Korábbi navigátora Notheisz Ivett kedvesével, a tapasztalt versenyző Maricsek Miklóssal vág neki az idei szezonnak Vogel Adrienn. 

A Magyar Nemzeti Autósport Szövetségnél 2021-ben immáron negyedszer Az év női autóversenyzőjének választott raliversenyző több hazai és nemzetközi versenyen is indul idén, a magyarországi helyszínek mellett főleg cseh- és szlovák eseményeken láthatjuk majd az új felállású párost. 

“Izgatottan várom a közös munkát, biztos vagyok benne, hogy rengeteget fogok tanulni Mikitől. Egy elképesztően tapasztalt pilótáról van szó, akivel ráadásul a magánéletben is jó barátok vagyunk, úgyhogy igazán örülök, hogy most együtt is dolgozhatunk” - mondta Vogel Adrienn. 

Maricsek Miklós évtizedek óta meghatározó tagja a hazai raliéletnek, a bejelentéssel kapcsolatban azt mondta, soha nem gondolkodott azon, hogy ezzel a felállással felborulnak-e a klasszikus női-férfi szerepek az autóban. 

“Soha nem voltak ilyen előítéleteim, talán azért, mert Adri elképesztően jól vezet, ültem már mellette, láttam is kívülről, soha nem jutott eszembe, hogy huh, itt most egy nő vezet. Ráadásul amikor pályán versenyeztem, sokat tanultam tőle, így most az erőviszonyok kiegyenlítődnek az autóban. Az a cél, hogy a 26 év alatt összegyűjt tapasztalatot megpróbáljam átvinni, és hozzunk néhány másodpercet az eredményeken. Mivel nem vagyunk idegenek egymás számára, szerintem két-három verseny alatt össze tudunk majd szokni.”

Vogel Adrienn és Maricsek Miklós március végén, a Salgó Rallyn kezdi meg a közös versenyzést, hogy milyen autóval és milyen dizájnnal, azt később jelentik be. 

Ki ne hallott volna a tavalyi év legnagyobb ralis durranásáról, arról, hogy Bútor Robi a világon elsőként megvásárolt egy teljesen gyári C3 WRC-t. Nem csak kis hazánkat, de Európa több országát is bejárta a hír és más nemzetek rali szurkolói is irigykedve tekinthettek ránk, hogy a mi bajnokságunkban egy ilyen autót láthatunk menni. 

Nem csak álomszerű történet volt a Robié, hanem konkrétan egy beteljesedett álom. Kéz a kézben örült neki mindenki, akinek bármi köze is van a ralihoz. Az autó tesztjeire ezrével zarándokoltak az emberek, igazi raliünnep volt minden esemény, ahol Bútor Robi és a C3 WRC feltűntek. 

Semmiképp sem túlzás azt állítani, hogy üde színfoltja volt ez a valaha szebb napokat és jóval több nézőt látott magyar rali bajnokságnak. 

Amilyen nagy volt az öröm és izgatottság az autó érkezésével, legalább akkora volt a bánat az év végi buli verseny, a Mikulás Ralit megelőző teszten. Megtörtént ugyanis az, amivel talán senki sem számolt: Robi összetörte a WRC-t. Ahogy azt előtte nekünk is mondta, ezekkel a kocsikkal nem lehet kicsit esni. Sajnos 100%-ban igaza volt. A legfontosabb, hogy senki nem sérült meg a balesetben, az autó viszont romokban hevert az út közepén. 

Egy emberként fogott volna össze a szurkolók hada, mindenki próbálta felajánlani segítségét: buzdító üzeneteket küldtek a csapatnak, palacsintát sütöttek nekik, Mikulás csomagot postáztak, tényleg rég nem látott hangulat és hozzáállás jellemezte az embereket.

Egy dologban mindenki biztos volt: nem érhet véget így ez a történet. A jelentős anyagi kár mellett a legfőbb kérdés az volt, menthető-e az autó, melynek főbb darabjait egyébként aranyárnál is drágábban mérik. Szerencsére hamar kiderült, hogy inkább látványos, mintsem végzetes sérüléseket szerzett. De erről már maga Bútor Róbert mesél nektek legújabb videónkban:

Mixi és Ati nem titkolják mennyire szeretik a murvás magyar futamokat, melyekből az elmúlt években szinte már csak a veszprémi verseny maradt. Ezt azonban nyáron és télen is megrendezik, így nem volt kérdés, hogy a Veszprém Rally után az év végi bulifutamon, a Mikulás Rally-n is szeretne rajthoz állni a fiatal skodás páros, ahol az örömködés mellett további murvás tapasztalatszerzés is cél volt.

 “Nincs olyan, hogy bulifutam” - kezdte Ati, mikor szóba került a hétvégi verseny. “Mikor beülhetünk a versenyautóba és felhúzzuk a sisakot, onnantól mindig megpróbáljuk a maximumot nyújtani. Persze tudjuk, hogy ez a verseny már nem számít bele a bajnokságba, a szurkolóink miatt azonban nem tehetjük meg, hogy ne tegyük oda magunkat és ne próbáljuk meg itt is a legjobb formánkat hozni.”

A legjobb forma elérése érdekében a versenyt megelőző pénteki teszten is részt vett a csapat, melyről mosolyogva mesélt Mixi: “nagyon örülünk, hogy itt vagyunk és újra mehettünk ezzel a fantasztikus autóval. Jó volt ilyen zord körülmények között, esős időben is kipróbálni. Ennyire saras, nagyon csúszós felületen még nem tudtunk menni, de hamar ráéreztünk! Újra meglepett mennyire jól dolgozik az autó az ilyen felületen is. Bár csak 30 kilométert tudtunk menni, minden méterét élveztem, szívesen mentem volna sokkal többet is. 

A teszt utáni jó kedv és öröm nem tartott soká, vasárnap ugyanis nem úgy jöttek az eredmények, ahogy azt a páros elképzelte.

Nem is titkolta csalódottságát Mixi a versenyt követően:

“Célba értünk és ez az egyetlen pozitívum, amit el tudok mondani erről a napról. Nem mondom, hogy nem élveztük és a videók alapján látványosan is mentünk, ám a stopper mégsem azt mutatta, ahogy azt tőlünk megszokhatták. Nagyon sajnáljuk, hisz nem ez a tempónk. Megpróbáltunk a maximumom menni, küzdöttünk, de úgy látszik ez most csak a harmadik helyre volt elég. El kell fogadjuk, hogy vannak ilyen napok, amikor nem sikerülnek a dolgok. 

Szerettük volna Farkas Bertalantól a legnagyobb kupákat átvenni, ám csak harmadik hely serlegei jutottak nekünk, viszont megkaptuk tőle a Szojuz űrhajó indítókulcsainak másolatait, ami nagyon- nagyon megtisztelő.

Nagyon sokan voltak a pályák szélén, rengeteg molinóval leptek meg minket újra. Nagyon jó érzés ennyi ember előtt versenyezni, leginkább miattuk is voltunk itt ezen a versenyen, leírhatatlan érzés a szurkolók támogatása! 

Büszkék vagyunk erre az évre, még ha a befejezés nem teljes mértékben úgy alakult, ahogy elterveztük október elején. 

Jövőre már megvan az új motiváció, a cél amiért dolgozunk tovább és lesz némi változás a csapat életében, de erről majd decemberben…

Egyet megígérhetek: padlógázzal megyünk 2022-ben.”

Köszönjük együttműködő partnereinknek: 

Borsod Talent Motorsport Egyesület, T+Á Média Kft, CIKS Kft, ZÉG Kft, HÍDÉPÍTŐ Zrt, Balázs-Diák Kft, RabócsiRing Kft, FT-TRIÁSZ Kft, Magyar-Trans Kft, BAZ Express Csomag Logisztika Hungary Kft, Heda- Sped Kft, VINEX Plus Hungary Zrt, Bartron ’07 Kft, First Tau- Trade Kft, Északmagyar Téglaipari Kft, Vári- Vill Kft, Aqua-Line Bau Kft, SFT Ungarn Kft, Alu Casting Support Kft, Progast Kft, Por + Fém Kft, Sárospatak Város Önkormányzata, Tiger Tools Kft, Mixi-Log Kft, RSZ- Kő Kft,  MOL Racing Kft, Rapidnyomda

Az elmúlt évek legnagyobb hazai ralis bejelentésének lehettünk tanúi tegnap, mikor Gödöllőn egy olyan autót leplezett le Bútor Róbert, amilyet még sosem láthattunk Magyarországon és legvadabb álmaikban sem számítottunk rá, hogy valaha láthatunk itthon menni.

Tegnap mégis megtörtént ez a csoda, miután az a C3 WRC rejtőzött a gyári piros színű lepel alatt, mellyel két éve a hétszeres világbajnok Sebastien Ogier ment, tavaly pedig nem kisebb nevek hajtották, mint Andreas Mikkelsen és Petter Solberg. Ha mindez nem lenne elég, fokozhatjuk még ezt a tényt azzal, hogy ebből a kocsiból mindössze ez az egy darab létezik privát kézben, az összes többi a gyártó tulajdona (értsd szinte elérhetetlen kategória.)

Robi pedig elhozta nekünk Magyarországra és ezzel együtt azt a reményt is, hogy újra visszatérjenek azok a régi raliszurkolók a pályák szélére, akikre oly nagy szüksége van ennek az egyébként ma is kifejezetten látványos sportnak. 

Az autóról. A C3 2017 és 2019 között futott a rali világbajnokságon. A Magyarországra került példány a legutolsó, 2019-es fejlesztésű darab, mellyel tavaly már csak az idei vb-s versenygumik tesztelését és fejlesztését végezte az a francia csapat, aki üzemeltethette.

Nem túlzás kijelenteni, hogy a Xsara, a C4 és a DS3 WRC utódja még mindig a ralizás csúcstechnológiája, amely ugyan ma már nem fut a világbajnokságon, még mindig kuriózumnak és megszerezhetetlennek tűnik.

380 lóerős teljesítménye és 400 Nm-es nyomatéka így leírva talán nem tűnik annyira kivételesnek vagy soknak, ez az autó azonban ízig-vérig ralizásra született. Minden rali pilóta álma egy ilyen, melynek közelébe csak nagyon nagyon kevesen kerülhetnek. 

Nincs olyan magyar szurkoló, aki ne örülhetne, hogy ilyen versenygépet láthat itthon menni, arról nem is beszélve, hogy egy olyan versenyző kezei közé került, aki nem fogja sajnálni megmutatni, mit tud ez az autó. Bútor Robi sokszoros magyar bajnok, s bár 2013 óta már nem teljesít teljes szezonokat (most sem fog), a mai napig megőrülnek érte a pályák szélén. 

Az szinte garantált, hogy több száz ember várja epekedve, hogy láthassa az első teszten menni Robit és a C3 WRC-t. Igazi ralis ünnep lehet az a nap, amit vétek lenne kihagyni!

A horvát WRC futamot megelőző hétvégén Magyarországon indul Nyikolaj Grjazin, akinek tegnap a Bátori tesztjén jártunk. Esőben és vizes aszfalton kezdett a fiatal orosz pilóta, késő délután pedig már a felszáradt úton is megmutathatta mit tud a VW Polo R5 GTI (Rally2). 

A pálya széléra kilátogató nézők és szurkolók eléggé oda voltak a látottaktól, de sokat látott és tapasztalt magyar rali pilóták szerint sem "normális", ahogy a WRC2-es pilóta vízen és szárazon is autózott. 

A jelent, amivel a látványos autózás mellett kilóra megvette a szurkolókat:

Nem is szaporítom tovább a szót, inkább mutatom mit láttunk!

Ha nem hallottad még a nevét, most jól figyelj!

A 2021-es magyar Országos Rally Bajnokság más lesz, mint az előző évek bajnokságai. Év elején ugyanis olyan profi pilóták jelentkezték indulási szándékukat, akiket eddig csak akkor láthattunk, mikor az ERC (Európa-bajnokság) mezőnye Magyarországra látogatott. Vagy inkább még akkor se. 

A két fix külföldi induló mellett az év első ORB futamán elindul a volkswagenes orosz pilóta, Nyikolaj Grjazin is. Mindössze még csak 23 éves, de már komoly sikerekkel a háta mögött érkezik Magyarországra. 

Legutóbb az évadnyitó cseh raliversenyen indult, ahol mondhatni rajt-cél győzelmet aratott a helyi pilóták felett. Az első gyorsaságitól a végéig vezette a versenyt, 10 szakaszból mindössze kétszer autózott második időt, az összes többit megnyerte. A cseh és a magyar versenyen csak a felkészülés miatt vesz részt, ahogy az elmúlt években, úgy idén is a rali világbajnokságon indul a fiatal versenyző.

Grjazin nevéhez több nagy esés is fűződik, de ha nem hibázik, egyértelműen a leggyorsabb pilóták közé tartozik, amit reményeink szerint a magyar futamon is bebizonyít majd. Bízunk benne, hogy a magyar versenyzők is fel tudják majd venni vele a versenyt, igazán komoly küzdelemre számíthatunk az I. Boldogkő Rally-n, melyet most hétvégén, a jelenlegi szabályozások miatt egyelőre zártkapuk mögött tartanak a Borsod-Abaúj-Zemplén megye gyorsasági szakaszain. 

Mutatunk 10 másodpercet, ami után garantáltan nem marad több kérdésetek:

Eddigi legkomolyabb eredményei:
- ERC U28 junior bajnok 2018 (abszolút 2.)
- 3 abszolút ERC futamgyőzelem 
- 1 WRC2 abszolút győzelem
- Lett bajnok 2020

“Ez az eredmény a szurkolókat illeti”

Az ERC3-as kategória ötödik helyezettjeként zárta Vogel Adrienn és navigátora, Notheisz Ivett a rali-Eb magyarországi fordulóját, a Rally Hungary-t. A Roger Racing Team párosa ezzel a kategória legjobb magyar egységeként ért célba a zempléni versenyen.

Festői környezetben, ezer színű erdőkön átvezető gyorsaságikon teljesítette idei eddigi legküzdelmesebb versenyét Vogel Adrienn és Notheisz Ivett. Az idén a cseh Orsák Rallysporttal együttműködő Roger Racing Team versenyzői pályafutásuk első komolyabb oldalra dőlésén is átestek a Nyíregyháza környéki megmérettetésen, ahol minden korábbinál nagyobb kihívásokkal kellett szembenézniük a kiszámíthatatlan körülmények miatt.

“Olyan gyorsan változtak az állapotok a gyorsaságikon, hogy egyszerűen nem létezett megfelelő gumiválasztás. A slick gumik a vizes részeken kevésnek bizonyultak, az esőgumi viszont a száraz szakaszokon volt sok, szóval nagyon küzdelmes volt. A tizenegyedik gyorsaságin meg is tapasztaltuk, milyen könyörtelen a tengelyig érő dagonya: hibáztam, aminek a vége az lett, hogy az árokban, az autó oldalára dőlve kötöttünk ki. Még időm sem volt felfogni, mi történt, a szurkolók máris ott voltak, hogy visszaborítsanak minket az útra, nem foglalkoztak vele, hogy nyakig sárosak lettek, úgyhogy ez az eredmény mindenképpen őket illeti, nagyon köszönöm nekik az önzetlen segítséget, szeretném nekik ajánlani ezt a fantasztikus ötödik helyet” - összegezte a történteket a céldobogó után Vogel Adri.

Az ERC3-as kategóriában tizenegy autó indult, Vogel Adri és Notheisz Ivett ebben az erős nemzetközi mezőnyben szerezte meg az ötödik helyet, a kategória legjobb magyar egységeként Ford Fiesta Rally4-es versenyautójával. Elsősorban azonban nem az eredmény, hanem egy fontos tanulság miatt marad számukra emlékezetes a hétvége.

“Megint sokat tanultam, például azt, hogy hogyan lehet minél gyorsabban reagálni a változó körülményekre. Kiderült az is, hogy valamiért nekem a nehezebb pályák fekszenek, az egyik legnehezebb gyorson például, a Mád-Disznókőn hoztam az egyik legjobb időeredményt, és elmondhatatlanul jól éreztem magam az autóban. A legfontosabb viszont azt, hogy most igazán megéreztük a saját bőrünkön, hogy mennyire csapatsport a rali, hogy mennyire kell hozzá a navigátor, a csapat, a háttérben dolgozók, a támogatók, és természetesen a szurkolók, akik nélkül ez most tényleg nem sikerült volna. Nagyon köszönjük nekik még egyszer a segítséget, a csapatunknak a megszokott professzionális munkát, partnereinknek pedig a bizalmat és a támogatást” - zárta az értékelést Vogel Adrienn.

Fantasztikus versenyzéssel egy első és egy hatodik helyet szerzett Vogel Adri és Notheisz Ivett a Rally Bohemián.

 A legendás csehországi versenyen próbálhatta ki először új autóját a magyar női ralipáros: a Ford Fiesta Rally4 az R2-es Fiesta agresszívebb változata, de az eredmények azt mutatják, hogy hamar megtanultak együttműködni a lányok az autóval. Vogel és Notheisz a négyautós női kategóriát megnyerte, az R2-esek 16 autós mezőnyében pedig hatodik helyen végzett. Összetettben a 88 indulóból 36. helyen értek célba.

Tizennyolc gyorsaságin összesen 160, bukkanókkal teli kilométer várt a résztvevőkre, Adriéknak pedig elég kalandosan indult a hétvége, mert szombat reggelre elszállították az utcai autójukat, majd az első gyors után etapon több kilométeres dugóba kerültek. A cseh autósok viszont előzékényen félreállva adtak utat a rali résztvevőinek, így senki sem késte ki a rajtot.

“A végére annyira belejöttünk, hogy már szinte játszottunk az autóval. Az új programot eleinte még szokni kellett, de gyorsan megtanultam, nagyon sok tapasztalatot szereztünk. Az igazat megvallva nem ide gondoltuk magunkat, meglepett, hogy hatodikak lettünk az R2-esek között, és a többi versenyző reakciója is azt mutatja, hogy elégedettek lehetünk ezzel az eredménnyel” - foglalta össze a hétvége eseményeit a céldobogó előtt Vogel Adri.

Vogel Adrienn és Notheisz Ivett legközelebb már a rali-Eb (FIA ERC) nyitófutamán, a Róma-ralin áll rajthoz július 24-e és 26-a között. A Roger Racing Team idén a cseh Orsák Rallysporttal együttműködve indul a nemzetközi versenyeken.

45 éve az élete része a ralizás, és bár már lassan 20 éve nem megy, mai napig szeretik és tisztelik a szurkolók. Érdi Tiborhoz látogattunk el először a hazai ralis legendákat bemutató és a régi nagy időket felelevenítő sorozatunkban. 

Tibi bá'-val volt már szerencsénk korábban is éjszakát átívelő beszélgetésekre, ezúttal egy ezekhez hasonló anyagot szerettünk volna nektek is megmutatni.  Oldalakat lehetne megtölteni a történeteivel, hozzáállásával és tanácsaival, de szerencsére mindezt hallhatjátok tőle is a RallyeDreamer retro első részében.

Fogadjátok szeretettel és kövessétek munkásságunk YouTube csatornánkon! A napokban hat hasonlóan ismert és közkedvelt pilótával láthattok videót nálunk, majd a továbbiakban még több régi sztori következik tőlük.

A Shell kenőanyagok hivatalos magyarországi forgalmazója és a Peter Cerny Alapítvány munkája már hosszú évekkel ezelőtt összefonódott. Az Orbico Hungary Kft. természetesen a koronavírus-járvány okozta nehézségek idején sem engedi el a koraszülött gyermekek megmentésén fáradozó szervezet kezét, sőt még szorosabbra fűzi a szálakat partnerével.

"Az Orbico Hungary Kft. hosszú évek óta a szívén viseli a Peter Cerny Alapítvány támogatását, így, mint a Shell kenőanyagok hivatalos magyarországi forgalmazója eddig minden évben térítésmentesen biztosította a kenőanyagot a koraszülöttek és édesanyáik mentését szolgáló speciális mentőautókba. Idén sem mondhattunk nemet – sőt kötelességünknek érezzük, hogy segítsük az alapítvány fáradhatatlan munkáját. Mivel a koronavírus-járvány extra terheket ró a szervezet munkatársaira, így napjainkban minden támogatás kiemelten fontos számukra. A Shell kenőanyagok több éve biztosítják a mentőautók zavartalan működését, ami idén kimondottan kulcskérdés a gyors, zökkenőmentes, precíz mentés és ellátás érdekében. Idén sem volt kérdés, hogy teljes mellszélességgel az alapítvány mellett állunk" – mondta Takács Edit, az Orbico Hungary Kft. kenőanyag üzletágának marketing vezetője.

Az Orbico Hungary Kft. megbízott munkatársai személyesen szállítják ki a Peter Cerny Alapítványnak az ajándék Shell Rimula R6 LM 10W-40 tehergépjármű motorolajat és Shell Helix Ultra SN Plus 5W-40 személygépjármű motorolajat a járványügyi szabályokat maximálisan betartva.

"A Peter Cerny Alapítvány ezúton is hálásan köszöni az Orbico Hungary Kft. évről-évre tartó, folyamatos támogatását. A partnereikkel közösen megépített mozgó intenzív osztályként működő neonatológiai rohamkocsink immáron 50.000 km-t futott. A térítésmentes motorolaj támogatásuk pedig az alapítványi mentőszolgálatunknál futó 6 db koraszülött-mentőautónk biztonságos üzemeltetéséhez járul hozzá" - köszönte meg a támogatást Lendvai Barnabás, a Peter Cerny Alapítvány koordinátora.

Te dolgoznál csak azért távol a családodtól, a barátaidtól és a hazádtól, hogy ralizhass? Tóth Ottóéknál jártunk műhelylátogatáson!

Tudom, elég közhelyes kérdéssel nyitottam a posztot. De ha megnézitek műhelylátogatásos sorozatunk legújabb részét, talán bennetek is átértékelődik majd nagyon sok minden, ahogy mi sem ugyanúgy tekintünk már erre a VFTS-re, mint előtte bármikor. Ez az autó ugyanis talán a szokásosnál is több lemondásból, annál is több munkából és fogyhatatlan kitartásból épült. 

Persze rengeteg ilyen gép lehet még kis országunkban, de Ottó története különösképp is megfogott minket. Mindannyiunkak van legalább egy (de inkább több) olyan ismerőse, aki már évek vagy évtizedek óta külföldön él és dolgozik, de én még nem találkoztam olyannal, aki csak azért választotta ezt az utat, hogy ralizhasson. Történetünk főszereplője nagyon hamar belátta, hogy ha be akarja teljesíteni gyerekkori álmát, úgy lépnie kell és emiatt Londonig meg sem állt. Azóta is kint él és dolgozik, melynek eredményét nem csak ő, de mi is élvezhetjük a ralipályák szélén állva. 

Nem is szaporítom tovább a szót, tartsatok velünk és nézzétek meg műhelylátogatásos sztorijaink legújabb részét!

A Turán Motorsport tavalyi ERC-futamgyőztes párosa idén valami teljesen újba vágja fejszéjét, ugyanis egy számukra ismeretlen márkával indulnak a magyar rali bajnoki címért Turán Friciék.

A hosszú és sikeres Forddal eltöltött idő után 2020-ban egy Volkswagen Polo GTI R5 volánja mögött láthatjuk versenyezni a Turán Motorsport párosát a hazai rali versenyeken. Ők lesznek Magyarországon az első olyan páros, akik ezzel a típussal indulnak a bajnokságban, mellyel céljuk nem lehet más, mint a bajnoki cím megszerzéséért való küzdelem.

Miután Ford Fiesta R5-ös versenyautójuk egy külföldi futamon teljesen megsemmisült, a tavalyi évet kénytelenek voltak egy másik típussal befejezni. Ezt követi idén a teljes váltás és az új márkával való folytatás. Mindez nem jöhetett volna létre meglévő és Friciék mellett mindvégig kitartő főszponzoraik, a Ford Petrányi (Nextautó) és a Orbico Hungary Kft. – Shell kenőanyagok nélkül. Emellett új támogatók megjelenése is segíti a páros idei munkáját. 

A Volkswagen Polo R5 versenyautót a Korda Racing biztosítja majd a Turán Motorsport számára, de emellett a csapat egy Ford Fiesta R5-öt is versenyeztet mind hazai, mind pedig külföldi futamokon is.

"Sokáig úgy tűnt, hogy a 2020-as szezont is Forddal fogjuk folytatni, hiszen hosszú évek óta a Ford Petrányi a fő támogatónk, akik régóta hűségesen mellettünk állnak, így nem is gondolkodtunk másban. A körülmények, a fordos lehetőségeink azonban végül nem úgy alakultak, ahogy terveztük, így nyitnunk kellett más irányba is” – mesél a versenyautóváltás körülményeiről Turán Frici.

„Kaptunk egy visszautasíthatatlan ajánlatot Korda Eriktől, a Korda Racing tulajdonosától egy tavalyi fejlesztésű Volkswagen Polo GTI R5 modellre, ami egy teljesen új lehetőség, megújulás nekünk az idei évre. Nagyon hálásak vagyunk Petrányi Zoltánnak, a Ford Petrányi vezetőjének, aki az autóváltástól függetlenül kitart mellettünk vállalkozásával, a Next Auto-val. Amit tőlük kapunk, az emocionálisan is sokat jelent számunkra, és hozzájuk köt minket” – tette hozzá Bagaméri Laci, Frici navigátora.

Érdekes fordulat, hogy bár idén nem a Forddal indul a Turán Motorsport párosa, mondhatni mégis megmaradt fordos szponzoruk is. Ennek okairól Tóth Judit, a Ford Petrányi marketing vezetője így nyilatkozott:
„Turán Frigyes több mint 28 éves versenyzői múlttal rendelkezik, és mi is több mint 28 éve vagyunk a pályán, így tapasztalatból tudjuk, milyen nehéz ennyi éven át ugyanazt a magas színvonalat hozni. Frici folyamatosan az élmezőnyben autózik és kimagasló eredményeket ér el mind hazai, mind nemzetközi színtéren. Nem kérdés, hogy továbbra is egy úton haladunk vele és maximálisan támogatjuk, függetlenül attól, hogy az idei évben nem Forddal fog versenyezni. Családi vállalkozásként számunkra az egyik legfontosabb tényező az emberi érték. Frici személyiségével könnyű azonosulni, ugyanis az évek során ugyanaz a pozitív, szimpatikus versenyző maradt, aki megőrizte dinamizmusát, a látványos autózást. Jó érzés egy olyan csapat mellé állni, amelynek hosszú távú cél lebeg a szeme előtt és rendkívül elkötelezett.”

2020-ban tehát az összes magyar bajnoki futamon a Volkswagen Polo GTI R5-tel láthatjuk Turán Frigyest és Bagaméri Lászlót versenyezni.