Néhány héttel ezelőtt arra kértünk Benneteket, hogy szavazzatok Michelisz Norbira az év baranyai férfi sportolója választáson. A bama.hu azt írta, hogy "A Dunántúli Napló által szervezett hagyományos Baranya legjobb sportolója szavazáson a tíztagú zsűri már leadta voksait, mostantól kedves olvasóinkon a sor. A végső sorrendet Önök alakíthatják ki - január 31-ig leadott voksokkal."

A mai poszt a "miblog" vonalat erősíti.

Addig ismeritek a történetet, hogyan lettünk fanatikus komálósok. Ott tartottunk, hogy öcsémmel addig agyaltunk, amíg egyszer csak azt vettük észre, hogy összeszedtük évek összes spórolt pénzét, és vártunk az igazira: kerestük a megfelelő versenyautót, ami egy "versenyautó-forgalmis" Swift Gti személyében köszönt be hozzánk. Nézegettük (nagyjából feleslegesen, mert akkor még semmit sem értettünk hozzá), alkudoztunk (teljesen feleslegesen, mert az eladó egy fillért sem engedett), és végül hozzánk került. 

Ma ismét vendégszerzőnk nyjozsi2 a mikorfonnál. Két technikai megjegyzés előljáróban: ugyan mai szerzőnk nálamnál sokkal tapasztaltabb a kérdésben, a csapat navigátora továbbra is én vagyok, és ahol esetleg nem értettem egyet a szerzővel, ott megjegyzéseimet is olvashatjátok. Az itiner olyan mint a gulyásleves, vagy halászlé: mindenki a saját receptjét tartja a legjobbnak, ebből a blogot olvasó navigátorok között komoly vita is kialakulhat. - B. Capelluti

Amikor először ültem be egy versenyautó jobb oldali ülésébe, akkor már voltak halvány elgondolásaim, hogy valami papírból mindenféle kódszavakat kell majd olvasnom miközben a pilóta tereli az autót padkától-padkáig. Azóta kiderült számomra, hogy egy jó itiner nélkül nincs értelme nekivágni a versenynek.

Itt az ideje egy kis örömnek: alig múltunk egy hónaposak, és máris 300-an kedvelitek a facebook-oldalunkat, ezért ajándékként hard core ralifanoknak szóló videóval készültünk. (A 120.000 oldalletöltés pedig csak hab a tortán! - ami nem jöhetett volna létre a TC support nélkül.) 

Belgiumban szeretik a ralit. De ez már a sierrás videóban is látszott. Hát, nem változot ott semmi. Íme egy friss anyag.

Mondja valaki, hogy kevés a nézőszám! Lesz itt minden - többnyire az összkerék előtti időkből: Porschek, MKI-II-es Escortok, Lancia Stratos, Mini (még a klasszik), Opelek (Rekord, Kadett, Ascona) Sierra RS Cossy, BMW, Mercedes 190, Saab és Volvo sem hiányzik stb. Többnyire lapjával, néha bénázva. Úgy tűnik, hogy íratlan szabály, hogy ha hibázol, akkor kötelező a nézőket szórakoztatni. Kellemes látvány, na.

Mivel a hétvégén nincs sem IRC, sem WRC, Eger pedig még messze (pontosabban: fanoknak messze, készülődő versenyzőknek vészesen közel), igyekszünk megteremteni a kultúrált szórakozás feltételeit.

Az alábbi filmben riportok minden idők nagyjaival, leírhatatlan felvételek, némi versenyautó építés (pl: Porsche). A kezdetektől a - mára már klasszikus - WRC-ig. Figyelem, másfél óra tömény rali - csak saját felelőségre!

Mindenképp.

Helmut Deimel szerintem a világ egyik legjobb autósport-filmese. Zseniális, hamarosan bemutatjuk, mert megérdemli. - B. Capelluti

Szombat ellenére korán keltem. Legalább Nektek legyen valami jó: pl. ez itt.

Ford Sierra RS Cosworth-ök eredeti hanggal. Üvöltenek, mint Tarzan, okádják a lángot mint a jobbfajta sárkányok. Ja, és világos, hogy abban az időben miért nem volt önálló szakág a drift.

A ralisport főszereplőit bemutató sorozatunk folytatódik. Ma egy a ralifannél is fanatikusabb embertípusról lesz szó.

A szerelő az untermannja a történetnek. Nagy terhek pihennek a vállán, és ezek a terhek nem látszanak a szemében. Lehet, hogy az autósport szerelmese, de az is lehet, hogy csak az autókat szeretni, vagy csak valakit a csapatból, esetleg már ő sem tudja, hogyan került oda, de az biztos: nélküle nem csak értelme nincs a versenyzésnek, de sem autó, sem verseny nincs.

Pihenés és ebéd

Sorolhatnám, hogy a jó szerelő ismeri az autót, mestere a szakmájának, de ez közhely. A jó szerelő, aki azzal kel és fekszik (és gyakran azzal álmodik), hogy neked, versenyzőnek jó autót tegyen a feneke alá. Vagy azt a romot, amivel letaláltál a szervizparkba összetákolja annyira, hogy célba lehessen vele érni.

Nekem bejön, nem rejtegetem, szerintem érdemes végignézni. Behubesza régi felvételek, 205T16, Gr.B., versenyautó építés, meg minden földi jó! És persze régebbi WRC-k, pl. Colin és Richard terelgetésében. (Figyelem! Összesen kb. 40 perc! Nem kimondottan munkahelybarát.) 

Ez a nagy dög bálna nekem nagyon hiányzik! A videót nagy hanggal tessék nézni, megéri!

 Nem szeretném rabolni az időt: így készült az első MINI WRC.

Nem is olyan rég az Egyesült Államok ralisportjából adtunk ízelítőt. Most jöjjenek az oroszok:

Mint az közismert, a rali nem drága (vagy nem úgy, de ezt már kibeszéltük). Sokan kíváncsiak vagytok, hogy ki miből versenyezget. Nos, erre a kérdésre nem tudok válaszolni. Arra hogy általában miből jó versenyezni, illetve mi miből tervezgetjük az évet megpróbálok válaszolni.

Ennek a képnek nincs sok köze a poszthoz. Legfeljebb annyi, hogy ők biztosan más pénzéből mentek. 

A magyar médiában megint hülyék beszélnek a raliról: "Raikkönen eséssel kezdte a svéd futamot [...] navigátorával együtt karcolás nélkül szálltak ki az autóból". Lássuk:

Van egy sportmenedzselésben utazó barátom, akinek egyszer sok évvel ezelőtt elsírtam a bánatom, hogy jó sport a rali, csak mocskosul drága. Erre rávágta, hogy hülyeséget beszélek. Néztem rá bambán, és azon gondolkodtam, hogy élsportoló múlt ide, sok iskola oda, milyen fiatal, és már megőrült. 

Látta rajtam, hogy lefagytam, és visszakérdezett: milyen olcsóbb sportot ismersz? Elkezdtem sorolni ami eszembe jutott, az úszást, a futást, a bírkózást, de említettem még a teniszt és a csapatsportokat. Szavamba vágott és elkezdett kérdezgetni, hogy tudom-e mibe kerül egy uszoda fenntartása, mennyibe egy úszó étkezése, az edző fizetése, a ruhák (nem a hightech cáparuhákról volt szó), edzőterem az erőnléti edzéshez, gyúró, sportorvos és az egész infrastuktúra. Majd folytatta ugyanezt a focival, tenisszel stb. Közben írta a tételeket egy kockás jegyzettömbbe. Egy fél óra után pedig azt mondta: minden sport drága, csak vannak olyan sportágak, ahol a szükséges infrastruktúrát nem kizárólag a sportolók pénzéből finanszírozzák. És azt is hozzátette, hogy ORB, vagy R2 szinten azért még lehet dolgozni anélkül, hogy az eredményesség rovására menjen, vagyis amíg egy úszó edzésen van, egy autóversenyző pénzt kereshet. Emlékszem, hogy azzal zárta: kizárt, hogy egy abszolút magyar bajnoki cím többe kerülne, mint ugyanez bármelyik nagy csapatsportban, egy N/4 pedig összemérhető egy klasszis úszó, vagy profi atléta tényleges éves költségével.