Bár még két igazán jó verseny van hátra, lényegében véget ért a hazai raliszezon. Minden bajnokság befejeződött, több tucat serlegnek lett végül gazdája. De mit üzen nekünk az elmúlt szezon? Azt, hogy jó, hogy vannak újra WRC-k a mezőnyben? De mégsem lett száz meg százezer néző a pályák mellett? Vagy, hogy az S2000-es autók végre nálunk is megverik a Mitsubishiket? 

2013. december 14-15-én lett volna Bangkokban az idei Bajnokok Tornája. Ma bejelentették a szervezők, hogy a Thaiföldi politikai helyzet (zavargások, a hadsereg elfoglalt főhadiszállása, kilátásba helyezett általános sztrájk stb.) miatt nem fogják megrendezni. Ez mondjuk teljesen érthető. Hogy őszinte legyek, a stadionon belüli bohóckodás a sorozat önnön paródiájává vált.

Lenne egy ügyrendinek tűnő javaslatunk a jogtulajdonosnak, amellyel megmenthetné a helyzetet: vissza köll rakni a Kanári szigetekre, ott van rendes pályára, semmi gokart bohóckodás, meg ilyenek. Sokan emlékezhetünk arra, mennyire király volt anno, és látjuk mennyire gagyi most. Minden tiszteletünk mellett Michelle Mouton aki a ROC-ot sikeres vállalkozássá tette, meglehet azonban, hogy ezzel rendezvény lelkét is kiölte.

Itt bővebben megénekeltük a kérdést.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára még a szokottnál is nagyobb puttonnyal érkezik idén a Mikulás. Méltó zárása lesz a csapat számára a 2013-as szezonnak, hogy az idei Mikulás Rallye-n Janiék kipróbálhatnak egy csúcskategóriás versenyautót, egy WRC-t. 

További információkat a csapat oldalán: ITT TALÁLTOK!

Megérkezett a - talán most már - véglegesnek mondható nevezési lista, melyen már 111 autó szerepel!

Kezdjük a "lényeggel", két WRC is lesz, ráadásul mind a kettő Skoda! Zsiros Gábor a már jól megszokott Octaviával, míg Turán Frigyes újra Fabia WRC-vel áll rajthoz az idei Mikulás Ralin. 

Havas legyen vagy murvás? 

Szuper 2000-es autóból hármat is láthatunk majd: Sasa a Fiestával, Bujdosék a Skodával, míg Botkáék 207-es indulnak. Subaruból 7 darab lesz,  Mitsubishiből pedig egy híján 30! 

Ladából sem lesz hiány, egészen pontosan 28 Típusra számíthatunk, de a 7 terepralis párost is láthatunk majd jövő hétvégén Veszprém környékén.

A teljes listát ITT találjátok!

A legfrissebb időjárás-előrejelzések szerint nem számíthatunk havas versenyre, de még mindig, több, mint egy hét van hátra a miku vb-ig, addig bármi megtörténhet még!
Ti örülnétek a havas futamnak? 

aki többet használja a kéziféket, mint a váltót!

Ifjabb Béres Józsefről már nem egyszer posztoltunk. De azóta sem tudunk betelni vele. Most egy kis szlovákiai mini raliról - ralisprintről mutatunk nektek külső és belső felvételeket egyaránt:

A Toyota Motorsport GmbH bejelentette, hogy GT86 CS-R3 raliautót építenek. A TMG büszkén jelenti be, hogy motorsport-programja részeként kifejleszti a GT86 R3 raliautót. A hátsókerekes sportkocsit az R3 specifikációknak megfelelően alakítják ki, és a versenyautót privát csapatok is megvásárolhatják, akik a tervek szerint már a 2015-ös szezonban rajthoz állhatnak vele.

A TMG GT86 CS-R3 nevű autó az R3 előírások szerint, vagyis hatfokozatú szekvenciális váltóval, sperrdifivel, módosított motorral és ehhez igazított fékrendszerrel készül majd. A nürburgringi VLN-sorozatra tervezett TMG GT86 CS-V3 versenyautó fejlesztési tapasztalatai alapján a TMG mérnökei úgy módosítják a versenyautó alapjaként szolgáló járművet, hogy az mindenben megfeleljen az előírásoknak.

A TMG GT86 CS-R3 arra készül, hogy a magánvásárlók minden FIA-rendezésű ralin – akár a rali Világbajnokságon is – rajthoz állhassanak vele. Az autó műszaki adatait és árait a következő hónapok során hozzák nyilvánosságra. A november 11-i bejelentés tovább erősíti a TMG elkötelezettségét a vásárlói motorsport és rali felé, hiszen mindkét terület kulcsfontosságúnak számít a vállalat hosszú távú üzleti stratégiájában.

A már kapható Yaris R1A és a fejlesztés alatt álló Global Race Engine (globális versenymotor) is azt bizonyítja, hogy a TMG egyre komolyabb tudásanyaggal rendelkezik a rali világában. Magát a TMG-t is a rali hívta életre, amikor a vállalat 1979-ben megalakult Toyota Team Europe (TTE) néven. Ove Andersson vezetésével a vállalat négy egyéni és három csapatgyőzelmet ért el a rali Világbajnokságokon.

Nico Ehlert, a Costumer Motorsport részleg vezető mérnöke: “Itt a TMG-nél a rali a vérünkben van, ezért aztán különösen izgalmas számunkra, hogy bővítjük részvételünket a sportágban. A GT86 CS-R3 izgalmas gépnek ígérkezik: hátsókerékhajtása miatt jónéhány látványos akciót várhatunk tőle, amivel biztosan belopja majd magát a pilóták és a rajongók szívébe. A TMG GT86 Bajnokságon és a TMG GT86 CS-V3 versenyautóval gyűjtött tapasztalataink alapján az elmúlt évek során megbízható infrastruktúrát építettünk ki a magáncsapatok számára. Ügyfeleinknek megbízható, biztonságos és nagy teljesítményű autókat kínálunk, emellett pedig megfelelő technikai támogatást is nyújtunk. Nagy érdeklődésre számítunk, és szinte biztos, hogy már a 2015-ös versenyszezon kezdetétől rengeteg GT86 CS-R3 raliautót láthatunk majd a pályákon.”

Ezúttal nem a megszokott helyen, hanem az AMS EXPÓ-n! A beszélgetés témája ezúttal a tereprali.

Kazár Miki harmadszor zsebelhetett be abszolút bajnoki címet, 2008-ban navigátorként, tavaly és idén pedig pilótaként. Szőke Tomi ebben az esztendőben először lett abszolút magyar rallybajnok navigátor. A Maximmun Racing Team kettőse a szezonzárón rendkívül izgalmas körülmények között ért föl a csúcsra, taktikus versenyzéssel őriztek meg hat pontot az eddig megszerzett előnyükből. A pécsi száguldás előtt kétesélyes volt az éves összetett, tehát Mikiéknek kizárólag Herczigékre kellett koncentrálniuk. A lényeg az volt, hogy ne hibázzanak és a nagy riválist nyomás alatt tartsák. A feladatot sikerrel teljesítették, a végén még az is belefért, hogy a Skodás egység megszerezze a harmadik helyezést a Mecsekben. A boldog pezsgőzést azonban feszült órák és esőzéssel fűzerezett záró szakasz előzte meg.

Bővebben a sajtóközlemények között.

Még arra se volt időnk, hogy lecsekkoljuk, de már mutatjuk is nektek. Véleményezzétek Ti, hogy jön be nektek a jenki legújabb agymenése!

Meg kell mondjam, nem vagyok 100%-ig képben a svájci ralipályákkal. Tudtam, hogy szűk - sziklákkal, hegyoldalakkal és óriási szakadékokkal körülölelt keskeny szerpentinekből áll a többség. De az kissé meglepett, hogy ilyen jó kis - azaz nagy - ugrató is része a versenynek.

Fotó: Max Prati

Elkezdtem nézni a videót, melyet majdnem ki is kapcsoltam az első két autó után - hisz ez nem is dob, gondoltam magamban, Colin kettőben ez max " it's a jump maybe" lehetne -  de megérte végignézni!

A videót nézegetve találtam egy jóval korábbi felvételt is erről az akadályról, nem kevésbé látványos jelenetekkel:

Nem tudom ti hogy vagytok vele, de én egyszerűen nem tudom megunni az ugratókat. Legyen az murvás, aszfaltos, havas/jeges... akármilyen! :)

Turán Friciék a kassai és budapesti győzelem után a Mecsekben is magabiztosan diadalmaskodtak. Wicoka összefoglalója a pécsi győzelemről már el is készült:

Turán Frici az  idei fapados Mecsek Rali győztese, de Kazárék örülhetnek a legjobban, hiszen újra ők lettek a bajnokok!

Az elmúlt évekhez képest valamivel szegényesebb program várta az Országos Rali Bajnokság - mindössze -  27 autós mezőnyét.  A verseny idén is csak két napos volt, de immár prológ nélkül, csupán 7 szakasz szerepelt az időtervben. Pénteken két esti gyorssal kezdődött a futam: előbb a 15 kilométeres árpádtetői majd a 17,5 kilométeres nyárásvölgyi pályát teljesíthették az indulók.

Fotó: Rallye Évkönyv

Turán Frigyes és Csökő Zoltán 8 másodperces előnnyel nyerte az első gyorsot, ám eltört az autó féltengelye és megsérült a kerékagy is. Míg a féltengelyt ki tudták cserélni, addig pót kerékagy nem állt a csapat rendelkezésére – a hiányzó alkatrész jelenleg Olaszországból utazik a Mecsek Rallye holnapi helyszínére...

Bővebben a sajtóközlemények között.

Nagy csata várható az idei országos bajnoki címért, mondhatni Góliát (Kazár Miklós - Xsara WRC) és Dávid (Herczig Norbert - Skoda Fabia S2000) küzdelme következik. 

Kazárék elég rendesen bekezdtek az év elején, megnyerték az Eger és Miskolc Ralit is, de Veszprémben technikai problémáik akadtak és csak a powerstage-n elért pontokkal gazdagodtak. Kassán és Budapesten be kellett érniük a második hellyel, Turán Fricit ugyanis nem tudták legyőzni. Így 5 futam után - az utolsó szakaszokon megszerzett plusz pontokkal együtt - 91 ponttal vezetik a bajnokságot. 

Herczig Norbiék elég fele-más évet tudhatnak a hátuk mögött. Az első 3 futamon zsinórban hozták a fix második helyeket, Kassán harmadikok lettek, míg a Budapest Ralin újra az előkelő második helyen álltak, de 3 szakasszal a vége előtt defektet kaptak és egészen a 4. helyig csúsztak vissza. 
Minden futamot befejezve, eddig összesen 82 pontot gyűjtöttek.

Lássuk hogyan alakulhat a bajnoki cím sorsa:

Röviden és tömören: Herczignek nyomnia kell - ami a csövön kifér, míg Kazáréknak semmiképp sem szabad felesleges kockázatot vállalniuk. Kíváncsian várjuk hogyan alakul majd a kettejük közötti csata!

Az összetett harmadik hely sorsa is a Mecsekben dől majd el Turán Frici és Bútor Robi között. Friciék az esélyesebbek, akik ugyan elég balszerencsésen kezdték az évet (Miskolcon féltengelytörés, Veszprémben defekt miatt kényszerültek kiállni), de mindössze két befejezett (megnyert)  futam után így is - jelenleg - a harmadik helyen állnak 50 ponttal. 

Bútor Robiék lemaradása is (a Kazár - Herczig csatához hasonlóan) 9 pont, így kettejük csatájának is komoly tétje lesz majd.

Bár jelenleg Turán és Bútor között ott vannak Botka Dávidék is, ők már nem igazán szólhatnak bele az abszolút harmadik hely sorsába, ugyanis nem neveztek a hétvégi Mecsek Ralira. 

Ti kinek szurkoltok? Szerintetek ki lesz a bajnok, és ki lesz a 3., aki még dobogóra állhat az éves értékelésben?

Az előttünk álló hétvégén minden nyitott kérdésre választ kapunk. A Mecsek aszfaltos pályáin eldől, hogy ebben az esztendőben kit koronáznak királlyá a honi ralisportban. A címvédő Kazár Miki és navigátora Szőke Tomi kilenc pontos előnnyel várja a szezonzárót. Ahogy mondani szokás: nem a csatát, hanem a háborút kell megnyerniük, így van ezzel a Maximmun Racing Team kettőse is. Egy pécsi futamgyőzelemnél a jelenlegi helyzetben sokkal többet ér az, ha az ő nevük kerül be az abszolút magyar bajnokok, rendkívül illusztris társaságába. Mikinek a címvédés, Tominak pedig az első abszolút elsőség múlik az utolsó futamon.

Bővebben a sajtóközlemények között.

Az osztrák Audis idén sem hagyta ki a Rally Legendet. Ahol tudott, a nézőknek autózott. Döntsétek el ti, hogy ez most látványosnak számít-e vagy sem?

Hajts be a körforgalomba, majd (5 megtett kör után) hajts ki a második kijáraton! ;)

Nem sok maradt a gumikból a verseny végére...

A közönségnek nagyon bejött a mutatvány, és nektek?

Nagyon úgy fest idén is jó gyerekek voltunk, hiszen megérkeztek az idei Mikulás Rali kiírásai. 
Több év várakozás után idén újra visszakerül a programba Öskü (két-két alkalommal mind az amatőr, mind pedig a licenszes mezőnynek), mellette szintén kétszer kell teljesíteni a résztvevőknek a 10 km-es Kislőteret és a 6,5 kilométeres gyártelepi szakaszt.

Az amatőr indulók nevezési díja 44.550 ft (áfával) + a biztosítás;
a licenszeseknek 69.850 ft + biztosítás.

Az idei évben a támogatóknak köszönhetően pénzdíjas Lada Kupa is kiírásra került, melynek részleteit szintén megtalálhatjátok a kiírásokban.

A kiírásokért klikk ide (amatőr) és ide (licenszes).