Tavaly nagyon jó volt, remélhetőleg idén sem lesz ez másként.

Röviden és tömören:

P1. Énekes Árpád - Ford Mustang LS7

P2. SióRally (bérelhető) - Mitsubishi Lancer EVO IX

1. Domonkos László - Mitsubishi Lancer EVO VI

2. Velenczei Ádám - Mitsubishi Lancer EVO IX

3. Berényi László - Mitsubishi Lancer EVO IX

4. Lukács András - Mitsubishi Lancer EVO VI

5. Ősz László - Mitsubishi Lancer EVO VIII

6. Strider Zoltán - Mitsubishi Lancer EVO VI

7. Bartos János - Mitsubishi Lancer EVO VI

8. Gyarmati Ariel - BMW E36 M3

9. Tajmel Tibor - BMW E30 V8

10. Csendes Zsolt - Opel Ascona

11. Galán Erik - Nissan Silvia S15

12. Jugovits István - Nissan 200SX S14

14. Szines Géza - Nissan 200SX

15. Loschan Péter - Nissan 200SX S13

16. Póra Norbert - Toyota Corolla AE86

17. Dely Domonkos - Bmw E36 M3

18. Szabó Zsolt – BMW E36 V8

19. Kőváry Barna - BMW M3

20. Skoda Gábor - BMW 320i

21. Martinák Ferenc - BMW 3.0 Turbo

22. Tóth Erik - BMW E30 M52 Turbo

23. Klem Krisztián - BMW E30 2.8i

24. Sikos Miklós - BMW E30 M3

25. Labát Ákos - BMW E36 325i

26. Kovács Ákos - BMW M3 Compact

27. Gondos Tamás - BMW E36 V8

28. Balla Géza - BMW 325i

29. Kovács Bálint - BMW E30

30. Lakatos Miklós - BMW 335i

31. Szőke Ákos - BMW E30 2.5

32. Buna Zoltán - BMW E46

33. Gecs Máté - Bmw 318is Compact

34. Gyenes Attila - Subaru Impreza Sti

35. dr. Kerner László - Subaru Impreza Gt

36. Benedek Bálint - Toyota Celica

37. Sziklai Péter - Skoda 130 LR

38. Ifj. Kanyik Antal - Lada 21074

39. Farkas Roland - Lada 2101

40. Nemecsek Gábor - Lada 2107

41. Janovich Roland - Lada 2101

42. Lukács Kornél - Citroen C2 R2

43. Várkonyi Szabolcs - Honda Civic Type-R

44. Gondi Péter - Honda Civic

45. Kapitány Dorottya - Golf II GTI

Van kérdés? Ha igen: ITT és ITT minden infót megtalálsz!

Az olaszok tudnak élni! A Legend után itt van a következő olyan verseny, ami a a ralifanokat mágnesként vonzza. Hihetetlen, hogy honnan tudnak előhúzni ennyi WRC-t? Az őrület csütörtökön elkezdődött a shakedownnal és megérkeztek az első videók is.

Ki hitte volna pár évvel ezelőtt, hogy 2013/2014-re tolongani fognak a régi/új gyártók a rali világa körül. Pláne akkor, mikor egymás után szállt ki a Suzuki-Subaru-Mitsubishi a ralivilág körforgásából.

Erre tessék, itt van feketén - fehéren - szürkén és sárgán! Nemrég látott napvilágot a legújabb hír, az Opel is visszatér! Az új Adam alaptípusból épített versenyautójuk a december 1. és 9. között tartandó Essen Motor Show mutatkozik be. Az FIA R2-es specifikációihoz hasonló tulajdonságokkal rendelkezik majd: első kerék meghajtás, 1,6-os szívómotor, 140 lóerő - mindez várhatóan 25.000 eurós vételárral lesz kapható (versenykész állapotban).

Az autónak a németeknél már biztosan külön bajnoksága is lesz, az Adac Opel Rally Kupa, ahol 100 000 eurós díjazással várják majd - az elsősorban fiatal - ralitehetségeket. Emellett ezzel a típussal elsősorban a nemzeti bajnokságokban szeretnének részt venni. 2014-re várhatóan elkészül az autó R2-es verziója is, ugyancsak 1,6-os, immár turbós motorral, ami már 190 lóerős lesz.

A fent említett raliautót elsősorban a német bajnokságba szánja az Opel (persze ez nem zárja ki, hogy esetleg más nemzetek versenyein is megjelenjenek majd ezek a kocsik). A nemzetközi ralivilágba a legújabb generációs Corsa R3-as és R5-ös verzóval térhet majd vissza a gyár. Előbbit 2014-től, míg utóbbit 2015/2016-től láthatjuk majd a versenypályákon. 

Az Opel ADAM „Rallye Cup“ technikai adatai

Motor: 1,6-os - ECOTEC 16V, Teljesítmény: 145 Lóerő percenkénti 6500-as fordulat Nyomaték: 160 Nm 4700 fordulatnál

Váltó: 5 sebességes, szekvenciális

Felfüggesztés: Reiger Racing, MacPherson rugóstagok, aszfalt - és murvabeállítások, elektro-hidraulikus szervókormány

Méretei: hosszúság - 3.698 mm, szélesség - 1.720 mm, magasság - 1.442 mm (aszfaltos beállításnál), tengelytáv - 2.310 mm, súlya - 1.030 kg

Sparco versenyülések (HANS kompatibilis), 4 dugattyús Brembo féknyergek, féktárcsák: elől 305mm (aszfalt), 278mm (murva) - hátul 264mm, 

Ára: 24 900 euró (+ÁFA)

Emellett a pályaversenyek világában is feltűnhet majd az Opel, de az már más kávéház...

Nagyon úgy tűnik, hogy megnyugodhatunk az M-Sport jövőjét illetően. Financiálisan rendben lesznek és gyári csapatként vesznek részt a 2013-as világbajnokságon. Östberg, Neuville, el-Attija...

Fotó: M-Sport facebook

Megkerestünk néhány érintettet, ha pontosabb információnk van, akkor frissítjük a posztot!

A Rudabányára tervezett B.-A.-Z. Rallyesprint elmarad! Az ok egyszerű: nem kapott MNASZ hozzájárulást a rendezvény és ezért minden engedélyt visszavontak. Szomorú, hogy egy nappal a rendezvény kezdete előtt jelentették be!

Megkérdeztük Üveges Gábort miért marad el a versenye?

"Nem tudom mit és hogyan írhatnám le a verseny elmaradásának hiteles történetét úgy hogy azt ön vagy önök gúnyos megjegyzéssel ne illessék. Ezért írás nélkül csak egyszerűen csatolom a rendelkezésünkre álló dokumentumokat és mindenki értelmezze ahogy akarja.

Üdvözlettel! Üveges Gábor"

A dokumentumok:

UPDATE 1:

Megkérdeztük Gábortól azt is, hogy kapott-e valamilyen hivatalos értesítést a szövetségtől.

"Mi nem kaptunk az MNASZ-től semmi értesítést nem is kértünk tőlük semmit. Mivel teljesen magánterületen lett volna a verseny így csak a tulajdonosoktól kell hozzájárulás, de ez egyébként a közútra is érvényes, de ők az engedélyben kikötik ebben a régióban a rendőri biztosítást.

Az MNASZ gyakran használja az AZ MNASZ ÁLTAL TILTOTT VERSENYEK kifejezést és ezzel a hozzá nem értőket "zsarolja", hogy ez meg az történik ha engedélyezi. Itt olvasható az általuk szabálykönyvben meghírdetett leírása a Tiltott versenyeknek, ez egyértelmüen kimondja hogy csak az MNASZ versenyzőire és tisztségviselőire vonatkozó szabály. Akkor miért nem a saját házuk táján tesznek rendet minthogy másokat lejáratnak és pocskondiáznak!

1.5 AZ MNASZ ÁLTAL TILTOTT VERSENYEK:
Az MNASZ által tiltott valamennyi olyan verseny, amely nem szerepel az FIA Nemzetközi Versenynaptárában,  vagy  az MNASZ  Versenynaptárában,  illetve  nem került  az MNASZ által  regisztrálásra.  Bármely  tiltott  versenyen  részvevő, illetve  ilyen  szervezésében, lebonyolításában  közreműködő  MNASZ  által  kiadott  nevezői, versenyzői,  rendezői, hivatalos  személyi  licenc  tulajdonost  az MNASZ  Intéző Bizottsága -  az  FIA  szabályaival összhangban -  licenc visszavonással büntethet. Minden érintett, aki valamely versenyen részt kíván venni, vagy szervezésében, lebonyolításában közreműködni szándékozik saját felelősségére  köteles hitelt  érdemlően meggyőződni arról, hogy a verseny nem minősül tiltottnak.

Az MNASZ-nek  lehetősége van a  tiltott versenyen való  részvétel, illetve közreműködésre vonatkozó  tilalom  részleges  feloldására  (pl. MNASZ  bírók dolgozhatnak  a  versenyen,  de versenyző  nem  indulhat  stb.),  ill.  egyes  versenyzők  számára történő  feloldására, amennyiben  a  versenyzőnek  különös  érdeke  fűződik  hozzá  (pl. szponzori  érdek).  Ilyen egyedi  engedélyt  az  Intéző  Bizottság  utólagos  tájékoztatása mellett  az  érintett  szakág és/vagy bizottság vezetője adhat ki. [Megjegyzés: az utolsó két bekezdés idézet az MNASZ Általános előírásai c. dokumentumból - T-Maci]"

Update2: 

Az MNASZ Titkárságától telefonon kapott tájékoztatás szerint a verseny rendezője nem terjesztett elő a futam regisztrációja (köznyelvben "engedélyezése") iránt, így azt nem lehetett regisztrálni. [Szerkesztői gyorskommentár: Ebből az következik, hogy a verseny regisztrációját  nem az MNASZ utasította el ("nem ők tiltották meg a versenyt"), hanem a regisztráció hiányában minősül tiltott versenynek. Az MNASZ a verseny regisztrációjáról kizárólag kérelem alapján dönthet.]

Kép innen

Monza-lázban égünk megint. Ne felejtsük el, hogy két hete volt már egy jó kis autóverseny Monzában. Hat WRC (Impreza, Peugeot 206, Fabia és Focus), S2000-ből is hét (Punto, 207 és Fabia), csak nyolc EVO, két S1600-as Puntó, tizennégy R3-as autó, a frontos autók tengerében pár izgalmas hátulhajtós (M3, Porsche Cayman és 911, valamint Honda S2000) is elrajtolt. 86 ilyen autót bárhol, bármikor szívesen megnéz az ember, de vizen egészen biztosan. Az Impreza WRC-vel Pier Franco Uzzeni nyert. Részletes eredmények itt, de ez inkább móka, mint háború.

Találtunk néhány eredeti hangos mozit is.

Nektek bejönnének az ilyen könnyed versenyek?

Zsolt küldött nekünk egy mozit. Biztosan örülne ha elmondanátok a véleményeteket neki.

Jövőre az Európa Bajnokság visszaveheti régi hírnevét és ismét a második legfontosabb bajnokság lehet a rali világában. Hogy ez minek köszönhető, illetve mire számítsunk ezzel kapcsolatban, na, erről lesz most szó.

Most kiderül mire viheti még a raliban!

A hétvégén újabb ralin vett részt a lengyel Formula 1-es pilóta, és láss csodát - nyert is.
De az igazi csoda az lenne, ha jövő hétvégén is ennyire jól teljesítene.

A hétvégi olasz aszfaltos rally bajnokság zárófutamán, a Rally Di Comon indult Kubica, ezúttal már a világ egyik legsikeresebb raliautójával egy Citroen C4 WRC-vel. A kocsit a lehető legprofibb csapat, a PH Sport biztosította, sőt kissé át is alakították számára: a hidraulikus kéziféket gombnyomással is működésbe lehet hozni Kubica Citroenjében.

A zsűri ezúttal kéttagú volt, Szabó-Jilek Ádám és Kacsándi Norbert, a Rallye Évkönyv szerkesztői értékelték a képeket.

Az utolsó versenyről érkező képek pont a Rallye 2012 Évkönyv szerkesztési hajrájában került a kezünkbe. Talán ezért is kellett kicsit többet várnotok az értékelésre. De remélem megérte! Javaslom, hogy aki még nem tette nézze végig az összes beküldött képeket, érdemes!

Tiago megint küldött mozit, csak sajnos a poszt ragadt benn a nagy forgalom miatt.

Hétvégén visszatér a rali2 az Oroszlány és Pusztavám közötti aszfaltcsíkra. Ralisprint és a túra verseny gyakran van ezen a részen, de a rali2 mezőnye kb. 10 éve járt erre (akkor még a Capelluti tesók is mentek a kis sárga 106-ossal).

Mondjuk nem jól, sőt inkább sz.rul. Magyarázhatnám, hogy mennyi nyűg volt a kocsival, vagy, hogy biztonsági autózás volt, mert hullottak az ellenfelek, és foghatnám arra, hogy defektet kaptunk, amit a gyorson bent kellett kicserélni. Pedig nagyon vártuk a versenyt, mert nagyon jó gyorsaságik voltak, éjszakai gyors is volt. Ehhez képest sírni tudtunk volna. Mondjuk úgy, hogy bár 5. helyen végeztünk a kategóriánkban, de nem szoktunk ezzel a versennyel dicsekedni. Annyit megjegyeznék, hogy 30 fokban, szárazon is csúsznak ezek a pályák. Ráadásul senki sem tudja, hogy mennyire működnek a gumik ilyen hidegben. - B. Capelluti.

Egy nagyon tempós szakaszról van szó, aminek a nagy részét fehér aszfalt borítja. Ennek az a jó tulajdonsága, hogy csúszik. Nem kicsit, nagyon! Ha nedves, akkor meg egyenesen olyan, mint a korcsolyapálya. Hétvégére hűvös ködös időt jósolnak, tehát látvány lesz gazdagon. 

Szárazon

Vizesen

És a végére jöjjön egy bónusz videó. Ifj. Tóth Janika és Tóth Imi 2000-ben egy Svédországból bérelt Toyotával indultak az Esztergom Rallyn, aminek része volt az oroszlányi szakasz is. A hang förtelmes, de a látvány mindenért kárpótol!

Fotó: totalcar.hu (Esztergom Rallye 2000)

A verseny a ralikettő mellett historic OB futam is, így indul Cigi a zöld M3-as BMW-vel, lesz MKI-es Ford Escort, Ascona B, és Kőváry Barna is ott lesz a Montét megjárt sárga Trabival. A szombati sprintes mezőnyben pedig BMW és Lada hegyek is lesznek. Érdemes lesz kilátogatni.

Rozi barátunk eddig is remek videókat hozott össze, de most aztán végképp nem lehet rá panasz. Legújabb munkáiról nem túlzás ha azt mondom, egyszerűen zseniálisak!

Jelenleg a rali világbajnokság videóival foglalkozott, lássuk hát az eredményét. 2 bő kétperces klipje közül az első a jelen nagyjairól szól:

Míg a második a közelmúlt nagy Legendáit mutatja be:

2 kétperces videó - szerintünk mindkettő kiérdemelte az ötös osztályzatot! :)
Nektek melyik tetszett jobban, és miért?

Már egy ideje köztudott, hogy Seb Loeb a 9. világbajnoki cím után nem akar egy teljes szezont menni. Montén ott lesz, és majd meglátja. Mondjuk egy kiegyenlített bajnokságban kis szerencsével akár csak az aszfaltos futamokkal is okozhat meglepetést, de ez már nagyon Men in Black-be való sztori lenne. Ha nem indul minden versenyen, kell egy megbízható pilóta, akivel nem nyúlnak a franciák nagyon mellé. Nem mondom, hogy bombameglepetés történt, amikor Dani Sordót leigazolták, de távolról sem ez volt az egyetlen lehetséges forgatókönyv. Bár szerintem ez volt a legkézenfekvőbb.

Nemrég posztoltuk Facebook oldalunkra egy Lego-ból összerakott kis S1-es Audi fotóját. Nagy örömünkre szolgál, hogy ennek kapcsán kaptunk egy videót Hoffmann Zsolt nevű kedves olvasónktól, aki saját kezűleg készített hasonló, sőt annál nagyságrenddel kidolgozottabb építményét mutatja be.

Engem személy szerint lenyűgözött.. 

Alábbiakban Üveges Gábor, a BAZ Rallysprint főszervezőjének 2012. október 30-án megküldött kérdéseinek ma, mai napon Káosz Borsodban című posztunk megjelenését követően adott válaszát változtatás és - ez ugyan felettébb nehezünkre esik - kommentár nélkül közöljük. Sajnáljuk, hogy a válaszadásra pontosan két hetet kellett várnunk, és azt is, hogy Gábor a poszt megjelenéséig nem válaszolt.

> Tisztelt Rendező!
>
> Szeretnék egy cikket írni az egerbaktai versenyről illetve annak
> elmaradásáról. Lenne néhány kérdésem az üggyel kapcsolatban
>
> Mikor adta be a kérelmét?

Az önkormányzatokhoz,rendőrséghez, Agria Volánhoz szeptember 19.-én, az MNASZ-hez október 5.-én (lehetőség szerint 30 nappal verseny előtt kell a kérelmet beadni). Az elmúlt 7 verseny tekintetében soha nem adtam be a kérelmet 15-20napnál korábban mégis regisztráltak.

> Minden más engedély rendben volt?

Igen

> Miért ragaszkodik ennyire Egerbaktához?

Az ok egyszerű: az MNASZ-ben született döntés alapján Nógrád részben, Borsod, Heves és Szabolcs megye hozzám került leosztásba mint sprint rendező kezébe. Mivel versenyeinkre sokan érkeznek Heves megyéből Eger
és környékéről. Ezeknek a versenyzőknek és a környéken élő mint kiderült rally szerető embereknek szerettünk volna egy versenyt a közelükbe vinni. Minden tévhit ellenére itt is szeretettel fogadták egy esetleges BAZ Rallysprint futam megrendezését, mint minden más régióban ahová folyamatosan vissza várják a sorozat egy egy futamát.

> Miért pont most akarnak jótékonykodni?

Már régóta fontolgatom a dolgot és most ért meg bennem a döntés. Ebben közre játszott a beteg gyerekek ápolásával foglalkozó főnővérrel történt beszélgetés. Közölte velem, hogy a napokban láttak a TV-ben
egy műsort ahol az ország egy másik részében beteg gyerekeket autóztattak és az itt lévő gyerekek egyik másikának könny szökött a szemébe és megjegyezték "milyen jó azoknak a gyerekeknek".

> Miért gondolja, hogy a szövetség az amatőr versenyek ellensége?

Ez így nem teljesen igaz. Inkább fogalmazzunk úgy, hogy a rendezvényekre és az amatőr versenyekre szükség van, de ezen versenyek eddigi rendezőire nincs. Egyszerű a dolog, vegyünk egy ORB futamot RI - RII - Historik jó esetben lehet 50-70 autó de ha hozzá teszünk régiónként 80 - 100 vagy több amatőr sprintes versenyzőt rögtön
szebben mutat a szponzorok felé és alapból a nevezési díjjakból megrendezhető a verseny. Ha van szponzor pénz az már tiszta nyereség. Sokszor előhozzák a versenyeinken nincs biztonság és sok a baleset. Az eddigi 4 év alatt megrendezett 35 versenyből összesen volt 2 olyan nézőt érintő baleset (még az első szezonban történtek) ami részben a számlánkra írható. Az első balesetben egy versenyautó kidöntött egy villanyoszlopot aminek a tartó sodronyába egy részeg néző kapaszkodott és e miatt a domb oldalról leszaladva az útszéli árokban a bokája kifordult (ez nem versenybaleset). A másik eset az ominózus miskolci belvárosi prológ ahol egy Subaru WRC sodródott a nézők közé az előtte rajtoló autó "elhagyott motor olaja" miatta és itt egy néző szenvedett 8 napon belül gyógyuló sérülést (fél tenyérnyi belső comb zúzódást) aki a saját lábán hagyta el a kórházat még aznap este. Egyébként ezen a prológon a civil rendezőink mellett 85 fő hivatásos rendőr is gyarapította a rendezők sorát. Lehet személy szerint engem mint rendezőt köpködni, pocskondiázni, de az utóbbi események számomra bebizonyították, hogy senki nem tud érdemi dolgokat és bizonyítékokat szolgáltatni csak és kizárólag hallomásból és elferdített történetekből táplálkoznak és ezeket ferdítik tovább. Nem vagyok hibátlan, de ami nem miattam történik úgy ahogy azért nem engem kell hibáztatni.

> Miért maradt el végülis a jótékonysági futam?

A verseny egy négynapos hosszú hétvégén került volna megrendezésre. A keddi napon a Heves Megyei Rendőr Főkapitányság közlekedési oszt vez. jelenlétében telefonos beszélgetést folytattunk az MNASZ titkárságával
majd az RSB vezetővel aki közölte, hogy az RSB 6:0 arányban leszavazta az ARK kupa regisztrációt, de mint jótékonysági rendezvényt regisztrálják. Erre a rendőrség kérése az volt az MNASZ  illetékesei felé, hogy a keddi nap műszak végéig érkezzen meg a regisztráció e-mailben vagy faxon. Erre az ígéret meg is lett adva, de ennek
ellenére a regisztrációt az MNASZ szerdán 14:24-kor küldte meg e-mailben amikor már a rendőrséggel a biztosítási szerződést nem tudtuk megkötni!


Ha valami kérdés van még, szívesen állok rendelkezésetekre, de csak és kizárólag az igazat nyilatkozva amit beszerzett engedélyekkel tudok bizonyítani nem pedig légből kapott hírekre hivatkozva bizonyítékok nélkül!

Tisztelettel:
Üveges Gábor

>
> Köszönettel:
> T-Maci
> rallyedream.blog.hu