Boér Máté barátommal az idei Mecsek Ralin sikerült újra összefutnom, ahol rövid beszélgetésünk során kiderült, hamarosan Hollandiába költözik egy rövid időre. Rögtön felcsillant a szemem a hír hallatán és nagy örömömre felajánlást is kaptunk tőle, már ami a holland beszámolókat és fényképeket érinti. Máté pedig nem feledkezett meg rólunk, meg is kaptuk élete első holland versenyének élménybeszámolóját. Fogadjátok szeretettel!
Őrült versenyzők, régi WRC-k és hátsókerekes versenyautók, vegyes burkolatú gyorsasági szakaszok, valamint a kiszámíthatatlan, akár tízpercenként változó időjárási körülmények. Ezért szeretjük a holland ralibajnokságot és ezért vágytam rá én is, hogy egyszer egy versenyt élőben is láthassak. Szerencsésen úgy alakult az életem, hogy egyetemi tanulmányaim miatt egy rövid időre Hollandiába költöztem, így a már aznap a versenynaptárt böngésztem, amikor megérkezett az akkor még jövendőbeli itt tartózkodásomat visszaigazoló e-mail. Nagyjából így jutottam el a 31. Hellendoorn Rally-ra.
Egyre több márkáról hallani manapság, hogy újra visszatérne a rali-világbajnokság vérkeringésébe (Hyundai, VW, Mitsubishi). Sajnos a fent említett típust ugyan nem láthatjuk, de a Wales-ralira kilátogató nézők igencsak különleges élménnyel lehettek gazdagabbak, amikor nem kis tempóval elszáguldott előttük ez a 2,5 tonnás luxus sportjárgány!
Hálid al-Kászimi sejk is használja a twittert és a minap érdekes dolgot tett közzé a saját oldalán. Szó szerint ezt: @khalidbinfaisalNew future, being the Boss of every thing related in Motorsport. It's a challenge and want to give the sport the Maximum support :-)) majd nem sokkal később ezt: @khalidbinfaisal A lot of great surprises to come !!!
Az aszfaltos Jalta-ralin a kicsik játszóterévé lett a világbajnokság utáni legnagyobb széria, az IRC. A gyenge mezőnyben török arany és magyar bronz született.
Nagy nevek nélkül indult el az interkontinentális ralibajnokság idei szezonjának tizedik futama, az ukrán Jalta-rali. Sem a címvédő Mikkelsennek, sem az őt üldözőknek nem volt fontos a keleten zajló pontgyűjtés, így a gyér ukrán mezőny néhány gyenge külföldi indulóval dagadt nemzetközivé.
Nem szoktunk külön posztot szentelni egy-egy versenyzőnek, csak ha olyat virít. Így írtunk rendszeresen Friciékről, és mutattuk be a Stohl családot. Ez a poszt is rendhagyó, mert egy kisautós versenyző villanásáról írunk. Hogy ebben mennyi volt a szerencse, mennyi Lévai Ferkótól kapott profi háttér, mennyi a tehetség és mennyi a kemény munka nem tudom, de az évkönyvekben csak az eredmények szerepelnek.
10 éve, hogy Jari - Matti Latvala elindult élete első rali világbajnoki futamán, a 2002-es Brit Ralin! (Amit akkor nem szeptemberben, hanem novemberben tartottak).
Az akkor még csak 17 éves finn, egy Evo VI-os Mitsubishivel állt rajthoz az 58. Network Q Rallyn, ahol az egyik legkeményebb 54,69 km-es szakaszt tulajdonképpen fék nélkül teljesítette. Akkoriban Latvala olyan fiatal volt, hogy hazájában is csak ralisprint futamokon indulhatott. Jogosítványát is a briteknél szerezte pár hónappal élete első vb futama előtt, ahol egyébként 32(!) WRC indult (régi szép idők...) és az igen előkelő összetett 17. helyen végzett.
Nem titkolt nosztalgiával gondolnak vissza a 80-as évekre azok a raliszurkolók is, akik akkor még nem éltek. Segítsünk hát nosztalgiájukon egy kicsit, és nézzük meg milyen is volt valójában a magyar raliélet harminc évvel ezelőtt. Szorre Tibor jóvoltából újra visszatekinthetünk a 80-as évek magyar rally aranykorára.Vágó:Lepold Zsolt www.lepoldsportvideo.hu.
Van itt minden: Lada, Skoda, Polonez, és Zastava is.
A Kassa Rali nem először szerepelt az ORB programjában, de korábban közös futamként szervezték a szlovákokkal - csakúgy mint néhányszor az Eger Ralit. Emellett a szurkolók is, és többnyire a versenyzők is szerették - leszámítva, hogy néha úgy érezhették, hogy a két ország felhőtlennek ritkán nevezhető viszonya azért időnként tapintható. A verseny közel van az idén bajnoki futam nélkül maradt, és mindenképp rali-fellegvárként ismert észak-kelet magyarországi megyékhez, így egyfajta kárpótlásnak tekinthető az ott élők számára (sokkal inkább, mint egy - és erről is volt szó - ausztriai Waldviertel Rali jelenthetett volna ezeknek a szurkolóknak.
Robert Kubica tavaly egy szalagkorlátra nyársalta az autóját, és súlyos kézsérülést szenvedett. Sokan bíztunk a felépülésében, de volt F1-es csapatától sajnos folyamatosan kevésbé biztató híreket kaptunk. Az utóbbi időben több olyan pletyka is felröppent, hogy a lengyel fiú az M-Sportnál Fiesta RS WRC-t tesztel. Ezeket híreket hivatalosan senki sem erősítette meg, sem az M-Sport, sem pedig Kubica oldalán (ott egészen biztosan nem, hiszem nem kimondottan informatív) nem foglalkoztak a kérdéssel. Aztán robbant a hír, hogy a sérüléséből felépült Robert egy WRC-vel nevezett egy olasz ralifutamra.
aki ezúttal sem okozott csalódást! Sajnos technikai problémák miatt végül nem sikerült befejeznie a hétvégi Kassa Ralit (és az első gyorson kicsit oda is csapta a hátulját - fék hiányában már csak kézifékkel tudta menteni a menthetőt), azért mégiscsak sikerült maradandót alkotnia! :)
Nálunk is van pár szép öreg versenyautó a magyar bajnokságban. Vannak azonban olyan országok, ahol valahogy nem hiánycikk az ikonikus raliautó a versenyeken.
Ha itthon ilyen historic bajnokságot nézhetnénk, senkit nem érdekelne, hogy vannak-e WRC-k, az ORB-ben, hiszen azok is csak előfutói lennének ezeknek az öreg talicskáknak.
Már megírtuk, hogy nincs utánpótlás-nevelés a magyar raliban, de ez nem azt jelenti, hogy nincs is utánpótlás. Két fiatal tehetségről beszélhetünk, aki 25 éven aluli, az ORB-ben (is) versenyzik, és valamilyen szinten felépített programmal rendelkezik: Lukács Kornél és Matók Ádám.
Azt hiszem, nem vagyok egyedül azzal, hogy szeretem az IRC-t, vagyis az Intercontinental Rally Challenge-t. Van, aki a WRC megszállottja, van, aki cseh bajnokikért lelkendezik, még olyan is akad, aki az Országos Rali Bajnokság futamait várja epekedve. Sőt, megvannak a rajongói a Rali Túra Egylet versenyeinek, de például edelénybéres a BAZ Rallysprint bajnokságot isteníti. Mindenkinek megvan a maga keresztje.
Engem azért érdekel az IRC, mert ezt a bajnokságot a hazai háztartások jelentős részében látni lehet a televízióban, ellentétben a feljebb felsoroltakkal. Mivel a sorozat promótere és jogtulajdonosa is az Eurosport Events (övék még többek között a WTCC is), valószínűleg sokáig nézhetjük még. A csatorna egyébként azok után hozta létre a saját bajnokságát, miután az FIA-val hosszú ideig nem sikerült olyan megállapodást tető alá hozniuk, hogy világbajnoki futamokról tudjanak gyorsaságikat közvetíteni élőben. Próbálkozások voltak ugyan, de rendre elhaltak.
Kezdjük a legelején. Nagyon vártam a Barumot. Idén már 5. éve, hogy ez a verseny éves ralinaptáram legbiztosabb pontjaként piroslik a szürke hétköznapok között, augusztus legeslegvégén, jelen esetben a naptári őszbe - szeptemberbe is átnyúlva.
Vargagixxxer ismét egy jó kis mozival örvendeztetett meg bennünket - ezúttal Németországból.
Azt írta nekünk, hogy "a tegnapi tragédia után üdítőnek szánva kész a német wrc futam kisvideója. Nincs zene alatta, ahogy már az Arad alá sem volt időm tenni. A vasárnapi felvételek sajnos kicsit remegősek, rohadt hideg szél fújt, esett az eső, sokszor vízszintesen, én meg rövidgatyában feszítettem, mert reggel 40 perc alatt értem a parkolóba, és nem volt időm átöltözni. Meg mondjuk a széllökések is akkorák voltak, hogy azt sem bírtam kitartani sokszor...
Remélem azért nem rossz, szép, látványos felvételek készültek. Jó szórakozást hozzájuk:"
Utolsó kommentek