Hét év után visszatért a ralibajnokság Szombathelyre. A ralisok mellett ezúttal a terepesek mezőnyét is szemügyre vehettük. Négy percből Neked mi jön be?

Friciék jól "bekezdtek" az első gyorsasági szakaszon, mert az első gyors 500. méterénél sajnos eltört a jobb első féltengelyük. Ennek következtében az autó kétkerékhajtásúvá vált, csak a hátsó kerekek vitték őket előre, ami miatt jelentős hátrányba kerültek. 73 és fél gombócból is sok, nemhogy másodpercnyi hátrányból. A szervizben a csapat kicserélte a sérült féltengelyt, így a harmadik gyorson már minden rendben volt, és mentek egy második időt, ami inkább lélektanilag volt fontos, mert ekkora hátrányból már a pontszerzés is bravúr.

Vasárnap reggel azonban jól odatették magukat a srácok és rögtön abszolút időt autóztak. Ilyen volt belülről:

Mi a közös Janikában és a Szombathely Raliban? Éveken keresztül mindketten hiányoztak a magyar bajnokságból, és 2015-ben visszatértek!

Janika (akinek örökös bajnoki címe miatt inkább a János megszólítás dukálna) túl van a teszten:

Turánék tesztjéről a videót láttad már?

Három magyar raliverseny pályáit szeretem igazán: Mecsek (helló Pécs, fatornyos hazánk), Veszprém (Mikulások emléke nagyon erős, és én Lakatos Robiék csaknem összes pályáját bírom, mondjuk egy jó Olaszfalu-Tés azért előkerülhetne valahogy), és Szombathely. Szombathelyre viszont nincs magyarázat. Gyors murva, kicsit olyan mint a finn pályák azzal, hogy nem nagyon akad nagy dobbantó. Szombathelyre annak ellenére szívesen emlékszem vissza, hogy ott tankönyi esést mutattunk be. Hétvégén - hét év után - mintegy százautós mezőnnyel visszatér ide a magyar ralibajnokság.

Naná, hogy mindenki készül. Mutatjuk Turán Friciék tesztjét.

Janikáék videóját pedig itt találod.

 A címvédő és a Volkswagen Motorsport nagyon készül a ralivébé portugál futamára.

Ébredj erre! Ami szól, az szól. A régi jó dolgokból nem maradt semmi? 

2007-es Miskolc Rally rajtok (thx Schuller Jani!) 

És sokak abszolút kedvenc hangja: Skoda Octavia WRC

Friciék miskolci versenye wicoka kameráján keresztül:

Izzik a tavaszi délután.

Majd egy hónappal ezelőtt - az Eger Ralit megelőzően közös fotópályázatot hirdettünk a Turán Motorsporttal. 

A versenyre meglepően sok képpel neveztetek, nem is volt könnyű dolga a zsűrinek a legjobbak kiválasztásában. A képeket már korábban veletek is megosztottuk Facebook oldalunkon, hogy kiválaszthassátok a közönségnyertes alkotást. A legtöbb szavazatot Kovács Krisztián alkotása kapta, így övé a közönségdíj - egy Turán Motorsportos póló.

Kovács Krisztián képe

Hétvégén Miskolc Rallye, Janika tesztjén járt Wicoka. Vajon ki a sepregető ember? És miért dolgozik azzal a partvissal? A tippeket várjuk kommentben!

Lesz ott még, ahonan ez jött!

 “Sikerült tiszta lappal indítanunk az évet“

Izgalmasan alakult az évadnyitó 10. Eger Rallye, ahol Turán Frigyes és Zsiros Gábor szoros küzdelemben végül negyedikként gurult át a célvonalon a debütáló Ford Fiesta R5-tel.

Nézzétek meg a Turán Motorsportos fotópályázatunkra beérkezett  fényképeket és döntsétek el Ti, ki kapja a közönségdíjat!

 „Nem csak a mai nap, de az egész verseny kiváló volt, az évkezdés nagyszerűen sikerült. Tegnap az új gyorsasági szakaszok egy része kicsit meglepett minket, néhány résszel meggyűlt a bajunk, és értékes másodperceket veszítettünk a nem megfelelő beállítások miatt, de a mai nap mindenért kárpótolt bennünket. Örülünk a negyedik helynek, hisz új technikával ez az eredmény teljesen elfogadható és egy nagyon jó alap a további versenyekre nézve“ – kezdi az értékelést Turán Frigyes, aki maximálisan elégedett a Ford Fiesta képességeivel.

„Leginkább annak örülünk Gabival, hogy egy problémamentes versenyhétvégén vagyunk túl, szerencsére mindenféle hiba elkerült minket. Sikerült új lappal indítanunk a 2015-ös évet, ami remélem, a mi évünk lesz. Az egri munka kifizetődött, értékes pontokkal gazdagodtunk most, ami még fontos lehet a jövőre nézve. Többször végeztünk dobogós helyen az egyes gyorsasági szakaszokon, látjuk azt is, hogy hol tudunk még gyorsulni és másodperceket lefaragni. Sokat fogunk még foglalkozni az autóval, és igyekszünk minden hiányosságot kiküszöbölni“ – mondta Frici.

 Köszönjük a Partnereinknek!

Forrás: Just Creative

Megérkezett Tűzkő Márk Gergő és a Rallylens videója, eredeti hanggal, egyenesen Egerből:

Biztosan sokan emlékeztek még a toljadneki.hu-ra, azon belül is Susán Viki azaz ciVIC 'Mi így láttuk...' sorozatára ahol jól kiírta magából élményeit, észrevételeit, kritikáit minden versenyről, amin részt vett. Bár az oldal azóta sajnos végleg bezárt, Vikinek azért még mindig van véleménye. Sajnos ezúttal a tegnap esti tragédia kapcsán találkozhattunk véleményével, melyet most itt is megosztunk veletek, hiszen mi is egyetértünk vele. 

"Eme írásommal sem fogom tovább növelni eddig sem túl magas népszerűségemet, de nehéz megállnom szó nélkül az Eger Rallye-n történteket! A tragédiával kapcsolatban legyen annyi elég, hogy én ismét összeomlottam, és mélységesen sajnálom, hogy újra eggyel kevesebben vagyunk! Nyugodj békében Attila!

Halálos kimenetelű versenybaleset történt vasárnap a 2015-ös Országos Rally Bajnokság nyitófutamán, a 10. Eger Rally-n. A verseny második napján a másodosztályban 289-es rajtszámmal induló Varga Csaba - Szabó Attila páros az utolsó előtti szakaszon (Sirok és Egerbakta között) versenyautójával egy fának csapódott. Az ütközésben a navigátor (és nem pedig utas) a helyszínen életét vesztette.

"Az egri autóversenyen a fának csapódott versenyautó utasa életét vesztette. 
Egy bejelentett autóverseny egyik indulója a szervezők által lezárt útszakaszon, a 24-es számú főút 52-es kilométerszelvényében - Sirok és Egerbakta között - 2015. március 29-én 19 óra 45 perckor egy út menti fának ütközött versenyautójával.
Az ütközés következtében a gépjármű utasa a helyszínen életét vesztette.

 A 10. Eger Rally szervezőbizottsága és az egész hazai rallys társadalom mély megrendüléssel értesült arról a tragikus kimenetelű versenybalesetről, amely a hétvégi szezonnyitó végén történt. Mindenki számára köztudott, hogy autósport veszélyeket rejtő sportág, és a valósággal való szembesülés minden esetben fájdalmas és felfoghatatlan. A Rallye2-es verseny ötödik szakaszán történt tragédia kapcsán mindannyian osztozunk az elhunyt navigátor családjának fájdalmában. Részvétünket fejezzük ki a hozzátartozóknak, és mindenkinek aki ismerte, szerette Szabó Attilát.
Lakatos Róbert, a 10. Eger Rally szervezőbizottságának az elnöke. 

Az MNASZ sajnálattal közli, hogy vasárnap este, a 10. Eger Rallye utolsó gyorsasági szakaszán, az utolsó versenyautó fának csapódott, a balesetben a pilóta könnyebb sérülést szenvedett, de Szabó Attila navigátor életét a gyors orvosi segítség sem tudta megmenteni.
Az MNASZ elnöksége által felállított eseti bizottság és a rendőrség is vizsgálja a baleset körülményeit melynek eredményéről az MNASZ tájékoztatást fog adni.
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöksége mély megrendüléssel értesült a balesetről. A magyar autósport-társadalom nevében részvétünket fejezzük ki a nagyszerű sportember családja, barátai felé, osztozunk gyászukban.

Sporttársi üdvözlettel
Oláh Gyárfás
elnök

A Rallye Dream Blog csapatának nevében is szeretnénk kifejezni részvétünket Attila családjának, hozzátartozóinak, barátainak!

Régi-új utakon. S ez nem elsősorban a pályákra vonatkozik a Turán Frigyes és Zsiros Gábor kettős esetében (bár rögtön az idénynyitó Eger-ralin új gyorsasági szakaszok teszik majd még izgalmasabbá a küzdelmet), hanem hogy visszatértek a Fordhoz, amellyel szép sikereket értek el az elmúlt években. A típus egy Ford Fiesta R5-ös, amely a páros mindkét tagja számára új, de az a tény megnyugtathatja őket: ezzel az autóval optimális esetben lehet futamokat nyerni a magyar bajnokságban.

Az autót hétfőn sajtótájékoztatón mutatták be a Ford Petrányi budaörsi szalonjában, amelyen az újságírók játékos formában maguk is kipróbálhatták „autóversenyzői képességeiket”, s a hétvégi Eger-rali előtt a páros szerdára beiktat majd egy tesztet.

„Az újságírók is kaphattak egy kis ízelítőt abból, milyen érdekes és izgalmas edzésekben volt részünk a Fit 4 Race program keretében Matics Zsolttal, de a speciálisan az autóversenyzők számára kifejlesztett tréning mellett természetesen más edzéseink is voltak. Ezek eredményének meg kell mutatkoznia a versenyek végeredményében is” – mondta Turán Frigyes, aki a dobogóra vágyik, s bár tudja, kemény ellenfelekkel kell majd megküzdenie, készen áll a csatára.

Az pedig külön jót tesz az önbizalmának, hogy egy számára nagyon kedves típussal, Forddal versenyezhet – tavalyelőtt a Focus WRC-vel megnyerte a bajnokság utolsó három futamát, 2012-ben pedig a Super2000-es Fiestával komplett szezont teljesített a világbajnokságon.
Ezek után csodálkozik bárki is, hogy Frici alig várja az első tesztet az R5-össel?
„Sok mindent tudok erről az autóról, hiszen az utóbbi évek nemzetközi versenyeinek hála vannak külföldi kapcsolataink, amelyektől kaptunk visszajelzéseket. Ezekből az derült ki számunkra, hogy a Ford a megbízhatóságával is kitűnik a mezőnyből, s ha hihetünk a statisztikáknak, ezzel párhuzamosan nagyon gyors is. S hogy mi a tervünk vele? Az Eger-ralin szeretnénk mindenféle nyomás nélkül versenyezni, nem az a cél, hogy rögtön az első gyorsasági szakaszt megnyerjük. Hosszú távra tervezünk ezzel az autóval, ennek ellenére nyilván már idén is a dobogós helyen szeretnénk végezni az abszolútban” – konkretizálta céljait Frici, és navigátora, Zsiros Gábor mélyen egyetértett vele.

A rendkívül rutinos navigátor akkor jött rá, hogy a novemberi balesetét a válla is megsínylette, amikor a tavaszi alapozáskor elkezdte terhelni. Ám szerencsére mostanra már nyoma sincs a fájdalomnak, az edzések megtették a hatásukat.

„Szeretnénk a tavalyi rossz szériát végleg elfelejteni, és jóra cserélni. A Forddal emlékezetes pillanataink és eredményeink voltak, s most visszatérünk ehhez a márkához, amellyel nagyon jó tapasztalataink vannak. Kíváncsian várom, meddig ér majd a szánk az első teszt után, hogy fülig, vagy csak az arcunk feléig” – mosolygott Zsiros Gábor, akinek az Eger Rallyról az első emléke az volt, amikor 2006-ban a negyedik gyorsasági szakaszon egy lassító után felborultak Tagai Tamással. A nézők talpra állították őket, és mentek tovább, de amikor az itiner szerint kanyar következett volna, szembetalálták magukat a lassítóval. A pilóta kiabált, hogy miként kerül oda a lassító, amikor a navigátor kapcsolt, és figyelmeztette: forduljanak meg, mert rossz irányba haladnak... S mindezt azért, mert abban az autóban annyira hátul és lent voltak az ülések, hogy alig lehetett belőle kilátni.
Most az ülésekkel nem lesz gond, s az autó is más, Gábor pedig csak a vicc kedvéért elevenítette fel a történteket.

S hogy mit gondol az idénynyitó Eger-raliról?

„Nagy átlagsebességű versenyről beszélünk, ami éppen a tempó miatt veszélyeket is rejt magában. Lesznek új pályák is a Mátrában, azokra nagyon kíváncsi vagyok, de a kedvencem a hegyi pálya felfelé, amelyen Frici bizonyíthatja, hogy nem véletlenül volt hétszer pályabajnok. Ami a céljainkat illeti: ugyanúgy a győzelemért megyünk, mint eddig, de az első háromban mindenképp szeretnénk ott lenni a szezon végén. Nagyon erős és kiegyensúlyozott lesz a mezőny, a küzdelem a régi időket idézi majd, úgyhogy szerintem mindenki izgatottan várja a bajnokságot” – tette hozzá Zsiros Gabi, akinek a kisebbik gyermeke, a 16 hónapos Lili is örökölte az édesapja szenvedélyét. Már most kellett venni neki egy bukósisakot, mert műanyag motorjával elszántan rója a lépcsőfokokat. Úgy is, hogy nyolcból csak kétszer jut át rajtuk sikerrel.

De végül is egyelőre nem is az ő dolga, hogy sikert hozzon a családnak – arra ott van az édesapja, és annak versenyzőtársa, Turán Frigyes.

Ma éppoly magától értetődő, hogy Egerben indul a rali szezon, amennyire tizenöt évvel ezelőtt mindenki Esztergomot várta. Hosszú volt a tél, régen volt a Szilveszter Rali, benne van a boogie a lábakban. Emlékszel Esztergomra, amikor WRC-k mentek a mezőny elejében? És ott volt Janika is! Micsoda mezőny.