Na, nem mintha eddig nem ő lett volna. Félgázzal is hozta a kötelezőt, szülővárosában lett világbajnok, zsinórban kilencedszer. Nincs itt semmi látnivaló kérem szépen.
De most tényleg, komolyan! Tegye fel a kezét, akit meglepett a hétvégi francia rali eredménye. Na ugye...
Azért összességében ennyire nem volt unalmas a hétvége, sőt!
KRS még haza sem ért Franciaországból, de a videóját már el is küldte nekünk!
Novikovnak nagyon nem feküdt a vizes francia aszfalt, többször is hibázott a verseny befejező napján az ifjú orosz. Itt éppen egy kukoricást tarolt le. Talán megirigyelte Solberg szőlőtőkés mutatványát!
Mentésére szóljon, hogy többszöri hibázása ellenére mégis sikerült befejezni a versenyt, ráadásul a pontszerző 7. helyen ért célba.
Máté küldte:
"Általában ismerőseimtől tudom meg,hogy mikor, hol, merre, és meddig lesz futam. Hetekkel előbb eltervezzük, hogy mikor hogyan megyünk egy-egy ilyen versenyre. Így kerültem ismét a Pécs Plazához, ahol újra megrendezésre került a Plaza Eni Kupa. Hangulatból nem volt hiány és autóból se. Kereklámpás Zsigulitól a bivaly erős driftautón át az ezres Suzuki GSX-R motorral szerelt Smartig szinte minden megtalálható.
Nagyon jó volt ott lenni, remek képeket lehet készíteni. A következő szlalomon is ott a helyem."
Küldj Te is élményt, képet videót! A képeket ide kattintva (automatikusan megtaggeli a képeidet) töltsd fel, és az albumod linkjét némi szöveggel küldd el nekünk.
Sokunk egyik nagy kedvence Petter Solberg nem tudott ellenállni az elszászi szőlőnek és még a francia rali vége előtt szüretelésbe kezdett. A verseny második napjának első szakaszán, egy balos kanyarban az út széli szőlőtőkékbe sodródott Fordjával, majd onnan kijövet valőszínűleg már nem - vagy későn - vette észre az utat és tovább folytatta az ültetvényen való ralizást, melyet egy villanyoszlop állított meg.
Információnk szerinte senki sem sérült meg, ehhez viszont hatalmas szerencse is kellett, ugyanis a villanyoszlop nem kis csattanással ért földet!
Ugyanez belülről is. Nem csoda, ha nem vette észre, hogy átment az úton.
Makai Gergő képei az esetről:
Régóta csodálattal és be kell valljam az elmúlt időben egyre nagyobb irigységgel nézem lengyel barátaink ralis videóit. Nem tudom hogy csinálják, de valahogy minden versenyről legalább 1-2 rettentően látványos videót találni a világhálón.
A Rajd Polski Európa egyik legrégebbi ralifutama (egyes források szerint a második legrégebbi futam!), idén 69. alkalommal került megrendezésre. Három évvel ezelőtt - ha csak egy alkalommal is, de - a rali világbajnokság futamai között is szerepelt. Az északkelet - lengyelországi Mikolajki városa és a Mazuri tavak gyönyörű környezetet biztosítanak a murvás pályákon zajló versenynek.
Fotó: Dominik Kalamus
7 nemzet 55 párosa vágott neki a háromnapos versenynek, ahol 13 szakaszon 233,4 km-nyi gyorsasági várt az indulókra. A vb-hez hasonlóan a bemelegítést itt is kvalifikáció követte, ami a 2009-es versenyről már jól ismert mikolajki szuperspeciálon került megrendezésre (erről már korábban itt írtunk.)
Fotó: Bartosz Broda
A versenyen gyári Skoda támogatással állt rajhoz a finnek nagy reménysége, a mindössze 21 éves Esapekka Lappi, aki a kvalifikációs szakasz megnyerése után a másnapi 5. rajtpozíciót választotta.
Foto: Dominik Kalamus
Szombaton 7 szakasz várt a mezőnyre. A nap Lappi két szakaszgyőzelmével kezdődött, a 3. gyorson a lengyelek PWRC - menője Kosciuszko nyert (nem is kis előnnyel) Fiesta RRC-jével, míg a további 4(!) szakaszt zsinórban Lappi teljesítette a leggyorsabban. A nap végére viszont így is csak 14 másodperces előnyt tudott kiharcolni.
Harmadikként a szintén RRC Fiestával versenyző Solowow zárt, majd' 50 másodperc lemaradással.
A címvédő lengyel bajnok, az R4-es Subaru Imprezával versenyző Kajetanowicz hibázott a kvalifikáción és a kedvezőtlen rajthelyének köszönhetően a nap végére már közel 2 és fél percnyi hátrányt szedett össze.
Vasárnap ugyanúgy kezdődött minden, mint a verseny nyitónapján. Ezúttal zsinórban 3 szakaszt nyert Lappi, míg Kosciuszko a napi 3. gyorson egy hibát követően búcsúzni kényszerült. Lappi előnye ekkor már 1 perc 22 másodperc volt, így már tét nélkül teljesíthette a maradék három szakaszt.
Fotó: Luke Koziarski
Ez persze semmit nem von le a még tőle is fiatalabb - idén decemberben huszadik életévét betöltő - Kruuda 2 szakaszgyőzelméből!
Összetettben 3. Grzyb, míg a 4. végül Kajetanowicz lett. A verseny egyetlen magyar indulója, Lukács Csucsu Kornél az abszolút 21. - ként, kategóriájának 5 helyén végzett (a kategóriát egyébként a cseh nemzetiségű Jan Cerny nyerte)!
Jó kis verseny lehetett, azt hiszem egyel több úti cél szerepel a jövőévi bakancslistámon!
A felhasznált képek forrása, egyben a verseny hivatalos oldala: www.rallypoland.com
Csak a poszt végén jegyezném meg, hogy a finn srác életében először versenyzett a lengyel pályákon és először ült versenyen Skoda Fabia S2000-es autóban! Belegondolni is hátborzongató, hogy mindezek ellenére jött, látott és győzött - maga mögé utasítva ezzel a helyi menő-manókat! Ráadásul a futam történetének legfiatalabb győztese is lett. Azt hiszem nem keveset fogjuk hallani még az Ő nevét!
Akár valamelyik kereskedelmi csatorna utolsó hírei közül is lőhettük volna a fenti mondatot, mi azonban a Párizsi Autószalonon bemutatott új versenyautóra, a Peugeot 208 R5-re gondoltunk!
Nem, már nem mai hír, de vártunk valamire, valamire, ami igazán feldobná ezt a hírt. Most pedig megérkezett: a gépezet promó videója! Nem kellett csalódnunk, a francia márka nem feledkezett meg múltjáról és nem kisebb versenyzővel promótálja legújabb üdvöskéjét, mint 10szeres rali vb futamgyőztes, világbajnok Ari Vatanennel.
Remekül felépített és meggyőző videó: szépen sorba veszi a franciák korábbi sikereit, a B-csoportos 205T16-al kezdve, a 206 WRC-n át egészen a 207 S2000-ig. Ismerve ezen diadalmas menetelést, nem kis eredményeket várhatunk a 208 R5-től is.
Több magyar egység is részt vesz az idei Rally Legenden (nem sokára egy beharangozó írással is jelentkezünk majd), köztük Lévai Ferkóék is, akik egy A-s Ladával vágnak neki a híres san marino-i versenynek!
A futamot megelőzően nem árt egy kis gyakorlás sem, ebbe tekinthettek bele most Ti is!
Jó lesz ez ;)
Úgy tűnik, hogy minden idők legsikeresebb raliversenyzője lassan kiszáll a cirkuszból: a Párizsi Autószalonon jelentették be, hogy 2013-ban nem teljes szezont fog teljesíteni, de a Montén biztosan ott lesz. Egy finn ralimozi-mágus, Antti összerakott egy emberes tribute-videót a bajnoknak.
Kár is lenne tagadnom, hogy a váci hétvégét vártam legjobban már tavasszal, amikor a versenynaptár megjelent. Hazai pálya, ha télen esik néhány centi hó, ennél közelebb nem találok kanyarokat. Itt rendezték az idei utolsó RTE futamot.
Valamennyi verseny közül ezeket a pályákat ismerem a legjobban, a tavalyi itinerünkön csak apró dolgokat kellett változtatnunk, ennek tudatában jó menetre számítottunk, konkrétan arra, hogy sikerül megverni a kategóriatárs Gti-ket. Mellettünk szólt, hogy az év végi harmadik helyünkre senki nem jelentett veszélyt, viszont a második hely kis szerencsével meg is lehetett volna. Andris tíz pontos előnye Krisztián előtt azt jelentette, hogy csak célba kell érnie a bajnoki címhez, ha ez nem sikerül, akkor Krisztián lehet a bajnok, ha le tud győzni minket. Nagyjából ez volt a szitu, a halvány esélyünk a második helyre azt jelentette, hogy úgy mehetünk, ahogy csak tudunk, esetleg akkor kell visszavenni, ha Krisztiánék kiesnek, de ezt a legkevésbé sem kívántuk nekik.
„Hívjál fel!” - csak ennyit írt a norvég ex-világbajnok.
Frici és Petter már régebb óta ismerik egymást, 2010-ben többször is egymás mellett szervizeltek a világbajnokságon, ám Frici akkor még álmodni sem mert róla, hogy egyszer Solberg csapatában versenyezhet. Az álom azonban hamarabb valósul meg, mint gondolták volna. Az IRC-sorozatban méreti meg magát Frici és Gabi, méghozzá az október 12–13-án esedékes San Remo-ralin, a Petter Solberg Engineering csapatban.
Az ukrán Jalta-rali után a bolgár Szliven-ralin sem volt sok jele annak, hogy egy nagy széria futama zajlik. Az interkontinentális bajnokság tizenegyedik állomása a korábbi fordulóhoz hasonlóan közönybe fulladt.
A Barumon mintha csak vége lett volna az idei IRC-nek. Noha a pontgyűjtés nemrég Jaltán, a hétvégén pedig a Szliven környéki aszfaltutakon zajlott, a sorozat élversenyzői közül senki sem nevezett a két futamra. Az ő lelkesedésük egyértelműen Csehországban maradt, miközben a középszintű keleti versenyzők hülyére nyerik magukat.
Közkívánatra különböző matricaterveink nagy felbontásban jobbklikkel menthetőek. (Hamarosan vektoros formátumban is letölthetőek lesznek, hogy a dekorosnak se legyen vele dolga.) Kérjük, hogy ha van RD matricás ötletetek, ne tartsátok magatokban, és küldjétek el nekünk. Ha pedig az autótokon van bármilyen RD matrica, az arról készült képet ide töltsétek fel. (Az RD matricás képek ebben a galériában lesznek láthatóak.)
Ezeken az autókon ott az RD. És a tiéden?
Nyakunkon a francia vébéfutam. A fordos Jari Matti Latvala is keményen készül. (Forrás: rallye-addict.com)
1994-ben a Bel-Ami Budapest Rallye három lanciás párosáról készült, tizennyolc éve nem látott felvételt kaptunk. Körtvélyes Tivadar felvételeit digitalizálta és vágta Mesa. Külön köszönet azért, mert a hang megmaradhatott eredetinek. Kár lett volna, ha bármilyen zaj, zörje, vagy zene elnyomta volna azt a hangot, ahogyan Ranga Laci a rajt előtt egyesbe teszi a Lanciát.
Már-már Helmut Deimel-i magasságokba emelt mozi egy raliversenyről. Jegyezzük meg az andorrai alcafilm nevét, mert nagyon jók.
Gyönyörű verseny, gyönyörű autókkal, gyönyörű helyeken. Mesés autókkal, amiket arra használnak, amire valók: versenyeznek velük.
Profi munka, nekem nagyon bejön. A verseny egyébként regularity szabályok szerint zajlott (átlagtartó verseny), az eredmények pedig itt találhatóak.
Emlékeztek mikor a lengyel rali vb futamon Latvala az utolsó nézőcsalogató szuperspeciálon hibázott?
Most a már bajnok Subarus, Kajetanowicz verte oda a mikolajki paralellpályán, de a szakaszgyőztes ifjú tehetség Lappi is odaérintette S2000-es Skodája popsiját :)
Minden sorozatnak megvannak a maga közönség kedvencei. Ezúttal egy kifejezetten különleges esetről szeretnék nektek beszámolni. Rengeteget hallottam már a 'régi békebeli raliidőkről', mikor még komálósokkal volt tele a sport és mindenki örömmel segítette ki a másikat, önzetlenül, a sport szeretetéből fakadóan.
Utolsó kommentek