Kép innen

Van olyan, hogy a versenyzők mellett az őrangyaluk is benn ül az autóban. Valami ilyesmi történt a hétvégi 21. Rajd Rzeszowskin a Pethő István - Rubóczky Attila párossal. A nagy igyekezetben el is kelt a segítség. A fiúk összesítésben a 13. helyen végeztek, de ehhez az is kellett, hogy ne állíthassa meg őket semmi. Pániknak semmi nyoma nem látszott kívülről, bár ehhez az is kellett, hogy mindegyik kerék hajtson.

Időnként egy-egy Volvo feltűnik a hazai ralipályákon. Bükfürdőre, Veszprémbe, és a Mikulás Ralira jönnek az osztrák volvósok. Bevallom, ezeket a doboz-formájú öreg romokat nem igazán tartottam sokra, és különben sem alkotott a Volvo ezekkel semmi maradandót a ralisportban. A 240-es villantott ugyan a DTM-ben, de ralizni ezekkel a böszme, nehéz, ámbár támolygó izékkel? Na ugye. (A Gr. A-s 240 próbálkozásait a B-Csoport idején inkább tekintsük kalandnak, és ne hányjuk svéd barátaink szemére.)

Philippe Bugalski 1982-ben kezdett versenyezni. 1984-ben a Monte Carlo Ralin indult először VB futamon, ahol Dominique Perruchon navigált neki. 1985-ben már egy Renault 5 turbóval indult a francia bajnokságban. 1992-ig Denis Giraudet mellett a Renault gyári csapatában (Societé Diac) versenyzett a mára már elfelejtett Renault 21 turbo mellett Clioval.

Ouninpohja visszatért! Vele együtt pedig visszatért az esély, hogy megdöntsék a norvég versenyző 2004-es rekordját is. Jelentkező akadt szép számmal, de a 2003-as ralibajnok is versenybe szállt, hogy megdöntse saját űridejét. 

Idézzük fel, mekkorát is ment akkor Petter (ideje 15:18.5 volt):

Itt a hétvége, jön a kánikula, már csak egy jó kis ralis program kellene. De még azzal sincs gond, hiszen újra ralitúra futamot tartanak, idén immár negyedszer. A mostani helyszín a már jól megszokott Szendrő Rali lesz, Borsod megye szívében. 

A ZTVMotorsport videója a 2010-es versenyről. A felvételek Abodon készültek!
(Itt idén gyorsonként két kör vár a versenyzőkre)

Ken Blocknak nem igazán jött össze az X-Games, most viszont már a közelgő Finn Ralira készül. Nem bohócozzuk le, mert tökös legényként elvállalja a finn "bukkan-dob"-okat. Más kérdés, hogy versenyen hogy adja ki, de az amerikai srác keményen tesztelt. Le a kalappal! (A második videóban szereplő másik pilóta a finn Matti Rantanen.)

Természetesen mások is lelkesen tesztelnek. Szerintem a repülőtéren ezeknek a srácoknak mindig besípol a fémkeresőkapu, mert ők acélgolyókat hordanak a tökeik helyén. Az élmezőny így tesztel. (Nálunk ez versenytempóként is bőven elmenne.)

Profi filmként az ifjú Jari Ketoma.

Egy racingdreames posztba kommentelt geegee, az Északon élünk blog szerzője. Akkor kértük, hogy írjon autósportos témákat, ha tetszik, tudósítson nekünk. (Valamennyi messze lakó olvasónk felé hasonló kéréssel fordulunk, és hasonlóan megjelentetjük a tudósításokat is. És, ha valaki nagyon jól ír és még annál is jobb fotós/videós, akkor akár ... -  de erről talán majd később. Előbb jöjjenek az anyagok a világ minden részéről!)

Ha már geegee blogger, és nálunk - még? - nincs szerkesztői jogosultsága, írt hát egy posztot a saját blogjába. Ennek szerkesztett változatát adjuk közre. Azokat a képeket, amelyeknél külön nem jelöljük, szintén geegee készítette.

Amikor a Svéd Automobilklub (KAK) 1950-ben először rendezte meg ezt a versenyt, senki sem gondolta volna, hogy ilyen ennyire sokféle formában, ilyen sokáig fog élni. A nyári hónapokban tartották, ezért kapta az Éjféli Nap Rali nevet. Az alapötlet az volt, hogy létrehoznak egy nemzetközi szinten is jelentős eseményt, ami majd az idegenforgalomra is jó hatással lesz. A versenyautókat több géposztályba sorolták, és a hölgyek is kaptak egy külön kategóriát. Az első versenyt a Per-Fredrik Cederbaum - Bertil Sohlberg páros nyerte egy BMW 327/328-cal, jutalmul az "örök élet" mellett 3000 dollárral és jó néhány horpadással gazdagodott. (A győztes páros képe innen.)

Tavaly már megírtuk, egy éve reménykedtünk, de úgy tűnik valóra válik: a hétvégén ismét versenyautók száguldanak, a ralivébé talán leghíresebb gyorsasági szakaszán, Ouninpohja-n. Antti Kalhola videója megmutatja, miért olyan híres ez a szakasz.

Mindig is a murvás versenyek voltak a kedvenceim, mert ott mindig van látvány. A csúszós talajon tök mindegy, hogy milyen kocsival megy a versenyző, bármivel lehet látványosan menni. Köztudott, hogy a skandináv versenyzők a murvás versenyzés királyai, de most az Auto24 Estonia Rally képeit-videóit megnézve új kedvencem lett. Írtunk már tavaly is a versenyről, szóval nem hagyhatjuk ki ezt idén sem...

Egyelőre még csak a felénél jár a világbajnokság, de eljött az az időszak, amikor már illik elkezdeni a találgatásokat a jövőt illetően. Vannak persze konkrétunok is, de a legizgalmasabb dolgokra még nem derült fény, ezért vagyunk kénytelenek találgatni.

Tiago ontja magából a videókat.