Eredetileg torkos csütörtöki raliadagnak indult a poszt, de miután kissé megcsúszott, így javában a böjti időszakra jutott. Viszont ezen kisfilmeknek hála, raliból a nagyböjtben sem kell hiányt szenvednünk! 

Akik ismernek, jól tudják, hogy a kedvenc versenyeim közé tartoznak a Borsod-Abaúj Zemplén megyei ralisprintek, s manapság ezzel egyre többen vagyunk így (ki-ki lakóhelyéhez a legközelebb eső sorozattal.)

 Hogy ez miért van így, azzal most inkább ne is foglalkozzunk, inkább torkoskodjuk egy kicsit mi is, ralis módra! :)

A borsodi ralisprinteken már a kezdetek óta jelen vannak Módi Petiék, akik RallyRaceVideó néven készítenek összefoglaló lemezeket, minden egyes futam után.
Az Ő beleegyezésével most Veletek is megoszthatunk egy párat, a tavalyi év leglátványosabb pillanataiból készített videók közül!A 7 fordulóból most 5 verseny 'best ofját' osztjuk meg veletek, a többit hamarosan megtaláljátok facebook-oldalunkon!

Reméljük ezekkel a videókkal meghozzuk a kedveteket a március sprintekhez! 

A videókért még egyszer köszönet a Rallye Race Videó stábjának és Módi Péternek!
Ne feledjétek, már "csak" két hét és végre -számunkra is - beindul a 2012-es ralis év is! :)

A mozikban már alig találni a friss bemutatók között olyan filmeket, amiknek ne vetítenék a hagyományos mellett 3D verzióját is. Tudjátok, fel kell venni egy idétlen szemüveget, aminek köszönhetően a látóidegeink által szállított képet - technológia ismertetését mellőzve - agyunk egy igen komoly és esetenként látványos mélységérzetet adó képpé rakja össze. Hogy kedvenc mesemondómat, Berecz Andrást idézzem, de különben ez mindegy is.
Ami várható volt, hogy mára már otthonainkba is begyűrűzött a 3D filmnézés. Na jó, még nem általános, de az ilyen vagy olyan technológiájú, kisebb vagy nagyobb méretű megoldások már bárki számára elérhetőek. Már látom, hogy nekem estek, micsoda baromságokat hordok össze, mert nem bárki. De, csak nem abban kell gondolkodni, hogy fullhádéháromdé projektort vegyen az ember, esetleg egy rengeteg collos plazmát. A számítógépen is megtekinthetőek. Ha a középszarnál valamivel jobb asztali géped van, a következő monitor vásárlásnál gondolj a 3D-re is. Ha még mindig drágának tartod, ott vannak a színes szemüveges megoldások. Nem ugyanaz, de nem is használhatatlan teljesen.

Állítólag a dzsesszes szónak a szlengben kiváló, nagyon jó a jelentése. Biztosan így van, de én a 35 év alatti korosztálytól még nem hallottam. Az idősebbek pedig attól, hogy használták, nem tűntek sem jobb fejnek, sem lazábbnak. De megtértem, mégis lehet ilyen jelentése a szónak.

A Ranga Motorsport versenyzői (ifjabb Ranga László és Benkő András) múltat idéztek: ismét egy Ranga nevű versenyző ült egy Prodrive által épített versenyautó volánja mögött. Amíg idősebb Ranga László 1996-ban egy A-s Subaru Impreza-val szerzett nagyon sok örömöt a magyar szurkolóknak, addig  ifjabb Ranga László csütörtökön egy Mini John Cooper Works WRC-t próbálhatott ki. Egyúttal beteljesült idősebb Ranga László álma, hiszen ő már sajnos nem vezethetett WRC-t, de ez most megadatott a fiának…

A magyar autósport örökös bajnoka a Sportérdemérem arany fokozata és a Magyar Köztársasági Érdemrend lovagkeresztje után ezúttal a „NSSZ - A Magyar Sportért” Különdíjat kapta meg, amelyhez a RallyeDream csapata gratulál az örökös bajnoknak

Ferjáncz Attila: „Jól esik, hogy elismerték a munkám, már tervezem a jövőt!”

A Nemzeti Sportszövetség idén a Gödöllői Királyi Kastélyban tartotta immár hagyománnyá vált díjátadó gáláját, amelyen a magyar autósport hazai legendája, Ferjáncz Attila is elismerésben részesült. Az örökös bajnok az „NSSZ - A Magyar Sportért” Különdíjat vehette át. Az egykori versenyző elmondta, megtiszteltetés, hogy ismét elismerték a nem olimpiai sportágakért végzett munkáját.

 Messze van még március 11, de már most fel kell készülnünk rá, hiszen nagyon nehéz helyzetbe kerültünk. Három komoly ralisprint egy hétvégén, ráadásul mindegyik érdekes valamiért! Igazából az lenne a legjobb, ha mindegyiken ott lehetnénk, de ugye ez fizikai képtelenség, így választanunk kell!

Ez a második kísérletem, hogy szavakba öntsem a múlt hétvégi látogatásomat Svédországban. Az első még mindig megvan a gépemen, de félbehagytam, mert nem olyat akartam írni, amilyenné az formálódott. Írhatnék egy sima tudósítást is, de egyrészt négy napig nem voltam internetközelben, másrészt jobbnál jobbakkal van tele a net, csak rá kell keresni. Úgyhogy írom, ahogy jön.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY számára a 2012-es évad minden eddiginél több újdonságot hoz. Az új csapatnév mellett, amely már a szinte hagyományosan elkötelezett nemzetközi IRC szereplésre is utal két új versenyautó is érkezett a csapathoz. További érdekesség, hogy a tavalyi évben eredményesség tekintetében is „csúcsra járatott” R 3-as Honda is megmaradt, mivel komoly tervekkel, egy bajnok pilóta szeretné megismételni vagy akár túl is szárnyalni az IRC 2 WD kupában a Puskádi – Gódor páros 2011-es dobogós helyezését.

Folytatás a sajtóközleményes mutációnkon.

Szombaton lesz egy jó kis verseny - sajnos Belgiumban. Tavaly is csak utólag írtunk róla, de most legalább pár nappal korábban eszembe jutott, így ha valaki éppen Belgiumban jár, vagy éppen ott él, esetleg bevállal akár egy hosszabb utat is, talán el tud menni.

A nevezési lista sem éppen gyenge. Bár nem B-csoportos vasakkal van tele, 41 Porsche, 45 Opel (Ascona, Kadett, Manta), 5 Lancia (Fulviák és egy Beta), 64 Ford (MKI, MKII Escortok, Cortina), 36 BMW, 9 Audi, R5 Maxi Turbo, 7 mini, Mazda RX-7 (Gr. B.), Talbot Sunbeam Lotus-ból is lesz pár. A szoci járműipart egy Skoda 105S, egy Gr.2-es 1600-os Lada és egy VFTS, egy Trabant (sajnos nem Kőváry) képviseli.

Szóval, ha valaki kinéz, küldjön nekünk anyagot a versenyről.

El kell búcsúznunk egy legendától: többé nem láthatjuk Andy Burton szörnyetegét, a Peugeot 306 Cosworth-ot.

Készülünk egy egész estés svéd összefoglalóval, élményekkel, videókkal. Nem tudom viszont magamban tartani ezt a mozit, amiben egy igen izgalmas betétfutamból is feltűnnek epizódok. 

Már értem, hogy a Valtra traktorgyár miért támogatja a skandináv raliversenyzőket. 

Nem mellékesen: ha valaki tudna bővebb információval szolgálni.

Tudjuk, hogy vannak akik jégen koppkeresztben tolják a traktorukkal, de svéd rali "betétfutama" igen versenyszerű volt, nem csak az örömködéről szólt, mint az alábbi videó:

Sajnálkozva írtuk meg, hogy a ralivébé idén promóter nélkül maradt, ezért nem közvetítik a sportcsatornák a svéd futamot. Többen kérdeztétek tőlünk, hogy lehetne mégis nézni a versenyt.   

Kőváry Barna és Toth Zsolt sikeresen megjárta a 15. Monte Carlo Historique Rallyet. Ha már ott voltak, betettek egy kamerát a Trabiba. Már azt korábban megírtuk, hogy nem a ma megszokott rali szabályai szerint zajlott az esemény, de azért érdemes megnézni a videókat. 

Ha valaki nem követi szinte napi rendszerességgel a rali-világbajnokság eseményeit, annak a fenti mondat több része is szemet szúrhatott. Évek óta nagy port kavartak a taktikázások, cél előtti lassítások és társaik, így az idei évtől alaposan megváltoztatták a rajtoltatási rendszert. 

Szeretem Svédországot. Nem csak a rali miatt szeretem, családi ügyek okán is meg-megfordulok arrafelé. A svédek jó fejek, úgyhogy tőlem aztán senki ne várjon elfogulatlan beharangozót, nekem ez az év versenye.

Év eleje óta egyre több kérdőjel merül fel a Mini csapat háza táján. Pletykák és cáfolatok sora, lassan ezek már szinte követhetetlen mennyiségben. A mai bejelentéssel végre kész tényeket kaphatunk a híres márka jövőjéről.

Egyik szemem sír, a másik nevet. Jó hír, hogy a Mini marad, a hozzáállás viszont erősen megkérdőjelezhető.
 

A hétvégén otthon voltunk Pécsett. Nem, nem volt semmi extra, az utak péntek este is járhatóak voltak, bár az M6-oson, és az M60-ason éppúgy nem volt jellemző a takarítás, mint a pécsi utakon. Nem mentünk a Mecsekre autózni, mert az Opel Meriva nem játszós autó. Vasárnap délelőtt letakarítottam az utcán parkoló Opelt, majd nem sokkal később egy felverődő kavics, vagy jégdarab az álló autó bal első oldalablakát eltalálta, és bepókhálósította az egészet. Fasza - gondoltam - 220 kilométer vár ránk, állítólag hófúvás lesz, meg vagy mínusz 10 fok. 

Pörögtek a gondolatok, hogyan oldjuk meg ezt a kihívást. Az nyilvánvaló volt, hogy így nem maradhat. Telefon a régi szerelőnknek, de sajnos nem tudott segíteni a megfejteni a helyzetet. Édesapámmal viszont eltökéltek voltunk. Irány egy barkácsáruház, ahol bevásároltunk, majd ebéd után a raliban megszokott kreatívitással megoldottuk a problémát.

A recept:

Végy 0,8 mm-es gutta fóliát (mi két métert vettünk, hátha elszúrjuk), vágd méretre. Ez nem volt annyira egyszerű, mintát kellett szereznünk. Úgy döntöttünk, hogy a jobbos ablakról veszünk méretet.

Felragasztottuk a fóliát az ajtóra

Körbejelöltük ragasztószalaggal (és a biztonság kedvéért alkoholos filccel is áthúztuk) 

Kivágtuk

Kiszedtük az üvegcserepet a balos ajtóból

Itt egy pár jó tanács: a) nyitott ajtóval dolgozz, a padlóról könnyebb takarítani, b) a belső oldalra ragassz egy szemeteszsákot, mert úgyis arra fog hullani.

Betettük a kivágott darabot

Most jött a ragasztás. A tesa-nak van egy kültéri, kifejezetten fóliaragasztásra kitalált átlátszó szélesszalagja. Nehezebb vele dolgozni, mint a duct tape-pel, de jól működik. (Éles helyzetben, egy szervizparkban nem tököltünk volna vele, de a mínusz 10 fok, és a hosszú út miatt eljátszadoztunk vele.)

Itt pedig a végeredmény.

Lassan, kényelmesen dolgoztunk, a nettó idő bőven belefért volna egy szervizparkba. Egy versenyen nem szórakoztunk volna azzal, hogy a műfaji kereteken belül jól nézzen ki. Ott feltettük volna kívülről, az autón vágtuk volna egy masszívabb snitzerrel, kívül, majd körben, az ajtókeretre Duct Tape-pel felragasztottuk volna. Ez pedig tartott volna vagy öt percig. A mi esetünkben viszont kellett, hogy az időjárás ellen is hatékonyan védjen. A dolog meglepően jól működött: ellenállt a szélnek, nem volt lényegesen hidegebb a fólia, mint a másik ablakok (3,5 fok, miközben kint -10, bent 25). Semmi gond nem volt, de azért kisgyerekesek lehetőleg ne próbálják ki.