A 2012. évi rali világbajnokságot "szokás szerint" (?) Loebék nyerték. 8 percbe belefér csaknem minden dráma, öröm és siker. Jövünk majd visszatekintő poszttal/posztokkal, de itt ez a remek mozi, kár lenne spájzolni.  

A farkasgyepűi poszt után egy olvasónk küldött egy nagyobb adag fotót.  

Sziasztok! Nekem nincs nagy történetem ezekhez a fényképekhez.Amikor ezek készültek még csak 2 éves voltam.Azt tudom hogy a Nagybátyám és Édesapám jártak versenyekre és ők fertőztek meg a rali szeretetével.Sajnos már egyikőjük sem él és ezeket a képeket (meg még a többi kb. 300 db-t) szeretném másokkal is megosztani.

Most induljon a szokásos "Ki, mikor, hol, mivel" játék. A megfejtések pedig jöjjenek kommentbe. Szeretnénk egy név, versenyautó, rendszám adatbázist összekalapálni.

Tavaly nagyon jó volt, remélhetőleg idén sem lesz ez másként.

Röviden és tömören:

P1. Énekes Árpád - Ford Mustang LS7

P2. SióRally (bérelhető) - Mitsubishi Lancer EVO IX

1. Domonkos László - Mitsubishi Lancer EVO VI

2. Velenczei Ádám - Mitsubishi Lancer EVO IX

3. Berényi László - Mitsubishi Lancer EVO IX

4. Lukács András - Mitsubishi Lancer EVO VI

5. Ősz László - Mitsubishi Lancer EVO VIII

6. Strider Zoltán - Mitsubishi Lancer EVO VI

7. Bartos János - Mitsubishi Lancer EVO VI

8. Gyarmati Ariel - BMW E36 M3

9. Tajmel Tibor - BMW E30 V8

10. Csendes Zsolt - Opel Ascona

11. Galán Erik - Nissan Silvia S15

12. Jugovits István - Nissan 200SX S14

14. Szines Géza - Nissan 200SX

15. Loschan Péter - Nissan 200SX S13

16. Póra Norbert - Toyota Corolla AE86

17. Dely Domonkos - Bmw E36 M3

18. Szabó Zsolt – BMW E36 V8

19. Kőváry Barna - BMW M3

20. Skoda Gábor - BMW 320i

21. Martinák Ferenc - BMW 3.0 Turbo

22. Tóth Erik - BMW E30 M52 Turbo

23. Klem Krisztián - BMW E30 2.8i

24. Sikos Miklós - BMW E30 M3

25. Labát Ákos - BMW E36 325i

26. Kovács Ákos - BMW M3 Compact

27. Gondos Tamás - BMW E36 V8

28. Balla Géza - BMW 325i

29. Kovács Bálint - BMW E30

30. Lakatos Miklós - BMW 335i

31. Szőke Ákos - BMW E30 2.5

32. Buna Zoltán - BMW E46

33. Gecs Máté - Bmw 318is Compact

34. Gyenes Attila - Subaru Impreza Sti

35. dr. Kerner László - Subaru Impreza Gt

36. Benedek Bálint - Toyota Celica

37. Sziklai Péter - Skoda 130 LR

38. Ifj. Kanyik Antal - Lada 21074

39. Farkas Roland - Lada 2101

40. Nemecsek Gábor - Lada 2107

41. Janovich Roland - Lada 2101

42. Lukács Kornél - Citroen C2 R2

43. Várkonyi Szabolcs - Honda Civic Type-R

44. Gondi Péter - Honda Civic

45. Kapitány Dorottya - Golf II GTI

Van kérdés? Ha igen: ITT és ITT minden infót megtalálsz!

Az olaszok tudnak élni! A Legend után itt van a következő olyan verseny, ami a a ralifanokat mágnesként vonzza. Hihetetlen, hogy honnan tudnak előhúzni ennyi WRC-t? Az őrület csütörtökön elkezdődött a shakedownnal és megérkeztek az első videók is.

Ki hitte volna pár évvel ezelőtt, hogy 2013/2014-re tolongani fognak a régi/új gyártók a rali világa körül. Pláne akkor, mikor egymás után szállt ki a Suzuki-Subaru-Mitsubishi a ralivilág körforgásából.

Erre tessék, itt van feketén - fehéren - szürkén és sárgán! Nemrég látott napvilágot a legújabb hír, az Opel is visszatér! Az új Adam alaptípusból épített versenyautójuk a december 1. és 9. között tartandó Essen Motor Show mutatkozik be. Az FIA R2-es specifikációihoz hasonló tulajdonságokkal rendelkezik majd: első kerék meghajtás, 1,6-os szívómotor, 140 lóerő - mindez várhatóan 25.000 eurós vételárral lesz kapható (versenykész állapotban).

Az autónak a németeknél már biztosan külön bajnoksága is lesz, az Adac Opel Rally Kupa, ahol 100 000 eurós díjazással várják majd - az elsősorban fiatal - ralitehetségeket. Emellett ezzel a típussal elsősorban a nemzeti bajnokságokban szeretnének részt venni. 2014-re várhatóan elkészül az autó R2-es verziója is, ugyancsak 1,6-os, immár turbós motorral, ami már 190 lóerős lesz.

A fent említett raliautót elsősorban a német bajnokságba szánja az Opel (persze ez nem zárja ki, hogy esetleg más nemzetek versenyein is megjelenjenek majd ezek a kocsik). A nemzetközi ralivilágba a legújabb generációs Corsa R3-as és R5-ös verzóval térhet majd vissza a gyár. Előbbit 2014-től, míg utóbbit 2015/2016-től láthatjuk majd a versenypályákon. 

Az Opel ADAM „Rallye Cup“ technikai adatai

Motor: 1,6-os - ECOTEC 16V, Teljesítmény: 145 Lóerő percenkénti 6500-as fordulat Nyomaték: 160 Nm 4700 fordulatnál

Váltó: 5 sebességes, szekvenciális

Felfüggesztés: Reiger Racing, MacPherson rugóstagok, aszfalt - és murvabeállítások, elektro-hidraulikus szervókormány

Méretei: hosszúság - 3.698 mm, szélesség - 1.720 mm, magasság - 1.442 mm (aszfaltos beállításnál), tengelytáv - 2.310 mm, súlya - 1.030 kg

Sparco versenyülések (HANS kompatibilis), 4 dugattyús Brembo féknyergek, féktárcsák: elől 305mm (aszfalt), 278mm (murva) - hátul 264mm, 

Ára: 24 900 euró (+ÁFA)

Emellett a pályaversenyek világában is feltűnhet majd az Opel, de az már más kávéház...

Nagyon úgy tűnik, hogy megnyugodhatunk az M-Sport jövőjét illetően. Financiálisan rendben lesznek és gyári csapatként vesznek részt a 2013-as világbajnokságon. Östberg, Neuville, el-Attija...

Fotó: M-Sport facebook

Megkerestünk néhány érintettet, ha pontosabb információnk van, akkor frissítjük a posztot!

A Rudabányára tervezett B.-A.-Z. Rallyesprint elmarad! Az ok egyszerű: nem kapott MNASZ hozzájárulást a rendezvény és ezért minden engedélyt visszavontak. Szomorú, hogy egy nappal a rendezvény kezdete előtt jelentették be!

Megkérdeztük Üveges Gábort miért marad el a versenye?

"Nem tudom mit és hogyan írhatnám le a verseny elmaradásának hiteles történetét úgy hogy azt ön vagy önök gúnyos megjegyzéssel ne illessék. Ezért írás nélkül csak egyszerűen csatolom a rendelkezésünkre álló dokumentumokat és mindenki értelmezze ahogy akarja.

Üdvözlettel! Üveges Gábor"

A dokumentumok:

UPDATE 1:

Megkérdeztük Gábortól azt is, hogy kapott-e valamilyen hivatalos értesítést a szövetségtől.

"Mi nem kaptunk az MNASZ-től semmi értesítést nem is kértünk tőlük semmit. Mivel teljesen magánterületen lett volna a verseny így csak a tulajdonosoktól kell hozzájárulás, de ez egyébként a közútra is érvényes, de ők az engedélyben kikötik ebben a régióban a rendőri biztosítást.

Az MNASZ gyakran használja az AZ MNASZ ÁLTAL TILTOTT VERSENYEK kifejezést és ezzel a hozzá nem értőket "zsarolja", hogy ez meg az történik ha engedélyezi. Itt olvasható az általuk szabálykönyvben meghírdetett leírása a Tiltott versenyeknek, ez egyértelmüen kimondja hogy csak az MNASZ versenyzőire és tisztségviselőire vonatkozó szabály. Akkor miért nem a saját házuk táján tesznek rendet minthogy másokat lejáratnak és pocskondiáznak!

1.5 AZ MNASZ ÁLTAL TILTOTT VERSENYEK:
Az MNASZ által tiltott valamennyi olyan verseny, amely nem szerepel az FIA Nemzetközi Versenynaptárában,  vagy  az MNASZ  Versenynaptárában,  illetve  nem került  az MNASZ által  regisztrálásra.  Bármely  tiltott  versenyen  részvevő, illetve  ilyen  szervezésében, lebonyolításában  közreműködő  MNASZ  által  kiadott  nevezői, versenyzői,  rendezői, hivatalos  személyi  licenc  tulajdonost  az MNASZ  Intéző Bizottsága -  az  FIA  szabályaival összhangban -  licenc visszavonással büntethet. Minden érintett, aki valamely versenyen részt kíván venni, vagy szervezésében, lebonyolításában közreműködni szándékozik saját felelősségére  köteles hitelt  érdemlően meggyőződni arról, hogy a verseny nem minősül tiltottnak.

Az MNASZ-nek  lehetősége van a  tiltott versenyen való  részvétel, illetve közreműködésre vonatkozó  tilalom  részleges  feloldására  (pl. MNASZ  bírók dolgozhatnak  a  versenyen,  de versenyző  nem  indulhat  stb.),  ill.  egyes  versenyzők  számára történő  feloldására, amennyiben  a  versenyzőnek  különös  érdeke  fűződik  hozzá  (pl. szponzori  érdek).  Ilyen egyedi  engedélyt  az  Intéző  Bizottság  utólagos  tájékoztatása mellett  az  érintett  szakág és/vagy bizottság vezetője adhat ki. [Megjegyzés: az utolsó két bekezdés idézet az MNASZ Általános előírásai c. dokumentumból - T-Maci]"

Update2: 

Az MNASZ Titkárságától telefonon kapott tájékoztatás szerint a verseny rendezője nem terjesztett elő a futam regisztrációja (köznyelvben "engedélyezése") iránt, így azt nem lehetett regisztrálni. [Szerkesztői gyorskommentár: Ebből az következik, hogy a verseny regisztrációját  nem az MNASZ utasította el ("nem ők tiltották meg a versenyt"), hanem a regisztráció hiányában minősül tiltott versenynek. Az MNASZ a verseny regisztrációjáról kizárólag kérelem alapján dönthet.]

Kép innen

Monza-lázban égünk megint. Ne felejtsük el, hogy két hete volt már egy jó kis autóverseny Monzában. Hat WRC (Impreza, Peugeot 206, Fabia és Focus), S2000-ből is hét (Punto, 207 és Fabia), csak nyolc EVO, két S1600-as Puntó, tizennégy R3-as autó, a frontos autók tengerében pár izgalmas hátulhajtós (M3, Porsche Cayman és 911, valamint Honda S2000) is elrajtolt. 86 ilyen autót bárhol, bármikor szívesen megnéz az ember, de vizen egészen biztosan. Az Impreza WRC-vel Pier Franco Uzzeni nyert. Részletes eredmények itt, de ez inkább móka, mint háború.

Találtunk néhány eredeti hangos mozit is.

Nektek bejönnének az ilyen könnyed versenyek?

Zsolt küldött nekünk egy mozit. Biztosan örülne ha elmondanátok a véleményeteket neki.

Jövőre az Európa Bajnokság visszaveheti régi hírnevét és ismét a második legfontosabb bajnokság lehet a rali világában. Hogy ez minek köszönhető, illetve mire számítsunk ezzel kapcsolatban, na, erről lesz most szó.

Most kiderül mire viheti még a raliban!

A hétvégén újabb ralin vett részt a lengyel Formula 1-es pilóta, és láss csodát - nyert is.
De az igazi csoda az lenne, ha jövő hétvégén is ennyire jól teljesítene.

A hétvégi olasz aszfaltos rally bajnokság zárófutamán, a Rally Di Comon indult Kubica, ezúttal már a világ egyik legsikeresebb raliautójával egy Citroen C4 WRC-vel. A kocsit a lehető legprofibb csapat, a PH Sport biztosította, sőt kissé át is alakították számára: a hidraulikus kéziféket gombnyomással is működésbe lehet hozni Kubica Citroenjében.

A zsűri ezúttal kéttagú volt, Szabó-Jilek Ádám és Kacsándi Norbert, a Rallye Évkönyv szerkesztői értékelték a képeket.

Az utolsó versenyről érkező képek pont a Rallye 2012 Évkönyv szerkesztési hajrájában került a kezünkbe. Talán ezért is kellett kicsit többet várnotok az értékelésre. De remélem megérte! Javaslom, hogy aki még nem tette nézze végig az összes beküldött képeket, érdemes!

Tiago megint küldött mozit, csak sajnos a poszt ragadt benn a nagy forgalom miatt.

Hétvégén visszatér a rali2 az Oroszlány és Pusztavám közötti aszfaltcsíkra. Ralisprint és a túra verseny gyakran van ezen a részen, de a rali2 mezőnye kb. 10 éve járt erre (akkor még a Capelluti tesók is mentek a kis sárga 106-ossal).

Mondjuk nem jól, sőt inkább sz.rul. Magyarázhatnám, hogy mennyi nyűg volt a kocsival, vagy, hogy biztonsági autózás volt, mert hullottak az ellenfelek, és foghatnám arra, hogy defektet kaptunk, amit a gyorson bent kellett kicserélni. Pedig nagyon vártuk a versenyt, mert nagyon jó gyorsaságik voltak, éjszakai gyors is volt. Ehhez képest sírni tudtunk volna. Mondjuk úgy, hogy bár 5. helyen végeztünk a kategóriánkban, de nem szoktunk ezzel a versennyel dicsekedni. Annyit megjegyeznék, hogy 30 fokban, szárazon is csúsznak ezek a pályák. Ráadásul senki sem tudja, hogy mennyire működnek a gumik ilyen hidegben. - B. Capelluti.

Egy nagyon tempós szakaszról van szó, aminek a nagy részét fehér aszfalt borítja. Ennek az a jó tulajdonsága, hogy csúszik. Nem kicsit, nagyon! Ha nedves, akkor meg egyenesen olyan, mint a korcsolyapálya. Hétvégére hűvös ködös időt jósolnak, tehát látvány lesz gazdagon. 

Szárazon

Vizesen

És a végére jöjjön egy bónusz videó. Ifj. Tóth Janika és Tóth Imi 2000-ben egy Svédországból bérelt Toyotával indultak az Esztergom Rallyn, aminek része volt az oroszlányi szakasz is. A hang förtelmes, de a látvány mindenért kárpótol!

Fotó: totalcar.hu (Esztergom Rallye 2000)

A verseny a ralikettő mellett historic OB futam is, így indul Cigi a zöld M3-as BMW-vel, lesz MKI-es Ford Escort, Ascona B, és Kőváry Barna is ott lesz a Montét megjárt sárga Trabival. A szombati sprintes mezőnyben pedig BMW és Lada hegyek is lesznek. Érdemes lesz kilátogatni.

Rozi barátunk eddig is remek videókat hozott össze, de most aztán végképp nem lehet rá panasz. Legújabb munkáiról nem túlzás ha azt mondom, egyszerűen zseniálisak!

Jelenleg a rali világbajnokság videóival foglalkozott, lássuk hát az eredményét. 2 bő kétperces klipje közül az első a jelen nagyjairól szól:

Míg a második a közelmúlt nagy Legendáit mutatja be:

2 kétperces videó - szerintünk mindkettő kiérdemelte az ötös osztályzatot! :)
Nektek melyik tetszett jobban, és miért?

Már egy ideje köztudott, hogy Seb Loeb a 9. világbajnoki cím után nem akar egy teljes szezont menni. Montén ott lesz, és majd meglátja. Mondjuk egy kiegyenlített bajnokságban kis szerencsével akár csak az aszfaltos futamokkal is okozhat meglepetést, de ez már nagyon Men in Black-be való sztori lenne. Ha nem indul minden versenyen, kell egy megbízható pilóta, akivel nem nyúlnak a franciák nagyon mellé. Nem mondom, hogy bombameglepetés történt, amikor Dani Sordót leigazolták, de távolról sem ez volt az egyetlen lehetséges forgatókönyv. Bár szerintem ez volt a legkézenfekvőbb.