Szeretek belső kamerás felvételeket nézni, mert sokszor olyan többletinformációt adnak, amit máshonnan nem igazán lehet megszerezni. Tényleg olyan egyszerű, vagy éppen durva az adott gyorsasági belülről? Milyen a hangulat a kocsiban? Milyen itinert írnak? Mennyit hibázik az adott versenyző? 

A német rali a bortermeléséről híres Mosel-Régióban került megrendezésre. Többen ellenállhatatlan késztetést éreztek némi szőlészeti munkákban való kéretlen részvételre. Esésekről ugyan nem posztolunk, de ezek a kalandok, mivel személyi sérüléssel nem jártak, még beleférnek.

Ogier nem kapott defektet, Sordo megvédte a MINI-nek a dobogót Hirvonentől, Frici pedig harmadik lett a kategóriájában.

Tegnap ott hagytuk abba, hogy hiába vezettek a franciák, a citroenes Seb-ek között egy emberes belviszály alakult ki, nem volt Fiesta WRC a dobogós helyeken, Sordo viszont nagyot ment. Latvala odaverte az autóját, és csak bizakodtunk, hogy szuperrali szabályok szerint ma vissza tud-e állni. Az SWRC-ben pedig Tanak és Nászer Al-Attija mögött a harmadik helyen állt Turán Frici és Zsiros Gábor.

Az első versenynap ott ért véget,  hogy a francia fiúk kis szerencsével a Gy2-n, majd profizmussal az azt követőkön jelentősen elléptek a fordos üldözőktől. Latvala defektet is kapott, és motor zűrjei is voltak. Az biztos, hogy a nap sikere jelentős részben a gumiválasztáson múlt. Loeb, Ogier és Hirvonen is mesélt erről.

A Deutschland Rallye első napján a két Redb Bull sokadás fiú, ugyanazon a gyorsasági szakaszon, ugyanott, és ugyanúgy verte oda az autót. Ilyenkor mindig felmerül bennem, hogy véletlenül nem konzerv itinerből mentek a srácok?

Jóval túl a ralivébé idei szezonjának felén a tegnapi shakedownnal elkezdődött az első aszfaltos verseny. Közel olyan érdeklődéssel vártuk, mint a szezonnyitó svéd futamot, ugyanis az 1.6-os turbós WRC-k szilárd útburkolaton még nem bizonyítottak egymás ellen. A német futam az SWRC sorozatnak is része, így Turán Fricinek és Zsiros Gabinak is jelenése volt Trierben. Rajtuk kívül még egy magyar páros, az ifj. Érdi Tibor - Táborszki Attila páros indult a versenyen.

Megvolt ma a németországi világbajnoki futam shakedownja. 

Az eredmények:

1. OGIER. Citroen DS3 WRC. 3:36.3
=2. LOEB. Citroen DS3 WRC. 3:37.7
=2. HIRVONEN. Ford Fiesta RS WRC. 3:37.7
4. LATVALA. Ford Fiesta RS WRC. 3:37.9
5. P. SOLBERG. Citroen DS3 WRC. 3:38.6
6. H. SOLBERG. Ford Fiesta RS WRC. 3:38.7
7. OSTBERG. Ford Fiesta RS WRC. 3:39.0
8. MEEKE. MINI John Cooper Works WRC. 3.39.1
9. RAIKKONEN. Citroen DS3 WRC. 3:39.3
10. SORDO. MINI John Cooper Works WRC. 3.40.1

És a folytatásban a privát, illetve félgyári versenyzők: Armindo Araujo 3.42,0; Patrik Flodin 3.43,5; Matthew Wilson 3.43,7; Dennis Kuipers 3.44,1; Peter van Merksteijn 3.46,4;
és Aaron Burkart 3.47,5. Ennek fényében Burkhart dobogós reményeit enyhén túlzónak érzem.

Az SWRC shakedown eredményeit nem ismerjük, amint megtudjuk, hogy ment Friciéknek és Kisérdiéknek, update-elünk. 

Nemrég írtunk arról, hogy Franciaországban miként keresik és futtatják a tehetségeket. Molly Taylor példáján megtapasztalhattuk, hogy ez hogy működik Ausztráliában. Most nézzük a német példát. Három ország, három út, de egy közös bennük: keresik, megtalálják, majd lehetőséghez juttatják a tehetségeket. 

Eddig is biztosak lehettünk benne, hogy a Volkswagen komolyan gondolja csatlakozását a Rali Világbajnokság mezőnyéhez. A Polo WRC-t eddig csak képen láthattuk, de a VW-csoporthoz tartozó Skodákat keményen nyüstölik a leendő pilóták. A finn kirándulás nem sikerült ugyan túl jól, de a fehér-kék Fabiákkal gőzerővel tesztel a német csapat.

A Finn Ralin két fiatal skandináv versenyzőt vetettek be, a németországi VB futamon pedig a 24 éves német Christian Riedemann és az ugyancsak 24 éves holland Hans Weijs kap lehetőséget arra, hogy kvalifikálja magát a készülő Polo WRC-be. Mindez pedig felvállaltan a VW-csoport  - korábban a pályaversenyzés területén jól működő - tehetséggondozási programjának a része.

Riedemann jelenleg a WRC-Akadémia kereteiben versenyez (egyforma R2-es Fiestákkal a Rali Világbajnokság egyes futamain). 2009-ben megnyerte az ADAC Junior Kupát, majd a Német Ralibajnokságban indult. A német VB futam nem újdonság a számára, mert 2010-ben itt biztosította be győzelmét az utánpótlás márkakupában.

Weijs tavaly megnyerte a német futamon a JWRC értékelést, és az éves értékelésben második helyen végzett.  

Mindkét autó a "Wings for life" alapítvány színeit viseli. Az alapítvány, amelynek egyébként Sebastien Vettel is a nagykövete, a gerincvelő-sérülések gyógyítását támogatja.   

Nemcsak murván:

Dieter Depping és a Skoda

Hanem aszfalton is:

Az német VB futam előtti SWRC-s tesztekről tegnap posztoltunk egy videót. 

Ha tetszett a poszt, szavazz ránk a Goldenblogon:

Ken Block kijött az új filmjével. Ugye nem rali, és csak pótlék, meg a Panzerplatte és az SWRC-k mai tesztje sokkal komolyabb volt, de nézni ezt sem rossz. Emberünk remek cirkuszi akrobata. Annyira friss meleg, hogy Block is csak pár perce twittelte.

Friciéket is láthatjuk, sőt, rögtön velük kezdődik.

Ma délután végleg elbúcsúztunk Zágon Zsolttól. A család és a barátok mellett a munkatársakkal, versenyzőkkel együtt kísértük el utolsó útjára Farkasréten. Megrendülten, egymással összepillantva, hiszen most szembesültünk a valósággal: elvesztettük.

Már a 90es évek végén is jól promózták a Mecsek Rallyet!

Dani Sordo egy reptéren autókázott egy kicsit. Hogy mi értelme volt, azt nem tudom, de engem kifejezetten Ken Block mutatványára emlékeztet.

Turán Frigyes és Zsiros Gábor az SWRC világbajnokságról tesz egy kis hazai kitérőt a szeptember 9-11 között rendezett pécsi 45. Mecsek Rallyen, amely a sportág történetében először IRC futamnak számít. A kis világbajnokságnak nevezett Intercontinental Rally Challange a Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) által életre hívott verseny olyan versenysorozat, ahol a kedvezőbb feltételeknek köszönhetően a fiatal tehetségek is kibontakozhatnak.