A rajtceremóniát megelőző gyűjtőben várakozott a mezőny Salou városközpontjában, a tengerpart melletti pálmafák alatt kialakított gyűjtőben. Itt a nézők egészen közel mehettek a kocsikhoz és kis szerencsével egy-egy versenyzőt is 'elkaphattak' egy aláírás vagy egy közös kép erejéig.
A mobillal fotózás ugyan elég egyszerű művelet, sokszor azonban mégsem olyan könnyű, mint amilyennek az látszik. Mondjuk ha egy kerítés áll a két fotóalany között. A felvételen látható kis srác apukájának is meggyűlt volna a baja telefonkészülékével, ha az immár háromszoros ralivilágbajnok, Sebastien Ogier ki nem kapta volna a kézéből, hogy elkészíthesse ő maga a közös képet rajongóival.
Itt még elég jó kedve volt a francia pilótának, nem úgy, mint a verseny végén, ahol az utolsó kilométereken csapta oda Volkswagenjét a szalagkorláthoz és dobta el szó szerint a győzelmét.
2010 óta vágytak vissza, idén újra nekivágtak és végre sikerült befejezniük a világbajnokság spanyolországi futamát! Az előkelő abszolút 16. helyen ért célba a Turán-Zsiros kettős a hétvégi RACC Ralin, melyet a legsikeresebb privát indulóként teljesítettek.
Egyelőre - még a helyszínről - wicoka videójával jelentkezünk, de a jövő héten foglalkozunk még Friciékkel. Ha nem láttad volna még a 16. szakaszon készült belsőkamerás felvételüket, akkor klikk IDE.
Turán Frigyesék szombaton sem vettek vissza a tempóból: egész napos kiegyensúlyozott autózással, huszadik hely körüli időket autózva egészen az abszolút 18. helyig léptek előre! A fiúk elégedetten tértek vissza az esti szervizparkba és ami a legfontosabb, karcolás mentesen hozták be az R5-ös Ford Fiestát 255 km gyorsasági megtétele után.
Jelenleg a WRC2 kategória hetedik helyét foglalnák el - persze privát csapatként nem értékelik őket hivatalosan ebben a kategóriában. Megkaptuk a csapattól a 16. szakasz belső felvételét, melyen a 19. legjobb időt érték el Friciék:
Képeink a szombati napról:
Holnap még további hat szakasz, 76 km gyorsasági vár a Turán Motorsport párosára.
A mai nap tartották a verseny hivatalos tesztjét, a shakedownt és a rali első gyorsaságiját, a barcelonai szuperspeciált is. Hoztunk nektek képeket és mellé wicoka videója is elkészült.
Reggel viszonylag baráti időpontban, nyolc órakor vette kezdetét a bemelegítés. Ez már ugyan nem tartozik a koránkelés kategóriájába, a nap azonban még nem akart előbújni az első körökre. A WRC-k ekkor még lámpasorral felszerelve érkeztek. A rövid szakaszka első harmadán követtük figyelemmel az eseményeket, ahol Turán Friciékkel is találkoztunk, de sajnos csak az út széli szalag innenső oldalán. A srácok ugyanis nem tudtak részt venni a teszten, ott ugyanis csak az egész éves bajnokságba induló csapatok pilótái indulhattak.
Persze ettől függetlenül ők is kilátogattak, hogy megnézzék mire számíthatnak. Bizony nem lesz könnyű menet, a WRC2 pilótái a 'nagyokhoz' hasonlóan kőkeményen tolták át a dobálós részeket is és az aszfaltos körforgót sem spórolták el.
A teszt után a rajtdobogóhoz gurultunk mi is (sajnos én pont lekéstem a magyar párost, ugyanis szinte lehetetlen volt üres parkolóhelyet találni a tengerparton.) Friciéket nem sokkal követték a WRC-k is, szemet gyönyörködtető látványt nyújtottak a napfényes tengerparton, a pálmafák alatt sorakozva. A vébés pilóták jókedvűen társalogtak egymással, és többször a kordon túlsó oldalán álló nézőkkel is összeálltak egy-egy szelfi erejéig.
A nap további része a Barcelonába való utazással telt. Kissé sikerült eltévednünk, így a szuperspeciálra már viszonylag sötétben értünk oda. Szerencsénkre még láthattuk a mezőny elejét, aztán zárásként Friciéket is megtekinthettük, ők viszont már korom sötétben mentek.
A barcelonai szakasz elég látványos volt. Bár az átlagsebességek a leggyorsabbaknál is alig lépték át az 50 km/órát, ennek ellenére sok helyen igencsak tempósan közlekedtek a versenyautók a szűk ösvényeken, melyeket a több (tíz)ezer néző között vagy épp alatt alakítottak ki. A város szívében található pályán ugyanis több átkelési lehetőséget biztosítottak a kilátogató nézőknek, akik néhol szinte karnyújtásnyi távolságból élvezhették a versenyt.
Az első szakaszt egyébként Ogier nyerte a VW-el, Friciék a 31. helyen zártak. Ez a rövidke 3,2 kilométeres városi száguldás azonban még szinte semmi a további 330 kilométerhez képest, melynek több, mint harmadát holnap murván teljesíti majd a mezőny, köztük az egyetlen magyar párossal, Turán Friciékkel.
A legnépesebb kategóriában, majd' két tucat hasonló kategóriájú versenyautó ellen versenyeznek a hétvégi Katalán Ralin Turánék.
Turán Frici és Zsiros Gábor legutóbb 2010-ben jártak a spanyol ralin. Akkor egy páratlan lehetőséggel élve egy Ford Focus WRC-vel indultak ezen a futamon és minden várakozást felülmúlóan szerepeltek. Sajnos célba nem értek ugyan, de folyamatosan TOP10-es időket autózva az igencsak előkelő abszolút 7. helyen álltak, mikor a 13. szakaszon balesetet szenvedtek versenyautójukkal.
Idén más kategóriában, más ellenfelek ellen, de legalább ugyanolyan elánnal szállnak harcba a fordos fiúk. Az eredmények latolgatásába már csak azért sem mernék belemenni, mert a legkeményebb mezőny versenyzőivel, a WRC2-es ralipilótákkal kell felvenniük a versenyt.
Kategóriájukban 18 darab R5-ös versenyautó indul: 6 Skoda Fabia, 9 Ford Fiesta, 4 Peugeot és egy Citroen. Emellett 5 RRC-t is találhatunk a nevezési listán.
Apropó nevezések. Nem túlzás azt állítani, hogy kőkemény profik lesznek Friciék ellenfelei: a gyári skodások (Kopecky, Lappi, Tidemand), gyári Peugeot (Breen), de ott lesz emellett az ellenfelek között a kétszeres Dakar Rali győztes is!
Nagyon kíváncsian várjuk mire lesz képes Frici és Gabi, maradjatok velünk, szurkoljunk együtt a spanyol rali egyetlen magyar párosának!
Turán Friciékhez hasonlóan mi is nagyon vártuk már ezt a hetet. Mint azt már biztosan tudjátok, a Turán Motorsport csapata Spanyolországba indul, hogy részt vehessen a rali világbajnokság utolsó előtti, katalán futamán. Hamarosan mi is csatlakozunk hozzájuk, hogy minél több infóval elláthassunk titeket!
"Mindig nagy dolog egy magyar autóversenyzőnek, ha egy nemzetközi futamon állhat rajthoz, ez mindenkinek a legnagyobb álma. Boldogunk vagyunk és köszönjük a támogatóinknak, hogy ez ismét megtörténhet velünk, nagyon várjuk, hogy Spanyolországban újra beülhessünk a Ford Fiesta R5 kormánya mögé. Minden bizonnyal egy érzelmekkel teli verseny lesz ez" - mondja Turán Frici.
"Már két teszten túl vagyunk, az aszfaltos nagyon jól sikerült, a murvás talajon viszont a múlt heti, itthoni időjárás miatt rendkívül nehéz dolgunk volt. Igyekeztünk megtalálni a legjobb beállításokat, várjuk, hogy kint Spanyolországban is tesztelhessünk. A futam különlegessége, hogy új abroncsot mutatunk be a Hankookkal, teljesen új a mintázata. Ezt természetesen meg kellett szoknunk, próbáltunk a felkészülési idő alatt minél több ismeretre szert tenni a gumikkal kapcsolatban is" - meséli Frici.
"Meggyőzően teljesített az új abroncs, így bizakodóak vagyunk az idényzáró futamot illetően, de nem szeretnénk előzetes jóslásokba bocsátkozni. szeretnenk jol szerepelni, hibamentesen, gyorsan végigmenni a szakaszokon. Ezért mindent meg fogunk tenni és reméljük, hogy magyar szurkolókkal is találkozunk" - teszi hozzá Zsiros Gabi.
ifjabb Tóth János jó pár évnyi kihagyás után idén újra visszatért a magyar Országos Rally Bajnokságba, melynek utolsó futamát most hétvégén a Mecsekben kerül majd sor.
A hétszeres magyar bajnok számára közel sem lesz tét nélküli a mecseki száguldás, ugyanis jelen pillanatban a bajnokság harmadik helyén áll. A verseny előtt Cereden készült, wicoka jóvoltából nem maradtunk mozgóképek nélkül erről a tesztről sem.
Míg a magyar mezőny nagy része az idei utolsó ORB futamra, a Mecsek Ralira tesztel, addig Turán Friciék már a jövő hétvégi spanyol versenyre készülnek.
Fotó: MGR Images
Mint azt a már korábban megjelent sajtóanyagból megtudhattuk, a Turán-Zsiros kettős 2010 után október utolsó hétvégéjén újra visszatér a rali világbajnokság utolsó előtti, spanyolországi futamára. A típus ugyan változik, de a márka marad: ezúttal ugyanazzal a Ford Fiesta R5-tel indulnak, amivel idén az Országos Rally Bajnokság futamain is láthattuk a párost.
Wicoka elkísérte őket mai tesztjükre, melyről itt láthatjátok összefoglaló videóját:
A raliversenyeken általában percenként indítják a kocsikat (kivéve murván ahol lehet nagyobb szüneteket tartani, vagy rövid pályás sprinteken, ahol kisebb kihagyással is rajtoltathatnak) és ha épp nincs valami gond, akkor valószínűleg nem találkoznak egymással az autók a pályán.
Itt még egyben a terepmintás Ford Focus WRC...
Kivéve ha valami gubanc adódik: technikai hiba, defekt vagy épp egy autó lecsúszik a pályáról és önerőből nem képes visszatérni oda. Utóbbi esetben általában vagy megpróbálják a lehető legbiztonságosabb helyre helyezni vagy ha a körülmények nem engedik, legalább egy sportbíró - általában zászlójelzéssel - felhívja a figyelmét a további párosoknak a kialakult veszélyhelyzetre.
Itt pedig már elkerülhetetlen a baj...
A hétvégi Rally Legenden sajnos egyik fent említett eset sem következett be, így fordulhatott elő az,hogy a szakadó esőben az út mellé - még az előző körben! - kiesett Lancia Deltát nem kis sebességgel odébb lökte egy jóval később érkező Ford Focus WRC.
Ráadásul, mint az a videóból jól látszik, a Lancia már nem az első autó volt, ami nem éppen a legjobb helyen, az út szélén 'parkolt le'. Érthetetlen, hogy az olasz rendezők miért nem intézkedtek és hogyan fordulhatott elő ez az eset. Szerencsére senki nem sérült meg ezúttal, de ahogy mondani szokás: az anyagi kár jelentős...
Turán Friciék Mecsek Rallye helyett a a ralivilágbajnokság utolsó előtti futamán, a Katalán Ralin állnak rajthoz a a megszokott Ford Fiesta R5-tel, a WRC2 kategóriában.
Az ORB-ben idén nagyon sok műszaki problémjuk volt, ezért, nehéz szívvel úgy döntöttek, kihagyják a mecseki versenyt, és megragadják az alkalmat arra, hogy újra a világ élmezőnyével versenyezhessenek. Friciék mindig is nagyon szívesen álltak rajthoz a Pécs környéki futamon, korábban többször is szép eredményt értek el a fantasztikus közönség előtt, most azonban ezt tartják a legjobb döntésnek.
Ha gonosz szeretnék lenni, azt mondanám, a Turán-Zsiros páros eddig csak egy helyen esett nagyobbat, mint a hetvehelyi gyorsaságin, az pedig éppen a Katalán rali volt. Nem lehet kérdés, hogy le kell győzni azt a versenyt is. A bukás előtt remekül mentek, abszolútban hetedikek voltak, így felcsillant a tényleg kiugró eredmény lehetősége is. Egy szakasz biztosan megegyezik a 2010-essel, a többi új, illetve részben vannak átfedések az öt évvel ezelőtti etapokkal. Kétszer lesz lehetőségük a hivatalos pályabejárás alkalmával végigmenni, az első az itiner felírásáról fog szólni, a második pedig az ellenőrzésről, ez egy VB-futam, a srácok majd megoldják.
(Kíváncsi lennék honnan szerezték be azt a két szemüveget? Vajon alapból magukkal hordják?)
Idén Kubica (ki más is lehetett volna?) kezdte meg a szőlőtőkék versenyautóval való pusztítását, a többiekkel ellentétben azonban neki nem kicsi szerencséje volt és - valószínűleg - egy jó nagy levegővétel után, szélvédő nélkül ugyan, de simán folytatni tudta a versenyt.
Kubica egyébként azóta is versenyben van, így a szőlősgazdák nem alhatnak nyugodtan, hiszen a verseny még vasárnap délutánig tart Trier környékén.
Van valami a levegőben, de nem úgy, mint Halott Pénz dalában. Kassa időről-időre, visszatérően a magyar és szlovák (meg lengyel és cseh) ralisport nagy randevúja, ahol mindenki rendesen odateszi magát. Erre készülnek Turán Friciék is.
Messze a nap vége és van két - igen alapos munkát végző - kiesőnk az élmezőnyből. Úgy tudjuk mindkét páros tagjai jól vannak. Délelőtt úgy gondoltam, hogy nincs az a nepper, aki autójukat keveset futott, nyugdíjas svájci ügyvéd orvos feleségének második autójaként rá tudná melegíteni bárkire. Kiderült, hogy Paddon nem adja fel, a superrally szabályok szerint holnap rajthoz szeretne állni. Eddig tehát - teszten és shakedown-on - öt WRC tört rommá a finnországi VB futamon, ebből kettőből a Hyundai a szervizparkban autót csinál. Ez is figyelemre méltó teljesítmény.
A 6. gyorsasági szakaszon lenullázták az i20 WRC-t. Mikkelsenékhez hasonlóan ők is jól vannak. A Hyundainál se lennék mostanában karosszéria-lakatos...
Itt még egyben a terepmintás Ford Focus WRC...
Itt pedig már elkerülhetetlen a baj...
(Kíváncsi lennék honnan szerezték be azt a két szemüveget? Vajon alapból magukkal hordják?)
Utolsó kommentek