Rengeteget dobhat a sorozat népszerűségén és piaci értékén, ha a lengyel elkötelezi magát. Talán éppen ezért nem siet a bejelentéssel.

Ken Block csapata nagyon ért a videókhoz is, ezúttal a múlt hétvégi amerikai versenyt megelőző tesztjéről készült videót osztották meg a nagyvilággal. Nem kell szeretni a jenki fenegyereket, de azt meg kell hagyni, hogy az ilyen videókhoz nagyon ért.

Az némileg árnyalja a videóban mutatott formát, hogy a verseny első napján, a hatodik (egyébként éjszakai) gyorsasági szakaszán az addig vezető Block "műszaki hiba miatt" kiesett. (A "frontend damage" ilyen megfogalmazása sajátos, mondjuk lehet, hogy a lemez rágörbült a generátorra és  megszorult... - B. Capelluti.)

A "Százholdas Pagony Ralit" a subarus David Higgins nyerte.

Lehetőleg minél több csapatról megnéznénk egy ilyet vagy esetleg ehhez hasonló összefoglalót.

De végül csak a kerítés győzött...
Vargagixxxer barátunk tegnap a hollandok "Szilveszter Raliján" volt, és bár szokásos nagy, összefoglaló videójára még kicsit várnunk kell, az egyik leglátványosabb kalandot viszont máris megosztotta velünk.
Egy rövid magyarázat, az elsőre megmagyarázhatatlannak tűnő esetre:

"ájdontnóváj!" - mondta legalább 20 holland, miután a karattyolásra "noándörsztend"-el válaszolva angolul kért meg a felvétel visszajátszására, mivel rajtam kívül csak fotósok voltak ott. Én sem értettem. Ti értitek?

vargagixxxer, Zandvoort, Hollandia. 

A pre-Loeb éra utolsó rali-világbajnoka szakágat váltott, idén ralikrosszozni fog és májusban eljön hazánkba is. Petter Solberg immár hivatalosan is bejelentette, hogy a Ralikrossz Európa-bajnokságon indul 2013-ban és valamennyi futamon ott lesz.

Mr. Hollywood visszatér a gyökereihez (fotó: facebook)

Elnökségi döntés alapján csak 35 ralijellegű autóverseny lehet 2013-ban Magyarországon. Ebbe a keretbe bele kell férnie az ORB-től kezdve a miniraliig mindennek. A korábban kiadott naptárak alapján 18 "hely" maradt a sprinteknek. Ezek az alábbiak:

Segítek. Mattias Ekström látható a képen, aki 2004-ben megnyerte az N-csoportot a svéd világbajnoki futamon ezzel az EVO VII-es Mitsubishivel. Ekström nem akárki, de inkább a pályaversenyzés világában alkotott maradandót, hiszen két bajnoki címet szerzett a DTM-ben. Derék svéd módjára többször kipróbálta magát raliban is, legjobb eredménye a 2005-ben szerzett abszolút tizedik hely a Svéd Rally-n, akkor Skoda Fabia WRC-vel versenyzett. Ha valaki tudja, hogy miért volt síbox a kocsija tetején, legyen szíves írja meg kommentben, mert én nem találtam róla infót. Ha esetleg szponzori kötelezettségek miatt hordja a dobozt, akkor is felmerül, hogy így vajon homológ-e. Viccesnek viszont vicces. A találatot köszönöm superallys Andrew-nak.

Ekström úton az N csoport győzelme felé a 2004-es Uddeholm Swedish Rally-n

Újabb zseniális videó népautóék stábjától. Nem tudom kik a videósaik, de az tuti, hogy ezúttal sem okoztak csalódást. Teljes képernyőn nyomassátok, úgy az igazán tuti!

Drone at Rally Sweden 2013 - MAKING OF - from FS Aviation on Vimeo.

Korábban megírtuk mire is készül Guerlain Chicherit és a Mini John Cooper Woorks Countryman. Akkor nem kevesen úgy reagáltátok le a - még be nem fejezett - mutatványt, hogy kamu/nem valódi/trükkfelvétel stb.

Most itt a kendőzetlen igazság: tényleg megcsinálták! Chicherit 60km/órás sebességgel hajtott rá a rámpára, majd egy szaltót követően, szinte tökéletesen landolt. 

A tavalyi svéd verseny után megfogadtam, hogy idén biztosan visszamegyek. Nyáron aztán megfogadtam, hogy tutira nem megyek. Persze, hogy ott voltam. Alább egy meglehetősen szubjektív beszámolót olvashattok.

Akik alaposan és rendszeresen követik a Rali Túra Bajnokságot, biztosan találkoztak már ifjabb Csomós Miklós, Mixi nevével. Azok kedvéért azonban, akik még nem hallottak volna róla, kezdjük egy kis visszatekintéssel. 

Nobuhiro "Monster" Tajima közismert figura az autósportban. Pikes Peak sikerei mellett fontos szerepet vállalt a Suzuki ralis programjában. Ő volt a Suzuki Sport igazgatója, és ő irányította a rövidke WRC programot.  

A tavalyi elektromos Pikes Peak autó után októberben új projektbe kezdett Monster: olyan összekerék-hajtású Suzukit épített, ami méltó ellenfele lehet Ken Block Ford Fiestájának. Az amerikai pilótához hasonlóan látványos bemutatókkal akarja népszerűsíteni az autósportot Japánban.

Mivel a Suzukinak jelenleg nincs WRC szintű gyári raliautója, ezért mindent egyedileg kellett kitalálni. Az alapot a Swift Sport adta. A bódét megerősítették, becsövezték, egyedi aerodinamikai elemeket gyártottak hozzá. Az alap 1,6 literes motort (M16A) 1,9-essé alakították, kapott egy turbót, amivel több, mint 400 lóerős lett. Az összkerékhajtásnak köszönhetően ráadásul hatékonyan vihető az útra a teljesítmény, így minden adott a bravúros vezetéshez. Na de nézzük, hogy készült: 

Reméljük hamarosan az is kiderül, hogy a világ jelenlegi legdurvább Swiftje mit tud Monster Tajima értő kezei közt.

A svéd rali utolsó napján már nem történt érdemi változás az első négy helyezett sorrendjében. Az ötödiknek viszont újfent elgurult a gyógyszere.

Vasárnap még 6 szakasz, s közel 100km-nyi gyorsasági várt a még versenyben lévő párosokra, de immáron nagyrészt norvég gyorsaságikon. Az utolsó power stage-en 20kilométeren küzdhettek a plusz pontokért. 

Loeb kezdett a legjobban, zsinórban 3 gyorsot nyert, majd a szervizparkig hátralévő két szakaszon visszavágott Ogier és Ostberg is villant egyet. Ostberg és Latvala között tovább ment az adok kapok, de 5 másodpercnél egyszer sem tudott közelebb kerülni a finn pilóta a harmadik helyhez.

Folyamatos javulás mellett a kategória negyedik helyén végzett Lukács „Csucsu” Kornél és Mesterházi Márk, a Tatai Aréna SE színeiben induló páros a hétvégén Lettországban rendezett ERC futamon. A hó és hideg helyett csak jég és 0 fok volt. Bővebben a sajtóközlemények között.

Francia versenyzők uralják a havas versenyt, de az első három helyen három gyártó autói. Az üstökösként feltűnt svéd Pontus Tidemand autója a reggeli első gyorsasági szakaszon állt meg. Petter Solberg pedig megnyerte a historicot. Svéd Rali szombat.

Pénteken erdős, szűk kanyargós pályákat kellett teljesíteni, szombaton viszont jöttek a tempós, "lobogós" részek. A napi első gyorsasági szakasz, Sagen is pont ilyen. (Egyébként ez volt Marcus Grönholm egyik kedvenc nem finnországi pályája.)