hogy gyere, olvasd el kedvcsinálónak 2011-es beszámolónkat is!

A rendezvény vezetősége: Sári Péter (30) 461 9022, Egyed István (20) 922 7721

Egy kő - két KO. 2013 junior világbajnoka Pontus Tidemand és a hazai pályákon versenyző ellenfele José Antonio Suarez is ugyanazon a szakaszon bukott a hétvégi spanyol ralivébé futamon. 

Ráadásul ugyanarra a kőre mentek rá, melynek köszönhetően mindketten - szinte ugyanúgy - borultak fel:

Borulása előtt a spanyol a második, míg svéd kategóriatársa a harmadik helyen állt a JWRC értékelésben.

Rozi mester ezúttal a francia derbin járt, és természetesen ezúttal sem tért haza üres kézzel. Forgott a kamera mindenhol ahol csak járt, rövid - ámde látványos és lenyűgöző videója következik.

Köszönjük a munkáját!

Niki Glisic óriási közönség kedvenc. Ez nem csak hazájában - Ausztriában - mondható el róla, hiszen már San Marino-ban is ismerik és várják a szurkolók! Mi is nagyon vártuk Piandavello-n az ugratónál. Nem is hiába, hisz óriásit ugratott! Sajnos a földet érés után azonban nem adta ki neki...

Mi is éppen ennél az ugratónál álltunk, ahogy rajtunk kívül sokan mások is, hisz ez a rész az egyik leglátványosabb a szombati programban. Tavaly sem ment le baleset nélkül ez a gyors, akkor egy Mini ugratott óriásit, majd vert telibe egy villanyoszlopot... 

Eléggé közhelyes, de élőben nagyon komoly volt Glisic ugratása! Remélem valamelyest sikerül visszaadnom a képeimmel:

Elég jól megy a BMW-s sógor, íme egy sisakkamerás belső-felvétel tőle, mely a verseny bemelegítő tesztjén, a shakedownon készült (péntek délelőtt, este pedig ugyanez a gyors - sötétben - volt a futam első szakasza is). 

Jó lenne egyszer idehaza is látni őket, akár egy Mikulás vagy épp Szilveszter Ralin! 

Nem hiába tapsol a nép a pályák szélén :)