Arról mi is beszámoltunk, hogy a hírek szerint egy versenyzőpárost másfél évre eltiltottak.
Az imént jelent meg az MNASZ honlapján az alábbi közlemény. Ezt és a határozatot változtatás és kommentár nélkül közöljük.
Az MNASZ Fegyelmi Bizottsága első fokon határozatot hozott A.Gy. és P. Zs. versenyzők fegyelmi vétsége ügyében.
A tájékoztatást az MNASZ tagjai, versenyzői több alkalommal kérték, valamint különböző nyilvános sajtó és egyéb forrásokban már félreérthető nyilatkozatok is megjelentek. Mindezek értelmében az MNASZ Elnöksége az FIA Nemzetközi Sportkódex 169. cikkelyben adott felhatalmazás értelmében, de a személyi adatok biztonságát szem előtt tartva, a nevek és az adatok felismerhetetlen formája mellett teszi közzé a határozat teljes tartalmát.
Loeb még az elején elvérzett, mindhárom márka nyert gyorsaságit, az igazi meglepetést Sordo teljesítménye okozta. Hirvonen beosztással közlekedett, a mezőny pedig esett-kelt. Petter Solberget pedig kizárták.
Van abban némi meghökkentő, hogy a francia vébéfutamnak éppen Elzász ad otthont. Nem hiszem, hogy hetven évvel ezelőtt bárki azt gondolta volna, hogy egy elzászi sportesemény lesz az egyik leglátogatottabb, "nemzeti" rendezvény. (Ahogy a korzikai vendéglátásban is volt egy kis fricska.)
Dráma az első napon: Turánék az első gyorsasági előtt feladták, Loeb alatt megállt a technika, Kimi esett egyet. A nap végén Dani Sordo áll az élen egy MINI WRC-vel. Keményen bekezdtek a srácok a francia vébéfutamon. Csaknem az egész verseny élő videóközvetítésen kísérhető nyomon.
Elindult a Rali Világbajnokság 11. futama, és a bajnoki cím még nyitott. Ráadásul az év végén nagy mozgás várható a pilóta-piacon. Hátralévő három futamból a következő két verseny aszfaltos lesz, ami minden emberi számítás szerint a citroenes brigádnak kedvez. Seb Ogier egy otthoni bajnoki futam megnyerésével készült a versenyre.
Magyarországon, ha szóba kerül a ralisport, a laikusok mind a Dakar-t hozzák szóba. Hányszor, de hányszor nekem szegezték a kérdést, hogy "És a Dakaron mikor indultok?", és amikor kiderült, hogy eszünk ágában sincs, rögtön legyintettek. Pedig - bár a gyökerik közösek - a két szakág (rali és tereprali) alig hasonlít egymásra. Olyannyira közösek, hogy sokszor ralivilágbajnokok is sikeresen kirándultak a terepraliba.
Biztosan feltűnt már, hogy az utóbbi időben meglehetősen sokat foglalkozunk a tehetséggondozás külföldi példáival. Írtunk arról, hogy egy francia srác WRC-be ülhet két VB futamra, arról, hogy egy ausztrál lány hogy jutott el a WRC-Akadémiáig, és arról is, hogy a Volkswagen a tehetséggondozást a jótékonysággal is összekapcsolja. Itthon mindez hihetetlennek tűnik, sőt több olvasónk - facebookos viták során - kifejezetten kételkedett abban, hogy a tehetségek felkarolásában legális üzleti lehetőség lenne. Mi pedig ezen felbuzdulva eldöntöttük, hogy beszámolunk néhány sikeres tehetségkutató programról
A hazai autósport visszhangzik attól, hogy kit, miért, és mennyi időre tiltottak el, vagy éppen kivel szemben folyik fegyelmi eljárás. Sajnos hivatalosan semmit sem tudhatunk. Pletykák, sőt bulvárlapok szerint a magyar autósport történetében példátlan büntetéseket róttak ki, azonban sem azok mértéke, sem pedig pontos indoka nem ismert.
Informálisan mindenki mindent tud. Bár sokszor mindenki mindent jobban, vagy éppen máshogy tud. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség honlapján semmilyen érdemi információt sem találunk a mindenkit érintő fegyelmi eljárásokról, de még arról sem, hogy egyáltalán fegyelmi eljárás indult az érintett versenyzőkkel szemben. Ezt adatvédelmi okokkal magyarázhatjuk.
És mi az, amit nem hivatalosan tudni lehet?
Makacsul tartja magát, hogy 2011 magyar ralibajnokát, Asit és navigátorát Pikó Zsuzsát 18 hónapra eltiltották a versenyzéstől. Nem tudjuk - hivatalos hírek hiányában nem is tudhatjuk -, hogy az elsőfokú sportfegyelmi határozatot kézbesítették-e a páros tagjainak, hogy éltek-e fellebbezéssel, vagy a döntés jogerőre emelkedett-e. Nem tudhatjuk azt sem, hogy az MNASZ Fegyelmi bizottsága - ha valóban marasztalta a versenyzőket - pontosan milyen ún. történeti tényállás, és milyen indokolás alapján marasztalta. A hírek alapján úgy tippelnénk, hogy a fegyelmi eljárás az aradi pályabejárási szabályok megsértése miatt zajlott.
Már csak egy hét van hátra a Mecsek Rallye Fotópályázatunkból, és arra gondoltunk, hogy ne csak a pályázóknak adjunk valamit, hanem azoknak is akik szavazatukkal részt vesznek a játékban.
Sokat agyaltunk rajta, hogy mivel lepjük meg azokat, akik lelkesen, de tét nélkül velünk játszanak. Egyszer csak beesett a nagy lehetőség, hogy zrc Stig Blomqvist-tel ebédelhessen, és meglett a terv: szerzünk néhány aláírókártyát, vagy dedikált fényképet az ikontól, hogy azt kisorsoljuk a szavazók között. Egy nappal korábban kiderült, hogy ennek egyetlen akadálya van, a szervezők erre az eshetőségre nem készültek, így csak akkor lesz dedikált kép, ha viszünk aláíratni valót.
Elmondhatatlanul jó dolog raliblogot szerkeszteni. Így az imádott sport közelében lehetünk, érdekes történetekről, időnként exkluzív hírekről írhatunk, és közben látjuk, hogy milyen szépen növekszik az olvasóink tábora, és a facebook-os rajongóink száma. Vannak azonban olyan pillanatok, amelyekről korábban nem is álmodhattunk. G. Capellutit nagyon irigyeltem, amikor a Mecsek előtt a gyári skodásoknál járhatott. Biztos nagy flash lehetett Kopeckyvel, Mikklsennel és Loix-szal beszélgetni, de én Stig Blomqvist-tel ebédeltem.
Pénteken rajtol az 53. Sanremo Rallye, az IRC következő állomása. Hänninen kivételével mindenki ott lesz, aki számít. A versenyről a már megszokott módon beszámolunk. Addig is nézzünk vissza egy kicsit a múltba: korábban, ha meghallottam, egyből Janika sikerei ugrottak be és természetesen a felejthetetlen Lady Rallye Team.
A mai poszt nem arról szól, hogy melyik bajnokságban jobb menni, hol van nagyobb sport-, vagy éppen élvezeti értéke, de még arról sem, hogy melyikben nagyobb az őstehetségek aránya.
A nézőknek semmi sem jó. Hiába volt példátlan küzdelem az Országos Rallye Bajnokságban, és csaknem minden futamon más győztest avatnak. Nem emlékszem olyanra, hogy a bajnokság végéig ekkora tülekedés lett volna a bajnoki címért. Ráadásul hatalmas párharcok voltak kisebb kategóriákban is, így komoly tűzijátékot hoz minden Krózser vs. Ollé összecsapás, de Bessenyey és Zagyva is embereset küzdött Veszprémben. Az N4-es (tudom, hogy ezévtől 3. kategória) srácok sem aprózták el, és ott is akad 3-4 olyan páros, aki simán nyerhet, sőt abszolútban is meg-megvillan. Nekem tetszett az idei produkció. Persze kevesen vannak, nincsenek WRC-k, és különben is, régen mennyivel jobb volt. Korábban kiszámoltuk, hogy nulla versenykilométer mellett alsó hangon mennyibe kerül, és milyen versenyfelszereléseket kell megvenni. A kritikusok szerint attól, hogy drága még lehetne jó.
Az Index sportrovata, a Sportgéza "Lesz-e valaha nagy bajnok a ralibohócból?" című írásában hosszan foglalkozott Ken Block karrierjének állomásaival. A cikk azt sugallja, hogy van bármi remény arra, hogy az amerikai srácból bajnok, sőt legendás - Loebhöz, vagy Colin McRae-hez hasonló - nagy bajnok lehessen.
Ma 6 éve, hogy a Wales Rally-n megtörtént az a tragikus baleset, amelyben a ralis társadalom elvesztette az egyik legjobb navigátort, Micheal Parkot. A legenda Markko Märtin navigátoraként vált ismerté, de korábban együtt dolgozott Colin McRae-vel és Richard Burns-szel is. A baleset után Märtin befejezte az aktív versenyzést (ma az MM Motorsport vezetőjeként versenyautókat ad bérbe, Turán Friciék is tőle bérlik a Fiestát).
A Bakony északkeleti lábánál fekvő kis faluban felpezsdül az élet: két héten belül két ralisprintet is rendeznek Komárom-Esztergom megye legkisebb településén. Tökéletesen nem egyezik meg a két pálya, de a nagyobbik része ugyanazon az aszfaltcsíkon zajlik.
Kettős Ford győzelem, és Petter Solberg a dobogón. Már csak az a kérdés, hogy ez mire lesz elég az év végén. Két aszfaltos és egy murvás verseny van hátra a bajnokságból, és Loeb előnye mindössze 15 pontra olvadt.
Utolsó kommentek