Nobuhiro "Monster" Tajima közismert figura az autósportban. Pikes Peak sikerei mellett fontos szerepet vállalt a Suzuki ralis programjában. Ő volt a Suzuki Sport igazgatója, és ő irányította a rövidke WRC programot.  

A tavalyi elektromos Pikes Peak autó után októberben új projektbe kezdett Monster: olyan összekerék-hajtású Suzukit épített, ami méltó ellenfele lehet Ken Block Ford Fiestájának. Az amerikai pilótához hasonlóan látványos bemutatókkal akarja népszerűsíteni az autósportot Japánban.

Mivel a Suzukinak jelenleg nincs WRC szintű gyári raliautója, ezért mindent egyedileg kellett kitalálni. Az alapot a Swift Sport adta. A bódét megerősítették, becsövezték, egyedi aerodinamikai elemeket gyártottak hozzá. Az alap 1,6 literes motort (M16A) 1,9-essé alakították, kapott egy turbót, amivel több, mint 400 lóerős lett. Az összkerékhajtásnak köszönhetően ráadásul hatékonyan vihető az útra a teljesítmény, így minden adott a bravúros vezetéshez. Na de nézzük, hogy készült: 

Reméljük hamarosan az is kiderül, hogy a világ jelenlegi legdurvább Swiftje mit tud Monster Tajima értő kezei közt.

A svéd rali utolsó napján már nem történt érdemi változás az első négy helyezett sorrendjében. Az ötödiknek viszont újfent elgurult a gyógyszere.

Vasárnap még 6 szakasz, s közel 100km-nyi gyorsasági várt a még versenyben lévő párosokra, de immáron nagyrészt norvég gyorsaságikon. Az utolsó power stage-en 20kilométeren küzdhettek a plusz pontokért. 

Loeb kezdett a legjobban, zsinórban 3 gyorsot nyert, majd a szervizparkig hátralévő két szakaszon visszavágott Ogier és Ostberg is villant egyet. Ostberg és Latvala között tovább ment az adok kapok, de 5 másodpercnél egyszer sem tudott közelebb kerülni a finn pilóta a harmadik helyhez.

Folyamatos javulás mellett a kategória negyedik helyén végzett Lukács „Csucsu” Kornél és Mesterházi Márk, a Tatai Aréna SE színeiben induló páros a hétvégén Lettországban rendezett ERC futamon. A hó és hideg helyett csak jég és 0 fok volt. Bővebben a sajtóközlemények között.

Francia versenyzők uralják a havas versenyt, de az első három helyen három gyártó autói. Az üstökösként feltűnt svéd Pontus Tidemand autója a reggeli első gyorsasági szakaszon állt meg. Petter Solberg pedig megnyerte a historicot. Svéd Rali szombat.

Pénteken erdős, szűk kanyargós pályákat kellett teljesíteni, szombaton viszont jöttek a tempós, "lobogós" részek. A napi első gyorsasági szakasz, Sagen is pont ilyen. (Egyébként ez volt Marcus Grönholm egyik kedvenc nem finnországi pályája.) 

Avagy svéd rali, 2. nap - ami mondhatni az első.

Csütörtökön lezajlott a hivatalos teszt (shakedown) és a kvalifikáció, majd egy esti szuperspeciált is tartottak. Pénteken viszont már komolyabb táv várt a svéd rali mezőnyére. Két körben három-három gyors: egy tizenöt és két közel 25 km-es pálya volt a napi adag, zárásként pedig újfent a 2 km-es nézőcsalogató parallelpályás szuperspeciál.

A verseny egyik abszolút favoritjaként várhatta a hétvégi svéd ralit Mikko Hirvonen, de hamar kiszállt a győzelemért folytatott küzdelemből a Citroen finn pilótája. 

Már a reggeli első szakaszon sikerült meghemperegnie a DS3 WRC-vel, és több, mint 24 perc hátrányt szedett össze. Innen már nem lesz könnyű a felzárkózás, már a pontszerzése sem sok esélye maradt Hirvonennek. 

A kvalifikációval és egy itthon elképzelhetetlenül nézőbarát gyorsaságival elkezdődött az idei Svéd Rali. Úgy tűnik Loeb ezt is komolyan veszi.

Négy perc volt hátra a szervizidőből, amikor a navigátor lélekszakadva megérkezett. A másik ugyanilyen típussal versenyző csapattól kért kuplung munkahengert, és a szervizpark legtávolabbi sarkából rohant vele idáig. Mára kijutott neki a jóból, eddig kétszer kellett betolnia egyedül az autót a kuplung miatt. Alig kapott levegőt, percekig meg sem tudott szólalni. De nem is volt rá szükség. Az alkatrészt a szerelő kezébe nyomta, aki ránézésre megállapította, hogy megfelelő. Még a térdére támaszkodva zihált, amikor felnézett, a végig a kocsi alatt fekvő szerelő már a munkahengert rögzítő csavarokat tekerte a helyére. Csatlakoztatta a csövet, és gondosan meghúzta a hollandert. 

Lettországban népes magyar kontingens harcolt a jéggel és mindannyian befejezték az EB futamot. Ketomaa győzelemmel melegített Svédországra, Breen remekül mutatkozott be gyári versenyzőként. Bővebben a tovább után.

Sokunk nagy kedvencei, ifjabb Béres József és édesapja Béres József legszebb pillanatai a tavalyi évből. Az Audik és az Ascona, a magyarbródi autó show-tól, a Mecsek Ralin és Barumon át egészen a hegyi versenyekig.

Nyugalom, csak az első másfél perc "zajos", onnantól jön a zenés verzió!

Ha tetszett a videó, oszd meg másokkal is! 

Ex-VB-menő amatőr csapatban? Hiányzó élmenőnők, de egyébként papírforma a remek pályákon. A négy magyar páros szépen, eddig gond nélkül halad. Ez történt a Lett Ralin szombaton.

Az ERC első fordulójában élen végző hat páros nem utazott Lettországba, ott van viszont három olyan pilóta, aki VB-n is komolyan letette a névjegyét. Jari Ketomaának az a tapasztalt Kaj Lindström navigál, aki Tommi Mäkinen oldalán 2002-ben Montét is nyert, és benne és talán megvan az a megfontoltság, ami Jariból néha hiányzik. Szombaton volt huszonhárom éves az ír Craig Breen, aki tavaly megjárta a poklot, amikor az olasz IRC-futamon elveszítette a navigátorát, majd megnyerte az SWRC-t. Most új navigátorral, David Moynihannel támad. Itt van a mezőnyben a korábbi VB-menő, Delecour is, szép nagy Románia-hirdetéssel az autó oldalán.

Friss meleg, most küldték Turán Friciék, a hetedik gyorsaságin így mentek a fiúk Lettországban.

Tegnap végre kezdetét vette a Rali Európa Bajnokság második, lettországi futama, a Liepäja-Ventspils-rali. 
A verseny eredetileg az egyetlen havas állomása a rali EB-nek, de ebből sokat egyenlőre még nem tapasztalhattak meg az indulók, ugyanis a pályabejárások alatt szinte az összes hó elolvadt. A szöges gumikra azonban a fagyott jeges-murvás gyorsokon így is nagy szükség van. 

Az első nap délelőttjén a hivatalos teszttel vette kezdetét a küzdelem. A sorozat történelmében először került sor kvalifikációs szakaszra (mely természetesen a shakedown pálya volt). A prioritással rendelkező versenyzők, eredményeik sorrendjében választhattak rajtpozíciót, míg a többiek a rajtszámuknak megfelelő helyükről rajtolhattak. 

A hivatalos rajtceremóniát követően (melyet egy kikötőben tartottak) délután három szakasz várt az egyébként elég karcsú mezőnyre, és estére bizony már a lámpasorokra is nagy szükség volt. 

Úgy látszik Turán Friciéknek is elnyerte a tetszését a rajtceremónia! 

Három szakasz után a Peugeot pilótája, Craig Breen áll az élen 207 S2000-ével, második a Fiesta RRC-s és a kvalifikációs szakaszt megnyerő Jari Ketomaa, míg a képzeletbeli dobogó legalsó fokán jelen pillanatban a szintén Peugeot-s Delecour áll. A különbségek még nem igazán meghatározóak, Ketomaa hátránya csupán 6,4 másodperc, Delecour sincs még nagyon lemaradva, 12,1 másodperc választja el csupán Breentől. Pedig a napi utolsó, harmadik szakaszon akadt egy kis gondja a francia párosnak: a vezető oldali ajtó ugyanis többször - jellemzően a jobbos kanyarokban - magától kinyílt!

A futamon négy magyar induló is van, az első nap után Szabó Gergő áll a legelőkelőbb, abszolút 12. helyen Evo X-es Mitsubishijével, őt 14.-ként követi Turán Frici. Puskádiék a 21.-ek, Csucsuék pedig a 25. helyen zárták az első napot.

Itt még ugyan nem sok hó volt, az esti gyorsokon ennél már azért jóval több

A viszonylag rövid táv miatt most nem jártak plusz pontok a leggyorsabbaknak, szombaton és vasárnap viszont már az extra napvégi pontokért is küzdhetnek majd az indulók.

Végre megjelent az alapkiírás. Itt olvashatjátok:

Itt letölthető.

Lehet WRC-vel is bajnoki címet szerezni. Marad az S csoport és csatlakozik hozzá a P csoport is. Lesz Murva kupa, 2wd kupa, 2wd H kupa, Lada Kupa, Rallye2-ben Lada kupa és BMW kupa.

Nevezési díjak:

• OB 4kerék meghajtású autók 180 ezer Ft.
• OB 2kerék meghajtású autók: 100 ezer Ft.
• R2 A-F csoport 43 500 Ft.
• R2 M csoport 60 ezer Ft.

Lettországban folytatódik az idei Európa-bajnoki szezon, ahol ezen a hétvégén rendezik a Rally Liepaja-Ventspils névre hallgató versenyt. A lettek nagyon készültek első EB futamukra, havas versenyt ígértek, de az időjárás másként döntött. Négy magyar páros, nemzetközi sztárok, katt a továbbra!