Régen volt, de a világ tetejéhez akkor sem ért fel a hátulhajtós BMW M3. Vannak akik szerint az erő miatt lehet a BMW-vel látványosan ralizni. De van akinek belóg egy gerenda, és tempóból úszik az autó, és nem csak a hátulja, hanem rendesen, négy kerékkel.

Ez szép! Mit szép, varázslatos, lélegzetelállító. Pedig semmi sem történik, csak az ember úgy közlekedik az autójával, ahogy kell. Nincs spór, nincs félsz. Lila köd van, meg jó kéz, jó láb. A belga Patrik Snijers ekkor 30 éves volt, de máig nem felejtett el vezetni, most MINI S2000-rel nyomja.

Címkék: video bmw hőskor

16 komment hozzászólás

Van egy beteges vonzódásom a Veszprém Rallyehoz, illetve a veszprémi pályákhoz. Valószínűleg azért, mert ott kóstoltam bele először belülről ebbe a társasjátékba. Nézőként imádtam a vegyes talajú veszprémi versenyeket, az aszfaltos Kisgyóny, Olaszfalu-Tés nekem hagyon hiányoznak, mert kívülről és belülről egyaránt libabőrös történet volt mindegyik. A dzsuvát viszont sokan átkozzák, mert - Fehérvárhoz hasonlóan - rendszeresen megtizedelte a mezőnyt. Viszont kevés látványosabb magyar bajnokit lehet összehozni, mint amit Lakatos Robiék szoktak.

Emlékszem, hogy Királyszentistvánon hogy barátkoztunk össze Gerőfiékkel. Kiestek előttünk (megelőzte őket az egyik első kerekük), mérgelődtek, majd - és ezért voltak innentől kedvencek - megkértek bennünket, hogy vigyázzunk a kocsira, mert ők elmennek szurkolni az ellenfeleiknek.

Idén is mindenki talál neki kedves látnivalót: lesz tempós rész, lesznek ugratók, lesznek lassú, kilinccsel előre fordulók, és lesz igazi bátorságpróba is!

Ugyan kétnapos (szombat és vasárnap) lesz a verseny, de alig tart tovább 24 óránál. (Vagyis két részre bontott egynapos versenynek tűnik.) Jó hír a messziről jövőknek, hogy szombaton még Kisvárdáról is oda lehet érni egy reggeli utáni indulással, és vasárnap kényelmesen hazaér az ember a céldobogó után.

Tavalyi stílustanulmány

Címkék: veszprém orb

10 komment hozzászólás

Vagy szeretnénk, de ez most mindegy. Az eddigi hat goldenblogon ralis blog nem nyert. Kis csapatunk viszont nagyon lelkes, és mindent megteszünk, hogy befussunk. Néhány apró problémánk azért akad: melyik kategóriában van a helyünk? Életmód? Szakértői blog? Egyéb? Vagy a Kult-Szórakozás?

Melyik kategórában kikkel kellene versenyezni? Melyik jobb választás? Tőzsde- és marketingtanácsadókkal, vagy éppen divattal, csajblogokkal, esetleg valamilyen zenésbloggal mérettesük meg magukat?

Az biztos, hogy a gasztroblog, IT-blog, Helyi érték kizárva. A fotóvonalunk sem fő csapásirány.

Nevezzetek bennünket amelyik kategórában jól esik, majd amikor indul a szavazás, szavazzatok ránk.

Címkék: goldenblog

Szólj hozzá! hozzászólás

Az M-Sport - a Fiesta WRC változataként - előállt a Ford Fiesta Regional Rally Car-ral (RRC).

Az új Fiesta RRC alapja a Ford Fiesta RS WRC, amely Svédországban a hármas befutóval bebizonyította,  hogy ütőképes tachnika. Mindkét autó ugyanazokat a géneket hordozza, de a Fiesta RRC 30 mm-es szűkítőt és aerodinamikai módosításokat kapott, hogy beleférjenek a regionális kiírások szabályaiba. Az RRC a WRC változataként kerül forgalomba, és a megfelelő kittel hat óra alatt WRC-vé alakítható.

Címkék: video fiesta wrc r2 rrc ms1

7 komment hozzászólás

Andreas Waldherr, az osztrák raliversenyző szerdán délelőtt halt meg munkahelyi balesetben a műhelyében. Egy javítás alatt álló autó lezuhant az emelőről és összezúzta Waldherr mellkasát. A raliversenyző egyedül volt a műhelyben.

 

Andreas Waldherrt felesége, Gabriele és 17 éves fia, Luca gyászolja, aki apja csapatánál volt autószerelő tanuló.

 

 

Az alsó-ausztriai a 90-es évek eleje óta versenyzett, és 1998 óta ralizott. Andreas Waldherr 2000-ben második lett az Osztrák Dízel Kupában, és majd 2001-ben, 2002-ben és 2003-ban Ausztria leggyorsabb dízeles rali pilótája lehetett.

Andreas Waldherr 72 raliversenyen indult, és három abszolút győzelmet szerzett. Tavaly Raimund Baumschlager mögött Polo S2000-esével a bajnokság második helyét szerezte meg.  

Andreas a pályán is otthon volt. A Dubai 24H-n a dízelek között 2006-ban 3., 2008-ban 9. lett, idén pedig győzelmet szerzett.

Nyugodjék békében!

trolldisc

Címkék: gyászhír waldherr

11 komment hozzászólás

Eltelt a bajnokság fele, és nem unatkoztunk. Idézzük fel mi történt eddig, és kezdjünk készülődni az idei második murvás futamra, a Veszprém Ralira! A mikrofonnál újfent vargagixxxer

 

Eger rallye:

Már-már természetesnek mondható, hogy nem marad el az idénynyitó kisebb-nagyobb balhék nélkül, de az idei szezonkezdet alkalmával a nézők fegyelmezetlensége és a szervezési hiányosságok kellemetlen együttállása miatt a versenyzők és a rallyongók egyaránt keserű szájízzel emlékezhetnek vissza. Pedig szervezői szempontból az első futam rendezésének lehetősége igen hálás, hiszen a téli szünetben mindenki tűkön ülve várja, hogy újra felbőgjenek a motorok az Eger környéki pályákon. Emiatt igen sokan ki is látogatnak erre az eseményre, de az átlag feletti nézőszám sajnos nem kifejezetten a rallye elkötelezett híveiből áll össze. Ha Eger, akkor Szépasszony-völgy, és emiatt roppant sok a delíriummal küszködő látogató. Nekik volt köszönhető a két bozóttűz is, ami a brutális mértékű csúszás nagy részéről tehetett. Ezt nem lehet a szervezőkre kenni, ellenben arról igenis tehettek, hogy mindössze két gyorsasági szakasz volt mindkét versenynapon, így kezelhetetlenné vált számukra az egyre növekvő késés. Az viszont példa nélküli, hogy a vasárnapi nap eltért a műsorfüzetben meghirdetettől, de tény, lehetett hallani róla, hogy az ORB az RTE előtt fog jönni, de miért kellett egyúttal fél órával hamarabb is rajtolni? Igen sokan lemaradtak az első pár utóról, a legjobbakról ugye... :) szervezési malőröktől eltekintve a verseny nem volt végülis rossz.

Címkék: video miskolc orb bükfürdő vargagixxxer eger rallye

Szólj hozzá! hozzászólás

Van, hogy nem mi döntjük el, mikor és miről írunk. Ez a poszt is ilyen.

Hol is kezdjem? Talán ott, hogy öcsémmel, G. Capellutival nem is olyan rég még versenyeztünk, sőt akadt néhány bíztató eredmény is, amelyek kézzelfogható emléke egy kisebb kupac sreleg volt. Javukat az öcskös nyerte össze a gyorsasági szakágban, volt kategória bajnok, és harmadik is az év végi összesítésben. Aztán a körülmények miatt nem tudtunk menni. Mindketten máshogy pótoltuk az adrenalint. Én a munkámban találtam pótszert, ő elkezdett fotózni. Egyre jobban ment, sőt igazából az autósportfotózás volt az egyetlen, család mellett megmaradt hobbija. Terveztük is, hogy a hétvégére a korábbi próbélkozásokhoz képest valami ütősebb közvetítéssel készülünk. Mint a nagyok: az utolsó autó még a pályán, amikor az adott gyorsaságiról szóló képek már mennek fel az indafotóra.

Nos, ebből Veszprémben nem lesz semmi! Nem azért mert nincs kedvünk, hanem azért mert voltak akiket vasrács, és biztonsági ajtó sem riasztott el, és kéretlen vendégként kicsit átrendezték a G. Capellutiék lakását.

A betörő urak (hölgyek?) nem voltak kimondottan nagyvonalúak: amellett, hogy elvitték a négy éves trónörökös perselyének tartalmát(!), a komplett fotóscuccot - Sony Alpha 700 váz, portrémarkolat, 70-200/2,8, 17-50/2,8 és egy Tilt-objektív, 42 kulcsszámú Sony vakku, vezeték nélküli távkioldó, meg az apróságok (szűrők, vakkuhoz diffúzor stb.) - magukévá tették az összes serleget is.

Az sincs rendben, hogy vannak, akik olyannyira nem tisztelik a másét, hogy elveszik, akár úgy is, hogy jelentős kárt okozva betörnek hozzá. Betörő fejjel gondolkodva azt még meg tudom érteni, hogy egy komplett fotóscuccot valaki elvisz, bár ezért is meglehetősen bosszantó. De azt, hogy van olyan ember, aki a más számára értéktelen serlegeket -  amelyek amúgy is sok helyet foglalnak - elvigye, na azt nem tudom máshogy nevezni, mint álomtolvajnak.

Most kivételesen nem bánjuk, hogy itthon nem az F1-ből ismert kidolgozottságú díjakat osztogattak, hanem egy-kétezer forintos kancsókat.

Sok éven keresztül álmodtunk az autóversenyzésről, sok éve álmodoztunk arról, hogy majd gyűlik még hozzá. Azok akik elvitték nem tudják, hogy mennyi fáradtságba, lemondásba - és ha a szüleink nem olvasnák a blogot azt is mondanám, nélkülözésünkbe - került minden rohadt serleg.

Voltak váratlan kiadások, egy-egy terven felüli kár kigazdálkodásához, extra szett gumihoz le kellett mondani valamiről. Rohadtul sokat dolgoztunk, az albérletben alig fűtöttünk, gyakorlatilag csak azt ettem, amit a munkahelyemen adtak, vagy amit otthonról küldtek. Buli semmi. Mert tudtam, hogy van értelme. Hogy miért nem csinálom ugyanigy? Mert nem csak magamért vagyok felelős, van két hosszútávú kapcsolatom: az egyik a feleségem (őt magam választottam, önkéntesen, és örökre tervezem vele), és van a bank (ha vágnám a centit, még kb. 52 méter lenne hátra). Így már a lemondás is csak nosztalgai...

Hosszan mesélhetnék arról is, hogy azok a csillogó serlegek mit jelentettek az azokért megdolgozó apukán kívül az ovis kissrácnak is...

Szóval kedves Betörő Urak, mivel úgysem hozzátok vissza a motyót, vegyék el Tőletek minden kedves álmotokat, és mindent ami az álmaitok megvalósításából maradt, és mindent ami arra emlékeztet, hogy vannak/voltak álmaitok, érezzétek majd Ti is, milyen, amikor a gyereketek álmait akarja valaki ellponi!

8 komment hozzászólás

Örvendezzetek, mert a Prodrive-nak végre van saját internetes videócsatornája, ahol az első mozik Kris Meeke hétvégi, a goodwoodi Festival of Speeden bemutatott gyakorlatának a belsői. Friss, meleg, eddig a pillanatig csak 10-en látták!

Rally Stage

Goodwood hill

 

Címkék: goodwood mini wrc

Szólj hozzá! hozzászólás

10 perc alatt

T-Maci | 2011.06.28.

Nobuhiro Monster Tajima megjavította a saját idejét az idei Pikes Peak Nemzetközi Hegyiversenyen. Az új rekord 9:51.278

Monster felfutása

A verseny végeredménye:

1. Nobuhiro Tajima 9:51.278
2. Rhys Millen 10.09.242
3 Jean-Philippe Dayraut 10:17.707

Antal Krisztián is sikeresen teljesítette a versenyt. Az Ő ideje: 13:29.417 Ezzel az idővel a kategória 7. helyét szerezte meg.

 Antal Krisztián - Toyota Celica

Címkék: video pikes peak

63 komment hozzászólás

Június 26-án 89. alkalommal rendezik meg a világ egyik leghíresebb autóversenyét: a Pikes Peak Nemzetközi Hegyiversenyt.

Néhány adat a pályáról: a rajt 2862, a cél 4300 méter magasan van. A versenyzőknek és az autóknak is megterhelő a szintkülönbség: az oxigén ritkulás miatt egy átlagos kondíciójú embernél légszomj alakulhat ki, a motoroknál 20-30 százalékos teljesítménycsökkenést jelent.

Nubuhiro "Monster" Tajima

Címkék: video live ari vatanen élő pikes peak walter roehrl

33 komment hozzászólás

vargagixxxer egy jó kis ladás klipet is készített a bükfürdői versenyről

És persze a korábbi bükfürdői mozikat is érdemes megnézni itt és itt.

Címkék: video orb bükfürdő vargagixxxer

19 komment hozzászólás

7 tized

B. Capelluti | 2011.06.12.

vargagixxxer összehasonlító összeállítása a bükfürdői dobogósokról.

A múlt hétvégi Bükfürdő Rallye nem kis tüzijátékot tartogatott számunkra, hiszen mindössze 0,7 mp-el nyert a Kazár Miki - Percze Nándi kettős az ASI - Pikó Zsuzsi páros előtt. Hét tized másodperc! Nem sok! Egy álmosabb pislantás tart eddig, még a hangunk sem jut el ennyi idő alatt 250 m-nél messzebbre, az átlagsebességüket számításba véve is csak 22,7 m volt köztük. Ez nem sok! Sőt, nagyon kevés! Ne feledjük: bő 125 km alatt!!!

Ne feledjük az ifj. Tóth János - Tagai Róbert duót sem, mivel a verseny alatt folyamatosan ott voltak a győzelem közelében, ment rendesen az adok-kapok, egy pillanatnyi szusszanást sem engedhettek meg maguknak a dobogón végzett párosok.

 

Kíváncsi voltam, milyen szorosnak láttam én a versenyt, és így nektek is alkalmatok nyílik összehasonlítani őket. Képkocka pontossággal (1/30s) vágtam össze a Top3-ról készült felvételeimet, stopperrel láttam el, így egész jól össze lehet vetni őket. Mivel sem fotocellám nincs, se természetfeletti képességekkel nem rendelkezem, így a mérés precizitása természetesen elmarad a hivatalos időmérésétől, de kiindulási alapnak nem rossz, talán láthatunk belőle valamit:

A tanulságokat mindenki levonhatja magának, és megoszthatja itt a többiekkel. Ha többször megnézed, közben többször meg-megállítod, látható sok részlet a tizedekért folyó harcból! Ha viszont inkább a látvány hoz lázba, akkor nézd meg az versenyről készült összefoglaló videómat Ladástól, árokjárásostól, túlcsúszásostól, mindenestől... Az csak arról szól, nem az időmérésről, de arról viszont elég töményen, nem csak nyomokban tartalmaz látványos kanyarvételt:

Címkék: video orb bükfürdő vargagixxxer

Szólj hozzá! hozzászólás

 10 éve hagyott itt minket a Bajnok, vagyis Ranga László! Balatonyi Árpád és csapata versenyt rendez az emlékére és a leukémiás és tumoros megbetegedésű gyerekek gyógyításáért (Tölösi Péter Alapítvány). 

A verseny a Kővágótöttös és Bakonya közötti 6 km-es aszfaltcsíkon zajlik. Az első gyorsasági (ami egy tiszteletkör) 7 órakor kezdődik, az utolsó nagyjából 17 óráig tart. 

Pályarajz

Pályabemutató videó

Előnevezési lista

Facebook oldal

Plakát

3 komment hozzászólás

Vargagixxxer szöveges és mozgóképes beszámolója (tiszta motorhangokkal is!). Néhány helyen a parádés csata hagulatát az időeredmények változásával próbáltam érzékeltetni. 

Beköszöntött a nyár, és ezzel együtt elérkezett az idei év első murvás futama is.

A június 3-5-e között Bükfürdő központtal megrendezett megmérettetés szinte teljes hosszában laza burkolaton zajlott, s ez garantálta, hogy a nézők látványban gazdag versengésnek lehettek szem- és fültanúi. A változékony időjárás miatt a pályákon markáns eltérések voltak tapasztalhatók, ami feladta a leckét a versenyzőknek, igen fontos volt a megfelelő gumik választása. A 485 km össztávú versenyen 125 km-nyi gyorsasági szakaszt kellett teljesítenie az ORB mezőnyének, de az utánpótlás-bajnokságok is képviseltették magukat, így szombaton a Rally2, vasárnap pedig a Rally-Túra mezőnyének is szurkolhattak a lelkes nézők. A lelkesedés nem alaptalan, hiszen ez utóbbi bajnokságok tartalmazzák arányaiban a legtöbb Ladát, melyek murvás útfelületen köztudottan kilinccsel előre szeretnek közlekedni.

Címkék: video orb bükfürdő vargagixxxer

3 komment hozzászólás

Hazaértem Bükfürdőről. Ha egy szóval akarom leírni az érzéseim: CSALÓDTAM. Nem kicsit, nagyot. Vártam már nagyon az év első murvás versenyét, de a szombati nap az egész hétvégémet tönkretette. Nem a rendezés, nem a versenyzők, hanem a nézők egy igen szűk, könnyen behatárolható köre elvette a kedvem az egész versenytől, de még az is lehet, hogy hanyagolni fogom kicsit az ralira járást....

A nézők, akik kifejezetten örülnek egy-egy balesetnek

 

Reggel a pályán mindenki elfoglalta a helyét. Rajt előtt kb. egy órával kiderült, az egyik pálya szélére kitett gumi elmozdult, sportbíró visszateszi a helyére. 10 perc után megint elmozdult a gumi. Sportbíró visszateszi, veszekszik a nézőkkel, a nézők pár autó elhaladta után tovább mennek (nem hozta a várt látványt a kanyar).

Eközben kicsit arrébb eltűnt pár az út szélére kihelyezett farönk. Sportbírók megkeresik visszarakják a helyükre. A társaság másik része azzal szórakozik, hogy a murvát rugdalja fel az aszfaltra. Pályabírók megpróbálják letakarítani a nézők háborognak...

Lemegy az ORB, lemegy a RALLYE2, jön a vihar. Vihar után állapotfelmérés: pálya vizes ugyan, de szerencsére az ismét felrugdalt murva eltűnt az aszfaltról. Sétálás után jött a meglepetés: a 40-50 kg-s farönkök egy méterrel beljebb költöztek (úgy volt kihelyezve, hogy ne tudják levágni a kanyart, ne legyen felhordásos az aszfalt). Sportbírók észrevszik, visszarakják. Hogy miért? Mert egy nagyon tempós részen volt, első körben nem lehetett levágni a kanyart, ha nincs ott a rönk, első pár autó lemegy tőre, felhordásos lesz az út és a később jövők könnyen bajba kerülnek vagy ha az ő szavukkal akarnék élni, "parádé" várható. Társaság természetesen háborog...

Elrajtol az ORB második köre. 2-es rajtszámú versenyautó a társaságtól pár száz méter felborul. "Vérszagra gyűl az éji vad" nézőink rohannak a helyszínre (nem törődve azzal, hogy jön a többi versenyző). A versenyzésre alkalmatlanná vált autó bukózónában van ugyan, de a verseny további lebonyolítását nem zavarta, nem is áll meg a gyorsasági szakasz. Nézőink mikor odaértek úgy gondolták, hogy ők erősek és kiszedik az árokból a roncsot. Sportbíró kéri, utasítja őket, hogy hagyják el a helyszínt, de ők nem foglalkoznak vele. Kitették az autót az út közepére, emiatt több versenyzőnek is lassítania kellett: vagyis a hülyeségükkel jónéhány versenyző versenyét tönkretették.

Az említett balesetért nem a nézők a felelősek, hanem a csúszós aszfalt.

Van köztük videós is, akinek a munkái az egyik népszerű rallyval foglalkozó weblapon megjelenek. A társaságból néhányan az alkoholt sem vetik meg. Ha valaki kisgyerekkel megy ki versenyt nézni mindenképpen kerülje el őket: könnyű őket megismerni, mert általában az egyik ember láthatósági ruhában van és egy bot van a kezében.

Érdemes itt is figyelni a belső íven lévő gumikat

Fel vagyunk háborodva, hogy csak akkor foglalkozik a média szeretett sportunkkal, ha valami tragédia történik. Nem tudom felfogni, hogyan lehetnek olyanok köztünk, akik tesznek azért, hogy esemény történjen! Főleg olyanok, akik szinte minden versenyen ott vannak!

Címkék: dühöngő orb bükfürdő

17 komment hozzászólás

Felvirradt a nagy nap. Korán keltem, kimentem a Ringre. Reggel 8-kor már két sorban araszoltak az autók, és már a második parkolót nyitották meg a rendezők, mert az első addigra fullon volt. Pedig a műsor csak 9-kor és "csak" warm up-pal kezdődött. A nézők pedig egyre csak jöttek. 10-kor már nem lehetett moccanni sem a paddockban, sem pedig a célegyenes lelátóin/környékükön.

Címkék: video wtcc michelisz norbi

· 1 trackback

114 komment hozzászólás

Van, akinél szó szerint, másoknál átvitt értelemben igaz. De szinte mindenkinek kettős érzései lehetnek a mai események és eredmények tekintetében.

Egy fontos információval kezdeném, amiről tegnap nem beszéltünk. Hivatalosan is nyilvánosságra hozták az FIA újonnan átszámolt, erre a hétvégére érvényes hendikepsúly listáját. Ez alapján akár azt is mondhatnánk, hogy nem meglepő Dahlgren teszten mutatott szereplése, hiszen a BMW-hez képest, a most kapott +10kg-nak köszönhetően, már 30kg az előnye.

4 komment hozzászólás

Rallye Dream...

Raliról mindenkinek, kicsit másképp, és ha minden jól alakul belülről is.

Rallye Dream a Facebook-on

Hirdetés

 

Utolsó kommentek

Címkék

2013 (22) andreas mikkelsen (14) audi (15) baz (14) biztonság (16) budapest rallye (10) bükfürdő (12) bútor robi (18) citroen (53) Citroen (14) colin mcrae (21) crash (34) Csucsu (13) Dakar (16) Dakar-rali (18) dani sordo (35) deutschland rally (17) ds3 wrc (49) eger rallye (23) ERC (25) erc (34) fiesta (54) finn rali (27) Ford (16) ford (92) ford fiesta (26) fotópályázat (20) gr.b (26) herczig norbi (19) hirvonen (46) historic (46) hőskor (24) Hyundai (11) Hyundai Shell World Rally Team (12) i20 (12) irc (53) kassa (10) kazár (19) ken block (11) ki mikor hol mivel (10) Kubica (18) külföldi (40) lada (16) lancia (11) latvala (55) lukács csucsu (10) Lukács Kornél (12) mads østberg (11) magazin (36) magyar (39) mecsek (10) mecsek rallye (56) médiabox (68) mediabox (37) miblog (17) mikkelsen (11) mikulás (28) mikulás rallye (14) mikulas rallye (22) mini wrc (27) miskolc (17) mnasz (17) monte (20) monte carlo (13) murva (13) nap képe (27) nasser al attiyah (12) nászer el attija (11) neuville (18) onboard (22) orb (179) ORB (18) ott tanak (10) petter solberg (37) peugeot (10) polo r wrc (49) r5 (13) RAC rally (14) ralisprint (22) rally (11) rallye évkönyv (15) ranga peti (11) robert kubica (10) rte (15) s2000 (13) sajtóközlemény (42) seb loeb (62) seb ogier (66) skoda (18) sprint (43) subaru (21) suzuki (10) swedish rally (13) szilveszter rallye (21) színes (12) szőke tamás (13) születésnap (11) teszt (47) turán frici (129) Turán Frici (13) turán motorsport (11) vargagixxxer (13) veszprém (22) video (421) videó (30) vitaposzt (13) Volkswagen Motorsport (10) VW (10) vw motorsport (16) wicoka (27) wrc (277) WRC (24) WRC2 (11) Zsiros Gabi (12) zsiros gábor (122)

racingdream feed

Nincs megjeleníthető elem

jajjdecsunya feed

Nincs megjeleníthető elem

HTML doboz

süti beállítások módosítása