Idén is meghívott néhány újságírót a Hungaroringre az Opel a „legendás” hétvége előtt. Már az invitáló e-mailből kiderült, hogy OPC autókkal kellene köröznünk a Hungaroringen, majd ha ezzel végeztünk, még beülhetünk Joachim Winkelhock mellé egy Astra OPC versenyautóba, amit a Nürburgringi 24 órás versenyre építettek.

A 210 lóerős Corsa OPC-k és a 280 lóerős Astra OPC-k közül lehetett választani. Mindenki lecsapott egy általa kiszemelt autóra, helyet foglalt benne, és instruktori felvezetéssel elindult a menet. Természetesen olyan tempót diktált az elöl autózó instruktor, amelyet még édesanyám is tartani tudott volna, de egy kicsit lemaradozva legalább néhány kanyart ki lehetett próbálni teligázon. Negyed óra vagy húsz perc elteltével csere következett, aki eddig Astrát vezetett, ezután Corsába ült és jöhettek az újabb körök. Ha a két autó közül választani kellene, családosként inkább az Astrát választanám, de ha nem lenne gyerekem, a Corsával is boldog lennék.

Miután lekoptattuk az utcai gumikat a tesztautókról, átballagtunk egy másik boxhoz, hogy a legenda, az egykori Forma 1- és DTM-versenyző, BTCC bajnok és Le Mans győztes megmutassa, hogyan megy körbe egy igazi profi a Hungaroringen. Joachim Winkelhock egy alaposan átépített Astra OPC-vel autóztatott minket, azzal a géppel, amely az idei nürburgringi 24 órás versenyen indul majd gyári színekben.

A motorja és a váltója gyakorlatilag széria, a futóművet, a fékeket, a kipufogót és a légszűrőt viszont a verseny-igénybevételhez igazították, a szabályok adta keretekhez igazodva. Az autó teljesítménye így háromszáz lóerő, amit Herr Winkelhock ki is tudott autózni belőle, legalábbis én így éreztem. Mindig érdekelt, hogy egy profi pilóta hogyan veszi a Mansell-kanyart, hát most megtudtam, de ebből a videón aligha látszik bármi is. Hogy mennyire hegyezte a tempót, azt nem tudom, de a második körben elég komoly kalácsfonás következett, miután valahogy a műfűre keveredtünk a Mansell kijáratánál, de Smokin’ Jo összeszedte és száguldhattunk tovább. Nem sokkal később, a sikánban kétkerekeztünk is egyet, a magasított rázókőnek köszönhetően. Jó volt, na…

Képek: Mayer András

Posztunk a RacingDreamen.

Tartozunk egy vallomással: a fotópályázatra beérkezett képeket mi küldjük meg a zsűrinek, akik nem ismerik a készítőket. Minden kép a fájlnevében kap egy sorszámot, és ha van címe, ott azt is feltüntetjük. A zsűritagok pedig egyedül értékelnek, és az összesítést is én látom először. - B. Capelluti

Szabó-Jilek Ádám: Idén végre újra volt Eger rali, méghozzá nem is akármilyen! Persze ilyen népes mezőny mellett nem is csoda hogy ennyi jó kép készült. Örömmel láttam, hogy jónéhány profi is vette a fáradságot hogy képet küldjön pályázatunkra. De a legnagyobb öröm számomra, hogy ismét sok olyan képpel találkoztam, ami teljesen új szemszöget, látásmódot tükröz. Na! Ezért találtuk ki ezt a fotópályázatosdit, azért mert nem mindig a „profik” csinálják a legjobb képet!

Én a magam részéről, több mint húsz éve fotózom a hazai futamokat és talán nincs olyan gyorsasági ahol még nem fotóztam. Bizton állíthatom, hogy évről évre egyre nagyobb gond olyan képeket készítenem amilyeneket még eddig nem csináltam. Az egri futamon is inkább sétáltam 8-10 km-t minthogy a többi fotós mellett tátsam a számat egész nap és ugyanolyan képeket készítsek mint ők. Mindenkit arra bíztatok, hogy bátran keressen új helyeket vagy ahol már két fotósnál több van, onnan inkább meneküljön, de legalább is a kanyar másik oldalán próbáljon új, jobb képeket készíteni.

Összes kép egyben

A mostani pályázatról minden olyan képet kidobtunk, amit a fotós reklámcélokra használ. Eddig is minden alkalommal kértük, kérjük, hogy ne írjatok a képre semmit. A másik nagy divat hogy a képeket vékony csíkra vágjátok vagy képkeretet adtok neki. Én azt gondolom, hogy a képeket ezzel csak gagyivá teszitek. Itt mindenki azt adja, amit fotózott, max egy kicsit helyreigazítja a színeket. Azért nagyon elégedett vagyok a rengeteg új ötletes fotóval.

Lázár Gergő Elsők között

SZJÁ: Én igazán szeretem a ralit, de nem kell mindig szájba rágni azt, amit mutatni akarunk a képpel. Így az első helyezett képem ez. Gratulálok! És a fődíj hogy ezt a képet szeretném a Rallye 2013-as évkönyvünkbe elkérni eredeti méretben! 

Kacsándi Norbert: A fotópályázatra rengeteg fotót kaptunk, melyek közt volt néhány igazán jó ötlet és kreatív kép is.Készültek olyan fotók amelyen még autó sem volt, de számomra visszaadta a verseny hangulatát. Örültem az ilyen merész vállalkozásoknak. Tőlem is kap egy különdíjat! 

Erik Kugelmann: Keresztben.

KN: Az elmúlt pályázatok értékeléseikor próbáltam keresni a különleges helyeken, egyedi látásmóddal készült képeket. Eger rallyról kaptunk egy olyan fotót, ami nem igazán a "szépségről" szól, hanem egy igazi brutális akciókép! Azon túl, hogy sikerült elkapni azt a pillanatot amikor a legjobban keresztben megy a kocsi nagyon jól sikerült a képkivágás is! Látszanak az emberek, a következő kanyar, a kocsi által felvert por. Igazi ralis kép. Nálam most mindenképp ez a nyerő!

Udvardi Laca: Erdő mélyén

SZJÁ: A második is egy hangulat kép. Az Erdő mélyén című kép igaz, hogy egy előfutóról készült, igaz hogy kicsit jobban bemozdult mint kellene, de a hangulata és a tempója mindenért kárpótol!

Kulcsár Péter: Csillagok, Csillagok...

KN: A versenyen ízelítőt kaptunk az éjszakai futamok szépségeiből is. A gyorsaságira tartva egyszer csak megállították a sort és le kellett parkolnom, mert előrébb már nem volt parkolóhely. Ez 4,5 km-re volt a pályától! A szakaszra érve örömmel láttam, hogy nagyon sok ember tolong a pálya szélén. Bíztam benne, hogy sokan fognak villogni és kapunk éjszakai képet is. A fotósnak sikerült megörökíteni a környezetében villanó vakuk fényeit, így egy hangulatos éjszakai felvételt sikerült készítenie. Második helyre tettem ezt a képet. 

Takács Balázs: Idő már nem számít...

SZJÁ: A harmadik pedig az Idő már nem számít című. Tempós, csapatós, igazi ralis kép. Kötözködni tudnék csak, de nem teszem. Gratulálok ehhez a képhez is, remélem sok ilyet csinálsz még ebben az évben.

Bajzát Szabolcs (Cím nélkül)

KN: Természetesen számomra nem maradhat ki olyan fotó, ahol az összkép igen hatásos. Az egerbaktai pályának egy nagyon jellegzetes része ez a kanyarkombináció. A versenyzők tulajdonképpen egyenesen átjönnek rajta, de a fotón nagyon jól mutat. Szépen megkomponált kép született. A dobogó harmadik fokára javasoltam a képet.

Sándor Tamás: A bájos kísérő

KN: Az eredményhirdetésen túl volt még néhány fotó, ami mellet nem mennék el szó nélkül. A bevezetőben kiosztottam már egy különdíjat, de szeretnék még egy képet kiemelni. A verseny nélkülözhetetlen résztvevői a csinos hölgyek. A rajtceremónián az eső ellenére is találkoztunk a csinosabbik nem képviselőivel. Beérkezett egy igazán profi fotó, melyet  férfitársaimmal egyetemben kicsit tovább nézegettünk az indokoltnál. A kép nem csak tartalmilag, hanem esztétikailag is szép munka. Szintén különdíjas!

KN: A beérkezett művek közt volt néhány olyan helyszín, amit mi is megláttunk, sőt le is fotóztunk! Nem szeretnénk állást foglalni, hogy melyik a jobb, vagy rosszabb csak szeretnénk bemutatni, hogy mi is hasonlóan, vagy teljesen máshogy láttuk ugyan azt a helyet.

SZJÁ: Kacsival abban maradtunk, hogy mi is mutatunk pár fotót ami nagyon hasonló a tieitekhez. Persze senki ne gondolja, hogy a miénk jobb. Inkább azért mutatjuk meg, hogy ugyanabból a helyzetből kinek mi jut eszébe, hogy látja. Idén lesz olyan pályázat amikor kifejezetten egy kanyar, vagy ugrató lesz a pályázat témája és ott eldől kinek mi van a fejében.

A László Gergő egy Szászvári-féle Rallye autózás című könyvet, valamint egy korábbi években megjelentek közül választható Rallye Évkönyv kiadást nyert (a 2012-es már elfogyott!)

A közönségszavazatot Lénárt Péter: Kilinccsel előre! című képével nyerte. Ő is Szászvári-könyvet nyert.

A nyerteseket kérem, hogy e-mailen vegyék fel velünk a kapcsolatot!

Jöjjenek a párhuzamos képek:

Nagy Roland (Cím nélkül)

Kacsándi Norbert (Cím nélkül)

Tóth Péter (Cím nélkül)

Kacsándi Norbert (Cím nélkül)

Kacsándi Norbert (Cím nélkül)

Sándor Tamás: Este a Dobó téren

Szabó-Jilek Ádám (Cím nélkül)

Csaba Trestyánszki: Túl a sövényen

Szabó-Jilek Ádám (Cím nélkül)

Addig is a következő versenyre, a miskolci futamra az „Éjszaka” című fotópályázatot írjuk ki. Gépre, állványra, vakukra fel! Hétvégén verseny!

A Totalcaron megjelent cikkünk kommentposztja.

Molnár Ferenc videós barátunk jóvoltából, egy héttel az idei verseny előtt, egészen az 1996-os Miskolc Raliig tekinthetünk vissza. Zenés, ámde kifejezetten látványos felvételek következnek.

Fotó: Tóth István, www.ztvmotorsport.hu

Melyik gyorsokat, kanyarokat ismeritek fel a videók alapján?

Köszönet ezekért a remek felvételekért!

Gyorsabb, erősebb, hangosabb… a Twist Turán Motorsport csapata egy Ford Focus WRC-vel folytatja az évadot az Országos Rallye Bajnokságon

Gixxxer barátunk, a számára többször is csalódást okozó holland futamok után ezúttal egy belga raliversenyen, a Rally de Wallonie-n járt. Meg is érkezett már-már szokásosnak mondható videós élménybeszámolója.

Vannak autógyártók, amelyek egy-egy típusból csaknem minden elérhető kategóriába faragnak versenyautót. Ilyen a Ford Fiestája, amiből R1, R2, RRC, S2000, R5 és WRC is készül. Ezek közül az R2-essel versenyeztek a WRC Academy pilótái 2011-ben, RRC-vel pedig mostanában Jari Ketomaa szokott közlekedni, a vébés csapat pedig WRC-zik. A Citroennél R1 (DS3), R2 (C2), R3 (DS3), RRC (DS3) és WRC (DS3) van jelenleg a polcon. 

A PSA-konszernnél egyes kategóriákban újra belháborúra lehet számítani, mert a jelenleg talán legütőképesebb R2-es autónak házon belüli konkurense lett. Bár már tavaly májusban bemutatkozott Korzikán, még nem tudni, hogy a C2R2 Max és a Peugeot 208 R2 harcából melyik kerül ki majd győztesen. A legújabb kismacskát alapautó + 47.500 Euróért mérik.

Emellett kifejezetten izgalmasnak tűnik a két - egyelőre készülő - R5-ös autó párharca: a DS3 R5 fejlesztését a nagy tapasztalatokkal rendelkező, a Peugeot R5-ös kocsijának, a 208 T16-nak a talpra állításáért is felelős Alexis Avril felügyeli, eddig viszont csak a Peugeot 208 R5-ösét láthattuk teszten, a Citroenét még nem.

A Peugeot versenyautó-családjának vannak pályaversenyzésre épített tagjai is: 208 GTi, amivel a nürburgringi 24 óráson (VLN-sorozat) is indulnak, valamint az RCZ. A 208 GTi promójában is szerepet vállaló pályaautó legénysége izgalmasabb, mint maga az autó. Idén év elején kétezer versenyző közül választották ki a nyolc versenyzőt, akik indulhatnak a versenyen. Jövő hétvégén kiderül, mit tudnak a srácok. 

(És nem, nem felejtettem el a 208T16 Pikes Peaket. Annak lényegében semmi köze ezekhez az autókhoz.)

Ugyanott folytatja Robert Kubica az Azori-szigeteken, ahol a Gran Canarián abbahagyta. A SATA Rally Acores első napját csütörtökön rendezték, de az időjárás keresztülhúzta a szervezők számításait. Az elmúlt napokban akkora mennyiségű csapadék esett az Atlanti-óceán ezen szigetcsoportján, hogy komolyan veszélyeztette a verseny megrendezhetőségét.

Már a hétfői teszten és a pályabejárás során is problémás volt a gyorsasági szakaszokon közlekedni, azóta pedig csak romlott a helyzet. Robert Kubica volt az első, aki jelezte a szervezőknek, hogy a kétszeri pályabejárás nem elegendő, mivel a sűrű köd miatt szinte az autójuk elejét sem látták, nemhogy a pályát. Több csapat is egyetértett a lengyellel és a szervezők, engedve a nyomásnak, engedélyezték, hogy bizonyos gyorsaságikon még egyszer átmehessen a mezőny.

Raoux fürdeti a Peugeot-t

A csütörtöki nap első gyorsasági szakaszát teljesen törölni kellett, az esőzések ugyanis olyan károkat tettek a pálya burkolatában, hogy versenyzésre alkalmatlannak minősült. A második szakaszt „csak” meg kellett kurtítani. Az eredetileg tervezett tizenhat kilométeréből lecsippentették az utolsó tízet, de legalább versenyezhettek a csapatok. Szerencsére a nap harmadik (Lagoa 7,9 km) és negyedik (Grupo Marques 2,2 km) gyorsasági szakaszát is versenytempóban teljesítette a mezőny.

Hasít az RRC

Kubica megnyerte a kvalifikációs szakaszt, így ő választhatott először rajtpozíciót és némi meglepetésre az tizediket választotta. Mivel a feljebb már említett tíz kilométerrel megrövidült a csütörtöki versenytáv és emiatt az első napi gyorsasági szakaszok teljes hossza kevesebb, mint az összes gyorsasági szakasz hosszának tíz százaléka, a versenyigazgató úgy döntött, hogy pénteken is marad a csütörtöki rajtsorrend. Ha ehhez hozzátesszük, hogy a továbbiakban csökkenni fog a csapadék mennyisége, akkor már érthető, hogy Kubica miért nem akart elöl menni.

Kopecky - Desler

Az ex-Forma 1-es versenyző mindhárom mai szakaszt megnyerte és közel tíz másodperces előnyre tett szert Kopeckyvel és Breennel szemben. A koreográfia tehát eddig ugyanaz, mint a Kanári-szigeteken volt, a lengyel viszont biztosan bízik abban, hogy a folytatásban már nem találunk párhuzamot az előző ERC futammal.

Kubica a szerdai City Stage-en

A verseny második napján – pénteken – már nyolc gyorsasági szakaszt teljesít a mezőny. A pénteki gyorsok között van az SATA Rally Acores emblematikus pályája, a Sete Cidades (24 km), amelyen az út egy része egy vulkáni kürtőn vezet végig. Ez az a gyorsasági szakasz, amelyet az Eurosport mindkétszer élőben mutat. Nagy kérdés, hogy az időjárás engedi-e, hogy a kamerákkal felszerelt helikopterek felszálljanak vagy csak a fedélzeti kamerák képét láthatjuk majd a helyszínről.

A Sete Cidades gyorsasági a levegőből, szép időben...

Mindkét magyar párosunk versenyben van. A Puskádi - Gódor (Skoda Fabia S2000) kettős az abszolút tizenharmadik helyen (+57,5 s) zárták a csütörtököt, míg a 2WD Kupában érdekelt Bessenyey - Nyírfás (Honda Civic Type-R R3) páros a saját értékelésük ötödik helyén (+29,5 s) zártak. 

Fodor Imrének navigált Mesterházi Márk a nagykállói Toolimpex tereprallye kupán. Nagy  várakozással, és a tőle megszokott precizitással készült a számára nem teljesen ismeretlen, de nagyrészt új kihívásra. Alkalmi pilótája már a verseny folyamán is elismerően nyilatkozott teljesítményéről.

Folytatás a sajtóközleményes mutációnkon itt. 

Korábban is volt mozis játékunk, most is egy hasonlóval jövünk. Van 5 (azaz öt) páros jegyünk A hívás (The Call) című amerikai thriller premier előtti vetítésére, amit kisorsolunk azok között, akik megfejtik, hogy az a filmben szereplő autók közül melyiknek van autósportos vonatkozása, és mi az, és legalább egy versenyzőt is nevezzen meg, aki az adott típussal versenyzett. (Több helyes válasz lehetséges, és nem feltétlenül ralis kapcsolatra gondoltunk.)

A helyes megfejtéseket a rallyedream@totalcar.hu címre várjuk április 28-ig. A nyertesek április 30-án este 8-kor nézhetik meg a filmet Lurdy ház 1-es termében. (A film korhatáros, ezért az előzetest itt nem mutathatjuk be, de itt megtalálod.)

Ahogyan mi is jeleztük, hosszú évek után a MAFC rendezésében ma újra van szlalomverseny a rakparton. A GTG-Studio jóvoltából élőben is követhetitek, ha nincs kedvetek vagy lehetőségetek a helyszínen nézni a versenyt.  

A Program:

10:30-12:30 1. forduló

12:30-13:00 1. szabad autózás / bemutató

13:00-15:00 2. forduló

15:00-15:30 2. szabad autózás / bemutató

15:30-17:30 3. forduló

18:00 Díjkiosztó

Vasárnap jó idő lesz, úgyhogy mindenki a friss levegőn leledzik majd. A budapestieknek két opciójuk van: Vivicittá Városvédő Futóverseny vagy Rakparti Szlalom Party. Ugye, hogy nincs is két opciónk!

A Volkswagen és Sebastien Ogier megállíthatatlan, de Portugáliában már öten nyertek gyorsasági szakaszt, és kiderült, hogy mindhárom gyári csapatban van olyan, aki odaérhet a dobogóra.

A csütörtöki kvalifikációs szakaszt és ezzel a rajtpozíció választásának lehetőségét a Fafe Ralisprinten győzedelmeskedő, spanyol citroenes Dani Sordo nyerte 3:01.6 idővel. Mögötte viszont sűrű volt a mezőny: a volkswagenes Ogier 0,7 másodperces hátránnyal lett a második, majd csapattársa a finn Latvala 0,1, valamint a fordos Ostberg ugyancsak újabb 0,1 másodperces hátránnyal következett. Az ötödik helyen 0,3 másodperccel lemaradva a citroenes Hirvonen végzett. 

Van már jónéhány autó, amin kint van a RallyeDream. Két újabbal bővült a sor Csucsuék és az LHG Rallye Team jóvoltából, így ERC-n és ORB-ben is "visznek" minket.

Ha szeretnél matricát az autódra, keress minket a versenyeken, vagy töltsd le innen a vektoros ábrákat, hogy a dekorosoddal is vágathass magadnak.

A Toyota Hilux-al induló lengyel síugró legenda, Adam Malysz nyerte a nagykállói Toolimpex Kupát, ezzel pedig első tereprali kupáját szerezte meg. A Wislai Sas éppen nálunk kezdett szárnyalni.

A második, és ezzel a legjobb magyar a Murczin Zsolt - Bagics Róbert páros lett, Mitsubishi L200-assal.

A harmadik helyre a Nissannal versenyző Varga Imréék értek be, a szombati nap végén még az élen álló Fodor Imre - Mesterházi Márk kettős a vasárnapi hetedik szakasz után feladni kényszerült a versenyt.

A motorosoknál hatalmas csatát hozott az utolsó szelektív szakasz Hodola Richárd és Horváth "Laller" között, de végül a Yamaha-val versenyző Hodola előnyéből maradt még másfél perc a végére.

Csáki Szilárd képei itt: