Nagy a baj Észtországban! Azt tudjuk, hogy nagyon látványosan mennek laza talajon. Az sem újdonság, hogy előfordulnak teherautók raliversenyen. Viszont az újdonság - legalábbis nekem -, hogy ez a kettő összekapcsolódik. Ezek a srácok a versenyzésre abszolút alkalmatlan GAZ  51A-val elmebeteg tempóban közlekednek! Jöjjön a lényeg: Taavi Niinemets/ Esko Allika néhány belsőkamerás felvételei a 300 Lakes Rallyról.

2:35-nél egy kis baki :)

Részlet az első gyorsról

5:30-nál nem vette el 

A ralihoz mindenképpen kell egy kis fanatizmus, de ehhez ez már nem elég. Ehhez teljesen meg kell őrülni! Minden tiszteletem az övék! Egyszer meg kellene nézni élőben :)

Csoki örökbecsű mondata annak kapcsán jutott eszembe, hogy tegnap hivatalosan bejelentették, Sordo jövőre a Citroennél folytatja. A spanyol visszatér oda, ahonnan azért lépett le, mert nem engedték, hogy I. Nagy Sebastien árnyékából kilépjen.

A libanoni bemutatkozás ugyan elmaradt, de újabb hírek jelentek meg a Citroen DS3 S2000 változatával kapcsolatban: október 15-én homogizálják a Citroen DS3 RRC-t. Az alapokat természetesen a DS3 WRC jelenti: az új Regional Rally Car-t is 1,6 literes, turbós motorral rendelkezik, de turbószűkítője csak 30 milliméteres. Külsőre a kisebb szárny szúrhat szemet. Az autó premierje a svájci Rally  du Valais-on lesz, Pieter Tsjoennel a volánnál. 

Nem akarom magam beleélni, majd ha ott leszünk. De minden esetre rettentően várom már! Rally Legend avagy egy Legendás Rali vár ránk a hétvégén!

Mitől is olyan nagy szám ez a verseny? Csupán attól, hogy a korábbi képeket és videókat nézve is feláll... meg a hátamon a szőr is :) Hatalmas nevek és micsoda autók. Versenyautók! Huszonéves létemre erőteljesen kezdek a régi raliautók után érdeklődni. Sajnos a Historic EB sem az igazi, na de majd most - vagy soha.

A teljesség igénye nélkül egy pár egység a 160 fős nevezési listáról:
Alen 037, Colombini 206WRC, Diana 131, Eklund Golf GTI, Greber S1, Ickx 911, KKK Lancia HF, Klausner Quattro, Märtin Focus WRC, Munari Stratos, Ormezzano Talbot, Pedersoli S4, G.Rossi M3, Trelles GTFour, Trneny(Sufniko) Octavia WRC, Valli S4, Volta 037, Waldegaard 500SLE, Wiegand G60.

A nagy nevek mellett ezúttal - végre - magyarok is rajthoz állnak, ráadásul rögtön öt egység is! Nézzük szépen sorban: a két nagy VFTS varázsló:
Rongits (a képet innen lőttük)

és Matics (kép innen): 

Harmadik Ladásként Lévai Ferkóék térnek vissza a ralipályákra. Az Ő tesztjükről már korábban beszámoltunk, azóta napvilágot látott a legendás - meglepetés dizájn is:

Varga Cigány Zoliék a már jól megszokott "cigizöld" M3-al indulnak:

Legalább így fogunk szurkolni minden magyar indulónak :)

Ötödikként pedig Szikszay Attiláék, a jó öreg MKI-es Ford Escort RS 2000-el:

Érdekesség még egyébként, hogy a rengeteg historic versenyautó mellett világpremierként bemutatkozik az új VW Polo WRC is, melyet nem más vezet majd, mint Carlos Sainz! 

A verseny pénteken este rajtol, és 11 szakasz megtétele után vasárnap délután ér véget San Marinoban. Jövőhéten pedig majd jól megírjuk, hogy milyen volt :)

Na, nem mintha eddig nem ő lett volna. Félgázzal is hozta a kötelezőt, szülővárosában lett világbajnok, zsinórban kilencedszer. Nincs itt semmi látnivaló kérem szépen. 

De most tényleg, komolyan! Tegye fel a kezét, akit meglepett a hétvégi francia rali eredménye. Na ugye...
Azért összességében ennyire nem volt unalmas a hétvége, sőt!

KRS még haza sem ért Franciaországból, de a videóját már el is küldte nekünk!

Máté küldte:

"Általában ismerőseimtől tudom meg,hogy mikor, hol, merre, és meddig lesz futam. Hetekkel előbb eltervezzük, hogy mikor hogyan megyünk egy-egy ilyen versenyre. Így kerültem ismét a Pécs Plazához, ahol újra megrendezésre került a Plaza Eni Kupa. Hangulatból nem volt hiány és autóból se. Kereklámpás Zsigulitól a bivaly erős driftautón át az ezres Suzuki GSX-R motorral szerelt Smartig szinte minden megtalálható. 

Nagyon jó volt ott lenni, remek képeket lehet készíteni. A következő szlalomon is ott a helyem."

Küldj Te is élményt, képet videót! A képeket ide kattintva (automatikusan megtaggeli a képeidet) töltsd fel, és az albumod linkjét némi szöveggel küldd el nekünk.

Régóta csodálattal és be kell valljam az elmúlt időben egyre nagyobb irigységgel nézem lengyel barátaink ralis videóit. Nem tudom hogy csinálják, de valahogy minden versenyről legalább 1-2 rettentően látványos videót találni a világhálón. 

A Rajd Polski Európa egyik legrégebbi ralifutama (egyes források szerint a második legrégebbi futam!), idén 69. alkalommal került megrendezésre. Három évvel ezelőtt - ha csak egy alkalommal is, de - a rali világbajnokság futamai között is szerepelt. Az északkelet - lengyelországi Mikolajki városa és a Mazuri tavak gyönyörű környezetet biztosítanak a murvás pályákon zajló versenynek.

Fotó: Dominik Kalamus

7 nemzet 55 párosa vágott neki a háromnapos versenynek, ahol 13 szakaszon 233,4 km-nyi gyorsasági várt az indulókra. A vb-hez hasonlóan a bemelegítést itt is kvalifikáció követte, ami a 2009-es versenyről már jól ismert mikolajki szuperspeciálon került megrendezésre (erről már korábban itt írtunk.) 

Fotó: Bartosz Broda

A versenyen gyári Skoda támogatással állt rajhoz a finnek nagy reménysége, a mindössze 21 éves Esapekka Lappi, aki a kvalifikációs szakasz megnyerése után a másnapi 5. rajtpozíciót választotta. 

Foto: Dominik Kalamus

Szombaton 7 szakasz várt a mezőnyre. A nap Lappi két szakaszgyőzelmével kezdődött, a 3. gyorson a lengyelek PWRC - menője Kosciuszko nyert (nem is kis előnnyel) Fiesta RRC-jével, míg a további 4(!) szakaszt zsinórban Lappi teljesítette a leggyorsabban. A nap végére viszont így is csak 14 másodperces előnyt tudott kiharcolni.
Harmadikként a szintén RRC Fiestával versenyző Solowow zárt, majd' 50 másodperc lemaradással. 

A címvédő lengyel bajnok, az R4-es Subaru Imprezával versenyző Kajetanowicz hibázott a kvalifikáción és a kedvezőtlen rajthelyének köszönhetően a nap végére már közel 2 és fél percnyi hátrányt szedett össze.

Vasárnap ugyanúgy kezdődött minden, mint a verseny nyitónapján. Ezúttal zsinórban 3 szakaszt nyert Lappi, míg Kosciuszko a napi 3. gyorson egy hibát követően búcsúzni kényszerült. Lappi előnye ekkor már 1 perc 22 másodperc volt, így már tét nélkül teljesíthette a maradék három szakaszt.

Fotó: Luke Koziarski

Ez persze semmit nem von le a még tőle is fiatalabb - idén decemberben huszadik életévét betöltő - Kruuda 2 szakaszgyőzelméből!

Összetettben 3. Grzyb, míg a 4. végül Kajetanowicz lett. A verseny egyetlen magyar indulója, Lukács Csucsu Kornél az abszolút 21. - ként, kategóriájának 5 helyén végzett (a kategóriát egyébként a cseh nemzetiségű Jan Cerny nyerte)!

Jó kis verseny lehetett, azt hiszem egyel több úti cél szerepel a jövőévi bakancslistámon!  

A felhasznált képek forrása, egyben a verseny hivatalos oldala: www.rallypoland.com

Csak a poszt végén jegyezném meg, hogy a finn srác életében először versenyzett a lengyel pályákon és először ült versenyen Skoda Fabia S2000-es autóban! Belegondolni is hátborzongató, hogy mindezek ellenére jött, látott és győzött - maga mögé utasítva ezzel a helyi menő-manókat! Ráadásul a futam történetének legfiatalabb győztese is lett. Azt hiszem nem keveset fogjuk hallani még az Ő nevét! 

Akár valamelyik kereskedelmi csatorna utolsó hírei közül is lőhettük volna a fenti mondatot, mi azonban a Párizsi Autószalonon bemutatott új versenyautóra, a Peugeot 208 R5-re gondoltunk!

Nem, már nem mai hír, de vártunk valamire, valamire, ami igazán feldobná ezt a hírt. Most pedig megérkezett: a gépezet promó videója! Nem kellett csalódnunk, a francia márka nem feledkezett meg múltjáról és nem kisebb versenyzővel promótálja legújabb üdvöskéjét, mint 10szeres rali vb futamgyőztes, világbajnok Ari Vatanennel.

Remekül felépített és meggyőző videó:  szépen sorba veszi a franciák korábbi sikereit, a B-csoportos 205T16-al kezdve, a 206 WRC-n át egészen a 207 S2000-ig. Ismerve ezen diadalmas menetelést, nem kis eredményeket várhatunk a 208 R5-től is.

Úgy tűnik, hogy minden idők legsikeresebb raliversenyzője lassan kiszáll a cirkuszból: a Párizsi Autószalonon jelentették be, hogy 2013-ban nem teljes szezont fog teljesíteni, de a Montén biztosan ott lesz. Egy finn ralimozi-mágus, Antti összerakott egy emberes tribute-videót a bajnoknak.

Kár is lenne tagadnom, hogy a váci hétvégét vártam legjobban már tavasszal, amikor a versenynaptár megjelent. Hazai pálya, ha télen esik néhány centi hó, ennél közelebb nem találok kanyarokat. Itt rendezték az idei utolsó RTE futamot.

Valamennyi verseny közül ezeket a pályákat ismerem a legjobban, a tavalyi itinerünkön csak apró dolgokat kellett változtatnunk, ennek tudatában jó menetre számítottunk, konkrétan arra, hogy sikerül megverni a kategóriatárs Gti-ket. Mellettünk szólt, hogy az év végi harmadik helyünkre senki nem jelentett veszélyt, viszont a második hely kis szerencsével meg is lehetett volna. Andris tíz pontos előnye Krisztián előtt azt jelentette, hogy csak célba kell érnie a bajnoki címhez, ha ez nem sikerül, akkor Krisztián lehet a bajnok, ha le tud győzni minket. Nagyjából ez volt a szitu, a halvány esélyünk a második helyre azt jelentette, hogy úgy mehetünk, ahogy csak tudunk, esetleg akkor kell visszavenni, ha Krisztiánék kiesnek, de ezt a legkevésbé sem kívántuk nekik.

„Hívjál fel!” - csak ennyit írt a norvég ex-világbajnok.  

Frici és Petter már régebb óta ismerik egymást, 2010-ben többször is egymás mellett szervizeltek a világbajnokságon, ám Frici akkor még álmodni sem mert róla, hogy egyszer Solberg csapatában versenyezhet. Az álom azonban hamarabb valósul meg, mint gondolták volna. Az IRC-sorozatban méreti meg magát Frici és Gabi, méghozzá az október 12–13-án esedékes San Remo-ralin, a Petter Solberg Engineering csapatban.

Az ukrán Jalta-rali után a bolgár Szliven-ralin sem volt sok jele annak, hogy egy nagy széria futama zajlik. Az interkontinentális bajnokság tizenegyedik állomása a korábbi fordulóhoz hasonlóan közönybe fulladt.

A Barumon mintha csak vége lett volna az idei IRC-nek. Noha a pontgyűjtés nemrég Jaltán, a hétvégén pedig a Szliven környéki aszfaltutakon zajlott, a sorozat élversenyzői közül senki sem nevezett a két futamra. Az ő lelkesedésük egyértelműen Csehországban maradt, miközben a középszintű keleti versenyzők hülyére nyerik magukat.

Közkívánatra különböző matricaterveink nagy felbontásban jobbklikkel menthetőek. (Hamarosan vektoros formátumban is letölthetőek lesznek, hogy a dekorosnak se legyen vele dolga.) Kérjük, hogy ha van RD matricás ötletetek, ne tartsátok magatokban, és küldjétek el nekünk. Ha pedig az autótokon van bármilyen RD matrica, az arról készült képet ide töltsétek fel. (Az RD matricás képek ebben a galériában lesznek láthatóak.)

Ezeken az autókon ott az RD. És a tiéden?