Minden eddigi rekordot megdöntött a részvevők számát tekintve a december 27-29. között megrendezendő, évbúcsúztató Szilveszter Rally. A helyszín a már hagyományosnak mondható Hungaroring, a szakaszok nyomvonala viszont új. Az elmúlt négy versenyt megnyerő Turán Frici lendülete nem hagyott alább: újabb sikerre szeretné vinni a Peugeot 207-es S2000-sét. 

 Vélhetően mindenki, aki él és mozog, valamint bármi kötődése van az autóversenyzéshez, december 27-től 29-ig a Hungaroringen búcsúztatja majd az óévet. Ugyanis idén is megrendezik a méltán népszerű Szilveszter Rallye-t, amely a 15. jubileumi verseny lesz a viadal történetében.

 „Emlékezetes lesz az ünnepi Szilveszter Rallye, hiszen rekordokból nem lesz hiány. Már most több mint kétszázan neveztek, ami abszolút csúcs” – mondta Füredi András, a rendezvény főszervezője.

 December 27-én rendezik meg a Hungaroringen és a közvetlen környékén a hivatalos tesztet – ami a nézők számára is nyilvános lesz, míg 28-án a gépátvételeket követően kezdődhet meg a száguldás.

 Fantasztikus sikersorozatát – négy versenyből négy győzelem – szeretné folytatni a Szilveszter Rallye korábbi győztese, Turán Frigyes, akinek nem titkolt szándéka, hogy mesterötössel zárja a 2013-as esztendőt.

„Az az érdekes az ilyen viadalokon, hogy csak addig tartja mindenki buliversenynek például a Szilveszter Rallye-t, amíg el nem rajtol, mert utána mindenkiben előjön a győzni akarás“ – nevetett Frici. „Mi is szeretnénk hibátlanul és gyorsan menni, és szórakoztatni a nézőközönséget. A Hungaroringen ismét a Peugeot 207 S2000-sel állok rajthoz, amivel aszfalton még sosem versenyeztem. A december 27-i teszt lesz az első alkalom, hogy kipróbálhatom ezen a talajon, mert eddig csak murván mentem vele. Egy biztos, a jó gumiválasztáson nagyon sok múlik majd” – mondta a Twist Turán Motorsport pilótája, aki a Peugeot-val győzni tudott a december elején rendezett Mikulás Rallye-n, és a formája egészen elképesztő, ugyanis az elmúlt négy versenyen mindössze két gyorsaságin nem ő érte el a legjobb időt.

Forrás: Just Creative

Fotók: Makai Gergő - MGR

A Citroen Jézuskája egy rövid, de elég tömény és tömör videót hozott nekünk - az autósport szerelmeseinek. 

A kezdetektől egészen napjainkig összefoglalják motorsportos részvételüket, a Dakartól - Kenyán át a WRC-ig. Az idei évben nem igazán bővelkedtek sikerekben a francia csapatnál, de jövőre talán újra a csúcsra törnek majd és Sebastien Loeb megint a csúcsra juttathatja őket!

Lássuk hát a videót:

De la DS à la DS3 WRC, l'épopée de Citroën Racing by citroenracing

Mint arról már korábban beszámoltunk: megalakult a Citroen 2014-es rali vb-s csapata. Most a WTCC mellett ők is bemutatásra kerülnek. Nézd Te is élőben a sajtótájékoztatót itt:

Citroën Racing - 2014 WRC and WTCC presentation by citroenracing

 A hétvégi Mikulás Ralin nem csak a nevezők voltak sokan, de belőletek - nézőkből sem volt hiány! Egy-egy kanyarban rég nem látott tömegek gyűltek össze: Öskü céljában, a jutasi részen, a gyártelep belső részein. 

Mindig meglepődünk milyen sokan videóztok, fényképeztek Ti is, így jött az ötlet - ha már blog vagyunk - és arra kértünk titeket, osszátok meg velünk is munkátok eredményét, élményeiteket, az általatok látottakat. 

Köszönjük mindenkinek, aki bármit is küldött, lássuk hogyan láttátok ti a vasárnapi Mikulás Ralit!

Kezdjük a sort Vargagixxxer barátunk szokásos videós beszámolójával:

Törgyéki László képei Jutasról:

 Szauber Bence videója a Kislőtérről:

és Mátyás Zsolt belsője ugyaninnen:

Dreska Jani képei a gyártelepről: 

Hári Csaba videója:

 Takács Balázs galériájának (egy része):

 További képei: https://www.facebook.com/BalazsTakacsPhotography

Idén sem hagyhattuk ki az év egyik leglátványosabb versenyét, a Mikulás Ralit. 
Itt egy kisebb válogatás a képeinkből, hamarosan jövünk az általatok beküldött anyagokkal is!

Galéria2: 

 Galéria3:

Nem távozott üres kézzel Turán Frici a 17. Mikulás Rally veszprémi versenyéről. A "last minitben" kapott S2000-es Peugeot 207 noha nem is havas pályán, de helyenként szánhoz hasonlóan csúszva repítette célba a győztes párost.

Közben megérkezett a Turán Motorsport másik egységének, a Zsiros-Csibi páros hétvégéjének összefoglaló videója is:

FIA Rali Világbajnokság 
Kris Meeke, Mads Østberg és Hálid al-Kászimi versenyez a Citroën Racing színeiben 2014-ben

A Citroën Racing bejelentette, hogy kialakult a 2014-es szezon végleges csapatösszeállítása. Kris Meeke és Paul Nagle, valamint Mads Østberg és Jonas Andersson viszik majd a két DS3 WRC-t a Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team színeiben. A Citroën Racing, amely 2003 és 2012 között nyolc konstruktőri világbajnoki címet szerzett, 2014-ben két új pilótapárossal folytatja a munkát.

Kris Meeke a Citroën Racing felfedezettje; a tanulóévek után egy C2 Super 1600-assal versenyzett a Junior WRC-ben. Az ír versenyző 2009-ben megszerzett IRC bajnoki cím után jövőre tér vissza a “nagy” világbajnokságba. 2013-ban két versenyen indult, mindkétszer nagyon jó teljesítményt nyújtott a DS3 WRC volánjánál. A tavalyi “próbamenet” 2014-ben teljes versenyszezonná avanzsál, és ezzel 2003 (Colin McRae utolsó szezonja) óta először van brit pilótája a Citroën Racingnek.

“Hihetetlen lehetőség áll előttem – mondja örömmel Kris Meeke. – Az elmúlt éveket a Citroën közelében tölthettem, most pedig megkaptam azt az óriási esélyt, amit egy ilyen gyári csapat tapasztalatai és sikerei jelentenek. Eddig mindössze tízszer indultam WRC-vel a világbajnokságon. Azt gondolom, hogy a képességeim jók, de még sok tapasztalatot kell szereznem. A Citroën DS3 WRC egészen kivételes autó, a csapat tudása pedig sokat segít majd nekem a tanulásban. Tudom, hogy a szezon első felében mindenképpen türelmesnek kell lennem, és meg kell ismernem azokat a versenyeket, amelyeken nem mentem még.”

Mads Østberg 26 éves kora dacára már négyszeres norvég bajnok, 65-ször indult WRC-futamon, hétszer állt dobogón, első győzelmét a 2012-es Portugál Ralin szerezte.
“Nagyon boldog és büszke vagyok, hogy a Citroën Racingnél versenyezhetek – mondja a norvég pilóta. – Keményen megdolgoztunk azért, hogy gyári csapatban indulhassunk. Annyi éven keresztül csak kívülről figyeltük a Citroën győzelmeit, most viszont én is a csapat tagja lehetek… A versenynél nincs fontosabb a számomra. Még nem ismerem közelről sem a csapatot, sem az autót, de a DS3 WRC és a csapat tagjai már rengeteget bizonyítottak. Nyilván az a célom a Citroën Racingnél, hogy jó eredményeket érjek el és megpróbáljak futamokat nyerni. Már sokszor megmutattam, hogy tudok gyors lenni. Tudom, hogy a VB színvonala elképesztően magas, de én fel akarom venni a versenyt!”

Hálid al-Kászimi az elmúlt szezonhoz hasonlóan 2014-ben is néhány versenyen indul a rali világbajnokságban : ott lesz Svédországban, Portugáliában, Olaszországban és Spanyolországban, egyebekben pedig teljes szezonra készül a közép-keleti bajnokságban.

Khalid Al Qassimi au Rallye de Dubai - Citroën... by citroenracing

« A 2014-es csapatunk összetételen teljes összhangban van a terveinkkel – jelentette ki Yves Matton, a Citroën Racing igazgatója. – Kris Meeke és Mads Østberg eddig különböző utat jártak a karrierjükben, de most mindketten egy lépésre vannak attól, hogy igazán magasra jussanak a ralisport ranglétráján. Az egész csapat azon lesz, hogy – a kölcsönös megismerkedés és a tanulás időszaka után – mindkettejüket segítse a fejlődésben, hogy mindketten győzelemre esélyes versenyzőkké váljanak.”

A Citroën Racing december 16-án Versailles-ban sajtótájékoztatót tart, amelyen bejelenti végleges 2014-es programját a rali- és a pályaversenyek tekintetében egyaránt.

Lehullt a lepel a jövő év elején - Monte Carloban bemutatkozó Hyundai i20 WRC - ről és a csapat párosai is hivatalosan bemutatkoztak a nem ré befejeződött sajtótájékoztatón. 

Közben délelőtt már posztoltunk egyet az új versenygép tesztjéről is, melyben ti is megleshetitek hogy mozog a Hyundai raliautója. Itt a videó!

Jövőre két i20 WRC-t láthatunk majd, az első számú pilóta Neuville lesz, a másik autóban Atkinson/Hanninen és Sordo váltják majd egymást. Lássuk a stúdiófotókat a Hyundai Shell World Rally Team - ről:

Hogy tetszik nektek az új dizájn, mit szóltok a pilótákhoz?

11-kor kezdődik. Sok-sok WRC-vel, csapatruházattal, videóval. Nézzétek, szeressétek! (A csapat tesztjeiről már írtunk.)

A szezon előtti tesztekből nem lehet messzemenő következtetéseket levonni, de azt a Hyundai WRC-projektjéről már korábban is megállapíthattuk, nem a levegőbe beszélnek. A napokban nem egyszerű aszfalt-tesztet teljesítettek, hanem már a Montéra készülnek, épp úgy mint a "nagyok". 

Thierry Neuville nagy kedvencem, fixen belóg neki egy gerenda, az IRC-ben megmutatta, mire képes, van némi VB-s tapasztalata. Mindenki nagy jövőt jósol a belga versenyzőnek, logikus lépés volt a Hyundaitól, hogy őt (is) szerződtette.

A koreai márka csapata ezzel lényegében párhuzamosan Lappföldön, Marcus Grönholmmal tesztelt a svéd ralira. Erős, ám annál fiatalabb csapattal indulnak harcba 2014-ben: Hänninen, Neuville és Sordo viszi a Hyundai színeit.

Vitatkozhatunk, hogy melyik a jobb, vagy komolyabb. És, melyik ad nagyobb élményt? Aztán mindig ott a vége, nem tudhatjuk, hogy ugyanannak az embernek a kezében, ugyanolyan körülmények között melyik szól szebben, vagy nagyobbat. Turán Friciék egy Skoda Fabiát teszteltek a Mikulás Rallye előtt, de végül egy TRT-s S2000-es lett az éles, és végül nyertes autó. Most megnézhetjük, milyen volt a két autóval belülről.

A Twist Turán Motorsport csapatának ez a hétvége is izgalmasan alakult, de egy szerencsés autó csere után kiváló eredménnyel végződött az ünnepi futam

Képek: Béres Gábor - Rallye Dream

"Fantasztikusan jól éreztük magunkat! Nagyon nehezek voltak a körülmények, mert az első körben lefagyott, csúszós pályákon mentük, a második körben pedig váltakoztak az olvadt és jeges részek. A második gyorstól átvettük a vezetést, és végig tartottuk, sőt aztán nagy fölénnyel nyertünk, annak ellenére, hogy az autóval előtte csak pár kilométert tudtunk menni. Ma reggel próbáltam ki, hogy mégis hogy megy. Köszönöm a szerelőknek, hogy egy nap alatt ilyen klasszul összerakták az autót! Jól választottunk gumit, és nagyon örülök, hogy mindenki, aki Hankook abroncsokkal ment, pozitív visszajelzéseket adott. Zsiros Gabinak is gratulálok, aki nagyon szépen versenyzett, és megnyerte az amatőr kategóriát." - mondta Turán Frigyes.

Zsiros Gábor és Csibi Tibi, akik szintén a Twist Turán Motorsport színeiben indultak egy Skoda Octavia WRC-vel, az abszolút 9. helyen, az amatőr kategória élén zárták a mai napot.

"A célkitűzéseinknek sikerült megfelelni, hiszen az abszolút 10-ben akartunk végezni. Sokáig tartottuk a 8. helyet, de a végén sajnos visszacsúsztunk. Az amatőr kategóriát így is megnyertük. Gratulálok Csibi Tibinek, aki hibátlanul navigált, pedig most először ült ilyen autóban. Az abroncsok nagyon jók voltak, és szeretném megköszönni Friciéknek, hogy a Twist Turán Motorsport csapatában, de pilótaként vehettem részt ezen a versenyen!" - nyilatkozta Zsiros Gábor.

Itt közvetítjük a 17. Mikulás Rallye-t.

Tweets by @rallyedream

Bár a Ford - mint gyártó - tavaly év végén kiszállt a rali világbajnokságból, szerencsére a márka versenyautóit idén sem kellett nélkülöznünk a világ legjobb ralipályáiról/mezőnyéből. A Malcolm Wilson vezette M-Sport ugyanis a Ford támogatása nélkül sem fordított hátat a ralis világnak, melynek 97' óta állandó résztvevője. 

Az M-Sport Fordjai minden kategóriát lefednek, melyek jelenleg élnek a világbajnokságon, a legkisebb kocsiktól egészen a csúcskategóriáig. Fiestából elérhető R1, R2, RRC, S2000, R5 és WRC verzió is. 

Az M-Sport nem csupán a világbajnokságokra fókuszál, de a nemzeti bajnokságokat is szem előtt tartja. A két új típus kifejezetten ezekre készül, ugyanis a FIA homologizációjának nem, de a nemzeti bajnokságok szabályainak megfelelőek lesznek. 

Ford Fiesta R5+

Az új Fiesta R5+ neve már sejteti a benne rejlő változtatásokat: alapjában ez egy szimpla R5-ös Ford, némi turbó és szívóoldali változtatással. A szűkítő mérete 32-ről 34 mm-re nő, ami mintegy plusz (R5+ ééérted?) 30 lőerő teljesítménynövekedést jelent. 

Az új kocsit már élesben is bevetették. Matthew Wilson (Petter Solberg korábbi navigátorával Chris Pattersonnal az oldalán) próbálta ki először az R5+t, és rögtön meg is nyerte vele a Coppermines Grizedale Stages Rally-t. 

A másik új típus a Fiesta R200 lesz. A "nagy testvéréhez" hasonlóan ez a kocsi is némi "tuningolást" kap majd, ami szintén körülbelül plusz 30 lóerő teljesítménynövekedést eredményez majd. Ezt a kocsit Elfyn Evans mutatta be, és bár az eredménylistán nem találtuk meg, az M-Sport oldala szerint az ötödik helyen zártak, mindössze 21 másodperccel lemaradva a dobogóról. 

Bár egy - mondhatni - angol ralisprinten elért győzelem nem igazán lehet mérvadó az új autó megítélésében, az alapok (az R5-ös és R2-es Fiesták) már elég szép eredményeket elértek eddig, így a teljesítménynövekedésnek köszönhetően kifejezetten versenyképesnek és eladhatónak tűnnek ezek az újítások. Jó lenne már itthon is találkozni velük!

Nem csak a Ford palettája ilyen szerteágazó, egyszer írtunk már a versenyautó-családokról, a Peugeot és Citroen modelljeiről is. 

A Mecsek-rali végén mondta ki, itt a vége, befejezi. Bútor Róbert az életéből eddig több időt töltött ralival, mint nélküle – húsz éve koptatja a gyorsasági szakaszokat –, úgyhogy nyilván nehéz döntést hozott meg. De nem hirtelen felindulásból. Régebben érlelődött benne a gondolat, s ezúttal nem hessegette el, hanem hagyta kifejlődni.

„Már tavaly éreztem, hogy valami megváltozott. Az volt bennem – ami az idén csak tovább erősödött –, hogy már nem ér nekem annyit a ralizás, hogy ennyi mindent félretegyek miatta és ennyi energiát fordítsak a háttér megvalósítására. Már ezt a szezont is csak azért csináltam végig, mert összejött az S2000-es autó, és az importőri támogatás adott egy végső, nagy löketet. Úgyhogy összegyűjtöttem az energiáimat, és megpróbáltam összerakni ezt az évet is. Sikerült is, de talán ez még nagyobb áldozatot követelt, mint az eddigiek. A harmadik verseny után már tudtam, hogy elég volt, de véglegesen csak a Mecsek-rali utolsó napján döntöttem el” – árulta el Bútor Róbert, aki nem csupán a rajongókat, de a szervizeseit, sőt, a családját is meglepte a döntésével.

„Sokszor mondtam, és egyszer sem viccből, hogy néha már féltem, nem esett jól a száguldás a fák között. Persze, a legegyszerűbb megoldás az lett volna, ha lassítunk egy kicsit, de én nem szeretek sokadik lenni. Mindig is azért versenyeztem, mert nyerni akartam, csakúgy, mint a csapatom. És nyertünk is – rengeteget…” – emlékezett a pilóta.

Az igazsághoz tartozik, hogy talán még a fentiek sem szolgáltattak volna elég okot a végső búcsúra, ha az utóbbi néhány évben nem változik meg a hangulat és a versenyzők egymás közti viszonya, méghozzá Bútor számára elfogadhatatlan módon. És nem az beszél belőle, hogy nem tudott abszolút bajnok lenni, az ő fő győzelme ugyanis az élete, a családja, és a munkája, amelyben teljes mértékben kiteljesedett.

„A ralit én mindig hobbiként kezeltem. Az, hogy megpróbáltam profi módon csinálni, nem jelenti azt, hogy nem maradt meg hobbi szinten. Ha őszinte akarok lenni, sosem gondoltam, hogy eddig jutok: kategória-bajnoki címekig, profi háttérig, nemzetközi sikerekig, világbajnoki részvételig… Hogy futamot nyerek, és az élmezőnyben fogok küzdeni. Az abszolút bajnoki címhez azonban mindez nem volt elég: sem anyagilag, sem elvakultság tekintetében, és talán tehetségben sem. Én nem tudok két hétig egyfolytában tréningezni, nem tudom semmibe venni a szabályokat és még sorolhatnám. Egyszerűen alkalmatlan vagyok rá. Ma egy abszolút magyar bajnoki címhez rafináltabbnak kell lenni, mint én vagyok. De egyáltalán nem vagyok csalódott. Egyszerűen csak úgy érzem: ennyi volt, eddig tudtam jó szájízzel versenyezni.”

S hogy mire büszke az eredményeken kívül? Hogy mindig addig nyújtózkodott, amíg a takarója ért: csak annyit lépett előre, amennyit engedett az élet. Senkinek sem maradt adósa – tisztán érkezett és tisztán is távozik.

 „Nagyon köszönöm mindenkinek, aki bármilyen módon segített az elmúlt húsz évben, valamint a szurkolóimnak a rengeteg bíztatást, ami mindig nagyon jól esett!” – mondta még az utóbbi évek egyik meghatározó raliversenyzője.

Aligha vitatja bárki, hogy hiányozni fog a ralipályákról.

BÚTOR RÓBERT

Született: 1975. március 30., Budapest

Csillagjegye: Kos

Foglalkozása: ingatlan-befektető, fejlesztő

Családi állapota: nős, felesége Judit, lányai: Dóri, Anna, Blanka

Magassága: 183 cm

Súlya: 76 kg

Első autóversenye: 1992, Mezőtúr

Első raliversenye: 1994, Esztergom-rali

Legjobb eredményei:

20x kategóriabajnok (1994 – másodosztály: abszolút, N-csoport és N2, 1997 – A5, 1999 – F2000 és A7, 2001 – F2000 és A6, 2002 – A-csoport, F2000 és A6, 2003 – F2000 és A6, 2004 – Super1600 és A6, 2006 – A-csoport és Super1600, 2007 – Super1600, 2010 – A-csoport és Super1600)

abszolút harmadik (2011), abszolút ötödik (2012), abszolút negyedik (2013)

2002-Az Év autóversenyzője

Külföldi eredményei:

2006-Wales Rallye VB JWRC 6.

2007-Valais Rallye IRC S1600 2.

2008-Barum Rallye IRC S1600 3., Valais Rallye IRC  S1600 1.

Bár még két igazán jó verseny van hátra, lényegében véget ért a hazai raliszezon. Minden bajnokság befejeződött, több tucat serlegnek lett végül gazdája. De mit üzen nekünk az elmúlt szezon? Azt, hogy jó, hogy vannak újra WRC-k a mezőnyben? De mégsem lett száz meg százezer néző a pályák mellett? Vagy, hogy az S2000-es autók végre nálunk is megverik a Mitsubishiket? 

2013. december 14-15-én lett volna Bangkokban az idei Bajnokok Tornája. Ma bejelentették a szervezők, hogy a Thaiföldi politikai helyzet (zavargások, a hadsereg elfoglalt főhadiszállása, kilátásba helyezett általános sztrájk stb.) miatt nem fogják megrendezni. Ez mondjuk teljesen érthető. Hogy őszinte legyek, a stadionon belüli bohóckodás a sorozat önnön paródiájává vált.

Lenne egy ügyrendinek tűnő javaslatunk a jogtulajdonosnak, amellyel megmenthetné a helyzetet: vissza köll rakni a Kanári szigetekre, ott van rendes pályára, semmi gokart bohóckodás, meg ilyenek. Sokan emlékezhetünk arra, mennyire király volt anno, és látjuk mennyire gagyi most. Minden tiszteletünk mellett Michelle Mouton aki a ROC-ot sikeres vállalkozássá tette, meglehet azonban, hogy ezzel rendezvény lelkét is kiölte.

Itt bővebben megénekeltük a kérdést.