Megérkezett a - talán most már - véglegesnek mondható nevezési lista, melyen már 111 autó szerepel!
Kezdjük a "lényeggel", két WRC is lesz, ráadásul mind a kettő Skoda! Zsiros Gábor a már jól megszokott Octaviával, míg Turán Frigyes újra Fabia WRC-vel áll rajthoz az idei Mikulás Ralin.
Havas legyen vagy murvás?
Szuper 2000-es autóból hármat is láthatunk majd: Sasa a Fiestával, Bujdosék a Skodával, míg Botkáék 207-es indulnak. Subaruból 7 darab lesz, Mitsubishiből pedig egy híján 30!
Ladából sem lesz hiány, egészen pontosan 28 Típusra számíthatunk, de a 7 terepralis párost is láthatunk majd jövő hétvégén Veszprém környékén.
A legfrissebb időjárás-előrejelzések szerint nem számíthatunk havas versenyre, de még mindig, több, mint egy hét van hátra a miku vb-ig, addig bármi megtörténhet még! Ti örülnétek a havas futamnak?
Ifjabb Béres Józsefről már nem egyszer posztoltunk. De azóta sem tudunk betelni vele. Most egy kis szlovákiai mini raliról - ralisprintről mutatunk nektek külső és belső felvételeket egyaránt:
A Toyota Motorsport GmbH bejelentette, hogy GT86 CS-R3 raliautót építenek. A TMG büszkén jelenti be, hogy motorsport-programja részeként kifejleszti a GT86 R3 raliautót. A hátsókerekes sportkocsit az R3 specifikációknak megfelelően alakítják ki, és a versenyautót privát csapatok is megvásárolhatják, akik a tervek szerint már a 2015-ös szezonban rajthoz állhatnak vele.
A TMG GT86 CS-R3 nevű autó az R3 előírások szerint, vagyis hatfokozatú szekvenciális váltóval, sperrdifivel, módosított motorral és ehhez igazított fékrendszerrel készül majd. A nürburgringi VLN-sorozatra tervezett TMG GT86 CS-V3 versenyautó fejlesztési tapasztalatai alapján a TMG mérnökei úgy módosítják a versenyautó alapjaként szolgáló járművet, hogy az mindenben megfeleljen az előírásoknak.
A TMG GT86 CS-R3 arra készül, hogy a magánvásárlók minden FIA-rendezésű ralin – akár a rali Világbajnokságon is – rajthoz állhassanak vele. Az autó műszaki adatait és árait a következő hónapok során hozzák nyilvánosságra. A november 11-i bejelentés tovább erősíti a TMG elkötelezettségét a vásárlói motorsport és rali felé, hiszen mindkét terület kulcsfontosságúnak számít a vállalat hosszú távú üzleti stratégiájában.
A már kapható Yaris R1A és a fejlesztés alatt álló Global Race Engine (globális versenymotor) is azt bizonyítja, hogy a TMG egyre komolyabb tudásanyaggal rendelkezik a rali világában. Magát a TMG-t is a rali hívta életre, amikor a vállalat 1979-ben megalakult Toyota Team Europe (TTE) néven. Ove Andersson vezetésével a vállalat négy egyéni és három csapatgyőzelmet ért el a rali Világbajnokságokon.
Nico Ehlert, a Costumer Motorsport részleg vezető mérnöke: “Itt a TMG-nél a rali a vérünkben van, ezért aztán különösen izgalmas számunkra, hogy bővítjük részvételünket a sportágban. A GT86 CS-R3 izgalmas gépnek ígérkezik: hátsókerékhajtása miatt jónéhány látványos akciót várhatunk tőle, amivel biztosan belopja majd magát a pilóták és a rajongók szívébe. A TMG GT86 Bajnokságon és a TMG GT86 CS-V3 versenyautóval gyűjtött tapasztalataink alapján az elmúlt évek során megbízható infrastruktúrát építettünk ki a magáncsapatok számára. Ügyfeleinknek megbízható, biztonságos és nagy teljesítményű autókat kínálunk, emellett pedig megfelelő technikai támogatást is nyújtunk. Nagy érdeklődésre számítunk, és szinte biztos, hogy már a 2015-ös versenyszezon kezdetétől rengeteg GT86 CS-R3 raliautót láthatunk majd a pályákon.”
Kazár Miki harmadszor zsebelhetett be abszolút bajnoki címet, 2008-ban navigátorként, tavaly és idén pedig pilótaként. Szőke Tomi ebben az esztendőben először lett abszolút magyar rallybajnok navigátor. A Maximmun Racing Team kettőse a szezonzárón rendkívül izgalmas körülmények között ért föl a csúcsra, taktikus versenyzéssel őriztek meg hat pontot az eddig megszerzett előnyükből. A pécsi száguldás előtt kétesélyes volt az éves összetett, tehát Mikiéknek kizárólag Herczigékre kellett koncentrálniuk. A lényeg az volt, hogy ne hibázzanak és a nagy riválist nyomás alatt tartsák. A feladatot sikerrel teljesítették, a végén még az is belefért, hogy a Skodás egység megszerezze a harmadik helyezést a Mecsekben. A boldog pezsgőzést azonban feszült órák és esőzéssel fűzerezett záró szakasz előzte meg.
Meg kell mondjam, nem vagyok 100%-ig képben a svájci ralipályákkal. Tudtam, hogy szűk - sziklákkal, hegyoldalakkal és óriási szakadékokkal körülölelt keskeny szerpentinekből áll a többség. De az kissé meglepett, hogy ilyen jó kis - azaz nagy - ugrató is része a versenynek.
Fotó: Max Prati
Elkezdtem nézni a videót, melyet majdnem ki is kapcsoltam az első két autó után - hisz ez nem is dob, gondoltam magamban, Colin kettőben ez max " it's a jump maybe" lehetne - de megérte végignézni!
A videót nézegetve találtam egy jóval korábbi felvételt is erről az akadályról, nem kevésbé látványos jelenetekkel:
Nem tudom ti hogy vagytok vele, de én egyszerűen nem tudom megunni az ugratókat. Legyen az murvás, aszfaltos, havas/jeges... akármilyen! :)
Turán Friciék a kassai és budapesti győzelem után a Mecsekben is magabiztosan diadalmaskodtak. Wicoka összefoglalója a pécsi győzelemről már el is készült:
Turán Frici az idei fapados Mecsek Rali győztese, de Kazárék örülhetnek a legjobban, hiszen újra ők lettek a bajnokok!
Az elmúlt évekhez képest valamivel szegényesebb program várta az Országos Rali Bajnokság - mindössze - 27 autós mezőnyét. A verseny idén is csak két napos volt, de immár prológ nélkül, csupán 7 szakasz szerepelt az időtervben. Pénteken két esti gyorssal kezdődött a futam: előbb a 15 kilométeres árpádtetői majd a 17,5 kilométeres nyárásvölgyi pályát teljesíthették az indulók.
Turán Frigyes és Csökő Zoltán 8 másodperces előnnyel nyerte az első gyorsot, ám eltört az autó féltengelye és megsérült a kerékagy is. Míg a féltengelyt ki tudták cserélni, addig pót kerékagy nem állt a csapat rendelkezésére – a hiányzó alkatrész jelenleg Olaszországból utazik a Mecsek Rallye holnapi helyszínére...
Nagy csata várható az idei országos bajnoki címért, mondhatni Góliát (Kazár Miklós - Xsara WRC) és Dávid (Herczig Norbert - Skoda Fabia S2000) küzdelme következik.
Kazárék elég rendesen bekezdtek az év elején, megnyerték az Eger és Miskolc Ralit is, de Veszprémben technikai problémáik akadtak és csak a powerstage-n elért pontokkal gazdagodtak. Kassán és Budapesten be kellett érniük a második hellyel, Turán Fricit ugyanis nem tudták legyőzni. Így 5 futam után - az utolsó szakaszokon megszerzett plusz pontokkal együtt - 91 ponttal vezetik a bajnokságot.
Herczig Norbiék elég fele-más évet tudhatnak a hátuk mögött. Az első 3 futamon zsinórban hozták a fix második helyeket, Kassán harmadikok lettek, míg a Budapest Ralin újra az előkelő második helyen álltak, de 3 szakasszal a vége előtt defektet kaptak és egészen a 4. helyig csúsztak vissza. Minden futamot befejezve, eddig összesen 82 pontot gyűjtöttek.
Lássuk hogyan alakulhat a bajnoki cím sorsa:
Kazár a bajnok
Norbi a bajnok
- Ha Herczig előtt végez - Ha nem szerez 10 ponttal kevesebbet, mint Norbi
- Megnyeri a versenyt és a powerstaget is ÉS Kazár Miki csak a második (és nem szerez pontot az utolsó gyorson), vagy harmadik (és maximum 4. lesz a powestagen), vagy negyedik (és nem nyeri meg az utolsó szakaszt).
- Kazár kiesik ÉS Norbi legalább 4. helyen ér célba VAGY legalább 6. + megnyeri a powerstaget
Röviden és tömören: Herczignek nyomnia kell - ami a csövön kifér, míg Kazáréknak semmiképp sem szabad felesleges kockázatot vállalniuk. Kíváncsian várjuk hogyan alakul majd a kettejük közötti csata!
Az összetett harmadik hely sorsa is a Mecsekben dől majd el Turán Frici és Bútor Robi között. Friciék az esélyesebbek, akik ugyan elég balszerencsésen kezdték az évet (Miskolcon féltengelytörés, Veszprémben defekt miatt kényszerültek kiállni), de mindössze két befejezett (megnyert) futam után így is - jelenleg - a harmadik helyen állnak 50 ponttal.
Bútor Robiék lemaradása is (a Kazár - Herczig csatához hasonlóan) 9 pont, így kettejük csatájának is komoly tétje lesz majd.
Bár jelenleg Turán és Bútor között ott vannak Botka Dávidék is, ők már nem igazán szólhatnak bele az abszolút harmadik hely sorsába, ugyanis nem neveztek a hétvégi Mecsek Ralira.
Ti kinek szurkoltok? Szerintetek ki lesz a bajnok, és ki lesz a 3., aki még dobogóra állhat az éves értékelésben?
Az előttünk álló hétvégén minden nyitott kérdésre választ kapunk. A Mecsek aszfaltos pályáin eldől, hogy ebben az esztendőben kit koronáznak királlyá a honi ralisportban. A címvédő Kazár Miki és navigátora Szőke Tomi kilenc pontos előnnyel várja a szezonzárót. Ahogy mondani szokás: nem a csatát, hanem a háborút kell megnyerniük, így van ezzel a Maximmun Racing Team kettőse is. Egy pécsi futamgyőzelemnél a jelenlegi helyzetben sokkal többet ér az, ha az ő nevük kerül be az abszolút magyar bajnokok, rendkívül illusztris társaságába. Mikinek a címvédés, Tominak pedig az első abszolút elsőség múlik az utolsó futamon.
Nagyon úgy fest idén is jó gyerekek voltunk, hiszen megérkeztek az idei Mikulás Rali kiírásai. Több év várakozás után idén újra visszakerül a programba Öskü (két-két alkalommal mind az amatőr, mind pedig a licenszes mezőnynek), mellette szintén kétszer kell teljesíteni a résztvevőknek a 10 km-es Kislőteret és a 6,5 kilométeres gyártelepi szakaszt.
Az amatőr indulók nevezési díja 44.550 ft (áfával) + a biztosítás; a licenszeseknek 69.850 ft + biztosítás.
Az idei évben a támogatóknak köszönhetően pénzdíjas Lada Kupa is kiírásra került, melynek részleteit szintén megtalálhatjátok a kiírásokban.
A kiírásokért klikk ide (amatőr) és ide (licenszes).
A Twist Turán Motorsport csapata új navigátorral egészül ki a Mecsek Rallye alkalmával. Zsiros Gabi csak erre a versenyhétvégére adja át a navigátori széket, ugyanis az év utolsó ERC futamán olvassa majd az itinert Vízin Laci bácsinak Svájcban.
Idén sem maradhat el - az elmúlt években már jól megszokott - Élményosztó Nap.
Az időponton kívül minden más változatlan: Kakucs Ring, rengeteg látvány, jó hangulat, óriási élmény. Kis szerencsével pedig nem csak kívülről, hanem belülről is.
A belépés mindenki számára ingyenes, emellett forró teával is várják a nézőket a rendezők. 1500 forintos áron kapható tombola is, mellyel jobb1-es élményköröket és más tárgynyereményeket (pl. Sparco sapkák, belépőjegyek stb.) nyerhetnek a szerencsések a tombolához járó gulyásleves mellé.
Az élményosztás reggel fél9-kor kezdődik, egyszerre 4 autó mehet majd 3-3 kört. Körülbelül 15-20 alkalommal mehet majd minden induló, a pályán szinte folyamatosan mennek majd az autók.
A nevezési lista már igen hamar betelt, ralisokból és drifterekből sincs hiány:
V. SZERVERHÁZ Élményosztónap a GARMIN kupáért 2013 - Nevezési lista
1. Énekes Árpád - Ford Mustang LS7 2. Dely Domonkos - Nissan S13 3. Hegedűs Tibor - BMW V8 M3 4. Sándor Ádám - Bmw E36 M3 5. Martinák Ferenc - BMW 528is Turbo 6. Nagy Róbert "Biggy" - BMW E36 Compact 7. Szekeres Péter - Bmw E30 318is 8. Szántay Roland - Bmw E30 V8 9. Vígh Csaba - BMW E30 10. Szeredi László - BMW E36 11. Mészáros Zsolti - BMW E30 12. Kálózi Péter - BMW E30 14. Helgert Tamás - BMW E36 15. Farkas Ferenc - Bmw E46 16. Várhelyi Bence - BMW E36 17. Harangozó Tibor - BMW E30 18. Szőke Ákos - BMW E30 19. Szakács Ákos - Toyota Celica Turbo 20. Kiss Norbert Károly - Nissan 240sx S13 21. Jáger Andrea - BMW E36 M3
22. Domonkos László - Mitsubishi Lancer EVO VI 23. Maricsek Miklós - Mitsubishi Lancer WRC Replica 24. Berényi László - Mitsubishi Lancer EVO IX 25. Strider Zoltán - Mitsubishi Lancer EVO VIII 26. Tóth Attila - Mitsubishi Lancer EVO VI 27. Bartos János - Mitsubishi Lancer EVO VI 28. Wieszt Jankó - Mitsubishi Lancer EVO III 29. Lajosházi Csaba - Subaru Impreza WRX 30. Marosvölgyi Péter - Subaru Legacy 31. Varga Imre - Subaru Impreza WRX
32. Gyarmati Ariel - BMW 33. Temesvári László - BMW M3 34. Sipos Zoltán - BMW M3 Compact 35. Koncz Róbert - BMW E30 36. Kovács Ákos - BMW M3 37. Sulyok Bálint - BMW E36 328 38. Gecs Máté - BMW E36 Compact 39. Kovács Bálint - Bmw E30 40. Balla Géza - BMW 325i 41. Labát Ákos - Bmw E36 325i 42. Berki Gábor - BMW E30 M3 43. Landherr Zoltán - BMW E30 3.2M 44. Auerbach László - Bmw E36 325i 45. Dorkó András - Bmw E30 46. Pálfalvi Gábor - BMW 325i
Egy kő - két KO. 2013 junior világbajnoka Pontus Tidemand és a hazai pályákon versenyző ellenfele José Antonio Suarez is ugyanazon a szakaszon bukott a hétvégi spanyol ralivébé futamon.
Ráadásul ugyanarra a kőre mentek rá, melynek köszönhetően mindketten - szinte ugyanúgy - borultak fel:
Borulása előtt a spanyol a második, míg svéd kategóriatársa a harmadik helyen állt a JWRC értékelésben.
Havas legyen vagy murvás? 
Fotó: Max Prati
Fotó: Rallye Évkönyv
Hajts be a körforgalomba, majd (5 megtett kör után) hajts ki a második kijáraton! ;)
Nem sok maradt a gumikból a verseny végére...
A közönségnek nagyon bejött a mutatvány, és nektek?
![0001[1].jpg](https://m.blog.hu/pr/pressrelease-rallyedream/image/2013/ORB/Tur%C3%A1n/0001%5B1%5D.jpg)
Utolsó kommentek