Egy fiatal, tehetséges, cseh ralipilóta "bőrébe" bújhatunk, azaz egészen pontosan egy fejkamera segítségével követhetjük végig a híres Semerad ralicsalád legújabb generációs versenyzőjének, Martin Semeradnak egy versenynapját.

Év elején az Eger Rallye körül kialakult helyzet borzolta a kedélyeket, év végén a B-A-Z Rallysprint körül adódtak problémák: a ralisprint rendezője nem kapta meg az MNASZ hozzájárulását az egerbaktai rendezvényéhez. Az új sporttörvény értelmében, ennek hiányában nem lehet autóversenyt rendezni, ezért el is maradt a futam.

Mostanában a svédeknek nem megy annyira a ralisport, pedig nem is olyan régen elképzelhetetlen lett volna nélkülük  a vébé. Ma 69 éve született a ralisport harmadik világbajnoka, 1975 és 1990 között 16-szoros világbajnoki futamgyőztes.

Björn Waldegard 1962-ben mutatkozott be a svéd bajnokságban, amit 1967-ben, majd 68-ban is megnyert. Ettől kezdve 1992-ig, a Safari Ralin elszenvedett balesetéig a ralivilág élmezőnyéhez tartozott. (Azóta nem indult VB-futamon, de rendszeres résztvevője a különböző, régi versenyek hangulatát idéző show-knak. 

Ki, mikor, hol, mivel, és legfőképp miért ma posztoljuk ezt a képet?

Kedves olvasónk, skorpantó pár napja küldött egy levelet, amelyben azt kérdezte, hogy érdekelne-e engem az 1982-es Volán Rallye farkasgyepűi gyorsaságijáról pár kép a "ki, mikor, hol, mivel" rovatba. Nyilván másodperceken belül válaszoltam neki, de rögtön arra és megkértem, hogy mesélje el, milyen is volt az a verseny. Neked van képed, filmed régi versenyekről? Minket érdekel! (Olvasói képpel frissítve!)

Az érdekes adatokat kipuskázom a műsorfüzetből: Volán Rallye 1982 Április 17-18.Gyorsaságik száma 21.Össztáv a Rallye 1-nek 830km a Rallye 2-nek 390km. Indulók száma R 1-ben 90, R2-ben pedig 109.17-én reggel Fater ébresztett,hogy szedelőzködjek,mert itt vannak a Fekete Kálmánék és van még egy hely az autóban. Aha...a becsövezett Skodában, hátul... Nem volt  egy életbiztosítás, de  a társaság árpótolt: Kálmán, Nyitrai Béla, Szabolcs Pali szomszédom jóvoltából végigröhögtük az utat Farkasgyepűig. Kálmán liszenszével be tudtunk menni autóval az omega kanyarig (ahol a képeket lőttem).

Idén is lesz élményosztó nap (ha valaki még nem hallott volna róla, az klikk IDE!)

Mi is ez az egész? Egy remek buli - minden résztvevő számára.
Az indulók jóízűen autózhatnak/autóztathatnak szponzort,komálóst, családtagot, médiást, nézőt. Míg az utóbbiak beülhetnek egy-egy versenyző mellé, a nap további részében pedig tuti nem maradnak látvány és izgalom nélkül.

Mint az a versenytábláról is kiderül a "buli" november utolsó vasárnapján kerül megrendezésre, a már szokásosnak mondható Kakucs Ringen, melyen alkalmanként 3-3 kört teljesíthetnek majd az élményosztók (akik általában egyszerre 3-4 autóval lehetnek a pályán).

Kakucs Budapesttől mindössze 35km-re található, a nézőknek a belépés ingyenes(!) - Jobb1es élményköröket pedig tombolán nyerhetnek, ami 1200 forintba kerül és egy tál forró gulyáslevest és energiaitalt is magában foglal, valamit Garmin GPS-t is nyerhet egy szerencsés.

Az indulók számára 16.000 forint a nevezési díj, az előző évi tapasztalatokból kiindulva körülbelül 9*3 kört mehetnek az egy kilométeres pályán. Ez persze a versenyzők kedvétől és hozzáállásától is nagyban függhet.
A bukósisak természetesen kötelező, de a bukócső nem!

 EZ AZ! Úgy van! Csak nehogy tönkremenjen a váltó! :)))

Ez sok volt, nem? És ennél még sokkal több lesz! BMW-k, Ladák, raliautók - drfiterek minden mennyiségben. 
Bár már erőteljesen őszies lesz az időjárás, a szervezők egész nap ingyen forró teával kedveskednek majd a kilátogatóknak, akik körülbelül ilyen bulival számolhatnak:

Minden fontos információt, részleteket, elérhetőségeket ITT megtaláltok.
Addig még úgy is többször figyelmeztetünk Titeket, mi ott leszünk, ajánljuk, hogy Ti se hagyjátok ki! 

2010 után újra egymásnak feszült Cipruson két nemzetközi ralisorozat: az interkontinentális bajnokság (IRC) és a közel-keleti bajnokság (MERC). A közös rendezésű futam újfent el-Attija és a Ford sikerét hozta.

Az IRC idei versenynaptárba három olyan futam került, amelyet nemrég még a világbajnokság keretein belül rendeztek, de vagy az FIA rotációs rendszere, vagy egyéb okok miatt kegyvesztett lett. Ezeken a versenyeken lényegesen nagyobb presztizs nyerni, hisz' mindenki szeretne olyan ralilegendákkal egy listán szerepelni, mint Carlos Sainz, Colin McRae, Marcus Grönholm vagy Sébastien Loeb. Ilyen a Ciprus-rali is, ami az IRC szezonzáró, valamint a MERC szezonjának utolsó előtti futamaként zajlott hétvégén.

Kép innen

Kiváló mozi Hollandiából, ahol WRC-k, és GT autók (köztük Lambo) is közlekednek - keresztül-kasul. (Eredeti hangos, szóval óvatosan a munkahelyi mozizással!)

Hétvégi mozinak ideális: két óra a régi WRC-k korából, amikor nem 1,6-os, hanem kétliteres turbók üvöltöttek.

Sokat nem mennek egyenesen. Tudjátok, ezért nem volt drift Európában.

Az elmúlt hétvégén Ausztriában is véget ért a ralibajnokság, utolsó futamuk hagyományosan a Waldviertel Rally volt.

Nyugati szomszédainknál nagy hagyománya van ennek a versenynek - is -, mely egyébként a FIA Közép-Európa Rally Kupa és az Osztrák-Magyar Murva Kupa záróversenye is volt.
Emiatt a több magyar párost is találhattunk a 90 nevező között.

Annyi nemzeti és nemzetközi bajnokság után, Ázsiát is meghódította a Skoda. Chris Atkinson révén egy új terepen ért fel a csúcsra a cseh márka.

1988 óta zajlik tőlünk messze keletre egy ralisorozat, az ázsia-óceániai bajnokság, amelyet az európai bőségből egy lesajnált, gyér szériának gondolnánk, pedig olyan bajnokokkal büszkélkedhet, mint Carlos Sainz, Kenneth Eriksson, Possum Bourne vagy Karamjit Singh. Ma két egykori vb-menőről, Chris Atkinsonról és Alister McRae-ről szól; ők uralják a térség főbb raliversenyeit immár második éve.

Három Európa-bajnoki és egy olasz cím után egy új terepen, Törökországban avatták bajnokká a kor egyik legjobb olasz raliversenyzőjét, Luca Rossettit.

A török ralibajnokság szezonzáró futamán, a hétvégi Yesil Bursa ralin elért győzelmével megszerezte a sorozat bajnoki címét a Pegasus Racing olasz kettőse, Luca Rossetti és Matteo Chiarcossi. A Skoda Fabia S2000-sel szereplő páros török liszensszel, török támogatással teljesítette az idei évet.

Az Eger Rallye helyébe lépő Baranya Kupával fejeződött be az idei Országos Ralibajnokság. Az első tervek szerint csak Rallye2, Historic és RallySprint futam lett volna, de mivel az Eger Rallye elmaradt, országos bajnoki is lett.

Miután már Franciaországban végleg eldőlt szinte minden (egyéni és konstruktőri vb címek is), Szardínia szigetén mondhatni (nagyobb) tét nélkül száguldozhattak a rali vébé résztvevői. 

Ennek ellenére sokaknak mégsem sikerült gondtalan autózással zárni az év utolsó murvás futamát. 

Lassan már egy hete... szóval már csak 51 hetet kell várnunk és újra nekivághatunk San Marinónak!

Elég nagy elvárásokkal indultam neki életem első Legendjének - ez talán az előzetes beharangozó írásomból is kiderült számotokra (ahogy az is, hogy kik és mivel indultak, ezt most ebben az anyagban már nem írnám le újra.)

Szóval az a bizonyos léc jó magasra került, s eleinte nagyon úgy tűnt, hogy a helyén is marad. De szerencsére a banzáj - ahogy a legtöbb csoda is - 3 napig tartott, a végén pedig elégedetten indulhattunk haza. 
Na, úgy látom 2 sorban sikerült is röviden megírnom a verseny összefoglalóját! 
Viccet félretéve, így láttam én a 2012-es Rally Legendet: