Az év vége hagyományosan a buliversenyekről szól itthon, mindenki a Mikulás Rallye-ra és Szilveszter Rallye-ra figyel. Ezek a versenyek néhány dologban hasonlítanak egymásra: fogalomszámba mennek, profik és amatőrök egy mezőnyben küzdenek, az általában kellemetlen időjárás ellenére is elképzelhetetlenül népszerűek, és pillanatok alatt betelnek a helyek a nevezési listán. És természetesen látványban sincs hiány. E két szezonzáró verseny mellé néhány éve megérkezett egy minden szempontból elérhető horvát verseny is.
Majd egy hónappal a verseny után még mindig tudunk újat mutatni nektek az idei Legendről. Most KGT barátunk kapta meg a lehetőséget, hogy beszámoljon nektek élményeiről.
Idén velünk hetedszer, sorozatban 13. alkalommal rendezték meg a Rally Legend elnevezésű legendás pilóta- és raliautó-találkozóval egybekötött 3 napos aszfaltos ralizást, emlékezést San Marinóban. Igazi sztárparádét olvashatott a nagyérdemű a nevezési listán többféle szakágból: 4x világbajnok Kankkunen, 2x világbajnok Biasion, VB futamgyőztes: Alen, Schwarz, Duval, volt F1-es Comas, motokrosszos Cairoli, avagy a mai WRC-s csapatok közül Paddon egy i20 WRC-vel, Latvala pedig a legújabb Polo WRC-re ragaszthatta a 0-s rajtszámot. Az idei évben a 30 éves, legendás Lancia Delta S4 ünneplése volt a verseny fókuszában.
Nem kicsi konvojunkkal (5 autó + 1 lakóautó) csütörtökön hajnali indulással terveztünk teljesíteni a ránk váró 850km-t, amit egy visszapillantó tükörtörés, egy autócsere, egy elalvás, egy későn észrevett személyi igazolvány otthonmaradás egészen 9 óráig tolt. Szlovénián keresztül, Velencéig autópályán, majd Ravenna felé főúton 19:40-re sikerült a szervizparkhoz érnünk. A hivatalos rajtceremónián az S4 Lanciák végtelen sora várt minket, megalapozva a hétvége hangulatát. Izgatottan elfoglaltuk Riminiben a négy éve állandó hotelünkben a szobáinkat.
Pénteki kiadós reggeli után irány a tesztpálya, hogy 9 órától fél kettőig folyamatosan, időmérést nélkülözve rajtoljanak a csodaszép, hangos, durrogós, kaparós erőgépek.
Közönség egyik nagy kedvence az osztrák audis Klausner murvagumira váltott, de maradt a régi stílusánál, csak a nézőknek! Az idei olasz VB futamon 2. helyet szerző új-zélandi Paddon szintén a nagyérdemű kegyeire hajtott, nagy sikerrel! A nem kevés magyar induló is a nézők szimpátiájára utazva tette-vette a gépet, akár összkerekes, akár hátsókerekes autóval is indult.
Először indult magyar páros WRC-vel, Lencséék bátran álltak a Focus WRC-hez, öröm volt nézni autózásukat. A finn Alen első körében féktávon az S4 jobb első futóművének törése miatt jelvényre vett egy szalmabálát, hála az égnek nem nagy tempónál történt mindez.
A teszt utáni, délutáni ajánlott program a szervizpark és a focistadionban lévő parc ferme meglátogatása, ahol a lehető legközelebb lehet kerülni a futópályán körben álló autókhoz, és közös képek készítése a világsztárokkal. Fergeteges látvány, élmény, még ha ezek az autók mesélni tudnának…
Péntek este 7kor vette kezdetét a verseny, ekkor csapatunk kétféle programot gondolt ki, egyik fele hagyományosan a Gy2 közepén a völgyben élvezhette a szerpentint lefelé, majd tempós, nyújtott kanyarokat felfelé látványosan abszolváló gépcsodákat, itt Paddon olyat fordult, amilyet „nem is lehet”, hihetetlen a srác! Az első kör végén a hotel felé etapon megelőzött minket egy belga „kocka” Celica, s ott maradt előttünk, pár perc múlva megérkezett csapattársa a másik „kocka” Celica, majd együtt álltak meg az út szélén a szervízkocsinál tankolni. Olyan volt, mintha az 1990-es Korzika, vagy San Remo ralin járnánk épp.
Csapatunk másik fele a Gy2 rajtjánál érezhette testközelből a „B” csoport 450-550 lóerejét, majd az idén először 2 órás gyűjtőnek is helyet adó San Marinói vár keskeny utcái, terei adtak stílusos hátteret a 180 fős autós mezőnynek.
Szombaton hajnalban eleredt az eső, s úgy is maradt egész nap. De ez sem szegte kedvünket, hisz 1 éve vártuk, hogy újra jöhessünk. 9 órás óriás reggeli után 11 órakor indultunk a Gy6 rajtjához közeli körforgalomhoz, ahol kötelező volt a 360’-ot lekörzőzni. Klausner, Diana, Paddon, s még páran felejthetetlen köröket tettek meg a nem kevés, bőrig ázva is kitartó publikum kedvében járva. Csapatunk állandó mozgásban lévő fotósa - ez én lennék (a szerk.) - hű maradt önmagához, s egy 4,5 km-es sétával sikerült elérnie a tavalyi videókban feltűnt ugratót, ahol Latvala és a Quattro S1-el Gerber a végtelenbe repült.
Cimboránk a sötétedésben a „slusszkulcsot a vezetőülésre dobom és bezáródik a verda” csapatépítő játéka tette teljessé a szombati örömünket, mely után már Riminiben fejenként 1, összesen 13 pizza rendelésével ajándékoztuk meg magunkat a szakadó esőben való kitartásunkért.
Vasárnap már a nyitáskor (7:30) ott tobzódtunk a reggelinél, hisz 8:30-kor elhagyva a hotelt indultunk a szervizparkhoz közeli 10:13-as körversenyre. A parkolást követő pályára való séta háttérzenéjét a Latvala Polo Band szolgáltatta, akik dupla körös versenytempóval ajándékozták meg a szerencséseket! Jövőre egy újabb kihívás!
Itt örömmel láttuk az óriási szalmabálák mögül, hogy Alen és Paddon is visszaállt gumit koptatni. Klausner, Diana és Paddon plusz körzőzéseket is vállalt. A magyarok ismét lázba hozták a nézőket, jó volt látni Tibi bá’-t a vörös GT-Fourban, Lencse óriásit ment, vártuk!
A 3 körös körversenyen minden leosztásban üldözték egymást a bukósisakos hőseink, volt hogy Stratost üldözött egy Quattro, mögötte szorosan egy Delta S4, kissé lemaradva egy 206 WRC! Azért ez a szendvics csak itt jöhet össze ezen a fergeteges versenyen, így mindenkinek ajánljuk élőben átélni a hangokat, illatokat, látványt, hisz jövőre már a 14. lesz, valószínűleg nem lesz meg az a pár szerencsétlen momentum, ami az idén, a 13. Rally Legenden édesítette az életünk, s nem is kérdés, hogy ott a helyünk!
Ha a Rallye du Valais-re gondolok, akkor az elmúlt évek óta mindig ez az ugrató jut róla eszembe. Nem véletlenül, ugyanis az aszfaltos verseny ellenére óriási repüléseket produkál ez a hely. Idén sem volt ez másként.
S, hogy ki nyerte a svájci ugróiskolát? Toronymagasan Lukyanuk!
Újabb belső felvételt kaptunk Friciéktől, ezúttal az utolsó napi szakaszok közül tekinthettek meg egyet. Ez, a 20. gyors lett volna a powerstage is, de Ogier baleste miatt ezt másodszor már nem teljesíthette a mezőny nagy része.
A rajtceremóniát megelőző gyűjtőben várakozott a mezőny Salou városközpontjában, a tengerpart melletti pálmafák alatt kialakított gyűjtőben. Itt a nézők egészen közel mehettek a kocsikhoz és kis szerencsével egy-egy versenyzőt is 'elkaphattak' egy aláírás vagy egy közös kép erejéig.
A mobillal fotózás ugyan elég egyszerű művelet, sokszor azonban mégsem olyan könnyű, mint amilyennek az látszik. Mondjuk ha egy kerítés áll a két fotóalany között. A felvételen látható kis srác apukájának is meggyűlt volna a baja telefonkészülékével, ha az immár háromszoros ralivilágbajnok, Sebastien Ogier ki nem kapta volna a kézéből, hogy elkészíthesse ő maga a közös képet rajongóival.
Itt még elég jó kedve volt a francia pilótának, nem úgy, mint a verseny végén, ahol az utolsó kilométereken csapta oda Volkswagenjét a szalagkorláthoz és dobta el szó szerint a győzelmét.
2010 óta vágytak vissza, idén újra nekivágtak és végre sikerült befejezniük a világbajnokság spanyolországi futamát! Az előkelő abszolút 16. helyen ért célba a Turán-Zsiros kettős a hétvégi RACC Ralin, melyet a legsikeresebb privát indulóként teljesítettek.
Egyelőre - még a helyszínről - wicoka videójával jelentkezünk, de a jövő héten foglalkozunk még Friciékkel. Ha nem láttad volna még a 16. szakaszon készült belsőkamerás felvételüket, akkor klikk IDE.
Turán Frigyesék szombaton sem vettek vissza a tempóból: egész napos kiegyensúlyozott autózással, huszadik hely körüli időket autózva egészen az abszolút 18. helyig léptek előre! A fiúk elégedetten tértek vissza az esti szervizparkba és ami a legfontosabb, karcolás mentesen hozták be az R5-ös Ford Fiestát 255 km gyorsasági megtétele után.
Jelenleg a WRC2 kategória hetedik helyét foglalnák el - persze privát csapatként nem értékelik őket hivatalosan ebben a kategóriában. Megkaptuk a csapattól a 16. szakasz belső felvételét, melyen a 19. legjobb időt érték el Friciék:
Képeink a szombati napról:
Holnap még további hat szakasz, 76 km gyorsasági vár a Turán Motorsport párosára.
A mai nap tartották a verseny hivatalos tesztjét, a shakedownt és a rali első gyorsaságiját, a barcelonai szuperspeciált is. Hoztunk nektek képeket és mellé wicoka videója is elkészült.
Reggel viszonylag baráti időpontban, nyolc órakor vette kezdetét a bemelegítés. Ez már ugyan nem tartozik a koránkelés kategóriájába, a nap azonban még nem akart előbújni az első körökre. A WRC-k ekkor még lámpasorral felszerelve érkeztek. A rövid szakaszka első harmadán követtük figyelemmel az eseményeket, ahol Turán Friciékkel is találkoztunk, de sajnos csak az út széli szalag innenső oldalán. A srácok ugyanis nem tudtak részt venni a teszten, ott ugyanis csak az egész éves bajnokságba induló csapatok pilótái indulhattak.
Persze ettől függetlenül ők is kilátogattak, hogy megnézzék mire számíthatnak. Bizony nem lesz könnyű menet, a WRC2 pilótái a 'nagyokhoz' hasonlóan kőkeményen tolták át a dobálós részeket is és az aszfaltos körforgót sem spórolták el.
A teszt után a rajtdobogóhoz gurultunk mi is (sajnos én pont lekéstem a magyar párost, ugyanis szinte lehetetlen volt üres parkolóhelyet találni a tengerparton.) Friciéket nem sokkal követték a WRC-k is, szemet gyönyörködtető látványt nyújtottak a napfényes tengerparton, a pálmafák alatt sorakozva. A vébés pilóták jókedvűen társalogtak egymással, és többször a kordon túlsó oldalán álló nézőkkel is összeálltak egy-egy szelfi erejéig.
A nap további része a Barcelonába való utazással telt. Kissé sikerült eltévednünk, így a szuperspeciálra már viszonylag sötétben értünk oda. Szerencsénkre még láthattuk a mezőny elejét, aztán zárásként Friciéket is megtekinthettük, ők viszont már korom sötétben mentek.
A barcelonai szakasz elég látványos volt. Bár az átlagsebességek a leggyorsabbaknál is alig lépték át az 50 km/órát, ennek ellenére sok helyen igencsak tempósan közlekedtek a versenyautók a szűk ösvényeken, melyeket a több (tíz)ezer néző között vagy épp alatt alakítottak ki. A város szívében található pályán ugyanis több átkelési lehetőséget biztosítottak a kilátogató nézőknek, akik néhol szinte karnyújtásnyi távolságból élvezhették a versenyt.
Az első szakaszt egyébként Ogier nyerte a VW-el, Friciék a 31. helyen zártak. Ez a rövidke 3,2 kilométeres városi száguldás azonban még szinte semmi a további 330 kilométerhez képest, melynek több, mint harmadát holnap murván teljesíti majd a mezőny, köztük az egyetlen magyar párossal, Turán Friciékkel.
A legnépesebb kategóriában, majd' két tucat hasonló kategóriájú versenyautó ellen versenyeznek a hétvégi Katalán Ralin Turánék.
Turán Frici és Zsiros Gábor legutóbb 2010-ben jártak a spanyol ralin. Akkor egy páratlan lehetőséggel élve egy Ford Focus WRC-vel indultak ezen a futamon és minden várakozást felülmúlóan szerepeltek. Sajnos célba nem értek ugyan, de folyamatosan TOP10-es időket autózva az igencsak előkelő abszolút 7. helyen álltak, mikor a 13. szakaszon balesetet szenvedtek versenyautójukkal.
Idén más kategóriában, más ellenfelek ellen, de legalább ugyanolyan elánnal szállnak harcba a fordos fiúk. Az eredmények latolgatásába már csak azért sem mernék belemenni, mert a legkeményebb mezőny versenyzőivel, a WRC2-es ralipilótákkal kell felvenniük a versenyt.
Kategóriájukban 18 darab R5-ös versenyautó indul: 6 Skoda Fabia, 9 Ford Fiesta, 4 Peugeot és egy Citroen. Emellett 5 RRC-t is találhatunk a nevezési listán.
Apropó nevezések. Nem túlzás azt állítani, hogy kőkemény profik lesznek Friciék ellenfelei: a gyári skodások (Kopecky, Lappi, Tidemand), gyári Peugeot (Breen), de ott lesz emellett az ellenfelek között a kétszeres Dakar Rali győztes is!
Nagyon kíváncsian várjuk mire lesz képes Frici és Gabi, maradjatok velünk, szurkoljunk együtt a spanyol rali egyetlen magyar párosának!
Turán Friciékhez hasonlóan mi is nagyon vártuk már ezt a hetet. Mint azt már biztosan tudjátok, a Turán Motorsport csapata Spanyolországba indul, hogy részt vehessen a rali világbajnokság utolsó előtti, katalán futamán. Hamarosan mi is csatlakozunk hozzájuk, hogy minél több infóval elláthassunk titeket!
"Mindig nagy dolog egy magyar autóversenyzőnek, ha egy nemzetközi futamon állhat rajthoz, ez mindenkinek a legnagyobb álma. Boldogunk vagyunk és köszönjük a támogatóinknak, hogy ez ismét megtörténhet velünk, nagyon várjuk, hogy Spanyolországban újra beülhessünk a Ford Fiesta R5 kormánya mögé. Minden bizonnyal egy érzelmekkel teli verseny lesz ez" - mondja Turán Frici.
"Már két teszten túl vagyunk, az aszfaltos nagyon jól sikerült, a murvás talajon viszont a múlt heti, itthoni időjárás miatt rendkívül nehéz dolgunk volt. Igyekeztünk megtalálni a legjobb beállításokat, várjuk, hogy kint Spanyolországban is tesztelhessünk. A futam különlegessége, hogy új abroncsot mutatunk be a Hankookkal, teljesen új a mintázata. Ezt természetesen meg kellett szoknunk, próbáltunk a felkészülési idő alatt minél több ismeretre szert tenni a gumikkal kapcsolatban is" - meséli Frici.
"Meggyőzően teljesített az új abroncs, így bizakodóak vagyunk az idényzáró futamot illetően, de nem szeretnénk előzetes jóslásokba bocsátkozni. szeretnenk jol szerepelni, hibamentesen, gyorsan végigmenni a szakaszokon. Ezért mindent meg fogunk tenni és reméljük, hogy magyar szurkolókkal is találkozunk" - teszi hozzá Zsiros Gabi.
ifjabb Tóth János jó pár évnyi kihagyás után idén újra visszatért a magyar Országos Rally Bajnokságba, melynek utolsó futamát most hétvégén a Mecsekben kerül majd sor.
A hétszeres magyar bajnok számára közel sem lesz tét nélküli a mecseki száguldás, ugyanis jelen pillanatban a bajnokság harmadik helyén áll. A verseny előtt Cereden készült, wicoka jóvoltából nem maradtunk mozgóképek nélkül erről a tesztről sem.
Míg a magyar mezőny nagy része az idei utolsó ORB futamra, a Mecsek Ralira tesztel, addig Turán Friciék már a jövő hétvégi spanyol versenyre készülnek.
Fotó: MGR Images
Mint azt a már korábban megjelent sajtóanyagból megtudhattuk, a Turán-Zsiros kettős 2010 után október utolsó hétvégéjén újra visszatér a rali világbajnokság utolsó előtti, spanyolországi futamára. A típus ugyan változik, de a márka marad: ezúttal ugyanazzal a Ford Fiesta R5-tel indulnak, amivel idén az Országos Rally Bajnokság futamain is láthattuk a párost.
Wicoka elkísérte őket mai tesztjükre, melyről itt láthatjátok összefoglaló videóját:
A raliversenyeken általában percenként indítják a kocsikat (kivéve murván ahol lehet nagyobb szüneteket tartani, vagy rövid pályás sprinteken, ahol kisebb kihagyással is rajtoltathatnak) és ha épp nincs valami gond, akkor valószínűleg nem találkoznak egymással az autók a pályán.
Itt még egyben a terepmintás Ford Focus WRC...
Kivéve ha valami gubanc adódik: technikai hiba, defekt vagy épp egy autó lecsúszik a pályáról és önerőből nem képes visszatérni oda. Utóbbi esetben általában vagy megpróbálják a lehető legbiztonságosabb helyre helyezni vagy ha a körülmények nem engedik, legalább egy sportbíró - általában zászlójelzéssel - felhívja a figyelmét a további párosoknak a kialakult veszélyhelyzetre.
Itt pedig már elkerülhetetlen a baj...
A hétvégi Rally Legenden sajnos egyik fent említett eset sem következett be, így fordulhatott elő az,hogy a szakadó esőben az út mellé - még az előző körben! - kiesett Lancia Deltát nem kis sebességgel odébb lökte egy jóval később érkező Ford Focus WRC.
Ráadásul, mint az a videóból jól látszik, a Lancia már nem az első autó volt, ami nem éppen a legjobb helyen, az út szélén 'parkolt le'. Érthetetlen, hogy az olasz rendezők miért nem intézkedtek és hogyan fordulhatott elő ez az eset. Szerencsére senki nem sérült meg ezúttal, de ahogy mondani szokás: az anyagi kár jelentős...
Turán Friciék Mecsek Rallye helyett a a ralivilágbajnokság utolsó előtti futamán, a Katalán Ralin állnak rajthoz a a megszokott Ford Fiesta R5-tel, a WRC2 kategóriában.
Az ORB-ben idén nagyon sok műszaki problémjuk volt, ezért, nehéz szívvel úgy döntöttek, kihagyják a mecseki versenyt, és megragadják az alkalmat arra, hogy újra a világ élmezőnyével versenyezhessenek. Friciék mindig is nagyon szívesen álltak rajthoz a Pécs környéki futamon, korábban többször is szép eredményt értek el a fantasztikus közönség előtt, most azonban ezt tartják a legjobb döntésnek.
Ha gonosz szeretnék lenni, azt mondanám, a Turán-Zsiros páros eddig csak egy helyen esett nagyobbat, mint a hetvehelyi gyorsaságin, az pedig éppen a Katalán rali volt. Nem lehet kérdés, hogy le kell győzni azt a versenyt is. A bukás előtt remekül mentek, abszolútban hetedikek voltak, így felcsillant a tényleg kiugró eredmény lehetősége is. Egy szakasz biztosan megegyezik a 2010-essel, a többi új, illetve részben vannak átfedések az öt évvel ezelőtti etapokkal. Kétszer lesz lehetőségük a hivatalos pályabejárás alkalmával végigmenni, az első az itiner felírásáról fog szólni, a második pedig az ellenőrzésről, ez egy VB-futam, a srácok majd megoldják.
Azért ez a Skoda sem volt kicsi!
Itt még egyben a terepmintás Ford Focus WRC...
Itt pedig már elkerülhetetlen a baj...
Utolsó kommentek