Benik Balázs hosszú kihagyás után visszatért. Az időkön ugyan még meglátszottak az évek, de szemre rendben volt. Sajnos a korábbi bajnok ezúttal nem ért célba.

Turán Friciék simán jöttek be másodikként a hétvégi Veszprém Ralin. A srácoknak hagyományosan fekszenek a vszprémi gyorsasági szakaszok, a technika is rendben volt, így egy alapvetően nyugodt, kiegyensúlyozott futamon értek végül célba. Bár a szakaszgyőzelem ezúttal nem jött össze, sikerült végig dobogós helyen autózniuk, az utolsó gyorsasági szakaszon pedig egy második hellyel teljesen biztosították be a pozíciójukat. Herczig Norbiéktól még egyelőre kicsit távol vannak, de aszfalton majd talán sikerül ezt a néhány másodperces hátrányt is ledolgozni

Reméljük, hogy ezzel a veszprémi dobogóval tényleg megtört a pechszériájuk!

Nyünnyének köszönhetően megnézhetjük a szervizparkot és a poroló versenyautókat madártávlatból is, hiszen Veszprémben megröptették drónjukat, amivel még a lezárt parc fermébe is "be lehet menni."

Egy videóban, külső - belső és légi felvételek egyaránt! Köszönjük a videót. 

TMG már fel is töltötte veszprémi anyagát, látványban ezúttal sincs hiány!

Turán Friciék gőzerővel készülnek az idei veszprémi versenyre. Természetesen wicoka is elkísérte őket keddi tesztjükre, ahol a nagy meleg ellenére teljes erőbedobással hajtották meg az R5-ös Ford Fiestát. 

Vargagixxxer ezúttal Svájcban járt, ahol nem csak a régi, de az új WRC-k is mehetnek. 

10 nap múlva itt a Veszprém Rali, melyre a mai napon megjelentek a hivatalos nevezési listák is.
ORB-re 51, míg ralikettőre 33 páros jelentkezett.

Az Országos Rally Bajnokság mezőnyében szerencsére több újdonságot is találhatunk:
- Herczig Norbi végre beveti a Skoda új versenyautóját, a Fabia R5-öt
- Benik Balázs egy Ford Fiesta R5-tel tér vissza
- Egy francia versenyzőnek köszönhetően megtekinthetjük a Citroen Ds3 R5-ös verzióját 
- Valamint a nevezések között találjuk Bútor Róbert nevét is, aki Evo X-es Mitsubishijét veszi újra elő.

A teljes listákat a verseny hivatalos oldalán: ITT találjátok. 

Nézőként is nagyon szerettem ezt a gyorsasági szakaszt, és úgy emlékszem, 2002-ben, első ralikettes futamunkon fordított irányban mentünk is rajta. A fehérvári (pontosabban Várpalota és Székesfehárvár közötta 8-as úttól északra eső) pályákat akkor nagyon megkedveltem.

Friciék bevallottan erre a gyorsra készültek a beállításokkal, és ez be is jött nekik.

Egy defekt, és egy elszállt szervó, pedig Frici tényleg úgy érezte, hogy ezen a versenyen az első helyért tudnak menni. Szerintem kívülről is úgy nézett ki.

Norbiéknak egy picit sok volt.

Janikáék is Fehérvárra teszteltek Csehbányánál. Nincs zene, nincs fecsegés, egyhatturbó viszont van

Friciék Fehérvárra tesztelnek, és közben szurkolókat is autóztatnak.

Erik "a tetőn" Carlsson 86 éves volt. 

Biztos sokan láttátok már azt a híres képet, melyen Ő látható, állát támasztva egy itallal a kezében üldögélve az út szélén, miközben a háttérben felborult Saabja parkol tetőn a fák között. Természetesen nem csak emiatt a kép miatt emlékezünk még ma is rá.

Carsson a svédek egyik legnagyobb raliversenyzője volt az ötvenes és hatvanas években. A nevéhez fűződik többek között a balláb-fékezés tökélyre fejlesztése is. Kétütemű Saab-ja a lassabb kanyarok után nagyon nehezen és lomhán gyorsult fel újra, ezért kényszerült rá a balláb-fékezésre, melynek köszönhetően sokkal jobb időket futott versenyautójával. 1955-ben feleségével Pat Mossal (aki egyébként Stirling Moss húga volt) megírták A vezetés művészete és technikája című könyvet, melyet később több nyelvre is lefordítottak. 

Ralis pályafutás 1955-ben egy Saab 92-es volánja mögött kezdődött, 1960-tól 70-ig pedig a Saab 96-os különböző modelljeivel (Sport és V4) versenyzett. Becenevét egy meséről kapta, de gyakori borulásai miatt is tökéletesen passzolt hozzá.

Állítólag egy Safari ralin inkább tetőre rakta versenyautóját, csak hogy elkerüljön egy sáros pocsolyát. Később ezt a mutatványt a fordosok is megpróbálták egy Cortinával, de ők több kárt okoztak ezzel maguknak, mint hasznot.

Számos szokatlan sztori fűződik még Erik Carlsson nevéhez. Egy angol versenyen például sürgősen alkatrészre volt szükségük, mikor is megláttak egy parkolóban egyedül álló vadonatúj Saab 96-ost, melynek rögtön neki is feszültek, hogy a kellő alkatrészeket beszerezzék. Közben megérkezett az autó tulajdonosa is, aki természetesen nem örült a mutatványnak, de Carlsson navigátora megnyugtatta azzal, hogy ők a márka hivatalos versenyzői és majd biztosítanak számára egy másik új kocsit. A gyors alkatrész utánpótlásnak hála végül meg is nyerték a versenyt, a másik Saab tulajdonossal pedig örök barátságot kötöttek.

Első nagy győzelmét az 1957-es Ezer tó Ralin zsebelte be, két évvel később megnyerte a svéd ralit, majd később 1962-ben és 63-ban a Monte Carloban is nyert. 1960 és 1962 között pedig zsinórban három RAC diadalmaskodott. 

2010-ben az elsők között került be a finn ralis "Hallhatatlanok csarnokába". 
2015.május 27-én, 86 éves korában távozott közülünk.

 Befutott Turánék mozgóképes beszámolója a múlt heti Szombathely Raliról. Tanulság? Balsors akit régen tép, vagy előre minden pontért? Fricieknél nyilván az utóbbi.

Hét év után visszatért a ralibajnokság Szombathelyre. A ralisok mellett ezúttal a terepesek mezőnyét is szemügyre vehettük. Négy percből Neked mi jön be?