Ott hagytuk abba, hogy Kopecky az első nap utolsó gyorsasági szakaszán átvette a vezetést és úgy térhetett nyugovóra, hogy szombaton nagy csata vár rá a győzelemért. A verseny második napján "mindössze" öt gyorsasági várt a mezőnyre, de a feladat koránt sem volt egyszerű.

Húsz kilométeresnél rövidebb pálya csak mutatóban volt ezen a Korzika Ralin, a verseny második napjára egy ilyen jutott, de azt kétszer is teljesítenie kellett azoknak, akik célba akartak érni. A napot éppen itt kezdték, az hetes gyorsasági szakaszt (Carbuccia - Tavera 16,9 km) Kopecky álmosan kezdte és Bouffier ezt kihasználva elhappolta előle az első helyet. Gazdát cserélt a harmadik hely is, hiszen Sarrazin megelőzte az újabb hibát elkövető Breent, utóbbinak ezzel minden esélye elszállt a győzelemre. Ez azért is nagy kár, mert Breen remek formában volt, nagyon jól érezte magát a sziget tízezer kanyarral tűzdelt pályáin. Lukácsék ezen a gyorson is magabiztosan autóztak, jobb időt teljesítettek, mint az addig hazai pályán brillírozó Guglielmi, aki nagy előnyére való tekintettel kiengedett egy kicsit. Kubicáék pedig végül - szemben a tegnapi hírekkel - mégsem folytatták a versenyt.

Következett a nyolcas gyorsasági (Sarrola - Liamone 26,7 km), amelyet élőben közvetített az Eurosport és amelyen megint Bouffier villantott egy leggyorsabb időt. Kopecky közel húsz másodperces hátrányba került, Breen pedig 3,4 másodpercre megközelítette Sarrazin-t, aki tartotta a harmadik helyet. A kétkerekes mezőnyben ezen a gyorson dőlt el a verseny miután az addigi ritmusából kieső Guglielmi összetörte Clioját és rengeteg időt veszített. A 2WD Kupa első helyezése Lukácsék ölébe hullott, Csucsuék köszönték szépen a lehetőséget és az eddigi remek autózást folytatva azon dolgoztak, hogy meg is tarthassák ezt a helyezést.

A szerviz előtt még át kellett száguldani a kilences gyorson is, amely csak egyszer szerepelt az útvonallapon. Kopecky nyerte a gyorsot Bouffier előtt, de igazán jelentős esemény csak egy történt, Breen ugyanis megint gyorsabb volt Sarrazinnél és hat tizedmásodperccel megelőzte a franciát összetettben. Búcsúztunk Manzagoltól úgy, hogy szinte észre sem vettük, hogy kiesett. Mindenki, aki mögötte volt egy hellyel előrébb lépett. A 2WD Kupában Lukácsék előnye két és fél perc volt a második helyezett előtt.

Lukács "Csucsu" Kornél - Mesterházi Márk

Nagyszerviz következett, ahol a Skoda Motorsport szerelői harmadszor cseréltek váltót, negyedszer difit és másodszor lengéscsillapítókat Kopecky autóján, hogy a pilótájuk eséllyel vághasson neki az utolsó két gyorsaságinak a délután folyamán. Mivel ellentmondásos információk érkeztek a várható időjárásról, az éllovasok eltérő beállításokkal gurultak ki a szervizből. Kopecky és Breen esőben bízva puha keverékű abroncsokat kértek (és kaptak is), míg Bouffier száraz időre számítva keményekkel szerelkezett fel.

Szerelők versenyben az idővel

Először a rövidebbik pálya következett ismét, amelyen ugyan esett az eső, de jóval előbb, minthogy a mezőny odaért volna. A szél tette a dolgát és gyorsan szárította a pályát, azonban még így is sokkal jobban csúszott, mint a délelőtti körben. Bouffier kemény abroncsai beváltak és megnyerte a gyorsasági szakaszt Kopecky és Sarrazin előtt, Breen egy negyedik időre volt képest, amelynek egyenes következménye volt, hogy elveszítette a nem sokkal korábban visszaszerzett harmadik helyezését. Csucsuék biztonságos tempót autózva tartották vezető helyüket a 2WD-ben, Vizin Laci bácsiék eközben a Production Cup ötödik helyét birtokolták.

Nagy versenyek specialistája - Bouffier győzött már a Montén és Korzikán is

Az utolsó gyors előtt tehát tizenhárom másodperc volt Bouffier előnye Kopecky előtt, Sarrazin pedig 7,9 másodperc előnnyel volt a harmadik az üldöző Breen előtt. A "négyek" közül először Sarrazin fejezte be a gyorsaságit és az Eurosportos közvetítésben is hallható nyilatkozata szerint mindent kiadott magából. Érkezett Breen, aki ugyan gyorsabb volt Sarrazinnél, de nem annyival, hogy összetettben is elé kerüljön. Sarrazin tehát megszerezte a harmadik helyet, mindössze 3,2 másodperccel megelőzve a remek tempóban autózó, de nagyokat hibázó Breent, akinek a negyedik hely jutott. Hamarosan már Bouffier is megérkezett a gyorsasági szakasz beírójába és hatalmas mosollyal az arcán pattant fel a motorháztetőre, hogy készülhessenek a fotók a diadalmas pillanatról, pedig ekkor még Kopecky a pályán volt. Valószínűleg érezte Bouffier, hogy nem maradt nyolc másodperc a menésében és ezért ünnepelt korábban a kelleténél.Kopecky a gyorsasági első részén próbált támadni, de a Fabia S2000-es egyik üzemanyag-befecskendezője idő előtt feladta a küzdelmet és csak három henger működött, úgy meg nehéz gyorsot nyerni ezen a szinten.

Breen szombaton is hibázott

A magyar különítmény remekül helyt állt Korzikán. Lukácsék teljesítménye zseniális, hiszen huszonkét autó rajtolt a kétkerekes kupában - tizenkettő célba is ért - és a Tatai Aréna versenyzőpárosa végig a kategória élmezőnyében autózott. Csucsu és Márk ketten együtt nincsenek annyi idősek, mint Francois Delecour, mégis olyan okosan és éretten versenyeztek, ahogy azt egy Delecour korabeli, tapasztalt rókától várná az ember. Győzelmük egy magyar sikersorozat kezdete, hiszen a Bessenyei - Nyírfás kettős az Azori-szigeteken tudott győzni ebben a kupában és most Csucsuék folytatták a sormintát. A bajnokságot Bessenyei vezeti, a második helyre Lukácsék jöttek fel, több mint ígéretes folytatás elé nézünk az Ypres Rally-n, ahol Bessenyei ismét ott lesz a Hondával. Vizin László és Zsíros Gábor is befejezték a versenyt, a Production Cup ötödik helyéig jutottak és Laci bácsi tovább gyarapította külföldön szerzett pontjainak a számát.

Akikre büszkék vagyunk...!

A Rali Európa-bajnokság ötödik futamán a korábbi világbajnoki helyszínre, az "ezer-kanyar" földjére látogatott a mezőny. Az impozáns mezőnyben ott volt mindenki, aki az ERC-ben számít: Kopecky (Skoda), Breen, Delecour, Bouffier (mindhárman Peugeot), Kubica (Citroen DS3), Sarrazin (Mini), és persze a helyi erők sem maradtak otthon. Két magyar páros is elment Napóleon szigetére versenyezni. Egyikük a magyar ralisport egy nagy öregje, Vizin László, másikuk pedig egy feltörekvő tehetség, Lukács Kornél.

Péntek reggel hat gyorsasági szakaszon 138,4 kilométer várt a közel hatvan párosra. Elsőnek egy 27 kilométeres gyorsasági szakasszal kezdtek, amelyen Craig Breen volt a leggyorsabb. Azon már senki sem lepődött meg, hogy Kubica a második helyen nyitott. Legfeljebb Kopecky kilométerenként egy másodperc körüli hátránya okozott némi meglepetést. Lukács Kornélék a Citroennel a 21., Laci bácsiék a Subaruval a 32. helyen kezdtek.

A második 25 kilométeres gyorsasági szakaszon Breen ott folytatta, ahol az elsőn abbahagyta. A különbség legfeljebb annyi volt, hogy kisebb különbséggel verte meg ellenfeleit. Összetettben a második szakasz után már csak négyen voltak fél percen belül. Vizinék nem találták a fonalat, már csaknem ötperces hátrányba kerültek.

A harmadik gyorsaságit is lazán nyerte Breen. Nagyon gyors, és eddig nem hibázott, már közel fél perces előnnyel állt az élen, Kubica előtt, viszont mögötte sűrű volt a mezőny: Kubica, Bouffier és Kopecky 8 másodpercen belül állt, de jött a negyedik gyors, ahol az ír srác komolyat hibázott, aminek eredménye egy defekt és egy elvesztett első hely lett az eredménye. Közel másfél percet zsákolt be, és egy perces hátrányba került. Így viszont - miután megnyerte a gyorsaságit is - Robert Kubica állt az élre, de a tarkóján érezte Bouffier és Kopecky lihegését.

Az ötödik gyorsasági szakaszon, az üzemanyag-ellátó rendszer hibája miatt kiestek Kubicáék. (Próbálták életre kelteni az autót, dokumentációból, és telefonos segítséggel is, de aztán feladták. Ez volt a DS3 első műszaki hibája, de szombaton szuperralival folytatják, vagyis látni fogjuk még őket.) Újra Breen volt a leggyorsabb, de Bouffier állt az élen. Ezen a gyorsasági szakaszon a mezőny nagy részének nem is volt mért ideje, ugyanis egy a 10. helyen álló Lorenzo Bertelli - Mitia Dotta páros Ford Fiesta RRC-je kigyulladt, ezért a szakaszt a rendezők törölték. (A versenyzők sértetlenül élték túl a kalandot.)

Rossz lehet a korzikai éllovasok karmája, mert a hatodik gyorsasági szakasz megnyerését követően Kopecky vette át a vezetést. Kicsit tréfás volt az időjárás, a pálya eleje száraz volt, a vége inkább vizes, komoly bátorságróba volt a mezőny nagy részének. Kopecky mögött alig négy percre jön Bouffier, és 40 másodpercen belülre megérkezve Breen. Jó hír, hogy Lukács Csucsuék a kétkerekesek között a második helyen, és a 6. kategória első helyén állnak. (Vizinéknek nem megy ilyen jól, ők az abszolút 26. és kategóriájuk 17. helyén állnak.) 

Szombaton délben és este hatkor az Eurosporton élő közvetítés Korzikáról!

A Miskolc Rallye egyik legjobban várt csatája Turi Tomi és Matók Ádám közötti összecsapás volt. Tomi a legenda, Ádám az ifjú versenyző, aki borsot tör az "öregek" orra alá. A várt csata részben elmaradt, mert Ádáméknak AC gondjai lettek a szombati 3. gyorson. Mivel szuper raliztak, hét olyan gyorsasági szakasz volt, ahol mind a ketten rajthoz álltak. A hétből ötöt Ádám nyert.

A királdi körgyorsról mind a ketten feltöltötték a belsőkamerás felvételüket. Érdemes megnézni, hogy mennyire más stílusban kezelik az autót.

Turi Tamás - Somogyi Pál, Renault Clio R3

Matók Ádám - Kecskeméti Balázs, Honda Civic R3

Úgy tűnik, a két Sebastien keresi a másik legyőzésének lehetőségét. A Porsche nemrég közölte, hogy Sebastien Loeb a Porsche Super Cup GT3 sorozat két futamán, Barcelonában és Monacóban vendégversenyzőként rajthoz áll. Múlt héten Barcelonában 13. helyről rajtolva nem alkotott maradandót.

Ma pedig a Volkswagen Motorsport jelentette be, hogy a rali világbajnoki pontversenyben jelenleg töröny magasan vezető Sebastien Ogier is kap egy lehetőséget a Nagyhercegségben tartandó Porsche Szuperkupa futamán. 

Ez most nem rali lesz

Folytatás a RacingDreamen.

Hogyan lehet öt rali világbajnoki futamot három percben összefoglalni? Pont így! Monte Carlo havas, jeges pályáitól, az argentin pampákig bezárólag minden benne van ebben a remek kisfilmben. 

Csucsu nem kezdett jól Miskolcon, az első nap sok kalandja volt. Hiába törekedett, hogy a megszolgálja a rajthelyét, és a rengeteg szurkolói biztatást, amit az elmúlt időszakban kapott, a jó eredményekre a második napig várni kellett. Akkor viszont egyből a helyére került minden!  

Folytatás a sajtóközlemények között

a szőr a hátán.

Béres Jóskó megkergeti az Audi Quattro S1-et. Nincs zene, nincs pofázás, csak üvöltő motorhang van. Kisbéres pedig szépen megüli a kanyartól kanyarig ágyúgolyóként működő Quattrót. (Hang nélkül is meggyőző, de hanggal megőrülsz.)

Tessék ámulni. 

A videót itt láttuk először. Köszönjük Rolinak és 'zapee'-nek a találatot!

Autón lévő külső kamerából:

Kívülről ugyaninnen néhány kanyar:

Luboš Lahola hozzánk (is) jár filmezni. 

Fotó: Rallye Évkönyv

Vasárnap este különleges élményben lehetett része Kazár Miklósnak. Néhány kilométerre az otthonától, a saját városában ünnepelhették a szurkolók, a versenytársak és a csapattagok. A sikert természetesen nem adták ingyen: kőkeményen meg kellett dolgozni azért, hogy Eger után, a 19. Mojito Lemon Miskolc Rallyn is győzelmet ünnepelhessen. A Citroen Xsara WRC a bajnokság második futamán is tökéletesen működött, az eltervezett taktikát pedig Miki és Tom tökéletesen végrehajtotta. Az első napon az éj leple alatt Lillafüred és Mályinka között a 23 kilométer hosszú gyorsaságit kétszer is megnyerte a Maximmun Racing Team párosa, vasárnap az Ózd környéki pályákon négyből háromszor bizonyultak a legjobbnak. Végül közel egy perces előnnyel nyerték meg a versenyt, így a miskolci Városház Téren önfeledten pezsgőzhettek.

Fotó: Maximmun Racing

Folytatás a sajtóközlemények között.

Ha a statiszikákat nézzük, az Országos Ralibajnokság második futamának zárónapján semmi érdekes nem történt, az első éjszakához képest az eredmények nem változtak. Akik ott voltak mégsem felejtik el  19. Mojito-Lemon Miskolc Rally vasárnap délutáni gyorsasági szakaszait. 

Vasárnap hajnalban ért véget a verseny első napja, ahol több, a végső győzelemre, illetve dobogóra esélyes páros hagyott fel minden reménnyel. Ki azért mert kiesett, ki pedig azért, mert egy négy perces hátrányt okozó defekttel kellett az éjszaka során megküzdeniük.

Amíg az ORB mezőnye elvileg pihent, az Ózd környéki pályákon délelőtt a túrások versenyeztek. Volna, ha a slick gumikkal a szervizparkot elhagyó mezőnyt nem ér el egy kiadós eső, ezért őket végül az utolsó két gyorsasági szakaszon már nem engedte el a versenyigazgatóság.

Az ORB a túrásoknál összeszedett késés miatt bő egyórás késéssel rajtolhatott csak el. A Citroen Xsara WRC-vel versenyző Kazár-Szőke párosra a technika ördögén kívül csak Herczigék jelenthettek elvi veszélyt. A napi első gyorsasági szakaszon (Királd-Borsodbóta) kiderült, hogy hárman, Kazár, Herczig és Botka más dimenzióban autóznak, mint a többik, hiszen - amellett, hogy egy másodpercen belül voltak egymáshoz - csak csak ők fértek be 8:20 alá a 16 km-es gyorsasági szakaszon. Összetettben ekkor Kazár 12 másodperccel vezetett Herczig előtt, mindenki más bőven percen kívül volt. Tanulságos volt, hogy a túrásokat elkapó eső miatt mindenki intermediate gumikkal vágott neki ennek a körnek, és a pálya gyakorlatilag por száraz volt. Ennek is köszönhetően a 7. gyorsasági szakasz a bal első defektek köreként vonul majd be az évkönyvekbe.

Sátán (Gy8) a hét kilométeres szakaszon némi meglepetésre - Hercziget és Kazárt - is megelőzve  Botka Dudu ment abszolút időt. Ki kell emelni, hogy az első napon lényegében észrevétlen Lukács Csucsu emberesen beköszönt, amikor csak két tizeddel ment csak rosszabbat Kazár Mikinél.

Gyenes Attila képe a királdi jégesőről

Az időjárás nagyvonalú volt, mert mindaddig, amíg a versenyzők nem értek le 7,2 kilométeres gyorsasági szakaszról, csak rémisztgette az időjárás a versenyzőket, és nézőket. Na, de utána leszakadt az ég alja: hömpölygő víz, és diónyi jégdarabok lepték el az utakat. A versenyigazgatóság elengedte a mezőnyt a második körre.

A királdi körgyorsaságin Kazár volt a leggyorsabb, és kereken 10 másodpercet osztott le Herczigéknek. Norbi feladta? Nem, csak egy bal hátsó defekt. Eldőlt a meccs? Meglehet, de egy rövid szakasz még hátra van. Az egyetlen említésre méltó mutatványt Lukács Csucsuék második helye jelentette. Ők siettek, a többiek beosztották, vagy csak nyugodtan célba akartak érni.

Sátán ugyancsak a Kazár-Szőke páros volt a leggyorsabb. A katasztrofális időjárás ellenére kilométerenként csak egy másodperccel volt lassabb, mint az előző körben. Ekkor már tudni lehetett, hogy Herczigéknek csak a csoda segíthetne a győzelem megszerzésében. A csoda elmaradt, jött helyette egy újabb bal hátsó defekt. Így lett a 12 másodperces különbségből egy perc hátrány a tavalyi bajnok mögött. A dobogó harmadik fokára pedig a Balogh - Holczer páros állhatott fel.

Képek: Skoda Rally Team Hungary, Maximmun Racing Team, Rallye Dream Blog

Szombat délután élő képpel és hanggal, éjjel pedig csak hanggal itt a Rallye Rádió. Lejjebb pedig a gyorshíreink tornyosulnak. Szerkessz velünk: hírt, képet, vagy videót is küldhetsz nekünk a Facebook oldalunkon, vagy az ismert e-mail címeinken. Vigyázzatok magatokra, és a többiekre!

Első napi összefoglalónk itt.

A prológot Turánék nyerték Kazár Mikiék előtt, a harmadik helyen Botkék végeztek. A harmadik WRC-vel versenyző Krózseréknek elrontott rajtjuk miatt nem sikerült a salakos pálya, ami csak a 19. helyre volt elég. 

Híreink percről percre:

Tweets by @rallyedream

Időeredmények (androidos mobilra pedig itt is)

Ne feledjétek, idén is lesz fotópályázat: Minden változatlan: a képeket a RallyeDream facebook alkalmazásába kell feltölteni, a zsűrit a Rallye Évkönyv, a hátteret a Be Social adja. A miskolci verseny témája: "Az éjszaka" Tudjátok: legyetek kreatívak, készítsetek ötletes, ugyanakkor jól kivitelezett képeket.

Végre visszatért az Országos Rali Bajnokság Borsodba. A 19. Mojito Lemon Miskolc Rally-n ráadásul az évek óta nem használt, a Lillafüred - Mályinka szakasz is végre szerepelt a programban - csak azt sajnálhattuk, hogy a nézők ezt a gyorsaságit nem látogathatták. 

Fotó: turanmotorsport.hu

A prológot Turánék nyerték Kazár Mikiék előtt, a harmadik helyen Botkék végeztek. A harmadik WRC-vel versenyző Krózseréknek elrontott rajtjuk miatt nem sikerült a salakos pálya, ami csak a 19. helyre volt elég. 

Fotó: Maximmun Racing 

Az első gyorsasági szakaszon ismét a Ford Focus WRC-vel versenyző Friciék voltak a leggyorsabbak: a hét kilométeres gyorson 4,5 másodpercet adtak a második helyezett Krózser-Papp duónak. A harmadik helyen Herczigék, a negyediken a címvédő Kazár Miklós, majd Balogh Jani és Botka Dávid zárt.

Kazár Miklós bemelegítő gyorsként fogta föl a nyitányt. Herczig Norbert szerint tovább fog romlani a pálya a második körre, Bútor Róbert viszont úgy vélekedett, hogy nagyrészt tiszta az út és rend van a pályák szélén. Krózser Menya rendkívül boldog volt, hiszen akkor még úgy tűnt, hogy szakaszt tud nyerni, ám ezután ért le a célba Turán Frigyes és Zsíros Gábor. Frici hozzátette: ez most így nagyon rendben volt, de érzi, hogy még több van az autóban. Lukács "Csucsu" Kornél pedig arról panaszkodott, hogy valami nincs rendben az autóval.

Fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv

A második szakaszon viszont Kazár Miki volt a leggyorsabb a Xsara WRC-vel. A húsz kilométeres gyorsaságin alaposan visszalőtt a mezőnynek: 12 másodpercet adott a sokdás Herczig Norbinak, és 13,5-öt Turánéknak. Ezzel a citroenes fiúk át is vették a vezetést Friciééktől. Őket összetettben Herczig Norbi, majd a legjobb mitsubishis Balogh Jani követte. 

Fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv

Az első körhöz hasonlóan másodszor is a Turán - Zsiros Gábor nyerte meg a Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt közötti gyorsasági szakaszt. Úgy tűnt, hogy a szűk, sok kanyarral tarkított pálya rendkívül fekszik a Ford Focus WRC-nek. Herczigék a második idővel jöttek le, a miskolci Balogh János pedig egy abszolút harmadik helyezéssel jelentkezett be. Ezen a gyorson negyedik lett a versenyt vezető Kazár Miklós - Szőke Tamás páros, akik ettől függetlenül - ha csak szűk egy másodperccel is - megtartották az éllovas pozíciójukat.

"Még jobban tetszett, mint az első körben. A végére egy kicsit elfogyott a gumink és lendületünk, de így sem panaszkodhatunk. Mind a két körben gyorsan közlekedtünk a hosszú gyorson, amivel vezetjük a versenyt" - nyilatkozta a mályinkai célban a RallyeRádió munkatársának Kazár Miklós. A Citroen Xsara WRC-vel induló címvédő másodszor is győzni tudott Lillafüreden, így két kör után Szőke Tamással az oldalán vezetik a versenyt. Herczig a második, Turán a harmadik lett a négyesen, míg Balogh Jani egy szakasz negyedik pozícióval tartja a lépést az élmezőnnyel. A gyorsasági nagy vesztese Spitzmüller Csaba volt, aki egy defekt miatt komoly - mintegy négy perces - hátrányt szedett össze.

Turán Friciéknek meggyűlt a bajuk féltengelyükkel: a rendelkezésre álló idő alatt nem tudták megjavítani, ezért a szervizparkot már nem hagyták el. Fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv

Az ötödik gyorsasági szakaszon csak három autó tudott "tisztán" végig menni, ugyanis a Bútor Róbert, Tóth Imre páros Bükkszentlászló és Bükkszentkereszt között kicsúszott, beszorult a védőkorlát alá. Az S2000-es Peugeot 207-es pedig akadályozta, lassításra, megállásra kényszerítette az őket követő versenyzőket. Az irreálissá vált körülmények miatt ezt a szakaszt etapnak minősítette a versenyigazgatóság, és a többiek megállapított időt kaptak. Úgy tudjuk, Bútor Robiék jól vannak, személyi sérülés nem történt a baleset során.

Fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv

Herczig Norbi ismét gyorsasági szakaszt tudott nyerni az S2000-es autóval. A hatodik, hajnali mályinkai szakaszon 5,6 másodperccel verte meg Kazárékat, akik összetettben még így is 11,4 másodperccel vezet előttük. A nap végén Balogh Jani áll az abszolút értékelés harmadik helyén.

Ma délután Ózd környékén láthatjuk majd az ORB mezőnyét (délelőtt a ralitúra versenyzett arra), még odaérhettek! Élő közvetítésünket erre találjátok.

Ugye, nem felejtettétek el, hogy Miskolcon is fotópályázat? A téma: "Az éjszaka". Hajrá!

Turán Frigyes és Zsiros Gábor 59,5 mp-es idővel nyerte a prológot a Miskolc Rally nyitónapján. A Twist Turán Motorsport versenyzőpárosa a világbajnokságokon már jól bevált Ford Focus WRC-vel állt rajthoz az Országos Ralibajnokság második futamán.

Fotó: Koncz János

Bővebben a sajtóközlemények között

A tavalyi Miskolc Rali nélküli év után, idén újra ellátogat a Magyar Rali Bajnokság mezőnye a borsodi régióba. Ráadásul ezúttal a magyar rali minden mezőnye együtt lesz látható!

Fotó: Rallye Évkönyv - Szabó Jilek Ádám

ORB, Rali2, Historic, Rali-Túra és Amatőr Rali Kupa futam is lesz egyben a hétvégi 19. Miskolc Rally. 

Ez azt jelenti, hogy összesen 200-nál is több autót láthatnak a nézők, bár a rengeteg mezőny miatt némi lemondással is számolnunk kell. Szombat délelőtt veszi kezdetét a kétnapos raliőrület:először a sprintesek kezdenek reggel a bükkszentkereszti pályán, melyet kétszer-kétszer teljesít az 50 kocsis mezőny, oda és vissza irányba is. 
Akik viszont a prológra is szeretnének ellátogatni a Népkertbe, azok nem tudják végignézni az amatőrök versengését, a salakos viadal ugyanis már délután három órakor indul. Még ennél is nagyobb szívfájdalom talán, hogy a túrások több, mint 100 autója pedig egy órával később (4-kor) porol az ózdi(!) salakpályán. 

Kissé érthetetlen, hogy miért kellett ennyire összesűríteni a programot. A bőség kosarából ezúttal is választanunk kell majd, ami sajnos nem kevés lemondással is jár majd. Akik nem szeretnének ide-oda ingázni, azoknak talán az ózdi programok a legkézenfekvőbbek, hiszen a szombat délutáni prológ után vasárnap a körgyorson "látástól vakulásig" ralit láthatnak. Délelőtt a túrások mennek 3 -3 szakaszt Királdon és Sátán, majd délután az ORB mezőnye követi őket. 

Szombaton a bükkszenti gyorson lehet reggeltől - reggelig(!) ralit látni majd: a túrások kivételével az összes többi mezőny megtekinthető lesz itt, ráadásul a régóta áhított és most újra a programban szereplő mályinkai szakasz nézők elől elzárt terület lesz. 

A belépőkről. Az elmúlt évekhez képest kifejezetten "jóárasított" áron látogatható a miskolci salakon megrendezésre kerülő hagyományos prológ, melyen most a sprintesek is megmutathatják magukat. Az 1500 forintért kapható karszalagok ugyanakkor a verseny egészére érvényesek lesznek majd. Aki viszont az ózdi salakot választja, annak csupán 1000 forint lesz a "beugró", mely természetesen a másnapi szakaszokra is érvényes lesz. 

Az első nap - mint azt már fentebb is említettem - csak a bükkszenti ralipálya lesz látogatható. Ezen a 7 kilométeres, szűk erdei úton is rengeteg látnivaló akad. Akár Miskolc, akár Bükkszentkereszt felől közelítjük meg a szakaszt, de én inkább az utóbbit javasolnám. Ott ugyanis könnyedén találhatunk parkolóhelyet (előfordulhat, hogy a helyi önkormányzat 500forint/autós parkolási díjat kérhet! - erről nincs konkrét információnk ugyan, de inkább számoljatok vele, mint sem váratlanul érjen titeket ez az információ). A faluból pedig sok látványosnak ígérkező hely elérhető, kifejezetten kevés gyaloglással is. 

Másnap a királdi körgyors a nyerő választás, ahol a túrásokat 3-szor, az ORB mezőnyét pedig kétszer láthatjuk majd (arról nem is beszélve, hogy a szakasz nagy részén legalább 2 alkalommal jönnek a gépek, de van ahol gyorsonként háromszor is)!

Fotó: Makai Gergely

A mezőnyről. Az Országos Rali Bajnokság résztvevői közel hatvanan vannak, mellettük valamivel több, mint 20 ralikettes páros és egy tucatnyi historicos indulót láthatunk. A sprintesek majd' 50-en, a túrások pedig száznál is többen lesznek! Így összességében jóval több, mint kétszáz autót láthatunk majd a két nap alatt. Köztük 3 WRC-t is: az egri győztes Kazárék a Citroen Xsarával, míg Turán Friciék ezúttal egy itthon még sosem látott (és sokak által már nagyon várt) királykategóriás versenyautót újítottak be, egy 2008-as Ford Focus WRC-t. A gép tesztjéről itt olvashattok , itt pedig videót is találtok róla. 

A verseny a Bükkben egészen vasárnap hajnalig tart majd, figyeljetek oda egymásra nappal és pláne éjszaka is. Mivel ezen a napon csak itt (és a salakokon) nézhetünk ralit, így valószínűleg rengeteg ember lesz majd itt. Kérjük tartsátok be a rendezők utasításait és figyeljetek oda a környezetetekre is!

Ha szeretnétek magatokkal vinni a versenyre a futam hivatalos műsorfüzetét, vegyétek meg a Rally Café Magazin legújabb számát, melyben a térképeken, időterveken, nevezési listákon túl ezúttal fotós ajánlót is találhattok. A prológon ráadásul az újságárusoknál kapható árnál jóval kevesebbért juthattok hozzá! 

Ha esetleg valaki nem tudna eljutni a Miskolc Ralira, de mondjuk Pest közelében lakik, az szerintem semmiképp se hagyja ki az Opel Legendák Napját, melynek tegnapi sajtónapján mi már meghajtottunk egy pár OPC-t. Nem kis buli lesz az sem. 

Kazár Miklós és Szőke Tamás nagyon készül. A Maximmun Racing Team kettőse az idei esztendő második WRC-s versenye előtt áll. Egerben a lehető legtöbb pontot gyűjtötték, a 19. Mojito Lemon Miskolc Rally előtt azonban egy kicsit óvatosan fogalmaznak. Nem feltétlen a győzelem a céljuk, sokkal inkább az, hogy a közvetlen riválisokkal szemben megtartsák a hevesi utakon kiautózott előnyüket. A technikai háttér továbbra is tökéletes, de mivel bővült a WRC-k száma, ezért az esélyesek köre is szélesedett. Ráadásul Kazár Miki még vár az első miskolci sikerére, a rendkívül eredményes pályafutásából ez még kimaradt.

A közlemény itt olvasható.

Fotó: Koncz János

A szlovák határ közelében, a Domaháza és Zabar közötti kisforgalmú országút egy szakaszán tesztelt csütörtök délután és este több csapat is a Miskolci Rally előtt. Fülest kaptunk, hogy a szerpentinen kóstolgatja Turán Frici is a 2008-as Ford Focus WRC-jét, így elugrottunk a helyszínre. Megérkezésünkkel egy időben gördítették ki a versenygépet a kamionból, és miután a navigátor, Zsíros Gabi is megérkezett, a forgalomtól elzárt útszakaszon kezdődhetett a kanyarvadászat. Az első oda-visszaút még a bemelegítést szolgálta, aztán felgyorsult a tempó, az egyik poros-faleveles kanyarban pár szép driftelést is láthattunk.

RD!

- Tisztában vagyunk azzal, hogy a rajongók és a sporttársak is kiemelt figyelemmel kísérik majd a versenyzésünket a Miskolc Rally-n, hiszen „élesben” most megyünk először ezzel az autóval Magyarországon. Őszintén szólva elég nagy a kísértés, hogy kihozzuk a maximumot magunkból és a kocsiból, de a spanyol bajnokságból tanulva megfogadtuk, hogy higgadtan, visszafogottan versenyzünk, nem a győzelemre hajtunk, hanem a pontgyűjtésre koncentrálunk. Persze, ha valami jó helyet sikerül megfogni, egyáltalán nem leszünk szomorúak.

Régóta szerettem volna egy ilyen Focus WRC-vel versenyezni itthon, és most megvalósult ez az álom, és izgatottan várom a hétvégi versenyt – mondta az RD-nek Frici, majd nyomott egy kövéret, és eltűnt egy jobbos kanyarban. A trió előbukkanása Miskolcon várható, ahol a 300 lóerős legendát közelről szemügyre lehet venni, és verseny üzemmódban is meg lehet tekinteni.