Rozi mester ezúttal a francia derbin járt, és természetesen ezúttal sem tért haza üres kézzel. Forgott a kamera mindenhol ahol csak járt, rövid - ámde látványos és lenyűgöző videója következik.

Köszönjük a munkáját!

Niki Glisic óriási közönség kedvenc. Ez nem csak hazájában - Ausztriában - mondható el róla, hiszen már San Marino-ban is ismerik és várják a szurkolók! Mi is nagyon vártuk Piandavello-n az ugratónál. Nem is hiába, hisz óriásit ugratott! Sajnos a földet érés után azonban nem adta ki neki...

Mi is éppen ennél az ugratónál álltunk, ahogy rajtunk kívül sokan mások is, hisz ez a rész az egyik leglátványosabb a szombati programban. Tavaly sem ment le baleset nélkül ez a gyors, akkor egy Mini ugratott óriásit, majd vert telibe egy villanyoszlopot... 

Eléggé közhelyes, de élőben nagyon komoly volt Glisic ugratása! Remélem valamelyest sikerül visszaadnom a képeimmel:

Elég jól megy a BMW-s sógor, íme egy sisakkamerás belső-felvétel tőle, mely a verseny bemelegítő tesztjén, a shakedownon készült (péntek délelőtt, este pedig ugyanez a gyors - sötétben - volt a futam első szakasza is). 

Jó lenne egyszer idehaza is látni őket, akár egy Mikulás vagy épp Szilveszter Ralin! 

Nem hiába tapsol a nép a pályák szélén :)

Turán Friciéknek nem kezdődött jól az éve, de Kassán mintha beindult volna a műsor. A Budapest Rallye-n pedig egyszerűen sziporkáztak. Láthattátok nálunk az egyik legnagyobb mutatványukat, most pedig itt az összefoglalójuk a versenyről.

A szezon elején aratott két futamgyőzelmet követően, az utóbbi időszakban két ezüstérmet szerzett az Országos Rally Bajnokságban Kazár Miklós és Szőke Tamás. Szeptemberben Kassán, a múlt hétvégén pedig a Budapest Rallyn végeztek a második helyen. Az összesítés szempontjából azonban nagyon sokat érnek ezek a dobogós pozíciók. A szezonzáró Mecsek Rally előtt ugyanis a Maximmun Racing Team párosa ötről kilenc pontra növelte az előnyét, ami ilyen kiélezett csatában már-már jelentősnek mondható.

Bővebben a sajtóközlemények között.

Miután az idei ralitúra bajnokság már véget ért, Csomós Mixiék új vizekre eveztek, és a Rali2 mezőnyében elindultak a hétvégi Budapest Ralin! 

A verseny elég döcögősen indult számukra, az első gyorson ugyanis annyira csúszott a kuplung az Opelben, hogy szinte alig tudtak felmenni egy - egy nagyobb emelkedőn. A második szakaszra viszont minden rendbe jött, sőt! Ralikettőben abszolút negyedik időt mentek, ami az első osztályban is a legjobb elsőkerekes időeredmény lett volna (Mixi 5:59,1 - Dr. Varga Attila Suzuki Swift S1600, 6:08,3)! 

Fotó: Maurizio Barzaghi

A harmadik gyorson ismét remekeltek, és abszolút 3.-ok lettek a másodosztály mezőnyében. Így két gyors alatt, a 27.- ről egészen a 10. - helyre léptek fel. 

Sajnos a második kör, első - visegrádi szakaszán azonban véget ért számukra a verseny. Egy balos kanyar előtt ugyanis lefordult a gumi a jobb első kerékről és odacsapták a versenyautót. 

Ezt a belsőfelvételt kaptuk a srácoktól, érdemes megnézni:

Tavaly végre sikerült kipipálnom a bakancslistámon ezt a legendás futamot, ami annyira megtetszett, hogy idén is erősen tervben van a részvételünk. Ha minden jól megy - azaz semmi nem jön közbe - csütörtök este neki is vágunk San Marinonak! 

S hogy miért is várom annyira ezt a verseny? Lehetne itt neveket és autókat sorolni naphosszat (pl. Gigi Galli - Ford Focus WRC 08', Auriol - Xsara WRC, Sainz Polo - WRC, Jimmy Mcrae, Biasion, Per Eklund, Klausner, Diana, Sandro Munari, Markku Alen, Harri Toivonen, "Lucky" és még, még, még...)

De ezeknél sokkal jobban összefoglalja ez a 4 perces remekmű:

Teljes képernyőn, HD-ben az igazi!

Ja igen, arról nem is beszélve, hogy magyar indulók is lesznek. Így a zászlónk se maradhat itthon! :)
Ott vagyunk már?!

Maradt bennünk hiányérzet a Budapest Rallye-val kapcsolatban, de nagyon jól éreztük magunkat. A pályák zseniálisnak látszottak már a tréningen is, a versenyautóban ülve pedig minden várakozásunkat felülmúlták. Azt hittük, hibátlan itinert írtunk, de ez messze nem volt így.

Korábban volt olyan szabály, amely szerint a gyorsasági szakaszok átlagsebessége nem lehetett 120 km/h-nál magasabb. Most, hogy nincs ilyen, megnézhetjük, milyen lehet egy klasszikus gyorsasági szakaszon űridőt autózni.

Ilyen az, amikor a navigátor riportert játszik.

Az Országos Rallye Bajnokságnak a versenyzők által egyik legjobban várt állomásához érkeztünk. Sokan eljöttek a Városligetbe, hogy megnézzék kedvenc csapataikat, és a rajtceremóniát követő Prológot a Műjégpályán.

Bővebben, képekkel a sajtóközlemények között.

Kis Béres, Európa-bajnok autókrosszosaink, Janika, WRC-k, Historic autók és még sok minden más, ami kell. Azt hiszem, hogy Budapest belvárosában ennél látványosabb autósport eseményt ma nem lehet összehozni, Kicsit a reklámra kellene még áldozni és akkor még több laikus venné a fáradságot, hogy a ralival ismerkedjen. Jó volt, tetszett, de nagyon várom a holnapot.

Nézőként mindig gyűlöltem, amikor a versenyző az "elgumiztuk magunkat" magyarázattal állt elő. Majd amikor elkezdtünk versenyezni, kiderült, hogy ha egynél több szett gumija van az embernek, könnyen mellényúlhat. Végülis sikerként is felfoghatjuk, ha ugyanarra a talajra különböző keverékű és mintájú gumink van. Általában nem szoktunk gumis kérdésekkel jönni, de viszonylag ritkán jósolnak fagypont alatti hőmérsékletet egy aszfaltos verseny előtt, ezért megkérdeztük egyik partnerünket, Turán Fricit arról, hogy milyen gumival kellene készülnünk.

A legpuhább keveréket most nem használhatjuk, mert hosszúak a gyorsok. Az elején óvatosabban kell kezdenünk emiatt. A Hankooknál négy gumikeverék közül választhatunk, úgyhogy szerencsés helyzetben vagyunk." - mondta el a Twist Turán Motorsport versenyzője.

Pénteken és szombaton Budapest Rallye. Mi is ott leszünk egy autón nagyon, több autón kicsit kisebben. Azért, hogy ne unatkozzanak a fotósok se, és ne lehessen a nem tökéletesen kivitelezett képet a lassabb autofókuszra, és a csilliárdig fel nem tolható ISO-értékekre fogni, a Rallye Évkönyv szerkesztői új ötlettel álltak elő. Legyen a fotópályázat témája: Az Arc.

Igen, portrékat várunk Tőletek. Az elmúlt két évben gyakorlatilag csak autós képekkel találkoztunk. Jöhetnek a pilóták, navigátorok, szerelők, sportbírók, sportvezetők és nézők portréi. (Az illendőség úgy kívánja, a modell is tudjon arról, hogy lefényképezték.)

Mindenkit arra buzdítunk, hogy merjen kísérletezni, ne gondolkodjon közhelyekben. Lőjetek minél több, minél izgalmasabb Arcot. Ha megvan a fénykép, töltsétek fel a facebook-alkalmazásunk segítségével. Utána csak osszátok meg, és szavazzatok. Játékszabályzatot is ott találtok.

Most értünk haza, mentünk ötszáz kilométert zergeb.szta utakon, minimum vizsgáztam, de maradt még program bőven holnapra is. A mai nap nagy tanulsága, hogy ketten csinálni mindent marha nehéz, mert egyszerre több helyen kellene lennünk, mint ahányan vagyunk. Büki Ernőnek meg helyet követelek egy stand-up színházba és írjon könyvet is!

Sébastien Loeb néhány nap múlva vág neki élete 168. – egyben utolsó – WRC-futamának. Karrierjét félelmetes számok jelzik: 78 futamgyőzelem, 116 dobogós helyezés, 896 legjobb idő, 1619 pont, mindössze 20 kiesés… és persze kilenc világbajnoki cím Daniel Elenával. Ugyan szinte lehetetlen csupán néhány emléket kiemelni az elmúlt évekből, Seb örömmel vállalkozott rá.

RALLYE SANREMO 2001 „Akkoriban a francia bajnokságban és a junior WRC-ben versenyeztem, és ott már elértem, amit akartam. Akkor történt, hogy Guy Fréquelin először beültetett egy Xsara WRC-be. Őszintén: számítottam a jó eredményre, mert az edzéseken tartani tudtam Bug időit. Az első gyorson negyedik lettem úgy, hogy igazán nyugodtan autóztam, ez azért tényleg meglepő volt az én számomra is. Ezen fellelkesülve aztán a továbbiakban őrült módjára mentünk, és a végén épp beestünk másodiknak Panizziék mögött. Emlékszem, hogy a verseny előtt még én küldtem faxokat a gyári csapatoknak, hogy tudják, hogy egyáltalán létezem, utána viszont ők hívtak fel egymás után, és a teljes szezonra akartak szerződtetni. A Citroënnél végül is az első évben csak egy fél szezont írtam alá, de mindenképpen velük akartam folytatni, és azt hiszem, jól döntöttem!”