Úgy tűnik, a két Sebastien keresi a másik legyőzésének lehetőségét. A Porsche nemrég közölte, hogy Sebastien Loeb a Porsche Super Cup GT3 sorozat két futamán, Barcelonában és Monacóban vendégversenyzőként rajthoz áll. Múlt héten Barcelonában 13. helyről rajtolva nem alkotott maradandót.
Ma pedig a Volkswagen Motorsport jelentette be, hogy a rali világbajnoki pontversenyben jelenleg töröny magasan vezető Sebastien Ogier is kap egy lehetőséget a Nagyhercegségben tartandó Porsche Szuperkupa futamán.
Hogyan lehet öt rali világbajnoki futamot három percben összefoglalni? Pont így! Monte Carlo havas, jeges pályáitól, az argentin pampákig bezárólag minden benne van ebben a remek kisfilmben.
Csucsu nem kezdett jól Miskolcon, az első nap sok kalandja volt. Hiába törekedett, hogy a megszolgálja a rajthelyét, és a rengeteg szurkolói biztatást, amit az elmúlt időszakban kapott, a jó eredményekre a második napig várni kellett. Akkor viszont egyből a helyére került minden!
Béres Jóskó megkergeti az Audi Quattro S1-et. Nincs zene, nincs pofázás, csak üvöltő motorhang van. Kisbéres pedig szépen megüli a kanyartól kanyarig ágyúgolyóként működő Quattrót. (Hang nélkül is meggyőző, de hanggal megőrülsz.)
Tessék ámulni.
A videót itt láttuk először. Köszönjük Rolinak és 'zapee'-nek a találatot!
Vasárnap este különleges élményben lehetett része Kazár Miklósnak. Néhány kilométerre az otthonától, a saját városában ünnepelhették a szurkolók, a versenytársak és a csapattagok. A sikert természetesen nem adták ingyen: kőkeményen meg kellett dolgozni azért, hogy Eger után, a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn is győzelmet ünnepelhessen. A Citroen Xsara WRC a bajnokság második futamán is tökéletesen működött, az eltervezett taktikát pedig Miki és Tom tökéletesen végrehajtotta. Az első napon az éj leple alatt Lillafüred és Mályinka között a 23 kilométer hosszú gyorsaságit kétszer is megnyerte a Maximmun Racing Team párosa, vasárnap az Ózd környéki pályákon négyből háromszor bizonyultak a legjobbnak. Végül közel egy perces előnnyel nyerték meg a versenyt, így a miskolci Városház Téren önfeledten pezsgőzhettek.
Ha a statiszikákat nézzük, az Országos Ralibajnokság második futamának zárónapján semmi érdekes nem történt, az első éjszakához képest az eredmények nem változtak. Akik ott voltak mégsem felejtik el 19. Mojito-Lemon Miskolc Rally vasárnap délutáni gyorsasági szakaszait.
Vasárnap hajnalban ért véget a verseny első napja, ahol több, a végső győzelemre, illetve dobogóra esélyes páros hagyott fel minden reménnyel. Ki azért mert kiesett, ki pedig azért, mert egy négy perces hátrányt okozó defekttel kellett az éjszaka során megküzdeniük.
Amíg az ORB mezőnye elvileg pihent, az Ózd környéki pályákon délelőtt a túrások versenyeztek. Volna, ha a slick gumikkal a szervizparkot elhagyó mezőnyt nem ér el egy kiadós eső, ezért őket végül az utolsó két gyorsasági szakaszon már nem engedte el a versenyigazgatóság.
Az ORB a túrásoknál összeszedett késés miatt bő egyórás késéssel rajtolhatott csak el. A Citroen Xsara WRC-vel versenyző Kazár-Szőke párosra a technika ördögén kívül csak Herczigék jelenthettek elvi veszélyt. A napi első gyorsasági szakaszon (Királd-Borsodbóta) kiderült, hogy hárman, Kazár, Herczig és Botka más dimenzióban autóznak, mint a többik, hiszen - amellett, hogy egy másodpercen belül voltak egymáshoz - csak csak ők fértek be 8:20 alá a 16 km-es gyorsasági szakaszon. Összetettben ekkor Kazár 12 másodperccel vezetett Herczig előtt, mindenki más bőven percen kívül volt. Tanulságos volt, hogy a túrásokat elkapó eső miatt mindenki intermediate gumikkal vágott neki ennek a körnek, és a pálya gyakorlatilag por száraz volt. Ennek is köszönhetően a 7. gyorsasági szakasz a bal első defektek köreként vonul majd be az évkönyvekbe.
Sátán (Gy8) a hét kilométeres szakaszon némi meglepetésre - Hercziget és Kazárt - is megelőzve Botka Dudu ment abszolút időt. Ki kell emelni, hogy az első napon lényegében észrevétlen Lukács Csucsu emberesen beköszönt, amikor csak két tizeddel ment csak rosszabbat Kazár Mikinél.
Gyenes Attila képe a királdi jégesőről
Az időjárás nagyvonalú volt, mert mindaddig, amíg a versenyzők nem értek le 7,2 kilométeres gyorsasági szakaszról, csak rémisztgette az időjárás a versenyzőket, és nézőket. Na, de utána leszakadt az ég alja: hömpölygő víz, és diónyi jégdarabok lepték el az utakat. A versenyigazgatóság elengedte a mezőnyt a második körre.
A királdi körgyorsaságin Kazár volt a leggyorsabb, és kereken 10 másodpercet osztott le Herczigéknek. Norbi feladta? Nem, csak egy bal hátsó defekt. Eldőlt a meccs? Meglehet, de egy rövid szakasz még hátra van. Az egyetlen említésre méltó mutatványt Lukács Csucsuék második helye jelentette. Ők siettek, a többiek beosztották, vagy csak nyugodtan célba akartak érni.
Sátán ugyancsak a Kazár-Szőke páros volt a leggyorsabb. A katasztrofális időjárás ellenére kilométerenként csak egy másodperccel volt lassabb, mint az előző körben. Ekkor már tudni lehetett, hogy Herczigéknek csak a csoda segíthetne a győzelem megszerzésében. A csoda elmaradt, jött helyette egy újabb bal hátsó defekt. Így lett a 12 másodperces különbségből egy perc hátrány a tavalyi bajnok mögött. A dobogó harmadik fokára pedig a Balogh - Holczer páros állhatott fel.
Képek: Skoda Rally Team Hungary, Maximmun Racing Team, Rallye Dream Blog
Szombat délután élő képpel és hanggal, éjjel pedig csak hanggal itt a Rallye Rádió. Lejjebb pedig a gyorshíreink tornyosulnak. Szerkessz velünk: hírt, képet, vagy videót is küldhetsz nekünk a Facebook oldalunkon, vagy az ismert e-mail címeinken. Vigyázzatok magatokra, és a többiekre!
A prológot Turánék nyerték Kazár Mikiék előtt, a harmadik helyen Botkék végeztek. A harmadik WRC-vel versenyző Krózseréknek elrontott rajtjuk miatt nem sikerült a salakos pálya, ami csak a 19. helyre volt elég.
Ne feledjétek, idén is lesz fotópályázat: Minden változatlan: a képeket a RallyeDream facebook alkalmazásába kell feltölteni, a zsűrit a Rallye Évkönyv, a hátteret a Be Social adja. A miskolci verseny témája: "Az éjszaka" Tudjátok: legyetek kreatívak, készítsetek ötletes, ugyanakkor jól kivitelezett képeket.
Végre visszatért az Országos Rali Bajnokság Borsodba. A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally-n ráadásul az évek óta nem használt, a Lillafüred - Mályinka szakasz is végre szerepelt a programban - csak azt sajnálhattuk, hogy a nézők ezt a gyorsaságit nem látogathatták.
Fotó: turanmotorsport.hu
A prológot Turánék nyerték Kazár Mikiék előtt, a harmadik helyen Botkék végeztek. A harmadik WRC-vel versenyző Krózseréknek elrontott rajtjuk miatt nem sikerült a salakos pálya, ami csak a 19. helyre volt elég.
Fotó: Maximmun Racing
Az első gyorsasági szakaszon ismét a Ford Focus WRC-vel versenyző Friciék voltak a leggyorsabbak: a hét kilométeres gyorson 4,5 másodpercet adtak a második helyezett Krózser-Papp duónak. A harmadik helyen Herczigék, a negyediken a címvédő Kazár Miklós, majd Balogh Jani és Botka Dávid zárt.
Kazár Miklós bemelegítő gyorsként fogta föl a nyitányt. Herczig Norbert szerint tovább fog romlani a pálya a második körre, Bútor Róbert viszont úgy vélekedett, hogy nagyrészt tiszta az út és rend van a pályák szélén. Krózser Menya rendkívül boldog volt, hiszen akkor még úgy tűnt, hogy szakaszt tud nyerni, ám ezután ért le a célba Turán Frigyes és Zsíros Gábor. Frici hozzátette: ez most így nagyon rendben volt, de érzi, hogy még több van az autóban. Lukács "Csucsu" Kornél pedig arról panaszkodott, hogy valami nincs rendben az autóval.
A második szakaszon viszont Kazár Miki volt a leggyorsabb a Xsara WRC-vel. A húsz kilométeres gyorsaságin alaposan visszalőtt a mezőnynek: 12 másodpercet adott a sokdás Herczig Norbinak, és 13,5-öt Turánéknak. Ezzel a citroenes fiúk át is vették a vezetést Friciééktől. Őket összetettben Herczig Norbi, majd a legjobb mitsubishis Balogh Jani követte.
Az első körhöz hasonlóan másodszor is a Turán - Zsiros Gábor nyerte meg a Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt közötti gyorsasági szakaszt. Úgy tűnt, hogy a szűk, sok kanyarral tarkított pálya rendkívül fekszik a Ford Focus WRC-nek. Herczigék a második idővel jöttek le, a miskolci Balogh János pedig egy abszolút harmadik helyezéssel jelentkezett be. Ezen a gyorson negyedik lett a versenyt vezető Kazár Miklós - Szőke Tamás páros, akik ettől függetlenül - ha csak szűk egy másodperccel is - megtartották az éllovas pozíciójukat.
"Még jobban tetszett, mint az első körben. A végére egy kicsit elfogyott a gumink és lendületünk, de így sem panaszkodhatunk. Mind a két körben gyorsan közlekedtünk a hosszú gyorson, amivel vezetjük a versenyt" - nyilatkozta a mályinkai célban a RallyeRádió munkatársának Kazár Miklós. A Citroen Xsara WRC-vel induló címvédő másodszor is győzni tudott Lillafüreden, így két kör után Szőke Tamással az oldalán vezetik a versenyt. Herczig a második, Turán a harmadik lett a négyesen, míg Balogh Jani egy szakasz negyedik pozícióval tartja a lépést az élmezőnnyel. A gyorsasági nagy vesztese Spitzmüller Csaba volt, aki egy defekt miatt komoly - mintegy négy perces - hátrányt szedett össze.
Turán Friciéknek meggyűlt a bajuk féltengelyükkel: a rendelkezésre álló idő alatt nem tudták megjavítani, ezért a szervizparkot már nem hagyták el. Fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv
Az ötödik gyorsasági szakaszon csak három autó tudott "tisztán" végig menni, ugyanis a Bútor Róbert, Tóth Imre páros Bükkszentlászló és Bükkszentkereszt között kicsúszott, beszorult a védőkorlát alá. Az S2000-es Peugeot 207-es pedig akadályozta, lassításra, megállásra kényszerítette az őket követő versenyzőket. Az irreálissá vált körülmények miatt ezt a szakaszt etapnak minősítette a versenyigazgatóság, és a többiek megállapított időt kaptak. Úgy tudjuk, Bútor Robiék jól vannak, személyi sérülés nem történt a baleset során.
Herczig Norbi ismét gyorsasági szakaszt tudott nyerni az S2000-es autóval. A hatodik, hajnali mályinkai szakaszon 5,6 másodperccel verte meg Kazárékat, akik összetettben még így is 11,4 másodperccel vezet előttük. A nap végén Balogh Jani áll az abszolút értékelés harmadik helyén.
Ma délután Ózd környékén láthatjuk majd az ORB mezőnyét (délelőtt a ralitúra versenyzett arra), még odaérhettek! Élő közvetítésünket erre találjátok.
Turán Frigyes és Zsiros Gábor 59,5 mp-es idővel nyerte a prológot a Miskolc Rally nyitónapján. A Twist Turán Motorsport versenyzőpárosa a világbajnokságokon már jól bevált Ford Focus WRC-vel állt rajthoz az Országos Ralibajnokság második futamán.
A tavalyi Miskolc Rali nélküli év után, idén újra ellátogat a Magyar Rali Bajnokság mezőnye a borsodi régióba. Ráadásul ezúttal a magyar rali minden mezőnye együtt lesz látható!
Fotó: Rallye Évkönyv - Szabó Jilek Ádám
ORB, Rali2, Historic, Rali-Túra és Amatőr Rali Kupa futam is lesz egyben a hétvégi 19. Miskolc Rally.
Ez azt jelenti, hogy összesen 200-nál is több autót láthatnak a nézők, bár a rengeteg mezőny miatt némi lemondással is számolnunk kell. Szombat délelőtt veszi kezdetét a kétnapos raliőrület:először a sprintesek kezdenek reggel a bükkszentkereszti pályán, melyet kétszer-kétszer teljesít az 50 kocsis mezőny, oda és vissza irányba is. Akik viszont a prológra is szeretnének ellátogatni a Népkertbe, azok nem tudják végignézni az amatőrök versengését, a salakos viadal ugyanis már délután három órakor indul. Még ennél is nagyobb szívfájdalom talán, hogy a túrások több, mint 100 autója pedig egy órával később (4-kor) porol az ózdi(!) salakpályán.
Kissé érthetetlen, hogy miért kellett ennyire összesűríteni a programot. A bőség kosarából ezúttal is választanunk kell majd, ami sajnos nem kevés lemondással is jár majd. Akik nem szeretnének ide-oda ingázni, azoknak talán az ózdi programok a legkézenfekvőbbek, hiszen a szombat délutáni prológ után vasárnap a körgyorson "látástól vakulásig" ralit láthatnak. Délelőtt a túrások mennek 3 -3 szakaszt Királdon és Sátán, majd délután az ORB mezőnye követi őket.
Szombaton a bükkszenti gyorson lehet reggeltől - reggelig(!) ralit látni majd: a túrások kivételével az összes többi mezőny megtekinthető lesz itt, ráadásul a régóta áhított és most újra a programban szereplő mályinkai szakasz nézők elől elzárt terület lesz.
A belépőkről. Az elmúlt évekhez képest kifejezetten "jóárasított" áron látogatható a miskolci salakon megrendezésre kerülő hagyományos prológ, melyen most a sprintesek is megmutathatják magukat. Az 1500 forintért kapható karszalagok ugyanakkor a verseny egészére érvényesek lesznek majd. Aki viszont az ózdi salakot választja, annak csupán 1000 forint lesz a "beugró", mely természetesen a másnapi szakaszokra is érvényes lesz.
Az első nap - mint azt már fentebb is említettem - csak a bükkszenti ralipálya lesz látogatható. Ezen a 7 kilométeres, szűk erdei úton is rengeteg látnivaló akad. Akár Miskolc, akár Bükkszentkereszt felől közelítjük meg a szakaszt, de én inkább az utóbbit javasolnám. Ott ugyanis könnyedén találhatunk parkolóhelyet (előfordulhat, hogy a helyi önkormányzat 500forint/autós parkolási díjat kérhet! - erről nincs konkrét információnk ugyan, de inkább számoljatok vele, mint sem váratlanul érjen titeket ez az információ). A faluból pedig sok látványosnak ígérkező hely elérhető, kifejezetten kevés gyaloglással is.
Másnap a királdi körgyors a nyerő választás, ahol a túrásokat 3-szor, az ORB mezőnyét pedig kétszer láthatjuk majd (arról nem is beszélve, hogy a szakasz nagy részén legalább 2 alkalommal jönnek a gépek, de van ahol gyorsonként háromszor is)!
Fotó: Makai Gergely
A mezőnyről. Az Országos Rali Bajnokság résztvevői közel hatvanan vannak, mellettük valamivel több, mint 20 ralikettes páros és egy tucatnyi historicos indulót láthatunk. A sprintesek majd' 50-en, a túrások pedig száznál is többen lesznek! Így összességében jóval több, mint kétszáz autót láthatunk majd a két nap alatt. Köztük 3 WRC-t is: az egri győztes Kazárék a Citroen Xsarával, míg Turán Friciék ezúttal egy itthon még sosem látott (és sokak által már nagyon várt) királykategóriás versenyautót újítottak be, egy 2008-as Ford Focus WRC-t. A gép tesztjéről itt olvashattok , itt pedig videót is találtok róla.
A verseny a Bükkben egészen vasárnap hajnalig tart majd, figyeljetek oda egymásra nappal és pláne éjszaka is. Mivel ezen a napon csak itt (és a salakokon) nézhetünk ralit, így valószínűleg rengeteg ember lesz majd itt. Kérjük tartsátok be a rendezők utasításait és figyeljetek oda a környezetetekre is!
Ha szeretnétek magatokkal vinni a versenyre a futam hivatalos műsorfüzetét, vegyétek meg a Rally Café Magazin legújabb számát, melyben a térképeken, időterveken, nevezési listákon túl ezúttal fotós ajánlót is találhattok. A prológon ráadásul az újságárusoknál kapható árnál jóval kevesebbért juthattok hozzá! Ha esetleg valaki nem tudna eljutni a Miskolc Ralira, de mondjuk Pest közelében lakik, az szerintem semmiképp se hagyja ki az Opel Legendák Napját, melynek tegnapi sajtónapján mi már meghajtottunk egy pár OPC-t. Nem kis buli lesz az sem.
Kazár Miklós és Szőke Tamás nagyon készül. A Maximmun Racing Team kettőse az idei esztendő második WRC-s versenye előtt áll. Egerben a lehető legtöbb pontot gyűjtötték, a 19. Mojito Lemon Miskolc Rally előtt azonban egy kicsit óvatosan fogalmaznak. Nem feltétlen a győzelem a céljuk, sokkal inkább az, hogy a közvetlen riválisokkal szemben megtartsák a hevesi utakon kiautózott előnyüket. A technikai háttér továbbra is tökéletes, de mivel bővült a WRC-k száma, ezért az esélyesek köre is szélesedett. Ráadásul Kazár Miki még vár az első miskolci sikerére, a rendkívül eredményes pályafutásából ez még kimaradt.
A szlovák határ közelében, a Domaháza és Zabar közötti kisforgalmú országút egy szakaszán tesztelt csütörtök délután és este több csapat is a Miskolci Rally előtt. Fülest kaptunk, hogy a szerpentinen kóstolgatja Turán Frici is a 2008-as Ford Focus WRC-jét, így elugrottunk a helyszínre. Megérkezésünkkel egy időben gördítették ki a versenygépet a kamionból, és miután a navigátor, Zsíros Gabi is megérkezett, a forgalomtól elzárt útszakaszon kezdődhetett a kanyarvadászat. Az első oda-visszaút még a bemelegítést szolgálta, aztán felgyorsult a tempó, az egyik poros-faleveles kanyarban pár szép driftelést is láthattunk.
RD!
- Tisztában vagyunk azzal, hogy a rajongók és a sporttársak is kiemelt figyelemmel kísérik majd a versenyzésünket a Miskolc Rally-n, hiszen „élesben” most megyünk először ezzel az autóval Magyarországon. Őszintén szólva elég nagy a kísértés, hogy kihozzuk a maximumot magunkból és a kocsiból, de a spanyol bajnokságból tanulva megfogadtuk, hogy higgadtan, visszafogottan versenyzünk, nem a győzelemre hajtunk, hanem a pontgyűjtésre koncentrálunk. Persze, ha valami jó helyet sikerül megfogni, egyáltalán nem leszünk szomorúak.
Régóta szerettem volna egy ilyen Focus WRC-vel versenyezni itthon, és most megvalósult ez az álom, és izgatottan várom a hétvégi versenyt – mondta az RD-nek Frici, majd nyomott egy kövéret, és eltűnt egy jobbos kanyarban. A trió előbukkanása Miskolcon várható, ahol a 300 lóerős legendát közelről szemügyre lehet venni, és verseny üzemmódban is meg lehet tekinteni.
Idén is meghívott néhány újságírót a Hungaroringre az Opel a „legendás” hétvége előtt. Már az invitáló e-mailből kiderült, hogy OPC autókkal kellene köröznünk a Hungaroringen, majd ha ezzel végeztünk, még beülhetünk Joachim Winkelhock mellé egy Astra OPC versenyautóba, amit a Nürburgringi 24 órás versenyre építettek.
A 210 lóerős Corsa OPC-k és a 280 lóerős Astra OPC-k közül lehetett választani. Mindenki lecsapott egy általa kiszemelt autóra, helyet foglalt benne, és instruktori felvezetéssel elindult a menet. Természetesen olyan tempót diktált az elöl autózó instruktor, amelyet még édesanyám is tartani tudott volna, de egy kicsit lemaradozva legalább néhány kanyart ki lehetett próbálni teligázon. Negyed óra vagy húsz perc elteltével csere következett, aki eddig Astrát vezetett, ezután Corsába ült és jöhettek az újabb körök. Ha a két autó közül választani kellene, családosként inkább az Astrát választanám, de ha nem lenne gyerekem, a Corsával is boldog lennék.
Miután lekoptattuk az utcai gumikat a tesztautókról, átballagtunk egy másik boxhoz, hogy a legenda, az egykori Forma 1- és DTM-versenyző, BTCC bajnok és Le Mans győztes megmutassa, hogyan megy körbe egy igazi profi a Hungaroringen. Joachim Winkelhock egy alaposan átépített Astra OPC-vel autóztatott minket, azzal a géppel, amely az idei nürburgringi 24 órás versenyen indul majd gyári színekben.
A motorja és a váltója gyakorlatilag széria, a futóművet, a fékeket, a kipufogót és a légszűrőt viszont a verseny-igénybevételhez igazították, a szabályok adta keretekhez igazodva. Az autó teljesítménye így háromszáz lóerő, amit Herr Winkelhock ki is tudott autózni belőle, legalábbis én így éreztem. Mindig érdekelt, hogy egy profi pilóta hogyan veszi a Mansell-kanyart, hát most megtudtam, de ebből a videón aligha látszik bármi is. Hogy mennyire hegyezte a tempót, azt nem tudom, de a második körben elég komoly kalácsfonás következett, miután valahogy a műfűre keveredtünk a Mansell kijáratánál, de Smokin’ Jo összeszedte és száguldhattunk tovább. Nem sokkal később, a sikánban kétkerekeztünk is egyet, a magasított rázókőnek köszönhetően. Jó volt, na…
Tartozunk egy vallomással: a fotópályázatra beérkezett képeket mi küldjük meg a zsűrinek, akik nem ismerik a készítőket. Minden kép a fájlnevében kap egy sorszámot, és ha van címe, ott azt is feltüntetjük. A zsűritagok pedig egyedül értékelnek, és az összesítést is én látom először. - B. Capelluti
Szabó-Jilek Ádám: Idén végre újra volt Eger rali, méghozzá nem is akármilyen! Persze ilyen népes mezőny mellett nem is csoda hogy ennyi jó kép készült. Örömmel láttam, hogy jónéhány profi is vette a fáradságot hogy képet küldjön pályázatunkra. De a legnagyobb öröm számomra, hogy ismét sok olyan képpel találkoztam, ami teljesen új szemszöget, látásmódot tükröz. Na! Ezért találtuk ki ezt a fotópályázatosdit, azért mert nem mindig a „profik” csinálják a legjobb képet!
Én a magam részéről, több mint húsz éve fotózom a hazai futamokat és talán nincs olyan gyorsasági ahol még nem fotóztam. Bizton állíthatom, hogy évről évre egyre nagyobb gond olyan képeket készítenem amilyeneket még eddig nem csináltam. Az egri futamon is inkább sétáltam 8-10 km-t minthogy a többi fotós mellett tátsam a számat egész nap és ugyanolyan képeket készítsek mint ők. Mindenkit arra bíztatok, hogy bátran keressen új helyeket vagy ahol már két fotósnál több van, onnan inkább meneküljön, de legalább is a kanyar másik oldalán próbáljon új, jobb képeket készíteni.
Összes kép egyben
A mostani pályázatról minden olyan képet kidobtunk, amit a fotós reklámcélokra használ. Eddig is minden alkalommal kértük, kérjük, hogy ne írjatok a képre semmit. A másik nagy divat hogy a képeket vékony csíkra vágjátok vagy képkeretet adtok neki. Én azt gondolom, hogy a képeket ezzel csak gagyivá teszitek. Itt mindenki azt adja, amit fotózott, max egy kicsit helyreigazítja a színeket. Azért nagyon elégedett vagyok a rengeteg új ötletes fotóval.
Lázár Gergő Elsők között
SZJÁ: Én igazán szeretem a ralit, de nem kell mindig szájba rágni azt, amit mutatni akarunk a képpel. Így az első helyezett képem ez. Gratulálok! És a fődíj hogy ezt a képet szeretném a Rallye 2013-as évkönyvünkbe elkérni eredeti méretben!
Kacsándi Norbert: A fotópályázatra rengeteg fotót kaptunk, melyek közt volt néhány igazán jó ötlet és kreatív kép is.Készültek olyan fotók amelyen még autó sem volt, de számomra visszaadta a verseny hangulatát. Örültem az ilyen merész vállalkozásoknak. Tőlem is kap egy különdíjat!
Erik Kugelmann: Keresztben.
KN: Az elmúlt pályázatok értékeléseikor próbáltam keresni a különleges helyeken, egyedi látásmóddal készült képeket. Eger rallyról kaptunk egy olyan fotót, ami nem igazán a "szépségről" szól, hanem egy igazi brutális akciókép! Azon túl, hogy sikerült elkapni azt a pillanatot amikor a legjobban keresztben megy a kocsi nagyon jól sikerült a képkivágás is! Látszanak az emberek, a következő kanyar, a kocsi által felvert por. Igazi ralis kép. Nálam most mindenképp ez a nyerő!
Udvardi Laca: Erdő mélyén
SZJÁ: A második is egy hangulat kép. Az Erdő mélyén című kép igaz, hogy egy előfutóról készült, igaz hogy kicsit jobban bemozdult mint kellene, de a hangulata és a tempója mindenért kárpótol!
Kulcsár Péter: Csillagok, Csillagok...
KN: A versenyen ízelítőt kaptunk az éjszakai futamok szépségeiből is. A gyorsaságira tartva egyszer csak megállították a sort és le kellett parkolnom, mert előrébb már nem volt parkolóhely. Ez 4,5 km-re volt a pályától! A szakaszra érve örömmel láttam, hogy nagyon sok ember tolong a pálya szélén. Bíztam benne, hogy sokan fognak villogni és kapunk éjszakai képet is. A fotósnak sikerült megörökíteni a környezetében villanó vakuk fényeit, így egy hangulatos éjszakai felvételt sikerült készítenie. Második helyre tettem ezt a képet.
Takács Balázs: Idő már nem számít...
SZJÁ: A harmadik pedig az Idő már nem számít című. Tempós, csapatós, igazi ralis kép. Kötözködni tudnék csak, de nem teszem. Gratulálok ehhez a képhez is, remélem sok ilyet csinálsz még ebben az évben.
Bajzát Szabolcs (Cím nélkül)
KN: Természetesen számomra nem maradhat ki olyan fotó, ahol az összkép igen hatásos. Az egerbaktai pályának egy nagyon jellegzetes része ez a kanyarkombináció. A versenyzők tulajdonképpen egyenesen átjönnek rajta, de a fotón nagyon jól mutat. Szépen megkomponált kép született. A dobogó harmadik fokára javasoltam a képet.
Sándor Tamás: A bájos kísérő
KN: Az eredményhirdetésen túl volt még néhány fotó, ami mellet nem mennék el szó nélkül. A bevezetőben kiosztottam már egy különdíjat, de szeretnék még egy képet kiemelni. A verseny nélkülözhetetlen résztvevői a csinos hölgyek. A rajtceremónián az eső ellenére is találkoztunk a csinosabbik nem képviselőivel. Beérkezett egy igazán profi fotó, melyet férfitársaimmal egyetemben kicsit tovább nézegettünk az indokoltnál. A kép nem csak tartalmilag, hanem esztétikailag is szép munka. Szintén különdíjas!
KN: A beérkezett művek közt volt néhány olyan helyszín, amit mi is megláttunk, sőt le is fotóztunk! Nem szeretnénk állást foglalni, hogy melyik a jobb, vagy rosszabb csak szeretnénk bemutatni, hogy mi is hasonlóan, vagy teljesen máshogy láttuk ugyan azt a helyet.
SZJÁ: Kacsival abban maradtunk, hogy mi is mutatunk pár fotót ami nagyon hasonló a tieitekhez. Persze senki ne gondolja, hogy a miénk jobb. Inkább azért mutatjuk meg, hogy ugyanabból a helyzetből kinek mi jut eszébe, hogy látja. Idén lesz olyan pályázat amikor kifejezetten egy kanyar, vagy ugrató lesz a pályázat témája és ott eldől kinek mi van a fejében.
A László Gergő egy Szászvári-féle Rallye autózás című könyvet, valamint egy korábbi években megjelentek közül választható Rallye Évkönyv kiadást nyert (a 2012-es már elfogyott!)
A közönségszavazatot Lénárt Péter: Kilinccsel előre! című képével nyerte. Ő is Szászvári-könyvet nyert.
A nyerteseket kérem, hogy e-mailen vegyék fel velünk a kapcsolatot!
Jöjjenek a párhuzamos képek:
Nagy Roland (Cím nélkül)
Kacsándi Norbert (Cím nélkül)
Tóth Péter (Cím nélkül)
Kacsándi Norbert (Cím nélkül)
Kacsándi Norbert (Cím nélkül)
Sándor Tamás: Este a Dobó téren
Szabó-Jilek Ádám (Cím nélkül)
Csaba Trestyánszki: Túl a sövényen
Szabó-Jilek Ádám (Cím nélkül)
Addig is a következő versenyre, a miskolci futamra az „Éjszaka” című fotópályázatot írjuk ki. Gépre, állványra, vakukra fel! Hétvégén verseny!
Ez most nem rali lesz
Gyenes Attila képe a királdi jégesőről
Fotó: Maximmun Racing 
Fotó: Szabó-Jilek Ádám - 
Fotó: Szabó-Jilek Ádám - 
Turán Friciéknek meggyűlt a bajuk féltengelyükkel: a rendelkezésre álló idő alatt nem tudták megjavítani, ezért a szervizparkot már nem hagyták el. Fotó: Szabó-Jilek Ádám - 
Fotó: Szabó-Jilek Ádám - 
Fotó: Makai Gergely
Lázár Gergő Elsők között
Erik Kugelmann: Keresztben.
Udvardi Laca: Erdő mélyén
Kulcsár Péter: Csillagok, Csillagok...
Takács Balázs: Idő már nem számít...
Bajzát Szabolcs (Cím nélkül)
Sándor Tamás: A bájos kísérő
Nagy Roland (Cím nélkül)
Kacsándi Norbert (Cím nélkül)
Tóth Péter (Cím nélkül)
Kacsándi Norbert (Cím nélkül)
Kacsándi Norbert (Cím nélkül)
Sándor Tamás: Este a Dobó téren
Szabó-Jilek Ádám (Cím nélkül)
Csaba Trestyánszki: Túl a sövényen
Szabó-Jilek Ádám (Cím nélkül)
Utolsó kommentek