Az Audi S1 egy olyan raliautó, amit egyszerűen nem lehet nem szeretni. Gyönyörű kasztni, brutális hang és bivalyerő. Már akkor csorog az ember nyála, ha meglátja. A Baranya Kupára Béres Josko elhozta az S1 Quattrot, amelyet gyönyörűen megtáncoltatott. Kötelező megnézni!

Az időjárást kivéve minden feltétel adott volt ahhoz, hogy az V. ÖRÖMAUTÓZÁS a jubileumhoz és a rendezvény szellemiségéhez méltó esemény legyen.

Az új helyszín, Európa legújabb és egyik legmodernebb vezetéstechnikai centruma, a nemrég átadott Driving Camp Hungary Zsámbék mellett, az a közel száz versenyző, akik idén is önzetlenül, örömmel vállalták a gyerekek autóztatását, és természetesen az több mint százötven gyerek, akik az esős időjárás ellenére is önfeledten élvezték az autózást és az egyéb kiegészítő programokat.

Igaz ez egy abszolút friss, ma reggeli hír, de nagy valószínűséggel már nem lep meg senkit. Ugyanis nem igazán tudták titokban tartani és már boldog, boldogtalan erről beszél futamok óta. Tegnap kiderült, hogy a Ford kiszáll az M-Sport névadó szponzorai közül, ma pedig az is hivatalossá vállt, hogy Latvala elhagyja a süllyedő hajót...

Ehelyett pedig bepattan a rali vébé új autójába, a gyári csapatként induló VW Motorsport Polo WRC-jébe!

Két héttel a Szliven-rali után, Sanremóban folytatódott az interkontinentális-ralibajnokság pontgyűjtése. Az újabb aszfalton rendezett verseny egy régi IRC-menő győzelmével zárult.

Az olasz bajnoksággal közös rendezésű versenyekben – legyen az IRC vagy EB – az a jó, hogy a helyi mezőnynek mindig sikerül megnehezítenie a nemzetközi élpilóták dolgát. Giandomenico Basso, Paolo Andreucci és Umberto Scandola például mind olyan versenyzők, akikkel érdemes számolni bármely WRC-mentes futamon. Így volt ez Sanremóban, a sorozat tizenkettedik futamán, ahol alaposan megizzasztották a két gyári skodást, Hanninent és Kopecky-t.

Basso Sanremóban mindig főesélyes

Vagy legalábbis ne közvetlenül. Bármikor megtörténhet ugyanis, hogy a landolás után a pilóta elveszíti uralmát az autó felett (akár azért mert elpattog, vagy esetleg bármiféle technikai probléma miatt - pl. defektet kap stb.)

Igazából eddig sem volt ott teljesen, hiszen a gyári csapatot az M-Sport üzemeltette. A gyár pénzzel és nélkülözhetetlen eszközökkel segítette a cumbriai csapatot.

Nincs cicis naptár a falon

Olyant már láttunk, hogy a nagy sietségben valaki felborítja az autóját. Ezt általában úgy emlegetjük, hogy tetőre tette.

Nézzük csak meg alaposan, hogyan is tette a finn skodás tetőre az autóját? Juhónak igen komoly malaca volt ebben a kalandban. Pénzért, ezer alkalomból sem tudná még egyszer megismételni ezt:

A rallye-mad.com videója a hétvégi német bajnokiról.

A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős a hat IRC-pontot érő hetedik helyen ért célba a legendás San Remo-ralin, amelynek szűk szerpentinjein a helyiek tapasztalata döntő. Ehhez képest Friciék most először versenyeztek itt – nem véletlen, hogy még az olaszok is gratuláltak!

Szokásos kérdésünk: ki, mikor, hol, mivel?

Legalább rajtszám lehetne rajtuk, nem?

Ma 14:00 órakor rajtol az IRC Bajnokság sanremói futama. A magyar versenyzők közül a Turán Frigyes - Zsiros Gábor, Puskádi János - Gódor Barna és a Bujdos Miki - Milcsevics Lóci páros áll rajthoz a fantasztikus adottságokkal bíró olasz pályán.

Petter Solberg csapatában versenyez a hétvégén a Turán Motorsport versenyzőpárosa egy Ford Fiesta S-2000-es volánja mögött. Pár órán belül indul is a verseny, 14:00 órakor kezdődik a mai első gyorsasági. A pénteki versenynapon négy gyorsasági vár a mezőnyre, összesen 85 km-es szakaszon. A harmadik gyorsasági után egy nagyszabású nyitó ünnepségen vehetnek rész a versenyzők, San Remo főterén ünnepli majd őket a rali-rajongó sokaság. Ezt követően pedig még egy éjszakai futam vár a ralisokra.

A hétvége alatt a teljes versenytáv 434 kilométer etapokkal és gyorsasági szakaszokkal együtt. 

A Turán Motorsport versenyzőpárosa San Remóban a rali világbajnok, Petter Solberg támogatását élvezi, aki tanácsadói és csapatfőnöki pozíciót tölt be a magyar egység mellett, segítve, hogy Friciék a lehető legjobb helyen végezzenek az izgalmasnak ígérkező IRC-futamon.

Eredmények élőben itt.

A ralit nem a környezetvédők, nem is a sportvezetők, hanem a nézők fogják kinyírni. Azzal, hogy hülyék. Általában falkában hülyébbek, de hogy egy komplett család ennyire felelőtlen legyen?

Fritschék egy EVO IX-cel, nem kimondottan lassan mentek az elzászi szőlőskertek között. Erre jött egy család. Nem sokon múlt.

Nagy a baj Észtországban! Azt tudjuk, hogy nagyon látványosan mennek laza talajon. Az sem újdonság, hogy előfordulnak teherautók raliversenyen. Viszont az újdonság - legalábbis nekem -, hogy ez a kettő összekapcsolódik. Ezek a srácok a versenyzésre abszolút alkalmatlan GAZ  51A-val elmebeteg tempóban közlekednek! Jöjjön a lényeg: Taavi Niinemets/ Esko Allika néhány belsőkamerás felvételei a 300 Lakes Rallyról.

2:35-nél egy kis baki :)

Részlet az első gyorsról

5:30-nál nem vette el 

A ralihoz mindenképpen kell egy kis fanatizmus, de ehhez ez már nem elég. Ehhez teljesen meg kell őrülni! Minden tiszteletem az övék! Egyszer meg kellene nézni élőben :)

Csoki örökbecsű mondata annak kapcsán jutott eszembe, hogy tegnap hivatalosan bejelentették, Sordo jövőre a Citroennél folytatja. A spanyol visszatér oda, ahonnan azért lépett le, mert nem engedték, hogy I. Nagy Sebastien árnyékából kilépjen.

A libanoni bemutatkozás ugyan elmaradt, de újabb hírek jelentek meg a Citroen DS3 S2000 változatával kapcsolatban: október 15-én homogizálják a Citroen DS3 RRC-t. Az alapokat természetesen a DS3 WRC jelenti: az új Regional Rally Car-t is 1,6 literes, turbós motorral rendelkezik, de turbószűkítője csak 30 milliméteres. Külsőre a kisebb szárny szúrhat szemet. Az autó premierje a svájci Rally  du Valais-on lesz, Pieter Tsjoennel a volánnál. 

Nem akarom magam beleélni, majd ha ott leszünk. De minden esetre rettentően várom már! Rally Legend avagy egy Legendás Rali vár ránk a hétvégén!

Mitől is olyan nagy szám ez a verseny? Csupán attól, hogy a korábbi képeket és videókat nézve is feláll... meg a hátamon a szőr is :) Hatalmas nevek és micsoda autók. Versenyautók! Huszonéves létemre erőteljesen kezdek a régi raliautók után érdeklődni. Sajnos a Historic EB sem az igazi, na de majd most - vagy soha.

A teljesség igénye nélkül egy pár egység a 160 fős nevezési listáról:
Alen 037, Colombini 206WRC, Diana 131, Eklund Golf GTI, Greber S1, Ickx 911, KKK Lancia HF, Klausner Quattro, Märtin Focus WRC, Munari Stratos, Ormezzano Talbot, Pedersoli S4, G.Rossi M3, Trelles GTFour, Trneny(Sufniko) Octavia WRC, Valli S4, Volta 037, Waldegaard 500SLE, Wiegand G60.

A nagy nevek mellett ezúttal - végre - magyarok is rajthoz állnak, ráadásul rögtön öt egység is! Nézzük szépen sorban: a két nagy VFTS varázsló:
Rongits (a képet innen lőttük)

és Matics (kép innen): 

Harmadik Ladásként Lévai Ferkóék térnek vissza a ralipályákra. Az Ő tesztjükről már korábban beszámoltunk, azóta napvilágot látott a legendás - meglepetés dizájn is:

Varga Cigány Zoliék a már jól megszokott "cigizöld" M3-al indulnak:

Legalább így fogunk szurkolni minden magyar indulónak :)

Ötödikként pedig Szikszay Attiláék, a jó öreg MKI-es Ford Escort RS 2000-el:

Érdekesség még egyébként, hogy a rengeteg historic versenyautó mellett világpremierként bemutatkozik az új VW Polo WRC is, melyet nem más vezet majd, mint Carlos Sainz! 

A verseny pénteken este rajtol, és 11 szakasz megtétele után vasárnap délután ér véget San Marinoban. Jövőhéten pedig majd jól megírjuk, hogy milyen volt :)