Alábbiakban Üveges Gábor, a BAZ Rallysprint főszervezőjének 2012. október 30-án megküldött kérdéseinek ma, mai napon Káosz Borsodban című posztunk megjelenését követően adott válaszát változtatás és - ez ugyan felettébb nehezünkre esik - kommentár nélkül közöljük. Sajnáljuk, hogy a válaszadásra pontosan két hetet kellett várnunk, és azt is, hogy Gábor a poszt megjelenéséig nem válaszolt.

> Tisztelt Rendező!
>
> Szeretnék egy cikket írni az egerbaktai versenyről illetve annak
> elmaradásáról. Lenne néhány kérdésem az üggyel kapcsolatban
>
> Mikor adta be a kérelmét?

Az önkormányzatokhoz,rendőrséghez, Agria Volánhoz szeptember 19.-én, az MNASZ-hez október 5.-én (lehetőség szerint 30 nappal verseny előtt kell a kérelmet beadni). Az elmúlt 7 verseny tekintetében soha nem adtam be a kérelmet 15-20napnál korábban mégis regisztráltak.

> Minden más engedély rendben volt?

Igen

> Miért ragaszkodik ennyire Egerbaktához?

Az ok egyszerű: az MNASZ-ben született döntés alapján Nógrád részben, Borsod, Heves és Szabolcs megye hozzám került leosztásba mint sprint rendező kezébe. Mivel versenyeinkre sokan érkeznek Heves megyéből Eger
és környékéről. Ezeknek a versenyzőknek és a környéken élő mint kiderült rally szerető embereknek szerettünk volna egy versenyt a közelükbe vinni. Minden tévhit ellenére itt is szeretettel fogadták egy esetleges BAZ Rallysprint futam megrendezését, mint minden más régióban ahová folyamatosan vissza várják a sorozat egy egy futamát.

> Miért pont most akarnak jótékonykodni?

Már régóta fontolgatom a dolgot és most ért meg bennem a döntés. Ebben közre játszott a beteg gyerekek ápolásával foglalkozó főnővérrel történt beszélgetés. Közölte velem, hogy a napokban láttak a TV-ben
egy műsort ahol az ország egy másik részében beteg gyerekeket autóztattak és az itt lévő gyerekek egyik másikának könny szökött a szemébe és megjegyezték "milyen jó azoknak a gyerekeknek".

> Miért gondolja, hogy a szövetség az amatőr versenyek ellensége?

Ez így nem teljesen igaz. Inkább fogalmazzunk úgy, hogy a rendezvényekre és az amatőr versenyekre szükség van, de ezen versenyek eddigi rendezőire nincs. Egyszerű a dolog, vegyünk egy ORB futamot RI - RII - Historik jó esetben lehet 50-70 autó de ha hozzá teszünk régiónként 80 - 100 vagy több amatőr sprintes versenyzőt rögtön
szebben mutat a szponzorok felé és alapból a nevezési díjjakból megrendezhető a verseny. Ha van szponzor pénz az már tiszta nyereség. Sokszor előhozzák a versenyeinken nincs biztonság és sok a baleset. Az eddigi 4 év alatt megrendezett 35 versenyből összesen volt 2 olyan nézőt érintő baleset (még az első szezonban történtek) ami részben a számlánkra írható. Az első balesetben egy versenyautó kidöntött egy villanyoszlopot aminek a tartó sodronyába egy részeg néző kapaszkodott és e miatt a domb oldalról leszaladva az útszéli árokban a bokája kifordult (ez nem versenybaleset). A másik eset az ominózus miskolci belvárosi prológ ahol egy Subaru WRC sodródott a nézők közé az előtte rajtoló autó "elhagyott motor olaja" miatta és itt egy néző szenvedett 8 napon belül gyógyuló sérülést (fél tenyérnyi belső comb zúzódást) aki a saját lábán hagyta el a kórházat még aznap este. Egyébként ezen a prológon a civil rendezőink mellett 85 fő hivatásos rendőr is gyarapította a rendezők sorát. Lehet személy szerint engem mint rendezőt köpködni, pocskondiázni, de az utóbbi események számomra bebizonyították, hogy senki nem tud érdemi dolgokat és bizonyítékokat szolgáltatni csak és kizárólag hallomásból és elferdített történetekből táplálkoznak és ezeket ferdítik tovább. Nem vagyok hibátlan, de ami nem miattam történik úgy ahogy azért nem engem kell hibáztatni.

> Miért maradt el végülis a jótékonysági futam?

A verseny egy négynapos hosszú hétvégén került volna megrendezésre. A keddi napon a Heves Megyei Rendőr Főkapitányság közlekedési oszt vez. jelenlétében telefonos beszélgetést folytattunk az MNASZ titkárságával
majd az RSB vezetővel aki közölte, hogy az RSB 6:0 arányban leszavazta az ARK kupa regisztrációt, de mint jótékonysági rendezvényt regisztrálják. Erre a rendőrség kérése az volt az MNASZ  illetékesei felé, hogy a keddi nap műszak végéig érkezzen meg a regisztráció e-mailben vagy faxon. Erre az ígéret meg is lett adva, de ennek
ellenére a regisztrációt az MNASZ szerdán 14:24-kor küldte meg e-mailben amikor már a rendőrséggel a biztosítási szerződést nem tudtuk megkötni!


Ha valami kérdés van még, szívesen állok rendelkezésetekre, de csak és kizárólag az igazat nyilatkozva amit beszerzett engedélyekkel tudok bizonyítani nem pedig légből kapott hírekre hivatkozva bizonyítékok nélkül!

Tisztelettel:
Üveges Gábor

>
> Köszönettel:
> T-Maci
> rallyedream.blog.hu

Egy fiatal, tehetséges, cseh ralipilóta "bőrébe" bújhatunk, azaz egészen pontosan egy fejkamera segítségével követhetjük végig a híres Semerad ralicsalád legújabb generációs versenyzőjének, Martin Semeradnak egy versenynapját.

Év elején az Eger Rallye körül kialakult helyzet borzolta a kedélyeket, év végén a B-A-Z Rallysprint körül adódtak problémák: a ralisprint rendezője nem kapta meg az MNASZ hozzájárulását az egerbaktai rendezvényéhez. Az új sporttörvény értelmében, ennek hiányában nem lehet autóversenyt rendezni, ezért el is maradt a futam.

Mostanában a svédeknek nem megy annyira a ralisport, pedig nem is olyan régen elképzelhetetlen lett volna nélkülük  a vébé. Ma 69 éve született a ralisport harmadik világbajnoka, 1975 és 1990 között 16-szoros világbajnoki futamgyőztes.

Björn Waldegard 1962-ben mutatkozott be a svéd bajnokságban, amit 1967-ben, majd 68-ban is megnyert. Ettől kezdve 1992-ig, a Safari Ralin elszenvedett balesetéig a ralivilág élmezőnyéhez tartozott. (Azóta nem indult VB-futamon, de rendszeres résztvevője a különböző, régi versenyek hangulatát idéző show-knak. 

Ki, mikor, hol, mivel, és legfőképp miért ma posztoljuk ezt a képet?

Kedves olvasónk, skorpantó pár napja küldött egy levelet, amelyben azt kérdezte, hogy érdekelne-e engem az 1982-es Volán Rallye farkasgyepűi gyorsaságijáról pár kép a "ki, mikor, hol, mivel" rovatba. Nyilván másodperceken belül válaszoltam neki, de rögtön arra és megkértem, hogy mesélje el, milyen is volt az a verseny. Neked van képed, filmed régi versenyekről? Minket érdekel! (Olvasói képpel frissítve!)

Az érdekes adatokat kipuskázom a műsorfüzetből: Volán Rallye 1982 Április 17-18.Gyorsaságik száma 21.Össztáv a Rallye 1-nek 830km a Rallye 2-nek 390km. Indulók száma R 1-ben 90, R2-ben pedig 109.17-én reggel Fater ébresztett,hogy szedelőzködjek,mert itt vannak a Fekete Kálmánék és van még egy hely az autóban. Aha...a becsövezett Skodában, hátul... Nem volt  egy életbiztosítás, de  a társaság árpótolt: Kálmán, Nyitrai Béla, Szabolcs Pali szomszédom jóvoltából végigröhögtük az utat Farkasgyepűig. Kálmán liszenszével be tudtunk menni autóval az omega kanyarig (ahol a képeket lőttem).

Idén is lesz élményosztó nap (ha valaki még nem hallott volna róla, az klikk IDE!)

Mi is ez az egész? Egy remek buli - minden résztvevő számára.
Az indulók jóízűen autózhatnak/autóztathatnak szponzort,komálóst, családtagot, médiást, nézőt. Míg az utóbbiak beülhetnek egy-egy versenyző mellé, a nap további részében pedig tuti nem maradnak látvány és izgalom nélkül.

Mint az a versenytábláról is kiderül a "buli" november utolsó vasárnapján kerül megrendezésre, a már szokásosnak mondható Kakucs Ringen, melyen alkalmanként 3-3 kört teljesíthetnek majd az élményosztók (akik általában egyszerre 3-4 autóval lehetnek a pályán).

Kakucs Budapesttől mindössze 35km-re található, a nézőknek a belépés ingyenes(!) - Jobb1es élményköröket pedig tombolán nyerhetnek, ami 1200 forintba kerül és egy tál forró gulyáslevest és energiaitalt is magában foglal, valamit Garmin GPS-t is nyerhet egy szerencsés.

Az indulók számára 16.000 forint a nevezési díj, az előző évi tapasztalatokból kiindulva körülbelül 9*3 kört mehetnek az egy kilométeres pályán. Ez persze a versenyzők kedvétől és hozzáállásától is nagyban függhet.
A bukósisak természetesen kötelező, de a bukócső nem!

 EZ AZ! Úgy van! Csak nehogy tönkremenjen a váltó! :)))

Ez sok volt, nem? És ennél még sokkal több lesz! BMW-k, Ladák, raliautók - drfiterek minden mennyiségben. 
Bár már erőteljesen őszies lesz az időjárás, a szervezők egész nap ingyen forró teával kedveskednek majd a kilátogatóknak, akik körülbelül ilyen bulival számolhatnak:

Minden fontos információt, részleteket, elérhetőségeket ITT megtaláltok.
Addig még úgy is többször figyelmeztetünk Titeket, mi ott leszünk, ajánljuk, hogy Ti se hagyjátok ki! 

2010 után újra egymásnak feszült Cipruson két nemzetközi ralisorozat: az interkontinentális bajnokság (IRC) és a közel-keleti bajnokság (MERC). A közös rendezésű futam újfent el-Attija és a Ford sikerét hozta.

Az IRC idei versenynaptárba három olyan futam került, amelyet nemrég még a világbajnokság keretein belül rendeztek, de vagy az FIA rotációs rendszere, vagy egyéb okok miatt kegyvesztett lett. Ezeken a versenyeken lényegesen nagyobb presztizs nyerni, hisz' mindenki szeretne olyan ralilegendákkal egy listán szerepelni, mint Carlos Sainz, Colin McRae, Marcus Grönholm vagy Sébastien Loeb. Ilyen a Ciprus-rali is, ami az IRC szezonzáró, valamint a MERC szezonjának utolsó előtti futamaként zajlott hétvégén.

Kép innen

Kiváló mozi Hollandiából, ahol WRC-k, és GT autók (köztük Lambo) is közlekednek - keresztül-kasul. (Eredeti hangos, szóval óvatosan a munkahelyi mozizással!)

Hétvégi mozinak ideális: két óra a régi WRC-k korából, amikor nem 1,6-os, hanem kétliteres turbók üvöltöttek.

Sokat nem mennek egyenesen. Tudjátok, ezért nem volt drift Európában.

Az elmúlt hétvégén Ausztriában is véget ért a ralibajnokság, utolsó futamuk hagyományosan a Waldviertel Rally volt.

Nyugati szomszédainknál nagy hagyománya van ennek a versenynek - is -, mely egyébként a FIA Közép-Európa Rally Kupa és az Osztrák-Magyar Murva Kupa záróversenye is volt.
Emiatt a több magyar párost is találhattunk a 90 nevező között.

Annyi nemzeti és nemzetközi bajnokság után, Ázsiát is meghódította a Skoda. Chris Atkinson révén egy új terepen ért fel a csúcsra a cseh márka.

1988 óta zajlik tőlünk messze keletre egy ralisorozat, az ázsia-óceániai bajnokság, amelyet az európai bőségből egy lesajnált, gyér szériának gondolnánk, pedig olyan bajnokokkal büszkélkedhet, mint Carlos Sainz, Kenneth Eriksson, Possum Bourne vagy Karamjit Singh. Ma két egykori vb-menőről, Chris Atkinsonról és Alister McRae-ről szól; ők uralják a térség főbb raliversenyeit immár második éve.

Három Európa-bajnoki és egy olasz cím után egy új terepen, Törökországban avatták bajnokká a kor egyik legjobb olasz raliversenyzőjét, Luca Rossettit.

A török ralibajnokság szezonzáró futamán, a hétvégi Yesil Bursa ralin elért győzelmével megszerezte a sorozat bajnoki címét a Pegasus Racing olasz kettőse, Luca Rossetti és Matteo Chiarcossi. A Skoda Fabia S2000-sel szereplő páros török liszensszel, török támogatással teljesítette az idei évet.

Az Eger Rallye helyébe lépő Baranya Kupával fejeződött be az idei Országos Ralibajnokság. Az első tervek szerint csak Rallye2, Historic és RallySprint futam lett volna, de mivel az Eger Rallye elmaradt, országos bajnoki is lett.

Miután már Franciaországban végleg eldőlt szinte minden (egyéni és konstruktőri vb címek is), Szardínia szigetén mondhatni (nagyobb) tét nélkül száguldozhattak a rali vébé résztvevői. 

Ennek ellenére sokaknak mégsem sikerült gondtalan autózással zárni az év utolsó murvás futamát.