Bár a rossz időjárási körülmények miatt felére csökkent a pénteki táv, így is meggyűlt a baja a versenyzőknek a tereppel. Dakar, 5. nap.

Pénteken újra a világ második legmagasabb lakott területén lévő fennsíkján folytatódott a Dakar, ám az esőzések és vihar miatt jelentősen rövidebb távval, mint azt az eredeti program előírta volna. A két kijelölt szelektív közül, csak az elsőn ment át a mezőny, így a 449km-ből 219 lett értékelve. 

Ezen a napon az esőzések miatt csúszós talaj jelentette a legnagyobb kihívást, emellett a legtöbb versenyzőnek továbbra is meggyűlt a baja a navigációval is. Az eddig nagyon jól teljesítő Mikko Hirvonen rengeteg időt vesztett emiatt. A tegnapi szakaszgyőztes Despres számára a szokásosnál is nehezebb feladattal járt elsőként rajtolni, hiszen a hegyes területeken a felázott, sáros talaj nagyon csúszós volt. Így is sikerült negyedikként célba érnie, és az abszolútban még mindig dobogós helyen áll.

Nagy csata dúlt a pénteki napon Sebastien Loeb (Peugeot) és Nani Roma (Toyota) között, melynek végén a francia 44 másodperc különbséggel tudta begyűjteni immár második idei szakaszgyőzelmét. A francia ralipilótának is meggyűlt a baja a gumikkal, de ezt leszámítva hibátlanul autózott pénteken. Loeb győzelme azonban nem volt elég ahhoz, hogy az abszolútban is az élre álljon, ahol még mindig Peterhansel vezet.

Kiemelendő még a pályaversenyző Romain Dumas szereplése is, aki az előkelő ötödik helyen zárta a napot. A legjobb 5 autóból így 4 Peugeot lett, csak Nani Roma tudott közéjük ékelődni Toyotájával a második helyen.

Az ötödik napot követően így Peterhansel, Loeb, Despres az abszolút sorrend. A három Peugoet-ot Nani Roma és Mikkor Hirvonen üldözik a negyedik és ötödik helyen. Az első négy páros tizennégy órányi terepralizást követően mindössze öt és fél percen belül áll, Hirvonen hátránya azonban már több, mint negyven perc.

Érdekesség, hogy Yazeed Al-Rajhi bár erős fejfájása miatt csütörtök este hivatalosan feladta az idei Dakart, pénteken azonban újra autóba ült és mégis folytathatta a versenyzést.

Az idei évben már harmadszor próbálkozó tisztán elektromos meghajtású spanyol autó még az ötödik napot követően is versenyben van és jelenleg az első 50-ben autózik.

A pénteki körülmények elkerülhetetlenné tették a napi második szelektív törlését, ahol egyébként kamionok is beleborultak a megáradó vízfolyamba. Az időjárási viszonyok miatt a szervezők úgy döntöttek teljes egészében törlik a Dakar hatodik napi programját, így szombaton nem versenyeznek a Dakar résztvevői. A videót látva valószínűleg nem ok nélkül marad el a szombati program:

Sainz megúszta horror-esését, két néző azonban majdnem odalett. Új páros vette át a vezetést. Dakar, negyedik nap. 

Az eddigi leghosszabb 416km-es szelektív várt a mezőnyre csütörtökön,  az argentínai San Salvador de Juluy-ból a bolíviai Tupizába. Továbbra is 3500 méteres magasságban vezet a verseny útvonala, és még napokig hasonló körülmények jellemzik majd a Dakart.

A nap első híre máris sok Dakar-fannak - köztük nekünk is - szívfájdító volt. Sokunk egyik kedvence, a tegnapi napon kerekét elvesztő al-Attija hivatalosan is feladta a versenyt. Ha mindez nem lett volna elég egy napra, a másik nagy közönség kedvenc Sainz is búcsúzott a Dakartól: 10 kilométerrel a szelektív vége előtt óriásit bukott és egy méretes szakadékba bukott versenyautójával. Mint az a videón is látszik, két néző keresve sem találhatott volna "jobb" helyet magának. Csak szerencséjüknek köszönhetik, hogy nem lettek oda és nem lett 18+os videó a bukás felvétele.  

A Peugeot legénysége sérülések nélkül megúszta a látványos bukfencet, sajnos az ötödik napot azonban már nélkülük folytatja a Dakar versenyben maradt autós mezőnye. 

Fotó: ©A.S.O. / @WORLD - A. Vialatte

Nem mindenkinek alakult azonban ilyen drámaian a csütörtöki nap: a negyedik etap legnagyobb győztese a háromszoros Dakar első motoros, Cyril Despres volt. A francia pilóta első szakaszgyőzelmét jegyezhette a négykerekűek között, mellyel ráadásul az abszolútban is átvette az első helyet Loebtől. Pedig nekik sem telt gond nélkül a nap, 60 kilomérrel a rajt után ugyanis eltévedtek és legalább három percet buktak emiatt.

Apropó Loeb. Bár egy jó darabig minden rendben ment velük, végül közel fél órát vesztettek, miután motorproblémáik adódtak. Szerencsére még a szelektív alatt orvosolni tudták a gondot, összetettben viszont a negyedik helyre csúsztak vissza. Peterhansel sem zárt jó napot csütörtökön, bár kétségtelenül jobban járt, mint Carlos Sainz. A szintén francia dakaros navigációs problémák miatt egy kiszáradt folyómederbe esett, a kiszakadt kerekén túl megsérült a kormányösszekötő is, ehhez képest nem is olyan sok az a 15 perc hátrány, mellyel az abszolútban még a második helyen áll.

Fotó: Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool

A nap második helyezettje - 11 perc hátránnyal - a minis Mikko Hirvonen lett, aki ezzel összetettben is a dobogón találta magát (3.) Fotó: ©A.S.O. / @WORLD - A. Vialatte

Abszolút eredmények a 4. napot követően:

Pénteken a bolíviai fennsíkon az idei verseny egyik legnehezebb napjával folytatódik a megmérettetés. 

A favorit kitörte kerekét, egy autó kamionnal ütközött, remekel a Peugeot. Ez történt a Dakar Rali harmadik napján.

Szerdán még a keddinél is komolyabb megmérettetésben volt része a versenyzőknek: ezúttal két szelektív szakasz is kijelölésre került. A nap 364 km összekötő szakasszal indult, melyet a hosszabb, 240 kilométeres szelektív követett. Ezután újra összekötő úton autózott a mezőny, majd 124 kilométeres mért szakasszal zárták a napot. 

Úton Bolívia felé egyre nehezebb körülmények jellemzik a versenyt: nehéz a navigáció (többen el is tévedtek, nem egyszer egymással szemben közlekedtek a versenyzők) és a kiszáradt folyómedrek is nem várt meglepetést okozhattak pilótáknak és navigátoraiknak egyaránt. 

 Fotó: Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool

(Mivel ez egy ralis blog - és amúgy is arra ott a Totalbike - motorokkal nem foglalkozunk. Ezért csak zárójelben jegyezném meg, milyen komoly teljesítmény az ő versenyzésük is. Óriási kihívás, hogy sokszor teljesen egyedül próbálják megtalálni a helyes utat itinerük segítségével, ami sokszor még a navigátorral rendelkező autók vezetőinek sem sikerül elsőre.) 

Ha mindez nem lett volna elég, a szerdai nap elég kemény hőingadozással is szembe kellett nézzen a mezőny. 1800 méteres tengerszint feletti magasságból rajtolva még jóval 30 fok feletti hőségből rajtoltak, de a nap folyamán 4000 méter felett, alig öt fokban, esőben is autózniuk kellett. Mindez komoly kihívás elé állítja az indulókat. 

Az első helyről az összetettben továbbra is vezető Sebastien Loeb indult. Bár Nászer el-Attija csak három perccel utána rajtolt, könnyedén utolérte a szakasz elején kissé eltévedő Peugeot-ot. A második mért szakaszon ráadásul a francia pilóta még egy defektet is kapott, melyet kevesebb, mint három perc alatt ki is cseréltek.

Sokkal rosszabbul járt viszont a katari toyotás al-Attija, a Hikux ugyanis olyan mértékű sérülést szenvedett, melynek következtében kiszakadt a kereke és bár még ezt a problémát is orvosolni tudták, több, mint két órás hátránnyal értek csupán célba. Korábbi két különböző márkával (VW és Mini) elért győzelmeit követően valószínűleg idén már elszálltak ez irányú reményei a Toyotával.

A Peugeot pilótái azonban remekeltek: Loeb ugyan csak harmadik helyen zárta a napot, összetettben még mindig őrzi első helyét. Őt másodikként követi a napot szintén másodikként befejező Sainz. A harmadik nap győztese így "Monsieur Dakar", azaz Stephane Peterhansel lett. Ezzel nem csak a szerdai nap első három helyezettjei a Peugeot pilóták, de összetettben is ők vezetik a versenyt.

Fotó: Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool

Bár egyre kevesebb a versenyben maradt autó, azért néha mégis sikerül túl közel kerülni egymáshoz a járművekkel. A Toyotát vezető Ramon Nunes is így járt, hozzá egy kamion került a kelleténél sokkal közelebb, mely ütközés következtében még a versenykamion kereke is kiszakadt. Valószínűleg ennél a balesetnél gondja lehetett a toyotás pilóta Szentineljével, ami eredetileg pont az ilyen ütközések elkerülésére lenne hivatott.

A legjobb nem Peugeot pilóta Loeb korábbi nagy ralis riválisa, a minis Mikko Hirvonen lett, aki sokáig a második helyet érő pozícióban autózott, de végül lecsúszott a napi dobogóról. A finn pilóta szerdai teljesítményével az összetettben is a negyedik helyen áll.

Csütörtökön Bolíviában folytatódik a verseny, 416 km szelektívvel. A következő napokban a tengerszint felett 3000 méternél is magasabb pályákon folytatódik a verseny.

Állás 3 nap után:

1. Sébastien Loeb / Daniel Elena, Peugeot, 6: 54,56 óra.
2. Carlos Sainz / Lucas Cruz, Peugeot 0,42
3. Stephane Peterhansel / Jean-Paul Cottret, Peugeot 4,18
4. Mikko Hirvonen / Michel Perin, Mini 9,38  
5. Nani Roma / Alex Haro Bravo, Toyota 13,04

Az első napi bemelegítés után tegnap már komoly megmérettetés várt a 2017-es Dakar mezőnyére. 

A napi össztáv 800km volt, ebből 500 km szelektív megtétele után következett a 275 kilométernyi száguldás. A ma napra kijelölt szakasz egyébként teljes mértékben újnak számított, korábban még egyszer sem ment erre a Dakar mezőnye. Bár a növényzet és az állatvilág is jóval gazdagabb, mint a afrikai futamon volt, a nagy hőség itt sem jelent kisebb kihívást az indulóknak. A verseny második napján is 35 fokos meleg nehezítette meg dolgukat.

Az első napnyi alig 40 kilométer már elég komoly megpróbáltatásokkal állította szembe a mezőnyt, hatalmas tócsákon és mély nyomvályús részeken kellett átkelniük, melyben több autó és kamion is elakadt.

A második napi rajtsorrend az előző nap eredményei alapján került kialakításra, így a győztes Nászer el-Attija indulhatott az első helyről. Toyotáját egyik márkatársa, a korábban szintén ralis Conrad Rautenbach vontatta be a nyitószakaszt követő tűzeset után, de mint a szervizben kiderült, nem sérült meg a versenyautó. Ez a katari teljesítményén is megmutatkozott, hiszen a második napot a második helyen zárta, és így összetettben is ebben a pozícióban áll.

A szakaszt - nem meglepő módon - a kilencszeres ralivilágbajnok, Sebastien Loeb nyerte. Egyedül ő és a Peugeot tudott 2 óra 7perces időnél jobbat autózni, átlagsebessége egészen brutális, közel 130 km/óra volt! A szakaszt követően úgy nyilatkozott jó tempóban és jó ritmusban tudott autózni, az utolsó 70 kilométert leszámítva, mikor az előtte haladó porában kellett haladnia, minden rendben volt. Közel másfél perces előnye is alátámasztja ezt.

A keddi szakasz egyébként inkább a hátsókerekes Peugeot 3008DKR-nak kedvezett, hiszen inkább ralis részek voltak kijelölve, mintsem dűnés, terepes, ahol valószínűleg nem a Peugeot lesz majd a favorit. 

A hétfőn még második helyen bemutatkozó spanyol (szintén ralipilóta) Xavi Pons kedden már nem volt sikeres, megtörte ugyanis Ford Rangerét. 

El Matador, Carlos Sainz is jól érezte magát a keddi terepen, így Loeb és el-Attija mögött övé lett a harmadik hely, összetettben is ebben a pozícióban áll. Gyakorlatilag ralisok alkotják jelenleg a Dakar dobogóját, de persze nagyon messze még a vége. 

Második nap utáni összetett:
1- Sébastien Loeb ��
2- Nasser Al-Attiyah �� (+0'28")
3- Carlos Sainz �� (+1'58")

Szerdán 780 kilométeres össztáv, és még a keddinél is hosszabb, 364 kilométeres szelektív vár a versenyzőkre. A szakaszok egyre magasabban lesznek, így az eddig jól teljesítő benzines Toyota némi hátrányba kerülhet turbódízeles ellenfeleivel szemben.

3 nappal az évkezdet után végre megérkezett a 2017-es világbajnok első futama, a Monte Carlo Rali nevezési listája, melyen több meglepetést is találhatunk.

A gyári pilóták 90%-át már tudhattuk mivel indul, hiszen a VW váratlan és sokakat meglepő távozása után sorra mutatták be a csapatok idei pilótáikat. Így a gyári felállásban csupán egyetlen meglepetésről beszélhetünk, aki nem más, mint Evans Elfyn. Az ifjú brit pilóta 2016-hoz hasonlóan ezúttal is az M-Sport Fordjával indul,a WRC2 mezőnyéből visszatérve: a harmadik 17'es Fiesta WRC-vel.

 Így fest tehát a 2107-es "rajtrács első sora" - forrás és a teljes lista: ITT

De a királykategórián kívül további érdekességeket is találhatunk a teljes, 74 autós listás böngészve:

- a görög Serderidis Jourdan a tavalyi DS3-al az immár "régi" típusú WRC-knek kiírt kupába nevezett
- bemutatkozik az új Fiat 124 Abarth a GT kupában, nem kisebb névvel, mint Francois Delecour
- ugyanezen kategóriában indul Romain Dumas is Porschéjával (997 GT3 RS)

A WRC2 értékelésében 12 R5-ös autót találhatunk, de itt is felfigyelhetünk jelentős változásokra:
- A VW korábbi pilótája, Andreas Mikkelsen Skoda Fabiaába "ül vissza"
- A szintén WRC nélkül maradt Eric Camili is az egy kategóriával kisebb Ford Fiestával indul
- Felbukkant a nevezések között 2006 IRC, és 2009 ERC bajnokának neve is: Basso szintén Forddal erősíti a WRC2 mezőnyét

A WRC3 5db nevezőjén túl további érdekességeket rejt még a lista:
- 2016 első kerekes világbajnoka, Simone Tempestini ezúttal ugyancsak Citroennel, de immár R5-tel nevezett

A Rallye-mag.de által leközölt listán Mads Ostberg neve is megtalálható, az Adapta Ford Fiesta WRC-jével, ezt azonban a hivatalos listákon nem találjuk (ahogy a szlovák L Racing csapat nevezéseit sem, szemben a német listával).

Mindenesetre érdekesnek ígérkezik a Monte, és kivételesen nem csak az új WRC-k miatt. 

Mielőtt bármibe is belekezdenénk szeretném leszögezni, hogy ez itt még mindig a Rallye Dream blog, nem vagyok tereprali szakértő (sem), csupán úgy gondoltam lenne rá igény, hogy összegyűjtsek nektek pár képet és videót a Dakar eseményeiről pár sorral kiegészítve, hogy nektek már ne kelljen. Ha erre mutatkozik igény (komment formában jelezhetitek), igyekszem minél gyakrabban megtenni.

Szóval. Szokás szerint az új esztendő (BUÉK!) másnapján kezdetét vette az idei Dakar, ami még mindig nem Dakarba tart, hanem már 2009 óta Dél-Amerikában kerül megrendezésre, és a szó szoros értelmében véve még mindig nem rali, hanem tereprali verseny.

2017-ben 318 jármű vágott neki a kihívásnak: az első nap Asunciónból (Paraguay) Resistenciába (Argentína) ment a mezőny. A 454 kilométeres távból mindössze egy 39 kilométeres mért szakaszt értékeltek. A rövid táv tétje azonban jóval nagyobb volt, hiszen a következő napi jó rajtpozíciókért autóztak (motoroztak és kamionoztak stb.) 

Az első gyorsot a kétszeres Dakar győztes (korábbi PWRC bajnok) Nászer el-Attija nyerte Toyotájával. Mögötte 24 másodperc lemaradással a spanyol Xavier Pons (Ford), 29 másodperces hátránnyal pedig csapattársa Nani Roma végzett. 

A rövid, rossz minőségű és nagyon dobálós szelektív szakasz nem könnyű kezdést jelentett a mezőnynek. A napi győztes Toyotája meg is sérült és Attija kénytelen volt előbb poroltóját használni, majd a nagyobb baj elkerülése végett igénybe vette csapattársa (De Villiers) segítségét is, aki a szakaszt követően a szervizbe vontatta (a Dakaron engedélyezett a csapattársak vontatása). 

Mint később kiderült nagy baj nem történt, egy kisebb mechanikai törést követően az olaj ráfröccsent a kipufogóra és ez okozta a tüzet. A vontatásra azért volt szükség, hogy elkerüljék a motor további használatát és az esetleg még nagyobb gond okozását. 

A legjobb Peugeot pilóta Carlos Sainz lett, a rekord ralivilágbajnok Sebastien Loeb a hatodik helyen zárt. A minisek közül a kevésbé sikeres ralis Jazid al-Rajhi hetedik, míg csapattársa Mikko Hirvonen kilencedikként ért célba. 

A folytatásban már keményebb terep és hosszabb táv következik: a 803 kilométeres távból 275km szelektív várja Észak-Argentínában a mezőnyt.

A TOYOTA GAZOO Racing a múlt héten leleplezte a Toyota Yaris WRC versenyautót és bemutatta a 2017-es versenyszezon pilótáit: már csupán alig egy hónap van hátra a 2017-es FIA Rally Világbajnokság (WRC) monacói rajtjáig, és a Toyota gyári csapata pedig az utolsó lépéseknél tart felkészülésében és türelmetlenül várja a startot. A TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatának mindennapjait több mint egy éve csordultig kitölti a műhelymunkával, teszteléssel és edzésekkel töltött több ezer óra. Valamennyi erőfeszítésük egyetlen célra irányul: tökéletesen fel akarnak készülni a Monte-Carlo Rallyra.

Az autósport csúcsát képviselő rally világbajnokság WRC olyan új kihívást és lehetőséget jelent a Toyota számára, aminek révén még magasabb szinten képezheti munkatársait, új technológiákat fejleszthet ki, és a világ minden táján számtalan különböző útfelületen szerezhet tapasztalatokat. Mindez értékes segítséget jelent abban, hogy a világvezető márka „még jobb autókat” alkothasson.

 „Nagy örömmel mutatom be a WRC-n induló autónkat, csapatunkat és partnereinket. Szeretném kifejezni hálámat és tiszteletemet a rajongók ezreinek, akik 17 évet vártak erre a napra, valamint a rally szervezőinek, résztvevőinek és az autógyáraknak, akik távollétünkben is látványosan fejlesztették a rally-sportot. Mindenkinek köszönjük, most pedig visszatértünk!” – fogalmaz a Toyota, és egyben a WRC csapat elnöke, Akio Toyoda.

„Az autókat és az embereket egyaránt hatalmas próbatétel elé állítja ez a versenysorozat. A TOYOTA GAZOO Racing ’utál’ veszíteni – és természetesen a WRC-be sem ezért térünk vissza. Volt alkalmam Tommi oldalán kipróbálni a Yaris WRC-t, és meggyőződhettem róla, hogy jó okkal bízunk a csapat versenykészségében. Finn, német és japán csapattársainkkal minden tőlünk telhetőt megteszünk majd az előttünk álló utolsó hónapban, hogy rajongóink okkal örüljenek a Toyota visszatérésének és jogosan mondhassák: büszke vagyok arra, hogy a Toyotának szurkolok. Bízom benne, hogy számíthatunk a támogatásukra.” – teszi hozzá az elnök.

Yaris WRC: a WRC-gépek új generációja

A Yaris WRC-t úgy fejlesztették ki, hogy minden szempontból megfeleljen a 2017-es versenyszezonban érvényes FIA műszaki előírásoknak, így az autó a WRC-gépek új generációjának tagja, amely a következő évadokban új magasságokba röpíti majd a sportágat. A Yaris WRC 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses motorja 380 lóerőnyi teljesítményt ad le, és a nagy szabadságot biztosító aerodinamikai előírásoknak köszönhetően az autó dizájnja egyszerűen lenyűgöző. A Yaris WRC tervezését, megépítését és kifejlesztését egy tapasztalt mérnökcsapat végezte, amelynek Tom Fowler, Simon Carrier és Mikko Ruoho is tagja.

„A Yaris WRC egy remekül megtervezett autó, hihetetlen potenciállal.” – avat be Tommi Mäkinen, a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatfőnöke. „Az új előírások sokkal szabadabb kezet adtak a fejlesztőknek. És bár még alaposan ki kell tapasztalnunk az autóban rejlő lehetőségeket, már most kijelenthetjük, hogy ez a gép megbízható és gyors. Alig várom már, hogy lássam, mire képes versenykörülmények közt!”

Egymás képességeit remekül kiegészítő pilótákból összeállított csapat

2017. január 19-én két Yaris WRC áll rajthoz a Rally Világbajnokság nyitó futamán Monte-Carlóban; a volán mögött Jari-Matti Latvala és Juho Hänninen ül majd. A szezon során tesztpilótaként a fiatal finn versenyző, a WRC2 Bajnokság idei győztese, Esapekka Lappi is részt vesz a csapat munkájában.

Jari-Matti Latvala: az ász

Jari-Matti Latvala 2002 óta versenyez a WRC-ben, s azóta újra meg újra lenyűgözi a rally közönségét: a 2016-os szezont például 16 futamgyőzelemmel zárta. 169 rajtjával és három bajnoki érmével kétségtelenül a Miikka Anttilával közösen autózó Jari-Matti a WRC egyik legjobb pilótája. Hihetetlen tapasztalata és páratlan teljesítménye komoly előnyt jelent a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapat számára.

„Rallys pályafutásom egy Toyota Corolla GT volánja mögött kezdődött 2001-ben, és első eredményemet egy Corolla WRC-vel értem el a Rally Világbajnokságon a 2013-as észtországi futamon. Így aztán több szempontból is úgy érzem, hogy hazatértem! Nagy örömmel csatlakoztam a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapatához; szerencsésnek tartom magam, amiért részese lehetek e történetnek, és remélem, rengeteg győzelmet aratunk majd!” – fogalmaz a népszerű pilóta.

Juho Hänninen: a tapasztalat erejével

Juho Hänninen, a TOYOTA GAZOO Racing WRC másik pilótája (és navigátora, Kaj Lindström) szintén a kezdetektől részt vett a Yaris WRC fejlesztésében. Juho hatalmas WRC-tapasztalata és autóismerete nagy érték a csapat számára.

Esapekka Lappi: a fiatal tehetség

A WRC2 frissen megkoronázott királya, a finn versenyző mindenkit lenyűgözött sebességével, pörgésével és alkalmazkodó készségével. Miután kipróbálta magát az Európai Rally Bajnokság R5 kategóriájában és világszintű tapasztalatot szerzett a WRC2 Bajnokságban, a fiatal finn most új kihívást talált, hiszen ő lett a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapat tesztpilótája.

„Őrületes lehetőség ez számomra és navigátorom, Janne Ferm számára. Egy álom vált most valóra. Éveken át keményen dolgoztunk, hogy eljussunk ide – és végre sikerült! Izgalmas és ösztönző élmény a csapat tagjává válni, és rendkívül hálásak vagyunk a lehetőségért. Alig várom már, hogy megkezdjük a tesztprogramot a TOYOTA GAZOO Racing csapattal és a Yaris WRC-vel!” – fogalmaz lelkesen a fiatal tehetség.

HÁTTÁRINFORMÁCIÓK

A Yaris WRC műszaki adatainak bemutatása

A Toyota Yaris WRC egy új generációs WRC versenygép, amely a 2017-es Rally Világbajnokság technikai előírásai szerint épült; az autó 1,6 literes közvetlen befecskendezéses turbómotorja 380 lóerős.

Motor

Típus: soros, négyhengeres turbómotor, közvetlen üzemanyag-befecskendezés

Lökettérfogat: 1600 cm³

Legnagyobb teljesítmény: 380 LE fölött

Legnagyobb forgatónyomaték: 425 Nm fölött

Furat / löket: 83,8 mm / 72,5 mm

Légbeömlő: 36 mm a FIA előírásoknak megfelelően

Erőátvitel

Sebességváltó: 6 fokozatú, hidraulikus

Sebességváltó végáttétel:

Négykerékhajtás, 2 db mechanikus differenciál, aktív központi differenciál nyomatékosztó opcióval.

Tengelykapcsoló: kéttárcsás szinterkuplung

Futómű/felfüggesztés

Elöl/hátul: MacPherson

Rugóút: titkos

Kormánymű: hidraulikus, fogasléces

Fékrendszer: Gravel 300 mm lég- és folyadékhűtésű, Tarmac 370 lég- és folyadékhűtésű

Méretek és tömegek

Hosszúság / szélesség / magasság: 4.085 mm (a légterelővel) / 1.875 mm / állítható

Nyomtáv: állítható

Tengelytávolság: 2.511 mm

Maximális tömeg: 1.190 kg

Teljesítmény

Gyorsulás: titkos

Végsebesség: 201 km/óra (áttételezéstől függően)

 Úgy tűnik, idén is megdőlnek a legfontosabb rekordok a 18. alkalommal megrendezendő Szilveszter Rallye-n. A nevezési lehetőséget öt nap után le kellett zárni, és már most biztosra lehet venni az előzetes lista alapján, hogy megdől az eddigi részvételi rekord a december 27-29 között hagyományosan a Hungaroringen megrendezendő évbúcsúztató versenyen, és várhatóan hat országból érkező majd 300 versenyző áll majd rajthoz. A Szilveszter Rallye szervezői elárulták, a viadal történetében először belépőt kell váltania a kilátogatóknak, ugyanakkor a tavalyi évhez hasonlóan ezúttal is élő televíziós és rádiós közvetítés lesz a versenyről az interneten.

Vélhetően mindenki, aki él és mozog, valamint valami köze van az autóversenyzéshez, az december 27-től 29-ig a Hungaroringen fogja búcsúztatni az Óévet. Ugyanis idén is megrendezik a méltán népszerű Szilveszter Rallye-t, amely a 18. verseny lesz a viadal történetében. Ráadásul már most biztos, hogy az eddigi részvételi rekord megdől az évzáró versenyen.

„Hatalmas érdeklődés mutatkozik meg a verseny iránt, és örömmel mondhatom, hogy egy rekordot máris megdöntöttünk, hiszen egy óra alatt elkelt az összes boksz, míg a szerda esti nyitás után alig harminc óra alatt több mint kétszázan adták le a nevezésüket. Miután ilyen rövid idő alatt majdnem elértük a háromszázas álomhatárt, így már ma lezártuk a nevezési lehetőséget. Bízunk abban, hogy az időjárás kegyes lesz hozzánk, mert akkor akár nézőcsúcs is születhet az idén” – árulta el Füredi András, a verseny egyik főszervezője.

A verseny történetében először egyébként a nézők csak belépőjegy megvásárlásával juthatnak el a viadal belső és külső helyszíneire a Hungaroringen. A 2000 forintos jegyeket – amely mindkét napra és a viadalt kísérő rendezvényeire is belépést biztosít – kizárólag a helyszínen, több értékesítési ponton lehet majd megvásárolni, melyek helyét a közvetlenül a rendezvény időpontja előtt a Szilveszter Rallye hivatalos honlapján minden érdeklődő megtalálhatja. Jó hír, hogy a tavalyi évhez hasonlóan a 18. alkalommal megrendezendő Szilveszter Rallyen is hat ország versenyzői lesznek ott a rajtnál – csehek, szlovákok, németek, osztrákok, lengyelek és a magyarok –, ráadásul amellett, hogy most is biztosan lesz WRC autó a mezőnyben, az eddig rallyeversenyeken megjelent összes R5-ös típus is megcsodálható lesz a Hungaroringen. Egyébként a pályavonal – mind a belső, mind pedig a külső részen – némileg módosul az eddigiekhez képest, és ezek a változások még látványosabb versenyt ígérnek.

Akárcsak tavaly, idén is élőben nyomon követhető lesz a viadal az interneten rádiós – Szilveszter Rallye Rádió a FM 92,4 MHz frekvencián– és televíziós – a hivatalos honlapon – közvetítés formájában.

„Az idei szezonban oly népszerű és eredményes R5-ös autókból minden típus rajthoz áll majd, ráadásul a nézők a technikailag csúcsragadozónak számító WRC-t is láthatják majd a mezőnyben, amelyben az elmúlt évek címvédői, számtalan magyar bajnok, illetve  CEZ, azaz Közép-Európa bajnok is található az előzetes nevezések alapján. Külön odafigyelünk arra, hogy különböző programokat biztosítsunk a kilátogatók számára, így a  főbejárat mellett a verseny alatt és a 28-i esti körgyorsasági után szabadtéri, zenés Rally Hütte Partyra várunk mindenkit, ahol Red Bull promo és Foodtruck catering várja az éhes-szomjas vendégeket, de a Hungaroring belső területén is számos meglepetéssel várjuk a nézőket” – tette hozzá a másik főszervező, Garamvölgyi Zoltán.

Egy biztos, december 28-án, szerdán egy körgyorsra valamint a rajtceremóniára kerül majd sor, csütörtökön (december 29.) pedig hat gyorsasági vár majd a versenyzőkre. A 2016-os Szilveszter Rallye össztávja 79,33 kilométer lesz.

A sikeres világbajnoki szezon megkoronázásaként magyar közönség előtt is rajthoz áll Turán Frigyes és Zsiros Gábor, ugyanis december 4-én Veszprémben, a részt vesznek a 20. Jubileumi Mikulás Ralin. Az egyedi hangulatú évadzáró futamon mint mindig, most is a látványé és a gyorsaságé lesz a főszerep Veszprémben.

„Nagy öröm részt vennünk a Mikulás Ralin, különösen hogy végre a magyar közönség előtt autózhatunk. Ez ebben az évben még inkább felértékelődik, habár a világbajnoki futamokon mindig találkozunk hazai szurkolókkal, de itthon versenyezni  kiemelkedő élmény. Jó lesz ezt a sikeres világbajnoki szezont egy magyar versennyel zárni és látványos, gyors autózással hálálni meg a szurkolók egész éves kitartó támogatását" – kezdi Zsiros Gabi.

„Ahogy az eddigi években, úgy idén is nagyon erős lesz a mezőny a 20. Mikulás Ralin, hiszen idén is több mint száztíz versenyző áll rajthoz a veszprémi futamon. Mindent beleadunk majd Gabival, hogy a közönség jól szórakozzon, de a versenyt is nagyon komolyan vesszük. Teljesen más töltete van egy ilyen versenynek, a feszültség egy kicsivel kisebb, de a cél nem változik. A pályák nagyon hasonlóak lesznek a tavalyihoz, és mivel idén sokat autóztunk murván és a Ford Fiesta R5 is felkészült az évzáró futamra, így magabiztosan várjuk a vasárnapot. Pénteken részt veszünk a hivatalos teszten, majd a szombati a gépátvételt és pályabejárást követően vasárnap indul a Mikulás Rali. Tavaly nagy küzdelemben, sikerült megnyernünk a futamot, boldogok lennénk, ha ezt idén is meg tudnánk ismételni. A mezőny rendkívül erős, 10 különböző R5-ös autó van a nevezők között, így minden bizonnyal nagy csaták várhatóak a pozíciókért. Izgalmas verseny lesz. Nagyon szeretjük a veszprémi futamot, mindig sokan kilátogatnak a helyszínre szurkolni, ez egy különleges hangulatú, izgalmakban gazdag, nehéz verseny, amit nagyon várunk“ – teszi hozzá Turán Frici.

Vasárnap a verseny a tavalyi évhez hasonlóan három különböző gyorsaságin két alkalommal zajlik majd. A Mikulás Ralin a versenyzőknek közel 70 gyorsasági kilométert kell teljesíteniük 6 versenyszakaszon.

Az időjósok csapadékmentes, gyönyörű téli időt ígérnek, így minden adott egy remek versenyhez.

Köszönjük a Partnereinknek!

Forrás: Just Creative

Turán Frigyes és Zsiros Gábor idén amelyik WRC2-es futamon csak rajthoz állt, mindig sikeresen, sőt pontszerző helyen értek célba. Utolsó versenyük összefoglalója, a hétvégi Wales Rali videója következik:

Több külföldi internetes szaklap is arról cikkez, hogy a Volkswagen a szezon végén kiszáll a Rali VB-ből.

Hol van már a tavalyi hó, amikor 2019-ig jóváhagyták a wolfsburgiak WRC-programját? Sok minden történt a német gyár háza táján azóta, hogy jóváhagytak évi 70 millió eurót a ralicsapat költségvetésére. Hivatalos bejelentés még nincs, bár az autosport.com szerint csütörtökön kedden a német konszern vezérkara már meghozta a döntést, amit csak a szezon zárófutama (Ausztrália) után fognak bejelenteni. A német rallyemagazin azt is tudni véli, hogy a cégcsoport eredményéhez képest szerény VW-teljesítmény állhat a döntés hátterében.

Képünk illusztráció, forrását még keressük

A nemzetközi sajtó pedig olyannyira biztos a dolgában, hogy a döntés pilóta-piacra gyakorolt hatását is modellezik. (Ogier vissza a Citroenhez, a Toyotánál csak Juho Hänninent jelentették be eddig, a második autóra Lappi a legesélyesebb, de oda mehet Latvala is, az M-Sport pedig még nem mondott semmit, ezért egy Tänak - Mikkelsen első sor is beleférne.)

Kár lenne a csapatért, a szépen szóló 2017-es autóért. 

UPDATE:

2016. november 2-án, szerdán a Volswagen Motorsport hivatalosan is bejelentette, kiszállnak a WRC-programból. Bejelentették továbbá, hogy 2018-ra a WRC2-ben ütőképes R5-ös autót fejlesztenek. (Csak kérdezem, mennyire csapkodták a térdüket Mlad Boleslavban?) És persze tolják a maszlagot az eljövendő technológiákról (trolihangú WRC-k, szevaztok)!

A Turán Motorsport versenyzőpárosa, Turán Frici és Zsiros Gabi magabiztosan versenyzett a Wales Rallye zárónapján, így végül a 8. helyet szerezte meg a Ford Fiesta R5-tel a WRC2-es kategóriában. Az összeszokott páros újabb 4 ponttal gazdagította csapatát és az idény minden futamán pontszerzőként gurult át a célvonalon.

"Jól sikerült a mai nap, ugyan nem volt kalandmentes, mert a 2. gyorsasági szakaszon kicsit lecsúsztunk az útról az erdőbe és a jobb első sárvédőnket elhagytuk, de szerencsére a kis baki nagyobb problémát nem okozott. Műszakilag és technikailag is végig rendben volt a Ford Fiesta, a Hankook gumik is jól teljesítettek, sőt az eső se esett a zárónapon, aminek nagyon örültünk. Persze az utak ennek ellenére nedvesek voltak, de ehhez már az előző napokban teljesen hozzászoktunk. Vasárnap 3 szakasz várt ránk két körben egy rendkívül szoros menetrendben, ami a gyors váltások miatt nem volt könnyű, de a nézők nagyon élvezték a ritmusos, látványos versenynapot. Végül a Wales Rallye-t a 8. helyen zártuk a kategóriánkban, ami a pénteki nehézkes kezdés után egy nagyon jó eredmény, boldogok vagyunk, hogy ismét sikerült pontszerző helyen befutnunk a Fiestával és nem szakítottuk meg az idény végére ezt a szép sorozatot" - mesél a Wales Rallye-ról Turán Frici.

"Örülünk, hogy itt lehettünk ezen a nagy múltra visszatekintő versenyen és ezzel koronázhattuk meg a világbajnoki idényünket. Mindenképp az egyik legnehezebb versenyünk volt a walesi, hiszen ilyen időjárási körülményekkel talán még sosem találkoztunk. Megküzdöttünk az esővel és a köddel is, de két nap alatt elég jól megtaláltuk ezekre a külső körülményekre az ellenszert, vasárnap pedig igazán jó tempóban teljesítettük az utolsó 6 gyorsaságit. Összességében elégedettek vagyunk, úgy érzem, hogy a pénteki bizonytalan kezdés után egyre jobbak és magabiztosabbak lettünk, ami a végén meghozta az újabb pontokat" - teszi hozzá Zsiros Gabi.

"Ha visszatekintek az egész éves teljesítményünkre, boldog vagyok, hogy összességében magabiztos, kiegyensúlyozott versenyzéssel jutottunk el idáig és sikerült a mezőny első felében végeznünk. Nagyon sokat tanultunk a 6 futam alatt, ezúton is köszönjük a lehetőséget mindenkinek, hogy részt vehettünk a világbajnokságban és új élményekkel gazdagodhattunk a fejlődés mellett. Azt látjuk, hogy a Ford Fiesta R5 egy stabil, megbízható autó, ami sosem hagyott cserben minket és ugyanez elmondható a profi csapatunkról is. Büszke vagyok a fiúkra, akik mindig egy emberként álltak mögöttünk és köszönöm a támogatóinknak és a szurkolóinknak is ezt az álomidényt. Tudjuk, hogy jövőre miben kell fejlődnünk, mindenképpen szeretnénk gyorsulni, hogy ha esetleg újra lehetőséget kapunk a világbajnokságban, stabilan az első 7-8 között lehessünk" - köszöni meg az egész éves támogatást Frici.

A Wales Rallye-t végül S. Ogier és J. Ingrassia nyerte, a második helyen O. Tanak és R. Molder végzett, míg a dobogó harmadik fokára T. Neuville és N. Gilsoul állhatott.

A Turán Motorsport versenyzőpárosa az elmaradt shakedown után pénteken esőben és ködben teljesítette az első 8 gyorsasági szakaszt a tradicionális Wales Rally-n. A magyar páros dolgát több hiba is megnehezítette, de Turán Frigyes és Zsiros Gábor nagy küzdelem után kategória 11. helyen zárta az első versenynapot a Ford Fiesta R5-tel.

"A Wales Rallye rendkívül nagy múltra visszatekintő verseny, ami már régóta szerepel a bakancslistánkon és most végre itt vagyunk. Csütörtökön a megszokott időjárástól eltérően szinte mediterrán körülmények, 13-14 fok várt minket a pályákon, ami azért becsapós, mert sok helyen nagyon nedves volt a talaj, így mindenképp soft gumikat választottunk. A shakedownon végül nem vettünk részt, mert annyira szigorúak a gumiszabályok, hogy az egész verseny alatt összesen 22-t használhatunk, ennek közel 330 kilométeren keresztül ki kell tartania, így nem kockáztathattuk meg, hogy a shakedownon is elhasználunk néhányat. Bíztunk benne, hogy pénteken hasonló időjárás vár minket az első gyorsaságin is, azonban sajnos csalódnunk kellett, ugyanis az ígért száraz idő helyett olyan körülményekkel találtuk szemben magunkat, amilyenekkel talán sosem találkoztunk. Egész nap esett és olyan nagy köd volt, hogy olykor nem láttuk a pálya határait, emellett az is megnehezítette a dolgunkat, hogy kimaradt a shakedown, így nem tudtunk hozzászokni  gyorsasági szakaszokhoz" - kezdi a pénteki verseny értékelését Turán Frici.

"Mindezt tetézte, hogy az első szakaszon sajnos egy hiba miatt becsúsztunk az árokba, így jelentős időhátrányba kerültünk. A speciális körülmények miatt az autó beállításai se voltak tökéletesek, egyszer meg is pördültünk, ami miatt újra értékes másodperceket veszítettünk. Ráadásként az utolsó etapon extra lámpák nélkül kellett autóznunk, mert generátorproblémáink adódtak, majd a generátor ékszíj is elszakadt, így egy szereléssel zártuk a pénteki versenyzést. Szerencsére sikerült célba érnünk, egy borzasztóan nehéz napon vagyunk túl, most jól fog jönni a pihenés. Bízunk benne, hogy a szombat sokkal több pozitívumot tartogat, eláll az eső és sikerül feljebb lépnünk a 11. helyről" - teszi hozzá Zsiros Gabi.

Szombaton 8 gyorsasági szakasz és közel 100 kilométer vár majd a versenyzőkre.

Köszönjük a Partnereinknek!

A remek spanyol szereplés után Turán Frici és Zsiros Gabi már gőzerővel készül a világbajnoki szezon (számukra) utolsó futamára, a Wales Rally-ra, melyet október 27-30. között rendeznek. A magyar páros szeretné az utolsó versenyükön is kihozni magából a maximumot és ismét pontszerző helyen végezni a Ford Fiesta R5-tel.

"Nem túlzás, ha azt mondom, hogy ez lesz az egyik legnehezebb versenyünk idén. Már Walesben vagyunk, az ütemtervből kiderült, hogy meglehetősen autópróbáló futamnak nézünk elébe. Egyelőre az időjárás jobb mint amire számítottunk, de itt olyan gyorsan változnak a körülmények, hogy muszáj felkészülnünk az esőre, sárra, ködszitálásra. Egy teszten már túl vagyunk,  a pályabejárás következik. Az már kiderült, hogy a pályák minősége, jobb mint gondoltuk, autózható, izgalmas szakaszokat jártunk be, gyönyörű tájakon. Pénteken egy rendkívül hosszú napunk lesz, közel 190 kilométert kell majd szervizelés nélkül mennünk 8 gyorsasági szakaszon a Ford Fiestával, ami mindenképp nagy koncentrációt igényel. Egyetlen egyszer lesz lehetőségünk a kitelepített gumizónában abroncsot cserélni, valamint tankolni. Bízunk benne, hogy technikai hiba nélkül sikerül majd teljesítenünk a gyorsaságikat, ez nagy kihívás lesz. Persze a többi nap se lesz könnyű, a szombati és vasárnapi futamok is hozzák azt a szintet, amit az idei világbajnoki szezon összes versenye. Igyekszünk most is derekasan helytállni, bizakodóan nézünk a Wales Rally elé" - mondja Turán Frici.

Az indulóknak 4 nap alatt 22 gyorsasági szakaszt és összesen közel 1300 kilométert kell teljesíteniük változékony időjárási körülmények között. Itt nem ritka az eső és a köd sem.

A csütörtök reggeli shakedown-t követően pénteken a klasszikus Sweet Lamb és Hafren szakaszain kezdi meg a versenyzést a népes mezőny. A versenyzők ezen a napon teljesítik majd a leghosszabb távot, közel 190 kilométert. Az ismétlődő szakaszokat fordított irányban is végig kell autózniuk az indulóknak. Szombaton három olyan szakaszon autóznak majd a versenyzők kétszer egy nap, melyek 1997 óta nem szerepeltek a világbajnoki futamok pályái között. Végül vasárnap a festői Brenig tó körül zárul a Wales Rally.

"Versenyzőként még sosem jártunk ebben a térségben, de nézőként már megfordultunk itt. A Wales Rally egy nagy tradíciókkal rendelkező verseny, gyönyörű, fákkal szegélyezett erdei pályákkal. Gyors szakaszok váltják egymást és annak ellenére, hogy technikailag nem a legnehezebb pályákról beszélünk, az időjárás bármikor megtréfálhat minket. A sáros, csúszós utak mellett veszélyesek az út szélén sorakozó rönkök is, így mindenképp elővigyázatosan és ugyanakkor jó tempóban kell autóznunk. Bízunk benne, hogy a szép spanyol versenyzés után, az idény utolsó versenyén is sikerül maradandót alkotnunk" - teszi hozzá Zsiros Gabi.

Érdekesség, hogy 1999 óta most először szombaton visszatér a verseny egy legendás helyre, ugyanis egy rövid szakaszt a nézőbarát ligetben, a Cholmondeley Castle körül rendeznek. Az ünnepélyes megnyitó újra a Colwyn Bay-en, míg a záró ceremónia Llandudno-ban lesz. A központi szervizparkot pedig Közép-és Észak-Wales területén, Deeside-ben alakítják ki.

A TOYOTA GAZOO Racing bejelentette, hogy, hogy színeiben a finn pilóta Juho Hänninen, valamint navigátora, Kaj Lindström vesz részt a 2017-es FIA WRC rali világbajnokságon.       

A négyszeres WRC világbajnok Tommi Mäkinen vezetése alatt a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapat az év eleje óta szakadatlanul dolgozik a Yaris WRC fejlesztésén és tesztelésén. Az intenzív fejlesztési programban hivatalos tesztpilótaként részt vevő Juho Hänninen remekül megérti a TOYOTA GAZOO Racing céljait – a mind tökéletesebb autókat fejlesztését -, így a magától értetődő volt a döntés, hogy ő képviselje a japán márkát annak első FIA WRC rali világbajnoki évadában. Juho egyéves szerződést írt alá, amely a 2017-es éven túl is meghosszabbítható. Miután 2010-ben megnyerte az IRC interkontinentális ralibajnokságot, Juho tovább fokozta lendületét: 2011-ben elhódította az FIA S-WRC bajnoki címet, majd egy évre rá Európa-bajnok lett. 2013-ban és 2014-ben a legfelső kategória számos versenyén részt vett, lenyűgöző teljesítményt nyújtva olyan ralikon, mint a svéd, a lengyel vagy a finn rali. A TOYOTA GAZOO Racing WRC csapat színeiben a 2017-es évad összes versenyén rajthoz áll navigátorával, Kaj Lindströmmel.

„Olyan ez, mint egy valóra vált álom! Az, hogy egy egész évre egy ilyen óriási potenciállal bíró gyári csapathoz szerződhetek, hatalmas lehetőség a számomra. Az autó első tesztjétől fogva dolgozunk együtt, ami a felkérést még izgalmasabbá, engem pedig még motiváltabbá tesz. A Yaris WRC hihetetlen autó. Alig várom, hogy elindulhassunk a Monte-Carlo ralin!” – fogalmaz Hänninen.

Tommi Mäkinen, a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapat főnöke elégedett volt, hogy Juhóra esett a választás. Ahogy ismételten elmondta, a 2017-es szezon mindenekelőtt tanulóév az egész csapat számára.

„Amikor Juho a csapathoz került, hihetetlenül motivált és aktív volt. Emellett pontosan tisztában volt azzal, hogy nem akarunk félmegoldásokat, és hogy a 2017-es szezon arról fog szólni, hogy beleszokjunk a WRC-be, ráhangolódjunk a bajnokságra. Jelentős WRC tapasztalattal rendelkezik, és biztos vagyok abban, hogy mivel a kezdetektől fogva ő fejlesztette a Yaris WRC-t, senki sem ismeri nála jobban az autót. Ezért szerintem ő a tökéletes választás számunkra. Tudom, hogy a csapat minden egyes tagja teljes erőbedobással küzd azért, hogy mindazt a rengeteg időt és energiát, amit az elmúlt hónapok során a projektre fordítottunk, sikerre váltsuk.” – hangsúlyozza Mäkinen.

„Örömömre szolgál, hogy 2017-ben Juho is tagja lesz csapatunknak. A projekt első pillanatától fogva részt vett a Yaris WRC fejlesztésében. Nagyon várjuk, hogy együtt dolgozhassunk vele. A lehető leghamarabb szeretnénk dobogós helyezést elérni, és szüntelenül arra törekszünk, hogy mind tökéletesebb autókat fejlesszünk.” – teszi hozzá Koei Saga, a TOYOTA GAZOO Racing Factory igazgatója és műszaki vezetője, a TOYOTA GAZOO Racing WRC csapat helyettes főnöke.

Juho Hänninen

Született: 1981. július 25. (35 éves)
Nemzetiség: finn

Pályafutás:

• 2001: első rali verseny, SM Valvoline rali (Finnország)
• 2006: első WRC rali, Svéd-rali
• 2008: első győzelem, Orosz-rali (IRC; Peugeot 207 S2000)
• 2010: IRC bajnok (Skoda Fabia S2000)
• 2011: FIA SWRC bajnok (Skoda Fabia S2000)
• 2012: FIA ERC bajnok (Skoda Fabia S2000)

WRC statisztikák:

• WRC rajtok száma: 43
• Pontok száma: 54

Szakaszgyőzelmek száma: 3

 A Turán Motorsport versenyzőpárosa, Turán Frigyes és Zsiros Gábor a világbajnoki idényük legjobb eredményét érte el a Ford Fiestával a  Katalán Ralin, ugyanis Frici és Gabi a vasárnapi zárónapot követően harmadik lett a WRC2-es kategóriában. A magyar páros összetettben a 16. helyet szerezte meg. A végeredményt azonban homologizációs vizsgálat felülírta, ugyanis a mérlegelésnél az első futómű 2 alkatrészénél minimális súlyeltérést találtak.

"Vasárnap négy gyorsasági szakasszal zártuk a Katalán Ralit, ami most még inkább a szívünkhöz nőtt. Izgalmas nap volt, a szombati előnyünknek köszönhetően most az óvatosságra törekedtünk, ami ugyanolyan nehéz volt, mint amikor mindent kiadtunk magunkból és az autóból. Egy versenyzőnek lelkileg nagy kihívás visszafogottan menni, de szerencsére sikerült megtalálni a jó ritmust, amivel végig egyenletesen és biztonságosan tudtunk haladni és behoztuk a Fiestát a dobogós harmadik helyre.  Felgurultunk a pódiumra, és nagyszerű érzés volt, hogy pont a kedvenc versenyünkön értünk révbe. A verseny után viszont darabokra szedték az autót a homologizációs vizsgálaton, s úgy találták, hogy az első futóműnél két alkatrész nehezebb, az egyik 27, a másik 100 grammal. Ezért kaptunk 25 perc büntetést, így 5 hellyel hátrébb kerültünk az eredménytáblán. Jelenleg várjuk a végleges vizsgálat eredményét, mert az autót felkészítő TRT sem érti mi történhetett. Mindez azonban semmit nem von le a hétvégi versenyzés értékéből, örülönk, hogy így sikerült teljesítni a Katalán Rallyn " - mondja Turán Frigyes.

"Nagyon boldogok vagyunk, egy nehéz verseny végén elértük azt, amit legmerészebb álmainkban sem gondoltunk. Többször autóztunk már Spanyolországban, de most minden más volt, változtak a körülmények, összetettebb pályák vártak ránk. Az első nap nem csak a sárral kellett megküzdenünk, de technikai hibák is akadályoztak minket, így nagy hátránnyal indultunk neki a szombati aszfaltos napnak. Itt ismét nehézségekbe ütköztünk, a változatos időjárás többször megtréfált minket, meg kellett tanulnunk jól beállítani az autót, kísérletezgettünk, de a körülmények annyira gyorsan változtak, hogy szinte lehetetlen volt tökéletesen eltalálnunk. Kanyarról kanyarra változott a tapadás, mindig meglepetésként ért minket, hogy a gumi épp száraz vagy nedves talajt ér-e. A körülményektől függetlenül sikerült okosan versenyeznünk és beosztani a szombati előnyünket, mely többek között ellenfeleink hibáiból adódott. Az autó tökéletes volt, a vasárnapi négy gyorsaságit karc nélkül megúszta, így a következő angol futamra szerencsére nincs túl sok munka vele. A csapat már az átépítésen dolgozik, hamarosan pedig indulnak a tesztek az utolsó világbajnoki futamunkra, amit két hét múlva rendeznek Angliában. Köszönjük a csapatnak, támogatóinknak és a szurkolóknak ezt a feledhetetlen spanyol kalandot" - teszi hozzá boldogan Zsiros Gabi.

A Katalán Ralit összetettben S.Ogier és J. Ingrassia nyerte, a dobogó második fokára D. Sordo és M. Marti állhatott fel, míg a bronzérmes páros T. Neuville és N. Gilsoul lett.

Köszönjük a Partnereinknek!