A Bükfürdő Rallyehoz kapcsolódóan Idén már a második, összességében pedig a harmadik fotópályázatunkat írtuk ki a Rallye Évkönyvvel közösen. A pályázat témája is egyszerű volt: "Az első". A képeket a facebook oldalunkon futó applikációval lehetett beküldeni, ahol olvasóink szavazhattak a nekik tetsző képekre. A közönségszavazás tíz legnépszerűbb képének alkotója között három Rallye Évkönvy ajándékkönyvet sorsoltunk ki. Emellett - és ez az érdekesebb - a beérkezett pályázatokat immár szokás szerint egy zsűri értékelte, amelyben Szabó-Jilek Ádám és Kacsándi Norbert fotográfusok mellett Bároné Trejtnar Anita, a MotorSport Magyarországon című magazin tulajdonosa és főszerkesztője, valamint Baranyai Laci csapat koordinátor (és nem teljesen mellékesen korábbi magyar bajnok navigátor) is értékelte a képeket.

Anita elárulta azt is, hogy milyen szempontok alapján válogatja a képeket a lapba: "Nekem az újság szempontjából több dolog fontos a fotóválasztás esetében: A fotó legyen éles, hogy a versenyzők matricái is élesek legyenek. Ne legyen az autó törött, és ne mutasson be balesetet, mert az szintén nem jó a versenyzőknek, ezért Gottfried tanácsára mindig ép autókat rakok be. És érezhető legyen az autó ereje, sebessége. Ez a három a fő szempont, de  szeretem a művészi, és sötétben kattintott fénycsóvás fotókat is, ez a negyedik szempont, amikor választok. Megragadja a szemem, ha különös a perspektíva."

Laci elmondta, hogy "Grafikusként és hobbi városfotósként sok ezer fényképhez volt már szerencsém az életem során. Vallom, hogy ha valaki fényképezésre adja a fejét már az elején döntse el, milyen témával kíván foglalkozni, mert más szemléletet és felszerelést igényel a statikus, a természet és a sportfotózás is. A digitális technika fejlődésével ugyan ugrásszerűen megnőtt a fotósok száma, de ez a műfaj hálátlan szerető, mert nem csak a felszerelésről szól. Hiába veszi meg a legjobb technikát az, aki csak néz, de nem lát. A lendületet elég nehéz megmutatni és erre a Photoshop sem gyógyír. Szerencsére egyre többen „látnak” a hazai raliversenyeken, így amikor megkaptam a 36 fotóból álló bükfürdői kollekciót sejtettem, hogy nem lesz könnyű dolgom. Első körben 8 képre szűkítettem a listát, majd ebből próbáltam kiválasztani a 3 dobogóst. Bevallom, nem volt könnyű. A legfontosabb szempont az volt, hogy a fotónak legyen hangulata, mutassa be azt az érzést, amit az elszáguldó versenyautó látványa kelt a szurkolókban. Másodsorban pedig, hogy technikailag is jól kivitelezett legyen. (Sajnos ezen a ponton jó néhány pályázó elbukott.) Mi, akik hosszú évek óta benne vagyunk, másként tekintünk a ralisportra, mint egy teljesen laikus újonc. A jó rally fotó megragadja a laikus fantáziáját, felkelti érdeklődését és odavonzza az első, a tizedik, majd a századik versenyre is…"

Szabó-Jilek Ádám: Egyik szemem sír a másik nevet.

Már a harmadik fotópályázatot csináltuk a RD-el közösen. Szándékaink szerint, mi „öregek”, lehetőséget szeretnénk teremteni a feltörekvő nemzedéknek, hogy képeiket és tehetségüket mind szélesebb körben megmutathassák. Lehet, hogy az eddigi vélemény nyilvánításaimnak köszönhetően sokan elmaradtak, mert nem akarták, hogy képeikről és munkájukról nyilvánosan véleményt formáljunk. De persze csak az is lehet, hogy a hazai ralit is utolérő recesszió és ez a fotósok számában is megmutatkozik. Én mindenkit arra buzdítok, hogy merje megmutatni magát és vállalja büszkén teljesítményét, hiszen a legnagyobb gond egy fotósnak hogy mikor, merre fejlődjön és persze hogyan.

Manapság nagy divat a HDR fotó, a FB-on is sokan bemutatják próbálkozásaikat, és a negatív kritika után elmenekülnek, és soha többet nem csinálnak ilyen képet. Ez nem jó! Tessék venni a fáradságot és a kritikákból, (még ha fájó is) tanulni és gyakorolni. Senki sem születik úgy hogy mindent hibátlanul tud. Megméretettni pedig kell!

Soós Attila: Első murvás méterek itthon...

Két típusa van egy Loeb-sikernek: az egyik fajta egyhangú, unalmas és dominanciával születik, míg a másikban benne rejlik az izgalom, a kiszámíthatatlanság, és valaki, aki két marokkal szorítja a francia tökét addig, mígnem eldobja a vasat.

Az utóbbi recept szerint zajlott a világbajnokság idei hatodik futama, az Akropolisz-rali, amely Loeb negyedik győzelmét, és Hirvonen negyedik ezüstjét hozta az évben.

Nászer el-Attija hatalmasat mentett az Akropolisz Rali utolsó napjának, első szakaszán!

A 18. szakaszon egy balos kanyarból igen komoly tempóval érkezett DS3 WRC-jével egy vízátfolyásba (talán egy kisebb patak lehetett az), amit rögtön egy hupli követett, mely rendesen el is repítette a Citroent és legénységét!

Hatalmas felvétel és képek!!!

Spitzmüller Csaba és Szőke Tamás lassan kezd hozzászokni a román rallybajnokság bajnoki emelvényéhez. A brassói és a temesvári ezüst után, Bákóban egy bronzéremmel gyarapították az eddigi trófeák számát. A magyar páros a pénteki nap után is az abszolút harmadik pozícióban állt, amit sikerült megtartani a verseny végéig. A szezon harmadik viadalán szombaton két egymásra fűzött, rövidebb murvás szakasz után, egy 26 kilométeres gyorsasági következett, ami szétszedte a mezőnyt. A korábbi vb-menő francia Delecourt és Szabó Gergőt nem tudták tartani Spiciék, de a többi riválist leszakították a hatodik gyorsra. A Bákó Rally utolsó három szakaszán már nem történt érdemi változás. Akkora különbségek alakultak ki a párosok között, amelyek előrevetítették a végeredményt. Spiciék megtartották a harmadik helyezést, amivel összetettben szűkítették a különbséget az élen álló Valentin Porcisteanuval szemben.

Folytatás a sajtóközleményes mutációnkon.

S most sem csupán a benne ülőknek nyújtott élvezetet, hanem a hétvégi ralitúra versenyre kilátogató több ezer embernek is!

Három gyorsasági után az abszolút értékelés harmadik helyén áll Spitzmüller Csaba és Szőke Tamás a román rallybajnokság harmadik futamán. A bákói központú viadal pénteki része egy rendkívül pörgős, sprintversenyhez hasonlított. Két órával a rajtceremónia után már ismét a szervizparkban találkozhattunk a versenyzőkkel, de addig három szakaszt is teljesítettek a párosok. Spiciék az elsőt simán hozták, a másodikon viszont a kézifékkel adódtak nehézségek. Árkot jártak, de lejöttek a pályáról. Ennek örömére a belvárosi superspecialt megnyerték, így a szombati folytatás előtt a dobogón állnak.

Folytatás a sajtóközleményes mutációnkon

 A tatabányai események ismeretében gondolom, nem mondok újat azzal, hogy iszonyúan vártuk az ózdi fordulót. Tudtam, persze, hogy nem lesz egyszerű. Voltak halvány emlékeim a sátai gyorsaságiról, ahol még Trabival mentünk valamelyik világháború előtt, de egyrészt akkor én navigáltam, másrészt tényleg nagyon rég volt. Az idénynyitó sikersztorija után nagyjából egy napos program volt az autó felkészítése a borsodi pályákra. Lettek új fékek és betétek, állítottunk futóművet és legfontosabb fejlesztésként felkerült egy RD matrica a motorháztetőre. Még mosóba is elvittem.

Vagy két hete kallódik a megírt könnyed posztok között ez a videó, de valamiért mindig jött valami más. Az utóbbi időben több volt a Racing poszt.

A videóban Neuville, akinek tavaly Ciprus óta tudjuk, hogy amellett, hogy belóg egy emberes gerenda, nem esik pánikba, és a szerencse sem igazán az ellensége.

A mai mozi szerint nem kicsit lökött a fiú, de van, amiben nem olyan ügyes, mint a megszokott összkerekes francia autókban.

Egy hete még azon gondolkoztam - s ezt rendesen ki is írtam magamból - mit válasszak: a BAZ megyei Ralisprint Bajnokság 3. vagy az Országos Rali Bajnokság 1. futamát. Nagykálló vagy Bükfürdő. Nem mondom, hogy 100%-ig egyértelmű volt a döntés, az ORB mégiscsak a csúcs (legalábbis idehaza), de azért mégiscsak a sprint felé húztam. 

Tiago Gouveia küldött nekünk összefoglalót a Rally Calheta 2012 versenyről / Tiago Gouveia sent us a report about the Rally Calheta 2012

Nemzetközivé válik az RD blog? / Rallye Dream Blog goes international?

Antonio Nunes / Roberto Castro, just called the double winning the Rally of Calheta in 2012. The pair of Mitsubishi Lancer Evo 10 moved quickly, winning by just 3.2 seconds.

Followed in the classification Miguel Nunes / Victor Draft another Mitsubishi Lancer Evo 10, third place belonged to João Magalhães / Jorge Pereira to 2.7 seconds and 5.9 seconds of Miguel Antonio. Were ranked fourth paragraphs, Philip Davis / Daniel Figueroa in another Lancer Evo 10. Duarte Ramos and Luis Ramos in another Lancer, but this being an Evolution 9, were on the 5th. Filipe Pires / Vasco Mendonça Citroen C2 were in the 6th ranked, first of the two-wheel drive, Group A and Engineer Rafael Costa. In Renault Clio R3, Isabel Ramos / Rubina Gill was the 7th overall and first ladies.

Jött, látott, győzött – röviden így foglalható össze Dani Sordo első IRC-s versenye. A spanyol, aki egy komplett WRC-s pályafutást töltött egy verhetetlen francia árnyékában végre átélhette, milyen ízű a pezsgő a dobogó tetején, a kemény Korzika-ralin.

Sikere nem jött nehezen, tulajdonképpen nyilvánvaló volt, hogy főesélyes. Hiába volt új az autó alatta, Sordo túl érett egy ilyen mezőnyhöz. Az ő tapasztalatával az a legkevesebb, hogy beleszól a helyi nagyok játékába. A nagyok pedig helyt álltak ugyan, de alulmaradtak a rutinos újonccal szemben.

Figyelem! A következő bejegyzés/poszt teljesen személyes, elfogult véleményeket tartalmaz. Alapvetően vitaposztnak szánom, kifejezetten örülnék neki, ha egy jó kis beszélgetés alakulna ki alatta; de a trollkodást és anyázást nagyon a szívemre venném, kéretik ezeket mellőzni! :)

Szóval... az elmúlt 2 évben (tudom nem túl sok, de kb. azóta vagyok nagykorú és - többnyire mehetek amerre akarok) volt szerencsém ott lenni minden ORB futamon. Persze vannak olyan versenyek (pl. Eger, Miskolc, Salgó, Veszprém stb.), amikre jóval régebb óta járok, eljutok. 

Pár évvel ezelőtt bármit megadtam volna, hogy mindenhová eljuthassak, s most ez így két egymást követő alkalommal is összejött, aminek nagyon örültem és természetesen élveztem is, hogy futamról-futamra én is követhetem a rali bajnokságot.

Volt némi zűr az Eger Rali körül, de most már nagyon, de nagyon úgy néz ki, hogy az Országos Ralibajnokság, a Ralikettő, és az osztrák-magyar murva kupa is elindul. Pedig mennyire vártuk már! De sajnos nem mindenkit az fel a lehetőség.

A korábbi évekhez képest talán csalódást keltő nevezői létszámmal, de annál erősebb mezőnnyel ma indul a Bükfürdő Rali. A tavalyi bajnok Asi nem lesz ott, úgy tűnik, a jogerős eltiltását a bíróság sem változtatta meg. (Korábban nagyon aktív volt ezzel kapcsolatban a kommunikáció, de most semmit sem lehet hallani...) Viszont a többi élmenő igen erős mezőnyt hozott össze.

Végre elkezdődik! Ráadásul murvás pályákon. A szurkolóknál jobban talán csak a versenyzők várták, hogy elrajtoljon a rali országos bajnokság, amelynek első versenyét szombaton és vasárnap tartják Bükfürdő környékén.

A Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős a tavalyi világbajnoki szezon után az idén itthon versenyez, és bármilyen csodás volt kilépni a nemzetközi porondra, legalább annyira jó volt a pályabejárás során találkozni a régi ellenfelekkel, beszélgetni, együtt vacsorázni...

„Mindenki nagyon várja már a bajnoki rajtot, így vagyunk vele mi is – mondta Turán Frigyes, aki ugyanúgy Markko Martin csapatával száguld, mint tavaly a vb-n, vagyis maradt a Super2000-es kategóriánál és a Fordnál. – Négy különböző gyorsasági szakaszt teljesítünk a két nap alatt, s ezek közül némelyik kifejezetten kedvez az N-es autóknak. Ám rögtön megváltozik a helyzet, ha leesik az eső, mert lazább talajon talán nem leszünk hátrányban a Super2000-essel. Lesz egy rövid tesztünk pénteken, azután jöhet a verseny. Lélekben már ott vagyunk...”

A veteránzsigulis fiúk nagyot domborítottak: szereztek két Togliatti-alapú versenyautó-csodát, és ráadásnak elhozták a keleti blokk Rörhljét, Blomquistjét, és Mikkoláját egy személyben: a litván Stasys Brundzát. Nekem sorsolta a gép, hogy találkozzam vele. Nem interjút készítettem, hanem beszélgettünk, illetve én időnként kérdeztem, belőle pedig dőlt a szó, és jöttek a jobbnál jobb történetek. Közel negyven percig "dolgoztunk", majd utána még húsz percet beszélgettünk csak úgy.

10-re beszéltük meg az OT-Expón a találkozót, ahová egy olvasónk is elkísért. Amint megérkezett a zsigulis-pólós srácok gyűrűjében, lecuccolt, majd az olvasónk rögtön elővette Fekete Kálmán VFTS Varázslók című könyvét, és nem átallotta a neves vendég orra alá tolni, aki rögtön alá is írta. (Itt jut eszembe: Brundza szeretne egy saját példányt!)

Mi így…

Az alábbi történet a képzelet szüleménye. Szereplői kitalált figurák, minden hasonlóság létező személyekkel csak a véletlen műve.

Tavaly a Szilveszter Rally óta csak a garázsban üldögéltem a versenyautóban, leszámítva amíg még az Eger Rallye előtt elvittem Orszihoz, hogy vessen rá egy pillantást meg cserélje ki a váltót, mert elfogyott belőle a kettedik. Aztán nem lett Eger. Aztán lett. Aztán megint nem. Kicsit olyan volt ez, mint amikor az ember még gyerek és pár héttel karácsony előtt szólnak a szülei, hogy egy hónappal később jön a Jézuska. Ölni tudnál.

A hétvégi VI. Oldtimer Expo-n már biztos, hogy a nekünk legkedvesebb hely a zsigulisok standja lesz. Ahogy arról már hírt adtunk, a legendás Stasys Brundza Budapestre látogat. Nagy a várakozás emiatt, és hatalmas a készülődés a Hungexpo B pavilonjában (ami egyébként szép lassan megtelik elképesztőbbnél elképesztőbb automobilokal). Egyelőre Brundza Úrral személyesen nem találkoztunk, hiszen ő csak szombat este érkezik repülőgéppel, viszont gyűjteményének két beígért darabja ma reggel érkezett a vásárváros területére, és e nem mindennapi eseményt sikerült is néhány fotóval dokumentálnunk.