A Toyota Hilux-al induló lengyel síugró legenda, Adam Malysz nyerte a nagykállói Toolimpex Kupát, ezzel pedig első tereprali kupáját szerezte meg. A Wislai Sas éppen nálunk kezdett szárnyalni.
A második, és ezzel a legjobb magyar a Murczin Zsolt - Bagics Róbert páros lett, Mitsubishi L200-assal.
A harmadik helyre a Nissannal versenyző Varga Imréék értek be, a szombati nap végén még az élen álló Fodor Imre - Mesterházi Márk kettős a vasárnapi hetedik szakasz után feladni kényszerült a versenyt.
A motorosoknál hatalmas csatát hozott az utolsó szelektív szakasz Hodola Richárd és Horváth "Laller" között, de végül a Yamaha-val versenyző Hodola előnyéből maradt még másfél perc a végére.
Az Adam Malysz és Korda Erik közti, prológ utáni egy másodperces különbség nagy csatát ígért a Toolimpex Kupa második (szombati) a mai napjára. Az első szelektíven mindkét toyotás azonos időt autózott, a második, igen saras szakaszon azonban Kordáék lényegesen gyorsabbak voltak, de sokat mentek Malysz mögé beszorulva.
„Valahol a szakasz felénél értük utol Malyszékat, nyomtuk is neki a szentinelt, jelezvén hogy megérkeztünk, de nem vett minket észre.” – emlékezett vissza a pilóta az izgalmas pillanatokra. „Úgy 20 kilométeren keresztül mentünk mögötte, majd elfogyott a türelmünk, hátulról meglöktük kicsit. Ekkor végre el tudtunk menni mellette, de addigra már nagyon sokat bent hagytunk.”
A HELL Racing Team versenyzői azonban ennek ellenére is átvették a vezetést a versenyben, de örömük sajnos nem tartott sokáig. Nem messze a következő szakasz rajtjától egy jobb kanyarban elúszott a Toyota hátulja, Erik igyekezett korrigálni, de ekkor az autó bal eleje eltalált egy fát, ami előbb kiszakította a bal első futóművet, majd kisebb hempergést követően a tetőn álltak meg. Szerencsére a balesetben sem Erik sem Csabi nem sérült meg, a Toyota azonban harcképtelené vált.
Malyszt ezt követően a másik magyar toyotás, Fodor Imre kezdte üldözni, aki a nap első felének végére át is vette a vezetést. Délután Malysz-ék egy defekt miatt sok időt vesztettek, így Fodorék előnye több mint négy és fél percre nőtt.
A nap hőse azonban egyértelműen a lengyel Maciej Stanco – Ernest Górecki páros volt, akik prológón embereset estek a Porsche Cayenne-nel, és szombaton szélvédő nélkül kellett teljesítették a távot. Finom lehetett úgy versenyezni, hogy ömlik be a sár a szélvédő helyén, gyakorlatilag semmit nem hallanak egymásból. A lengyel srácok azonban nem egyszerűen végigmentek, de a második szelektíven több riválisukat ők szabadították ki a sár fogságából.
... a bokrot, ami az útjába kerül. Kissé szélesre, de el azért mégsem vette!
A lengyelek korábbi Forma1-es pilótája most a WRC2-ben indult a portugál ralin. Kategóriájában egy negyedik idővel nyitott, majd folyamatosan gyorsult: a második gyorson harmadik időt ment, utána pedig kétszer is második lett. Összetettben eddig a második, 23,5 másodperccel lemaradva a fiatal finntől, Lappitól.
Tavaly sokunk nagy bánatára ugyan, de elmaradt. Idén azonban újra visszatért a Magyar Országos Rally Bajnokság futamai közé a Miskolc Rali. Ráadásul nem csak a verseny, hanem egy hosszú - hosszú évek óta várt szakasz, a Lillafüred - Mályinka útvonal is újra raliautók utánozhatatlan és megunhatatlan hangjától dübörög majd.
Ez a verseny mondhatni elég kompakt lesz az indulók számára: péntektől - vasárnapig minden programot belezsúfoltak a rendezők. Szombaton délután rajtceremóniával kezd a Rali1, majd onnan rögtön irány a népkerti salakmotor pálya és a 3 körös prológgal folytatódik a program, melynek eredményét külön értékelik majd. A verseny igazi rész este hétkor veszi kezdetét, először a Bükkszentlászló-Bükkszentkereszt, majd utána a mályinkai pályával melyet az éjszaka folyamán 3-3 alkalommal teljesít majd a mezőny. Az első autó, első napi célja várhatóan hajnali fél 4-kor lesz, Ózdon, hiszen a másnapi verseny már az ózdi pályákon folytatódik. Kis pihenés és feltöltődés után, vasárnap délután kettő órakor a királdi körgyors, majd a Sáta-Ózd gyorsasági vár még 2-2 alkalommal a Rali1-es pilótákra, majd a miskolci céldobogóra este negyed hétkor állhat fel az első autó.
A Ralikettőnek mindössze "egy éjszakás" kaland lesz a Miskolc Rali, nekik csak a szombat éjjeli 6 szakaszt tartalmazza a kiírás, melyet ITT találtok.
A futamon részt vesznek a ralisprintesek (szombaton), és a ralitúrások (vasárnap) is.
Nem csak a versenyzőknek lesz komoly megpróbáltatás, a ralifanok is kőkemény hétvégére számíthatnak: szombat reggeltől - vasárnap estig, jóformán megállás nélkül nézhetjük majd kedvenc sportunkat! Szombat délelőtt sprint, délután prológ, este Bükk egészen hajnalig. Majd folytatás vasárnap reggel Ózdon a túrásokkal, délután pedig újra Rali1. Bírni fogjátok?
A sprintes naptárba nem fért bele idén a BAZ Rallysprint Bajnokság. A rendező nem adta fel, küzd azért, hogy versenyt rendezhessen. Az első rendezvénye 2013. április 21-én lenne a miskolci Vasgyárban.
Mivel a raliversenyek számát korlátozták, más utat kellett választani a rendezőnek: a fent nevezett rendezvény nem verseny, hanem "edzésnap". Alapjában véve egy edzésnappal vagy teszttel nem lenne semmi gond, de a kiírás gyanúsan hasonlít egy raliverseny kiírására. Pénzes Zsolt szakágvezető ezért a következő közleményt adta ki:
Tájékoztatjuk tagszervezeteinket, versenyzőinket és tisztségviselőinket, hogy a 2013. április 21-ére, Miskolc – Vasgyár néven meghirdetett rendezvény nem rendelkezik a 2004. évi I. törvény (Sporttörvény) 65.§ 4. bekezdésében előírt országos sportági szövetségi hozzájárulással.
A rendező hivatalos honlapján erre válaszul az alábbi felhívást tette közzé:
A mai napon tudomásunkra jutott, hogy az MNASZ megkezdte szokásos törvénybe ütköző tevékenységét és hadjáratot indított egyesületünk ellen. Az RSB vezető a versenyzőket emailben értesíti, hogy a Miskolc-Vasgyári rendezvényünk tiltott rendezvény és ne jelentkezzen rá senki. Mindezt azért, hogy minket ellehetetlenítsen, és több nevezőhöz jutassa a hétvégi verseny szervezőjét (állítólag igen kevés nevezés gyűlt össze) Hivatkozik a sporttörvényre mely szerint versenyt csak szakszövetségi hozzájárulással lehet szervezni.
Mi edzést tartunk. Tesszük ezt azért, hogy egyesületünk tagjai kellőképpen felkészülhessenek, és minél jobban szerepeljenek a jövőben az MNASZ szervezésében megtartandó versenyeken, valamint fejlődjenek, hogy a jövőben indulhassanak a Rally2 mezőnyében.
MNASZ licenc-szel rendelkező versenyző fél napra lezárathat közutat időméréses tesztelésre? Magánember kibérelhet közutat ugyanerre a célra? Nekik ugyan volt MNASZ hozzájárulásuk?
Ez idáig némán tűrtünk, nem végeztünk aknamunkát senki ellen. Most betelt a pohár!
BAZ sprintesek, borsodiak, miskolciak! Fogjunk össze! Ezúton kérünk mindenkit aki kicsit is velünk érez és a jelenleg kialakult ellenünk irányuló hadjárattal nem ért egyet, ne nevezzen MNASZ által szervezett rallysprint versenyre! Se most, se később!
MISKOLC-VASGYÁR-ban rendezvényünket minden körülmények között megtartjuk!
Ha tetszik, ha nem. Szeretettel várunk versenyzőt, nézőt, szimpatizánst, fotóst, rallyfant, és aki csak az lesz! MINDENKIT
Mivel tiltott versenyről van szó, a szövetségnek kötelessége értesíteni a területileg illetékes rendőrséget. A rendezőnek, függetlenül attól, hogy magánterületen tartják a rendezvényt kellenek bizonyos engedélyek. Kíváncsian várjuk, hogy mi lesz a vége.
Amint valamilyen friss információval gazdagabbak leszünk, megosztjuk veletek!
Harc az utolsó méterekig. Ez minden ralis vágya – hogy végig legyen tétje a küzdelemnek.
Nos, Bútor Róbert és Tóth Imre az idénynyitó Eger-rali utolsó szakaszának rajtjához is úgy állhatott oda, hogy volt miért csatáznia. Konkrétan a magyar értékelés negyedik helye volt a tét. Amit aztán meg is szereztek Bútorék, méghozzá úgy, hogy S2000-esükkel megelőzték a WRC-vel közlekedő Krózser Menyhértet.
Közel negyvenöt másodperces előnnyel nyerte meg a magyar rallybajnokság nyitó futamát Kazár Miklós és Szőke Tamás. A Maximmun Racing Team kettőse a 9. Eger Rallyt végig uralva szerezte meg a maximális pontszámot. A Citroen Xsara WRC-vel a miskolci pilóta és régi-új navigátora tízből nyolc gyorsasági szakaszt húzott be, köztük az utolsót is, ami plusz öt pontot jelentett a futamgyőzelem mellé.
Jól szervezett volt a tavalyi esztendőben elmaradt Eger Rallye, de különösebb izgalmat nem hozott az abszolút győzelemért zajló csata. Szerencsére a helyezések sorsa nem volt ennyire egyértelmű, bőven volt miért izgulnia a szurkolóknak. Szurkolókból egyébként nem volt hiány, a nem túl nézőbarát időjárás ellenére sokan döntöttek úgy, hogy a hevesi pályák mellett töltik el a hétvégét.
Sikeres ismerkedésen van túl az elmúlt hétvégén Lukács „Csucsu” Kornél hiszen a 9. Eger Rallye volt első versenye új versenyautójával, egy R4-es Mitsubishi EVO IX-essel. A jól sikerült versenyen színes mezőnyben küzdött, szlovák és magyar R4-es, S2000-es és WRC autók között.
Ne feledjétek, idén is lesz fotópályázat: Minden változatlan: a képeket a RallyeDream facebook alkalmazásába kell feltölteni, a zsűrit a Rallye Évkönyv, a hátteret a Be Social adja. Az egri verseny témája: "Az első fecskék!" Tudjátok: legyetek kreatívak, készítsetek ötletes, ugyanakkor jól kivitelezett képeket.
Nyomatékosan fel szeretnénk hívni a nézők figyelmét arra, hogy tartsák be a rendezők utasításait. Készüljenek arra, hogy az elmúlt hetek csapadékos időjárása miatt nagy a sár a pályák mellett, de ez sem lehet oka annak, hogy a nézők elől elzárt területekről próbálják a versenyt követni. Ha nem tartják be a rendezők utasításait, biztonsági okokból a rendbontással érintett gyorsasági szakaszt megállítják, és szükség esetén ki is veszik.
Itt szól a Rallye Rádió (ha nem indul el, akkor itt):
Ne feledjétek, idén is lesz fotópályázat: Minden változatlan: a képeket a RallyeDream facebook alkalmazásába kell feltölteni, a zsűrit a Rallye Évkönyv, a hátteret a Be Social adja. Az egri verseny témája: "Az első fecskék!" Tudjátok: legyetek kreatívak, készítsetek ötletes, ugyanakkor jól kivitelezett képeket.
Pénteken az ünnepélyes rajtceremóniával elkezdődött a 2013. évi Országos Rallye Bajnokság (ORB). Egy év kihagyás után újra Egerben indult a bajnokság, és visszatérhettek a hazai pályákra a WRC-k. Az ORB-re és a historicra 4-4, a ralikettes mezőnyre pedig egy gyorsasági szakasz várt volna.
Van az úgy, hogy egy 1.8-as Toyota Starlettel odavernek a nagy autóknak is. Mi ezzel motiváljuk a kisautós versenyzőket arra, hogy tegyék oda magukat emberesen.
De ezért is! Hisz sosem feledkezik meg a szurkolóiról és a közönségről sem. Amint az a videón is látszik, nem csak a rajtdobogón gondolt rájuk:
Ne feledjétek, idén is lesz fotópályázat: Minden változatlan: a képeket a RallyeDream facebook alkalmazásába kell feltölteni, a zsűrit a Rallye Évkönyv, a hátteret a Be Social adja. Az egri verseny témája: "Az első fecskék!" Tudjátok: legyetek kreatívak, készítsetek ötletes, ugyanakkor jól kivitelezett képeket.
Utolsó kommentek