Rajtceremónia, 250 kilométer összekötő út, majd egy 13 kilométeres sprint Peru puha homokos dűnéin – ez várt a szombaton indult Dakar-rali mezőnyére az első napon.

Tavaly a verseny célja volt, idén pedig a rajtnak adott otthont Peru 7,6 millió lakosú fővárosa, Lima. A Csendes-óceán partján fekvő városban ezrek követték, ahogy a több száz jármű alkotta mezőny tagjai átgurulnak a rajtdobogón, majd elindulnak délnek, Pisco felé. Bár a nyitányra szánt rövidke, mindössze tizenhárom kilométer hosszú homokjárás a rendezők szándéka szerint csupán egy óvatos és kíméletes ráhangolás volt, akadtak így is páran, akiken kifogott ez a rövid táv.

Carlos Sainz és buggy-ja

Azoknak, akik lemaradtak a tegnap esti Eurosportos összefoglalóról

 A Szilveszter Rallye-n sikerült leülnünk egy rövid beszélgetésre a RallyeSport Bizottság újdonsült vezetőjével. Pénzes Zsolt mesélt a tervekről, arról, hogy mit hozhat 2013 a rali számára idehaza. ORB, Rallye2, RTE és sprintek, katt a továbbra!

Tegnap a snooker és a csocsó egy kicsit megkeverte a műsoridőt. Szerencsére van, aki ébren maradt és feltöltötte az összefoglalót, igaz angolul, de nem lehet minden tökéletes!

Sajtóközleményben már olvashattátok, hogy Turánék mindjárt az első gyorson feladták a 2013-as Jänner Ralit. Most megnézhetitek mi is történt a balosban.

Az eset előzménye, hogy a híres visszafordítóknál is becsúsztak, ha találunk róla videót azt is megosztjuk.

Haladjunk rajtszám szerinti növekedő sorrendben:

- mint azt már korábban megírtuk Turánék sajnos már az első szakaszon a verseny feladására kényszerültek. Subarujuk annyira megsérült, hogy a szuperrali lehetőségével sem tudnak élni, így Őket már holnap sem láthatjuk.

Több mint nyolcezer kilométer, kétszeri átkelés az Andokon, ezernyi dűne, milliónyi éles szikla, dermesztő hideg és pokoli forróság – ez vár a holnap induló Dakar-rali versenyzőire két héten át.

Már csak egy nap, és Peruban elrajtol a 34. Dakar-rali. Az utóbbi években megszokottnál nagyobb magyar résztvétel mellett kezdődő verseny újfent Dél-Amerika hegyvidékein, sivatagain halad majd. Ígéretes buggy-k, erős félgyári csapatok, és lelkes amatőrök minden mennyiségben a nevezők között.

Túl gyorsan ért véget a Turán Motorsport számára az évadnyitó Jänner Rallye. Turán Frici és Zsiros Gabi remek hangulatban, jól felkészülten állt rajthoz, ám a rendkívül csúszós utak a kelleténél jobban megtréfálták őket.

Bővebben a sajtóközlemények között.

A versenyben 3 szakasz után vezető Jan Kopecky rosszul választott gumit: a vékony szöges helyett, a vastagot tette fel. Ennek meg is lett az eredménye, míg a kevésbé havas első szakaszt simán hozta, a másik kettőn már nem sikerült nyernie. Sőt, a harmadik szakaszon csupán a 14. legjobb időt autózta, több, mint fél percet kapva a leggyorsabb Orsáktól.

Ezt a képet MGR a mai 2. gyorson lőtte!

A SkodaMotorsport nem sokat tököl a belsőkkel, már nézhetjük is azt a bizonyos 3. gyorsot:

Guerlain Chicheritnek sikerült(?) megcsinálnia a világ első raliautós hátraszaltóját, ami Monstertruck-show-k esetében ugyan már évek óta ismert elem, de ez mégis más. Ha valaki nem hallott volna róla még eddig, a francia fiatalember raliversenyző és profi síző (ráadásul négyszeres freeride világbajnok). 

Na, de jöjjön a lényeg - egy pár kép után. Sablonos figyelmeztetés, de ezt tényleg ne próbáljátok ki otthon!

Még csak 3. napja, hogy 2013-at írunk, az idei Európa-Ralibajnokság azonban máris kezdetét vette. Ráadásul itt a szomszédban, az osztrák Freistadt környéki pályákon mérettetheti meg magát az ERC mezőnye.

A versenyről minden fontos információt ITT elolvashattok. 

ppen a szomszédban a hétvégi jubileumi 30. Jänner Ralival indul az ERC-szezon. Pár éve magyar versenyzők - köztük a VFTS-sel versenyző Szabó Laci - is állandó résztvevői a versenynek. A verseny több szempontból is hasonlít a legendás Montéra: mindkettőt alpesi, elvileg aszfaltos pályákon rendezik, és mindkettőn igen változatosak az időjárási-, és ennek megfelelően az útviszonyok: hol száraz, hol jeges, hol havas, hol pedig csak nedves az aszfalt.

Az év végén nem csak a Ringen volt autóverseny, hanem a baranyai Zobák-pusztán is. Az immár hagyományosnak számító ART-SERVICES & IS International Rallye Sprint Gála a GREPTON Kupáért igazi örömautózás szokott lenni, ezúttal sem volt másként.

A HJW-074-gyel szemben elfogult vagyok. Ez volt az első versenyautónk, ami nálunk lett igazi N-es autó. Miután mi eladtuk, Oberling Attila versenyzett vele, meg is nyerte a ralitúrában a kategóriát. Utána eladták ők is, és egy be nem fejezett Mikulás Rallye után az autó eltűnt. Még egy pláza-szlalomon sem tűnt fel.

Még a Capelluti testvérekkel

Nemrég hallattam, hogy Oberlingék visszavásárolták az autót, amin khm... meglátszik az idő vasfoga. (Az előző tulaj nem igazán foglalkozott az autóval: még csak le sem mosták.) A Baranya Kupán volt egy balszerencsés kicsúszása a fiúknak, de célba értek. A Szilveszter Rallye-n újra támadt vele Krisztián. Több mint két perc előnnyel megnyerték a kategóriát, és bár ez is szép mutatvány, de mégsem ez a nagy durranás.

Krisztiánék a reggeli harmadik gyorsaságin mentek egy abszolút 20. időt, és ezzel megelőztek egy rakás nagy autót, köztük Evókat, és R3-asokat. (Sőt csak egyetlen első kerék hajtású autó volt előttük, egy Astra.)

Oberling-Marcsa Gy3

Mivel több belső videót is feltoltunk a második gyorsról, talán az sem teljesen érdektelen: