A facebook oldalunkon néhány hete megosztottunk egy fényképet egy régi Mecsek Rallye-ról. Azt írtuk, hogy 1982-ből származik, amikor egy olvasónk, Kiss Sándor egyfelől megcáfolta az általunk megjelölt évszámot, majd meglepő részletekkel számolt be a kép készítésével kapcsolatban:

 A 45. Mecsek Rallye elképesztő nevezési listáját böngészgetve mindannyiszor könnybe lábad a magunkfajta szeme. Sokunk álma válik valóra azzal, hogy Pécs környékén az általunk jól ismert és legalább annyira kedvelt magyarjainkon kívül végre nemzetközi "rali-celebeket" is láthatunk. Álljon hát itt egy kis bemutató a 45. Mecsek Rallye IRC menőiről!

Ha röviden tömören szeretném megválaszolni a kérdést, akkor annyi lenne, hogy mert jó lesz. Ha kicsit hosszabban, akkor azért, mert a hazai autósport legrangosabb versenye, mert  Intercontinental Rally Challenge 8. állomása, mert ERC futam, mert a magyar bajnokság záró futama, mert csodálatos környezetben zajlik, mert....

Negyvennégy évvel ezelőtt még nagyon más volt a hazai autósport. A népszerűsége viszont már akkor sem volt kérdéses. Nagyon örülnék, ha a városközpont újra szerepet kapna a versenyben. Hatalmas élmény volt a Széchenyi téri dobogós cél. Nézőként is majdnem annyira, mint versenyzőként.

Ha már nem lehettünk ott, legalább nézzünk pár jó - eredeti hangos - mozit. Egyúttal itt is gratulálink Kerekes Jotinak a 25 éves jubileumhoz!

A Mecsek Ralit megelőző türelmetlen várakozásban Turán Fricit kértük, hogy meséljen pár szóban a fantasztikus németországi sikerükről, a kategória harmadik helyéről, valamint a verseny nehézségeiről és az azt követő érzéseikről.

Hogyan kezelitek mentálisan ezt a király eredményt? 

Örülünk neki!

Legyőzhetetlenek voltak a Skodák a Barum rally második napján: a hat gyorsaságiból Loix 2, Mikkelsen 4 szakaszt nyert, és összetettben is csak Skoda Fabiaval versenyező egységek végeztek a dobogón.

A Skodával versenyző cseh Jan Kopecky vezet a Barum Rally izgalmasra sikerült szombati napja után, de egyaránt 19,7 másodperces hátránnyal üldözi Freddy Loix és Juho Hanninen. 

Megy a Barum Rally Zlin környékén. Olyant mutatok, amilyent még nem nagyon láttatok: eredeti felvételek a 70-es és 80-as évekből. Régi amatőr filmes, és híradós mozik. Lesz minden. Porschék, Renaultok, és persze a KGST autóipar csúcstermékei hegyekben. (A figyelmesebbek többször is látnak magyar versenyzőket, így több videóban feltűnik Ferjáncz Attila is.) 

Hétvégén rendezik Közép-Európa legrangosabb raliversenyét a Barum Rallyt (remélem jövőre már a Mecsek Rallyet mondhatjuk a legrangosabb versenynek). A verseny a FIA European Rally Championship, FIA ERC 2WD Cup, Intercontinental Rally Challenge, Mediasport International Czech Rally Championship, Renault Sport 2WD Challenge, Citroën Racing Trophy CZ, Ropro Clio R3 Czech Trophy következő állomása.

Nem élesben, csak teszten. Nekem az összes eddig megismerhető német belső közül ez imitt-amott bátortalannak tűnik. Oké, teszten nem szokás pürére törni az autót, megy egy utas is van vele, de mintha habozna az ötödikes, hatodikos részeken. Kris Meeke-hez képest biztosan.

Igen, McRae is itt van. Beszéljenek a képek és a hangok. Hüttyög, hörög-szuszog, durrog. Az ész meg megáll.

Nem, nem egy újabb magyar bajnoki futam pályázik ilyen babérokra, hanem arról van szó, hogy a rallymagazin.ro értesülései szerint az IRC szervezői kiszemelték a szebeni futamot, mint egy olyan helyszínt, amelyik jó eséllyel pályázhat néhány számú társával együtt egy 2012-es futam megrendezésére.

Három napon keresztül alapos összefoglalókkal jelentkeztünk a Rali Világbajnokság németországi futamáról (első, második és harmadik nap). "Csak" annyi történt, hogy Turán Frici és Zsiros Gabi az első napi hibájuk ellenére is odaért az SWRC dobogójára. Loeb nem nyerte meg tízszer egymás után, csapattársa Ogier vakmerően beszólogatott a sajtótájékoztatón (főnökének és csapattársának is). Sordo és a MINI fantasztikus volt, viszont Hirvonen és a Ford a szerencséjüket keresi. A VW Motorsport két tehetsége Weijs és Riedemann zseniálisan mentek, a befizetett Campana a MINI-t végül egész jól megülte. És végül, de nem utolsó sorban továbbra sem értjük, hogy Ken Block miért nem azzal foglalkozik, amihez ért. Mert a rali nem az, az egészen biztos.