Turánék magabiztosan az élen, Kazárék és Herczigék jelentős hátrányban.

Az idei év egyik leginkább várt hazai raliversenye a 20. Veszprém Rallye volt. Úgy tűnik, 2013-ban csak ez az egy murvás verseny lesz a hazai bajnokságban, hosszú évek után ismét végre a lőtér is szerepelt a programban, és négy WRC is szerepelt a szombati rajtlistán. 

Turán Frigyes - Zsiros Gábor (fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv)

Az első gyors előtt csaknem minden ralit érintő beszélgetés visszatérő témája volt, hogy Turán Friciék meg tudják-e verni a címvédő, és idén 100%-os Kazár-Szőke párost. A kérdés az első lőtéri rajt előtt eldőlt, ugyanis Kazár Mikiék alatt még az első gyorsasági szakaszhoz vezető etapon megállt az autó: a Xsara WRC komputere adta meg magát. (A csapat kicserélt, az autó lábon ment vissza a szervizparkban, ha hihetünk a híreknek, vasárnap szuperraliznak, vagyis élesben is láthatjuk a Xsarát.)

Krózser Menyhért - Fodor Géza (fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv)

Az első gyorsasági szakaszt toronymagasan nyerte a Turán Frigyes - Zsiros Gábor (Ford Focus WRC) páros. Tizenöt másodperccel volt gyorsabb a peugeot-s Bútor-Tagai és a mitsubishis Botka-Mihalik párosnál, akik viszont tizedre azonos időt futottak. Elekék nyolc tizeddel maradtak le a dobogóról és egy tizedmásodperccel előzték meg a Herczig-Bacigál párost. A Balogh-Holczer páros a hatodik helyen fordult. Kiss Lászlóék az első gyorsasági célja után elestek, de végül 12 perc szerelés, és az ezért járó 2 perc büntetés után bal hátsó fék nélkül, törött felnivel de továbbvonszolták magukat.

Bútor Róbert - Tagai Róbert (fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv)

Apropó büntetés: korai érkezésért a bajnokság második helyén álló Herczig Norbiék 5 perc büntetést, Krózser Menyáék 1 perc büntetést kaptak. 

Herczig Norbert - Igor Bacigál (fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv)

A második körben sem volt ellenfele a Lőtéren a Turán Frigyes – Zsíros Gábor kettősnek, akik ezúttal több mint 17 másodpercet vertek a teljes mezőnyre, és az első nap végén már 35,6 másodperc előnnyel vezetik a 20. Veszprém Ralit a Botka Dávid – Mihalik Péter és további 8 másodperccel a Balogh János – Holczer Dániel páros előtt. A 4. helyről az S2000-es Ford Fiestával most először versenyző Ollé Sándor, míg az 5.-ről Lukács Kornél várja a vasárnapi folytatást.

Ollé Sasa - Czakó-Budai Annamária (fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv)

Az ötperces időbüntetést begyűjtő Herczig Norberték nagyon siettek a második gyorsasági szakaszon, és  abszolút 2. idővel teljesítették, az egyperces időbüntetésüket ledolgozni próbáló Krózserék a 3. legjobb idővel teljesítették a szakaszt.

A napnak több újabb vesztese is akadt: Spitzmüller Csabáék és Elek Istvánék is defektet kaptak: Spiciék 1 perc körül, Elekék jó hét és fél perc körül zsákoltak be. (Pisti, ha olvassátok: miért nem cseréltetek kereket a gyorsasági elején összeszedett defektnél? Hét és fel perc kimondhatatlanul soknak tűnik.)  Bútorék is sokat veszítettek a második gyorsaságin, a váltójuk megmakkant, és csak a 4-es sebességi fokozatig működött.

Szíjj Zsolt - Papp György (fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv)

Talán többeknek feltűnt, hogy van egy hófehér, reklámmentes Skoda Fabia S2000-es a mezőnyben. Egy 18 éves dél-afrikai srác bérli Baumschlageréktől az autót és kifejezetten szépen terelgeti. Talán nem érdektelen megjegyezni a nevét: Henk Lategan. 

Henk Latagan - Barry White (fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv)

A második gyorsasági szakasz eredménylistáján már nem szerepel Herczigék büntetése. Kazár Mikiék sajtóanyaga szerint "a felügyelő testület visszavonta a korábbi döntést, méghozzá azzal az indokkal, hogy a sportbírók hibáztak. Állítólag rosszul jelölték ki az állomást, ezért tévedett a páros." Kazár Miki nyilatkozatában igen élesen kritizálta ellenfelét és a döntést.

Budavári Zoltán - Németh Gergely (fotó: Szabó-Jilek Ádám - Rallye Évkönyv)

Ne feledjétek, van most is fotópályázatunk, melynek témája: A legnagyobb "pocsolya".

Első napi hivatalos eredmények:

A Rallye Rádiót itt, Veszprémben pedig a 98,3 MHz-en hallgathatjátok.

Első napi összefoglalónk a Rallye Évkönyv képeivel.

Tenk László (Brava) képei az első napról.

Folyamatosan frissülő híreink:

Tweets by @rallyedream

Időeredmények a netrally.hu-tól, tudjátok, nekik van az a jó kis androidos appjuk.

Csucsu megmutatta már, hogy fiatal kora ellenére tud küzdeni a Veszprém környéki pályákon is. A kezdeti Hondás időszakon kívül elég csak Zagyva Lajossal közös Citroenes versenyre, vagy a tavalyi Mikulás Rallyra gondolni, amikor Márkkal, de Asi autójával állt rajthoz. Most a saját, R4-es Mitsubishivel és saját navigátorával indul. A hétvége legfontosabb kérdése, hogy mi lesz a villanyoszlopokkal?

Folytatása a sajtóközlemények között.

Gyula küldte nekünk a friss kisfilmjét.

"Sportbíróként tevékenykedtem a Veszprém Rallye teszten csütörtökön, és ezt az előzetest készítettem a hétvégére. Remélem meghozza mindenkinek a kedvét!"

Köszönjük, és várjuk a Ti képeiteket és videóitokat is.

Wicokának köszönhetően máris megkaptuk a tegnapi murvás teszt mozgóképes összefoglalóját, mely még jobban meghozta a kedvünket a hétvégi Veszprém Ralihoz. Már csak egyet kell aludni! 

Kövessétek Makai Gergely oldalát is, ahol remek képeket találhattok a tesztekről, és majd a futamról is. A fotókért klikk ide

Pinti küldte a saját videóját:

Hänninen a Hyundai Motorsport rejtélyes pilótája

- A finn Juho Hänninen lett a csapat egyik tesztpilótája

- A Hyundai Motorsport számos pilótával dolgozik együtt 2013-ban

A Hyundai Motorsport bejelentette, hogy 2013-ban a finn Juho Hänninen a csapat egyik tesztpilótája. Ezzel megoldódott a világsajtót hetek óta foglalkoztató rejtély, hogy májusban kit láthattak a Hyundai i20 WRC volánja mögött.

A Hyundai Motorsport a tavalyi év elején kezdte meg a semmiből felépíteni motorsport tevékenységét. A németországi Alzenauban létrehozták a csapat főhadiszállását, és szakembereket toboroztak a különböző feladatokra.

 A WRC-tesztpilóták a fejlesztési program szerves részét képezik: az ő adottságaik és tapasztalatuk teszi lehetővé, hogy rövid időn belül versenyképes és megbízható raliautót építhessen a csapat.

 2014 januárjára, a Monte-Carlo Ralira tervezett bemutatkozása előtt hat hónappal a Hyundai Motorsport gőzerővel folytatja intenzív tesztprogramját, amelynek során a legkülönfélébb úttípusokon és körülmények között elemzi és fejleszti az i20 WRC versenyautót.

Juho Hänninen 2010-ben megnyerte az Interkontinentális Ralibajnokságot (IRC), majd 2011-ben a FIA Super 2000 Rali világbajnoki, 2012-ben pedig a FIA Rali Európa-bajnoki címek következtek. A finn pilóta a csapat értékes tagjaként segít a Hyundainak abban, hogy maximálisan felkészülve vehessen részt a 2014-es FIA Rali Világbajnokságon.

 A Hyundai Motorsport hamarosan bejelenti, hogy a 2013-as tesztprogram hátralévő részében ki lesz a csapat másik tesztpilótája. A 2014-es évad pilótáinak nevét pedig az év vége felé hozza nyilvánosságra a csapat.

„Rendkívüli örömünkre szolgál tagjaink között köszönteni Juhót a 2013-as tesztprogram keretében. Biztos vagyok abban, hogy tapasztalatával és szakmai hátterével nagyban hozzájárul majd a projekt sikeréhez. Eddig végzett munkájával maradéktalanul elégedett vagyok. Úgy döntöttünk, hogy idén különböző, speciális képességekkel és tapasztalattal rendelkező pilótákkal fogunk együttműködni, ami értékes visszajelzéseket adhat nekünk a 2014-es évadra történő felkészülés során” – nyilatkozta Michel Nandan, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke.

 „Nagy lelkesedéssel  veszek részt a Hyundai Motorsport idei tesztprogramjában. Fantasztikus lehetőség, hogy ilyen szorosan együttműködhetek a gyártóval, és magam is hozzájárulhatok ennek a nagyszerű projektnek a sikeréhez. Első találkozásom az i20 WRC-vel kifejezetten pozitív volt; lenyűgöző, milyen kiváló munkát végzett a csapat ilyen rövid idő alatt. Jó kapcsolatot alakítottam ki mindenkivel, és alig várom, hogy együtt dolgozhassunk a következő hat hónap során” – hangsúlyozta Juho Hänninen.

Turán Frigyes és Zsiros Gábor július 12-14. között áll rajthoz az ORB soron következő állomásán, a Veszprém Rallyn. A Ford Focus WRC-vel 10 gyorsasági szakaszon 145 kilométert kell megtenniük. Ezúttal murvás pályák várnak a Hankook versenyabroncsokra, és mivel az idényben végig ilyeneken gurulnak, ezért még a futam előtt ellátogatott Frici a cég rácalmási gyárába is.

A teljes sajtóanyagot ERRE találjátok. 

Lepold brigád elkísért jó pár magyar versenyzőt Horvátországba.

Szerkesszük a blogot közösen! Ti csináltok jó multimédiás tartalmakat (videókat, fotóalbumokat), mi meg azokat jól megosztjuk.. 

Az elsőt Lay Péter Nándor küldte a verseny után, de valami hiba került az erőbe, és elfekvőben maradt mostanáig. Azt gondolom azonban, hogy Veszprém előtt kedvcsinálónak pazar lesz!

Ezzel most nagyon elkéstünk, elnézéseteket kérjük. - B. Capelluti

Kacsándi Norbert (Rallye Évkönyv): Túl vagyunk egy nagyon nehéz viadalon. Miskolc Rallye egy hatalmas ömlesztett kavalkád volt számomra. Éjszakai, nappali szakaszok, ORB, RTE és Sprint verseny zajlott egy időben. Mindenki megtalálhatta számára legérdekesebb szakaszt. Fotópályázatunk a verseny legnehezebb szakaszaihoz köthetőek, melynek témája: „Az éjszaka” volt.

A sötétben mind a versenyzőknek, mind a fotósoknak speciális kiegészítőkre van szükségük egy-egy jó eredmény eléréséhez. A fény nélkülözhetetlen a fotózáshoz, de reménykedtünk benne, hogy kellő kreativitással a vak sötétben is születni fog néhány igen látványos kép.

Szabó-Jilek Ádám: Matók Ádám

A pályázatra több nappali fotó is érkezett, melyek közt találtunk nagyon tetszetős, ötletes alkotásokat, azonban ragaszkodtam a pályázatban kiírt témához és az éjszakai fotókat értékeltem elsősorban.

Kacsándi Norbert: Király Gábor

Ismételten felkértünk két autóversenyzőt, Király Gábort és Matók Ádámot, hogy saját szempontjaik alapján is értékeljék a beérkezett munkákat, hiszen Ők állnak a középpontban, róluk szólnak a képek. Érdekes volt, hogy a versenyzők és mi, fotósok melyik képeket részesítjük előnyben, a téma, a kivitelezés, az összhang keltett hatás alapján ki, milyen sorrendet alakított ki.

Udvardi Laca: Lillafüred

KN: Nehéz dolgom volt a sorrend eldöntésénél. A válogatás, szűrés után 6 db fotó akadt fenn a rostán, melyek mindegyike rejtett valami egyediséget, különlegességet. Hosszú vívódás után egy olyan fotót találtam érdemesnek az első helyre, amely egy kis előkészületet is tartalmazott. 031 Lillafüred című kép lett számomra a befutó. A fotós több vakuval dolgozott, nagyon ügyesen összehozta a versenyt, a helyszínt és az éjszakai hangulatot.

MÁ: Nagyon ötletes és művészi kép. Tökéletes helyezkedést,és időzítést kíván .Engem az ötlet mellett a megvalósítás fogott meg igazán,nem gyakran nyílik lehetőség ilyen kép születésére! Gratulálok a kivitelezésért,hasonlóan rafinált képeket kívánok még. 

BeaTrix Abiwu: Tükröm, Tükröm mondd meg nékem, ki a legszebb a vidéken!

KG: Nálam ez a kép magasan vitte a pálmát! Nagyon ötlet gazdag a kép, és a megvalósítása is jól sikerült. Az autó középpontban van, az ötlet a tükröződéssel is tökéletes lett, és aki nézi a képet, gondolkodóba esik a kivitelezésén, tehát ez nem csak egy kép amit megnéz az ember és gyorsan tovább lapozza, hanem hosszú percekig elemezgeti a technikáját! Én bevallom őszintén, még a laptopomat is megforgattam, és úgy is megnéztem a képet!

Cseh Norbert: Éjszakai élet

KN: A második helyezést megosztottan hirdetném az Éjszakai élet és a Rallyfans című képek közt.

Mindkettő első pillantásra is oda varázsolt a verseny helyszínére. Szinte hallom a közeledő versenyautó csattogását, látom a fák közt átszűrődő reflektorok fényét, integető szurkolók, egy vaku villanás a semmiből, melynek a fényénél tized másodpercre felvillan az autó. Ez a két fotó akár össze is tartozhatna, számomra együtt hatnak igazán!

Norbert Csatlós: Rallyfans

MÁ: Miskolcon egy fantasztikus tájékozódási raliversenyen vehettünk részt,legendás és fantasztikus nyomvonalú pályákon,és mikor máskor mint éjjel. Versenyzők,kamerák és szurkolók legjobb barátja a vaksötét! De sebaj mert a szúrófények úgy vonzzák az igazi ralifant, mint a májusi cserebogarat. Köszönjük nektek,hogy ott voltatok!

KG: Nálam a dobogó harmadik fokán a Rallyfans című kép végzett. A hangulata nagyon átjött nekem, nagyon megfogott! Bár az autó nem látszik rajta, de nem lehet összetéveszteni a képet, hogy nem egy raliversenyen készült volna a kép! Ötletes is és hangulatos, sokat mondó pillanat lett megfogva!

 Kornél Kohári: Bükk, hátsó kerék, mi kell még? 

KG: A második helyen nálam a "Bükk, hátsó kerék, mi kell még?" című kép végzett! Az autó tökéletesen „állóra” lett fényképezve, részletgazdagra sikerült, jól látszik a Versenyzők ábrázata, küzdelme, és ha kilépünk a kép középpontjából, jól tükröződik a tempó, és a nézők hangulatvilágába is betekintést nyertünk! A fény is pont elégséges, jól el lett véleményem szerint találva!

Attila Orliczki: ...szúrófény... 

KN: Harmadik helyezést a "...szúrófény..." című fotó érdemelte ki. Vaku nélkül, merészen hosszan exponálva sikerült egy igazi éjszakai képet alkotni. Tetszik a képkivágás, szépen el van helyezve az autó. A levegőben szálló por láttatni engedi a fényszórók csóváját.

Attila Orliczki: no comment :) 

MÁ: Úgy tűnik a szurkoló (azt hiszem nem kell külön felhívni rá a figyelmet,hogy melyikőjük) messziről indult a mentésre és mire odaért már nem volt szabad felület az autón amit megfoghatott volna,lábatlankodni nem akart és akadályozni a mentést,de ugyanakkor kellően felszívta magát erővel és tettrekészséggel és ezt le kellett vezetni. Ilyen fotó téma ritkán adódik, ezért választottam a képet. Fotobomberek, szevasztok!

Sári Péter: Belevillantottak :( 

KN: Kiemelnék még egy képet, melyet nem szerettem volna kihagyni. Egy igazi, brutális ralifotó, melyben benne van minden. Szurkolók, vakuk villogása, kipufogóból kicsapó lángcsóva, szikrázó kartervédő. Kár, hogy Belevillantottak! Sajnos az expo alatt a fotós mellől villanhatott még egy vaku, amely szellemképessé tette a képet. Pedig ha... De tudjuk, a raliban nincs „ha”!

A nyertes képet tehát Udvardi Laca készítette, gratulálunk!

Győrfi Dávid (Dawee Photography): Vöfti Királdon

A legtöbb közönségszavazatot Győrfi Dávid (Dawee Photography): Vöfti Királdon című képe kapta.

Kárpótlásul a késedelemért, valamennyi, a zsűri értékelésében kiemelt, továbbá a közönségdíjas pályázónkat egy Szászvári József-féle Rallye Autózás című könyvvel ajándékozzuk meg. (A részletek miatt várjuk jelentkezéseteket az ismert elérhetőségeinken.)  

Ne feledjétek, Veszprémben is pályázat! A téma: A legnagyobb "pocsolya". Legyetek kreatívak, kerüljétek a közhelyeket.

Összes kép együtt:

A magyar raliszurkolók nagy örömére a legutóbbi Miskolc Ralin egy újabb típus mellé tehettük oda a pipát az itthon még sosem látott WRC-k bakancslistáján. Turán Friciék ugyanis - 3 évvel a katalán rali világbajnoki futamon való részvételük után - újra egy 08-as Ford Focus WRC-be pattanhatott, ezúttal hazai közönség előtt, hazai pályákon.

Egy ilyen fenevaddal még a rajtolás sem egyszerű, és az a sok-sok gomb a központi panelen... hogy melyik gomb - mire való, és hogyan működik az a bizonyos rajtprogram, az kiderül az alábbi videóból:

Már nem sokat kell aludni, hogy Veszprémben újra láthassuk Fricit és Gabit a Ford Focus WRC-vel, ráadásul ezúttal murvás pályákon, ízig-vérig ralis körülmények között!

Egy ember életét vesztette többen súlyosan megsebesültek a Rallysprint Bajnokság északi régiójának mai fordulóján a Nagykállói Ralda Rallysprinten

Többen is súlyosan megsérültek amikor a nézõk közé csapódott egy autó a Nagykálló és Újfehértó között zajló autóversenyen vasárnap délután. Egy ember életét már nem tudták megmenteni, a kórházba szállítást követõen meghalt.

A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint az egyik versenyzõ egy kanyarban kisodródott és autójával a nézõk közé csapódott. A baleset következtében megsérült kilenc embert a mentõk kórházba vitték - írja a police.hu.

Kép: Taipusz Attila

Később érkezett a hír, amely szerint az egyik sérült a műtőben meghalt Nyíregyházán, az ő életét már nem tudták megmenteni az orvosok. Ő volt az, akit súlyos koponyatöréssel vittek be. Vitkai Éva elmondta, hogy a nyíregyházi kórházba összesen nyolc sérültet szállítottak be, később egyiküket a debreceni gyógyintézménybe vitték át. A Nyíregyházán lévő hat sérült állapota stabil, egyikük sincs életveszélyben - tette hozzá a szóvivő.

Három, nyílt töréseket szenvedett sérültet jelenleg is operálnak, hármat várhatóan hétfőn fognak megműteni - közölte Vitkai Éva.

A Debrecenbe szállított nézőn életmentő műtétet végeznek. Szentgyörgyi János közlése szerint a 31 éves napkori férfi koponya-, illetve hasi- és más belső sérüléseket szenvedett.

MTI

KisKanyikék Salgó Ralis beszámolóját ITT olvashatjátok. 

A Volkswagen tökéletes versenyébe ezúttal egy defekt zavart bele. A kettős győzelem újfent kevésen múlt, és a két él-polós menetelését most is csak passzív szereplőként, mintsem ellenfélként kísérte végig a mezőny.

Nyolc szakasz, 157 versenykilométer volt a Szardínia-rali szombati- egyben zárónapjának programja. A Földközi-tenger második legnagyobb szigetének murvás útjain pénteken az első vonalból többen is elvéreztek: Jevgenyij Novikov mindjárt a második gyorsaságin, Mads Otsberg pedig a nap végi nyolcadikon dobta el a Fordot, az Akropolisz-raliról győztesként érkező Jari-Matti Latvala viszont a nyitányon bukott majd' két percet egy defekt miatt.

Szardíniáról köztudott, hogy útjai gumi- és technikagyilkosak, így hiába kezdte negyvenhat másodperces előnyben a szombatot Sébastien Ogier, még a pénteken mutatott erőfölény ellenére sem érezhette könnyű menetnek a nyolc gyorsot.

Évtizedeken keresztül aszfaltos verseny volt az olaszok világbajnoki futama. Egy klasszikus verseny kikerülése a naptárból sokaknak fáj, nekünk talán leginkább az, hogy San Remo egy közeli, sok magyar rajongó számára elérhető futam volt. Mi vesztettünk ugyan vele, de a ralisport pár éve nagyot nyert egy látványos, és kalandos helyszínnel.

A csütörtöki, 3,86 km-es kvalifikációs futamot, amelyen elért eredményük alapján első napi rajtsorrendjüket választhatják meg a versenyzők, a néhány hete az Akropolisz Ralin győztes finn Jari-Matti Latvala (Volkswagen) nyerte. Mögötte az orosz Jevgenyij Novikov (Ford) végzett, a harmadik a volkswagenes Ogier lett. A citroeneseknek nem jött össze a kvalifikációs kör, Hirvonen eltalált egy sziklát, és kilométerenként közel félmásodperces hátrányt szedett össze. A várakozásoknak megfelelően mindenki a lehető leghátrébb akart rajtolni, ezért a rajtsorrend a kvalifikációs futam eredményeinek fordítottja lett: Al-Kászimi rajtolt elől, és takarított egész nap a többiek előtt. A Citoren első számú versenyzőjeként Hirvonen 10., Ogier 11., Novikov 12., és Latvala a 13. helyet választotta. 

Ebből a gumiból nem sok maradt

Péntek reggel éhgyomorra egy 31 kilométeres gyorsasági szakasz várt a mezőnyre. Ez a pálya már tavaly is szerepelt, de mos egy kicsit meg is toldották. És ezen a gyorsasági szakaszon van a híres Micky’s Jump is. A gyorsasági szakasz egyértelmű vesztese Latvala volt, aki összeszedett egy bal első defektet. Igen, összeszedte, mert ő sem emlékezett arra, hogy hol, és hogyan kapta. Esélytelen, hogy ezt a két perc hátrányt ledolgozza. A gyorsaságit Ogier nyerte 5,3 másodperccel Hirvonen, és a Jevgenyij Novikov előtt. Csak az első hét tudott kilométerenként egy másodpercen belül maradni a francia volkswageneshez, a többiek viszont perc felett kaptak ezen a szakaszon. Kubica keményen bekezdve az egymással nagyon szoros időket tudó, állandó 1-2 másodperces adok-kapokban álló WRC2-es mezőnyt alaposan elverte, és bő fél perccel volt a második előtt.

A második, 14 kilométeres szakasz teljesen megegyezett a tavalyival: szűk, technikás, hol homokos, hol köves, hol pedig aszfaltos. Csak akkor lehet jót menni rajta, ha a versenyzők elkapják a ritmust. Lassan már egy egész város összes kasztnisának munkát biztosít Novikov, hiszen itt (is) esett egy nagyot. (Navigátorával, az osztrák Ilka Minorral jól vannak.) Az orosz srác után rajtoló Latvala megnyerte a szakaszt, de majdnem rájuk esett, mert Novikovék még nem tudták kitenni a háromszöget. Második az összetettben vezető Ogier lett, mögötte Dani Sordo ért be. A spanyol srác pont a célba érés után forgott meg.

Csak egy 150 méteres darabbal toldották meg tavalyhoz képest a harmadik szakaszt, amelyet sok versenyző  közelebbről is ismerhet, mert korábban rendszeresen itt tesztelhettek. Ogier megnyerte ezt a gyorsaságit, csakúgy mint tavaly, amikor igen komoly meglepetésre egy Skoda Fabis S2000-rel volt a leggyorsabb. Latvala lényegében egált ment csapattársával, és ezzel már feljött a hetedik helyre. Harmadikként Östberg, negyedikként pedig Hirvonen ért be, összetettben pedig előbbi a harmadik, utóbbi pedig a második helyen állt. Kubica kicsit odaverte a DS3 RRC-t, de a szervizparkban orvosolták a problémát.

Kubica mindent visz a WRC2-ben?

A negyedik gyorsasági (a reggeli másodikkal megegyező) szakaszt Neuville nyerte Ogier előtt. A belga ezzel 2,6 másodpercre megközelítette az összetettben előtte álló Östberget. Ogier a gyorsasági szakasz után elmondta, hogy spórolt a gumikkal, ezért többnyire az út közepén közlekedett. Hirvonen hasonlóan a beosztással magyarázta a gyengébb eredményt. Latvalának megint nem volt szerencséje, egy jobbosban eltalált valamit.

Ezt követően reggeli harmadik szakaszt teljesítették a versenyzők. Neuville ezt is megnyerte, és megelőzte Sordót, és már csak 5 másodperccel van Östberg mögött. Ezt leszámítva semmi különös nem történt, hiszen még mindig mindenki a hosszú gyorsasági szakaszra spórolt a gumikkal.

Bejött a taktika a volkswagenes fiúknak: Ogier és Latvala voltak a leggyorsabbak, mögöttük a csiliszószt ebédelő Neuville, az előző két gyorsaságit megnyerő belga srác ért be harmadiknak. Ezzel pedig az összetett harmadik helyre is előre lépett. Hirvonen arra panaszkodott, hogy bár tökéletesnek tűnik az autója, mégsem tudja kímélni az első abroncsokat - le is koptak a canvasig. Ostbergnek sem sikerült beállítani az autót, ő folyamatosan lapjával közlekedett. A WRC2-ben Kubica hatból öt gyorsaságit megnyert, és magasan - közel két perccel - vezette a kategóriát, a második Wiegand előtt, őt csak 6,3 másodperccel követte az orosz Protasov. 

A nap végén ugyanaz a 13,55 kilométeres gyorsasági szakasz következett kétszer. Mindkét szakaszt Latvala nyerte meg előbb Ogier, Hirvonen és Östberg előtt, majd az ismétlésben Neuville és Ogier előtt. Latvala ezzel feljött az 5. helyre. (Nagy vesztes volt viszont a fordos Östberg, aki az utolsó gyorsaságin kiesett.)