60 Lada, WRC, BMW-k… 20 kilométeres szakasz… mindez egy csapatós rallysprint versenyen! Te is Sátán leszel?

Sok sorozatról olvashattatok nálunk, de még mindig nem mindegyikről. Ezúttal az egyik személyes kedvencem következik, azaz a BAZ Megyei Ralisprint Bajnokság! 

Mire elérkezett ez a pillanat, a mezőny már az idei utolsó futamára készül: a hétvégi VII. forduló lesz a bajnokság zárófutama! A szervezők nem kis durranással készültek a végére, az indulóknak az idei legkeményebb pályával kell szembe nézniük: a Sáta-Ózd-Borsodbóta-Sáta közötti útszakasz hossza eléri a 18km-t, amit még a legkomolyabb és legprofibb autóversenyzők sem vesznek fél vállról, nemhogy az amatőrök!

Igen, amatőrök, hiszen ez a sorozat elsősorban nekik jött létre, de a tapasztaltabb pilótákat sem kell hiányolniuk a nézőknek. Vannak akiknek már nem újdonság ez a szakasz, hiszen a sorozat első évében is szerepelt. Sajnos akkor még kifejezetten gyerekcipőben járt a sorozat, és talán túlvállalták magukat a szervezők: 5 meghirdetett gyorsaságiból csupán hármat sikerült megtartaniuk. Ennek legfőbb oka az egész napos, szinte monszun – szerű eső volt, továbbá az a rengeteg nevező, ami a jelenlegi versenyt is jellemzi. Viszont most már fejlődött annyit a sorozat, hogy remélhetőleg időben lezajlik majd mind a 4 szakasz.

Bár a versenykiírásban salakos körverseny, prológ is szerepelt; sajnos erre nem kerülhet sor a szombati napon. Személy szerint én nagyon vártam ezt az eseményt (is), de biztos vagyok benne, hogy rajtam kívül még sokan mások is, hiszen a mezőny nagy rész még sosem indulhatott ilyen eseményen. De ahogy mondani szokás, ami késik nem múlik! 

A rendezőség indoklása: 
Tisztelt versenyzők, nézők!
Meglepődve tapasztaltuk, hogy az ózdi Városi Stadion kezelője a részünkre megküldött bérleti szerződése merőben más feltételeket tartalmaz mint azt a korábbi tárgyalásokon megbeszéltünk. Miután a szerződést a szóbeli megállapodásnak megfelelően nem kívánták módosítani, anyagi követelésüket pedig önerőből nem áll módunkban teljesíteni, ezért sajnos a szombati napra meghirdetett prológ elmarad.
(Forrás és további információk a verseny hivatalos oldalán)

Mindez természetesen a vasárnapi futamot - melynek rajtja reggel fél 8 kor lesz! - nem érinti. Jöjjön egy belső felvétel a Jobbágy - Bertók páros VFTS-éből, a 2009es versenyről:

 A nevezőkről. Ahogy 2009-ben, úgy idén is rekordszámú nevezés érkezett a futamra: 120 páros jelezte részvételi szándékát! 6 előfutó után 28 licenszes (köztük Rali 1 – es pilótákkal) és több, mint 80 amatőr versenyző rajtolhat el majd vasárnap reggel. 

A mezőnyben szinte minden autótípus megtalálható: WRC-től egészen Trabantig! Móricz József butított ralikrosszos Toyota Corolla WRC-je mellett Mitsubishit és Subarut is láthatnak a szurkolók, de a legtöbb induló az igazi közönség kedvenc Ladával vág neki a 72km-es távnak, szám szerint 61en! Emellett rengeteg Opel, Suzuki és BMW próbál majd célba érni az embert és technikát sem kímélő versenyen. 

Mi csak ajánlani tudjuk, ennél jobb benzingőzös programot - Magyarországon - keresve sem találhatna az ember október 23-ára!

WRC-k, kerítésszaggatás, villanyoszlopdöntés, bajnokavatás. Életem első Kassa Ralijának élménybeszámolója.

Bár közelebb van, mint jó pár ORB – futam, valahogy eddig sosem sikerült eljutnom a szomszédok egyik legnívósabb futamára, a Kassa Ralira. Eddig! Most ugyanis úgy döntöttem, ha törik, ha szakad (akár az eső is), el kell jutnom. 

A hétszeres rali-világbajnok Sébastien Loeb ezentúl a Musée Grévin viaszfigura-kiállításának állandó „vendége"

Sébastien Loeböt elsőként a múzeum igazgatója, Béatrice de Reynies köszöntötte, méltatva Seb évek óta produkált kiemelkedő teljesítményét, melynek köszönhetően – a raliversenyzők közül először a világon – helyet érdemelt ki magának a múzeum gyűjteményében. Ezt követően Bernard Pivot, a Grévin Akadémia elnöke tartott könnyed, szórakoztató beszédet, végül pedig Gérard Holtz francia sportújságíró emlékezett meg meleg szavakkal a sportoló nem mindennapi eredményeiről.

Három héten keresztül futott a Mecsek Rallye fotópályázatunk. Özönlöttek a képek, és a szavazatok egyaránt. Százharminckét pályázó háromszázhárom képet töltött fel, amelyre összesen hatezer-ötszázkilencvenhatan szavaztak.

A zsűri helyzetének megkönnyítése érdekében csak a tíz, legtöbb szavazatot kapott kép értékelésére kértük őket. E tíz kép készítői egy-egy totalcar.hu ajándékcsomagot kapnak.

Először lássuk a mindeddig titkolt összetételű zsűrit! Úgy állítottuk össze, hogy raliszerető fotósok mellett fotózó raliversenyzők is helyet kapjanak benne. 

Már pénteken arról suttogtak az SWRC-ben, hogy a Katalán Ralin nem lesznek ott a mieink.

A kényszerű döntést, miszerint a Synergon Turán Motorsport csapata nem vesz részt az évad utolsó futamán, Zsiros Gábor navigátor egészségi állapota indokolta.

Már többször foglalkoztunk azzal, hogy a két Sebeastien, Loeb és Ogier viszonya nem felhőtlen. Minek szépítsük: nem váltanak nyelves puszit mostanában. A Citroen csapatfőnöke Olivier Quesnel nyilatkozatával járult hozzá a helyzet tisztázásához, vagy inkább a "barátság elmélyítéséhez".

A születésnapos sorozatunkban nem egy legendát, hanem egy reménységet köszöntünk. Az észt Ott Tänak ma huszonnégy éves. A magyar mezőnyből a korosztálya gyakorlatilag hiányzik, ezért talán nem érdektelen egy kicsit közelebbről megismerni Turán Friciék csapattársát.

Az IRC a Proton sikertelenségétől hangos. Az is felmerült, hogy a gyár kiszáll az IRC-ből. Igazán jó eredményt kizárólag a 2009-es skót ralin értek el, ahol Alister Mcrae 2. lett (Kris Meeke kizárásának is köszönhető az ezüst). Egyébként a pontszerzés is nagy sikernek számít. Pedig a gyári versenyzőkön nem múlna: Basso, PG Andersson, McRae már bizonyított.

Mecseken is küszködtek a technikával

A Protonnak azonban nem csak az IRC fontos, hanem az FIA Asia-Pacific Championship is, ahol sikert sikerre halmoznak. A világbajnokságot is megjárt pilótákkal vezetik a bajnokságot: Alister Mcrae az első, Chris Atkinson a második. A bajnokság egyébként 6 futamból áll (Asia Cup 3 - Pacific Cup 3).

Proton győzelem a Új-Zéland Rallyn

A távol-keleti eredmények bizonyítják, hogy nem olyan rossz az autó, csak a megbízhatóság hiányzik. Reméljük rövid időn belül sikerül rendbe tenni a Proton Satria Neo S2000-t, mert nagyon hiányoznának a sárgák az IRC-ből!

Chris Atkinson és Stephane Prevot

Skandinávia mellett a balti államokban láthatjuk a legtöbb keresztbe menő raliautót. Közülük is kiemelkednek az észtek. A versenyeiket főként nagyon jó minőségű murván rendezik. Nagyon látványosan közlekednek a WRC-től kezdve az elsőkerekes autókon át a VFTS-ig mindennel.

edeleny beres kolléga talált egy érdekes hírt, amit akkora lelkesedéssel osztott meg velünk, hogy rögtön posztot gyúrtunk belőle. Köszi!

Ahány versenyző, annyiféleképpen készül a versenyre. A vébés pilóták között is teljesen megszokott, ha valaki egy néhány héttel a verseny előtt kipróbálja magát egy másik versenyen is. Így tett Sebastien Ogier és Jari-Matti Latvala a francia futam előtt autóba ült. A finn srác az MKII-es Escortjával. Sokat ment lapjával, amíg... Messzire ugyan nem jutott, de az a per(e)c is látványosra sikeredett.

Kellett egy hónap, hogy kellő távolságtartással tudjam értékelni a Mecsek Rallye néhány eseményét.

A versenyen több olyan esés történt, amelyekért a közönség, vagy a versenyzők a kanyarokban - azok levágását megakadályozása érdekében - elhelyezett gumikat, vagy farönköket okolta. Vagy éppen fordítva: azok feltűnő hiányát...

Délelőtt, az Orfű vége táblás kanyarban vagy féltucat autó esett meglehetősen embereset. A jobbos belső ívén két gumi jelét láttuk felfelstve, de csak egy gumi volt ott. A kanyar végét a mezőny jelentős része levágta, így keményen felhordásos lett. Amikor érkeztek az elsőkerekes autók, akkor valamennyi perec forgatókönyve egyforma volt: a támasztókerék megcsúszott a dzsuván, így külső íven leestek az útról. Valószínűleg, ha a második gumi is a helyén maradt volna, nem lett volna tele murvával az ív. De mégis, ki a hibás?

Megtört végre a jég, megvan Mikkelsen első győzelme az IRC-ben. Egyedül Hanninen volt veszélyes a norvégra a zárónapon, de a címvédőnek most be kellett érnie a második hellyel, amellyel az összetettben is feljött másodiknak, és az utolsó, ciprusi verseny előtt komoly esélye nyílt az újabb bajnoki címre.

Huszonkét éves kora ellenére nagyon éretten teljesítette a skót rali zárónapját Mikkelsen, aki közel egyperces előnyt szedett össze az első versenynapon. Pedig a vasárnapi gyorsasági szakaszok sem voltak könnyebbek a szombatiaknál, ahogy a körülmények se a jó irányba változtak.

Sokadszorra áll közel első IRC-győzelméhez Andreas Mikkelsen. A zárónapot ötven másodperces előnyben kezdi a norvég Skóciában – talán most sikerül az, amiről a Mecsekben és Sanremóban lemaradt.

Az előző évezredben a világbajnokságon volt egy bajnokság, amiben a 2000 köbcentis szívó motoros autók versenyeztek. Csodálatos technikák voltak, igen komoly teljesítménnyel: két alkalommal vb futamot is nyertek a WRC korszak hajnalán. A teljesítményük mellett, a hangjuk tette őket igazán varázslatossá.

A látvány sem utolsó

Levelet hozott a posta. Ahogyan az MNASZ határozatát, úgy Asi fellebbezését is kommentár, változtatás és kiegészítés nélkül közöljük.

"Az MNASZ szabályellenesen, a megkérdezésünk nélkül  nyilvánosságra hozta az elsőfokú határozatot. Úgy gondolom, hogy ezek után az erre írt fellebbezésünk sem maradhat titokban.

Üdv. Asi"

A fellebbezés itt olvasható.

Hiába kértünk interjút, kerestük a személyes találkozás lehetőségét, nem jártunk sikerrel. Pedig csak azt akartuk megírni, hogy Stohléknál tényleg mindenki jól vezet. Ha nem is világbajnok módjára, de mindenképp vébés-szinten.

Az öreg autószerelőként kezdte, és amikor egy ügyfelük autóját kellett versenyzésre alkalmassá tenni, meg is fertőződött a ralival. Már csak egy autóra volt szüksége. Merészet lépett, újított egy rommá tört Moszkvicsot, és azt építette át. Hamar kiderült, hogy alkalmatlan volt az autó az eredmény-centrikus versenyzésre. Ezt követően pilótaként és navigátorként próbára tette magát, és rendszeresen tanáriakat perecelt. Van ez így, ha valaki nagyon siet. (Kis túlzással roncsok szegélyezték az útját.)